CN220720993U - 一种集成车辆轮罩的电器箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆相关技术领域，提出了一种集成车辆轮罩的电器箱及车辆，包括电器箱骨架，电器箱骨架与车辆轮罩内的轮罩骨架固定连接；电器箱骨架以及轮罩骨架外分别设置依次连接的密封板形成盒体结构，以使得电器箱骨架内形成车轮的放置空间，电器箱骨架内形成电器箱的内置空间。本实用新型设置的电器箱结构实现了电器箱与车厢的整体性设置，提高了车厢空间的利用率。

Description

一种集成车辆轮罩的电器箱及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆相关技术领域，具体地说，是涉及一种集成车辆轮罩的电器箱及车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，并不必然构成在先技术。

目前，一些电动客车涉及的相关电器件较多，为了方便维修，通常在车内设置一个电器箱，用于放置检修频次高的电器件。

现阶段车内电器箱放置通常为地板面凸起结构，占用车内空间较多，美观度差，并且整个电器箱在地板面固定一般采用螺栓固定，在车辆行驶过程中高频次震动作用下易产生异响，容易损坏导致电器箱成本较高。可见，现有的车辆设置电器箱使得车厢内部空间利用率低，并且与车辆集成度不高，容易导致电器箱在车厢内晃动导致车内噪声并且降低了安全性。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种集成车辆轮罩的电器箱及车辆，实现了电器箱与车厢的整体性设置，提高了车厢空间的利用率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种或多个实施例提供了一种集成车辆轮罩的电器箱，包括电器箱骨架，电器箱骨架与车辆轮罩内的轮罩骨架固定连接；电器箱骨架以及轮罩骨架外分别设置依次连接的密封板形成盒体结构，以使得电器箱骨架内形成车轮的放置空间，电器箱骨架内形成电器箱的内置空间。

一种或多个实施例提供了一种车辆，采用上述的一种集成车辆轮罩的电器箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的将电器箱骨架与轮罩骨架固定连接形成一体的结构，将车辆轮罩与电器箱集成作为一个整体设置在车厢内，使得电器箱不用单独在车厢内固定，依附轮罩的弧形结构设置，车辆轮罩与电器箱的一个面是贴合的，实现了车内轮罩空间的开发利用，布置简洁美观，从而提高了车厢内的空间利用率；同时不需要单独固定电器箱，减少了电器箱固定部件松动导致的异响，提高了车厢内电器箱固定的稳定性。

本实用新型优点以及附加方面的优点将在下面的具体实施例中进行详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定。

图1是本实用新型实施例1的集成车辆轮罩的电器箱的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的集成车辆轮罩的电器箱的结构爆炸图；

图3是本实用新型实施例1的电器箱盒体4的结构示意图；

图4是本实用新型实施例1的集成车辆轮罩的电器箱的在打开检修门状态下的结构示意图；

其中：1、轮罩骨架，2、轮罩密封板，3、电器箱骨架，4、电器箱盒体，5、外层密封板，6、散热护板，7、第一检修门，8、第二检修门；

41、第一过线孔，42、第二通孔，51、右密封板，52、第一通孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例1

在一个或多个实施方式公开的技术方案中，如图1至图4所示，一种集成车辆轮罩的电器箱，包括电器箱骨架3，电器箱骨架3与车辆轮罩内的轮罩骨架1固定连接；电器箱骨架3以及轮罩骨架1外分别设置依次连接的密封板形成盒体结构，以使得电器箱骨架3内形成车轮的放置空间，电器箱骨架3内形成电器箱的内置空间。

本实施例中，将电器箱骨架3与轮罩骨架1固定连接形成一体的结构，将车辆轮罩与电器箱集成作为一个整体设置在车厢内，使得电器箱不用单独在车厢内固定，依附轮罩的弧形结构设置，车辆轮罩与电器箱的一个面是贴合的，实现了车内轮罩空间的开发利用，布置简洁美观，从而提高了车厢内的空间利用率；同时不需要单独固定电器箱，减少了电器箱固定部件松动导致的异响，提高了车厢内电器箱固定的稳定性。

在一些实施例中，轮罩骨架1设置为矩形管框架，可以形成长方体的形状，电器箱骨架3的最上端的框架杆与轮罩骨架1最上端的框架杆等高并固定连接。

电器箱骨架3与轮罩骨架1固定连接，形成客车轮罩集成电器箱结构的骨架部分，高度一致使其车内布置简洁美观，提高车内空间利用率。

可选的，轮罩骨架1与电器箱骨架3固定连接方式为焊接。

在一些实施例中，轮罩骨架1外设置轮罩密封板2，轮罩骨架1为类圆拱形，与车轮的弧度相适应。

轮罩密封板2与轮罩骨架1固定连接，具体的，可以采用焊接连接，以形成客车内部轮罩结构。

在一些实施例中，电器箱骨架3的外部设置有外层密封板5，外层密封板5的形状与电器箱骨架3的形状相适应。

可选的，外层密封板5的设置方式可以为焊接设置，焊接在电器箱骨架3上。

为提高装置的整体性，外层密封板5延伸至与轮罩密封板2固定连接。可选的，在轮罩密封板2上与外层密封板5相邻接部分镂空设置，镂空的边缘与轮罩密封板2相连接，可以采用焊接方式。

进一步的技术方案，外层密封板5的一个或者多个面可以设置可开合的检修门，用于实现内部电器件的检修。

具体的，本实施例中，在外层密封板5的上部以及前部两个面上设置检修门，分别在上部设置有第一检修门7，前部设置有第二检修门8。

进一步地，外层密封板5相邻面上的检修门设置为对开；本实施例中，第一检修门7与第二检修门8开启方向设置为对开。可以同时开启两扇检修门，方便电器件的检修、维护。

如图4所示，第一检修门7在距离轮罩密封板2近的位置固定，设置为向上开合。第二检修门8在下端固定，设置为向外开合。

进一步的技术方案，外层密封板5的一个或者多个面上设置有散热护板6，散热护板6上设置有散热通孔，同一个面上设置的散热护板6可以为一个或多个。

可选的，外层密封板5上设置有设定大小的第一通孔52，第一通孔52处设置散热护板6，设置方式可以为可拆卸连接，如可以为螺栓连接。

具体的，本实施例中，在图1示结构的右密封板51上设置有两个散热护板。本实施例的散热护板6的形状设置为矩形，设置散热护板的通孔也设置为矩形方孔。

散热护板6的设置有利于散发电器箱内部电器件运行时产生的热量。

可选的，电器箱骨架3可以采用Q235材质，可以通过Q235钢管拼焊，本实施例中，上部矩形管间距同第一检修门7的长度，前部矩形管间距同第二检修门8的长度。

在一些实施例中，电器箱骨架3的内部设置有电器箱盒体4，电器箱盒体4与电器箱骨架3固定连接，电器箱盒体4与外部密封板之间形成间隔空间，形成隔层的结构能够减少运行的噪声传播。

具体的，本实施例中，电器箱骨架3设置为矩形框架，对应的电器箱盒体4设置为长方体的结构。

如图3所示，所述电器箱盒体4放置于电器箱骨架3的空腔内，电器箱盒体4与电器箱骨架3焊接为一体。

进一步地，电器箱盒体4内设置隔板，用于将电器箱盒体4内间隔成多个放置空间，隔板上设置有第一过线孔41。

具体的，本实施例中，电器箱盒体4可以采用钢板材质，如可以采用2mm厚钢板拼焊制成，分为上下两层。

可选的，为方便内部电器件的检修，电器箱盒体4具体可以设置为抽屉式结构，如图3所示的结构，电器箱盒体4上与外层密封板5设置检修门对应的面设置为开口结构，不设置密封壁面。

可实现的，电器箱盒体4上设置第二通孔42，所述第二通孔42与第一通孔52大小相同，位置相对。

可选的，电器箱盒体4的底部设置第二过线孔，用于将内部电器件与外部器件电连接，第二过线孔的设置有利于电器箱盒体4内部电器件向轮罩外部布线。

本实施例通过与轮罩集成电器箱结构，借助轮罩结构实现电器箱与车厢内部件集成设置，与车厢内的轮罩形成整体结构，将电器箱与车厢的连接的点连接方式改进为线连接，点连接如螺栓连接为单点连接的方式，线连接通过焊接形成一条焊缝连接，实现了电器箱的可靠设置，能够减少车内电器箱的振动及异响，并通过隔层设置大大降低了电器件运行的噪声。

同时，采用矩形管骨架、电器箱盒体及外围密封板替代了原有电器箱，成本得到有效控制，价格低廉，同时集成结构骨架强度高，安全可靠。

实施例2

基于实施例1，本实施例提供一种车辆，采用实施例1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：包括电器箱骨架，电器箱骨架与车辆轮罩内的轮罩骨架固定连接；电器箱骨架以及轮罩骨架外分别设置依次连接的密封板形成盒体结构，以使得电器箱骨架内形成车轮的放置空间，电器箱骨架内形成电器箱的内置空间。

2.如权利要求1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：轮罩骨架设置为矩形管框架，电器箱骨架的最上端的框架杆与轮罩骨架的最上端的框架杆高度相等并固定连接。

3.如权利要求1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：轮罩骨架与电器箱骨架固定连接方式为焊接。

4.如权利要求1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：轮罩骨架外固定设置轮罩密封板，轮罩骨架为类圆拱形，与车轮的弧度相适应。

5.如权利要求1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：电器箱骨架的外部设置有外层密封板，外层密封板的形状与电器箱骨架的形状相适应。

6.如权利要求1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：外层密封板的一个或者多个面设置可开合的检修门。

7.如权利要求1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：外层密封板相邻面上的检修门设置为对开；

或者，外层密封板的一个或者多个面上设置有散热护板，散热护板上设置有散热通孔；外层密封板同一个面上设置的散热护板为一个或多个。

8.如权利要求1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：电器箱骨架的内部设置有电器箱盒体，电器箱盒体与电器箱骨架固定连接，电器箱盒体与外部密封板之间形成间隔空间。

9.如权利要求1所述的一种集成车辆轮罩的电器箱，其特征在于：电器箱盒体设置为抽屉式结构，电器箱盒体上与外层密封板设置检修门对应的面设置为开口结构；

或者，电器箱盒体内设置隔板，用于将电器箱盒体内间隔成多个放置空间，隔板上设置有第一过线孔。

10.一种车辆，其特征在于：采用权利要求1-9任一项所述的一种集成车辆轮罩的电器箱。