CN220720946U - 一种车门储物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门储物盒。其中，储物盒可以是与车门为一体结构；或是储物盒可拆卸地插置于车门内侧的储物格内。储物盒包括主体、挡板。主体设置有对向分布的第一面、第二面，第一面靠近车门，主体设置有一具有开口的储物腔；挡板设置于第二面的上端边沿位置，挡板具有倾斜向上延伸的趋势。通过在主体的外侧设置一挡板，从而能够提高车门储物盒的储物空间，本储物盒结构简单，实用；挡板与内侧的主体形成开放式的储物空间，方便存取物品；且，通过挡板的导向，一些物品能够方便进入储物腔中。

Description

一种车门储物盒

技术领域

本实用新型涉及汽车内部的储物系统技术领域，特别涉及一种车门储物盒。

背景技术

长期以来在机动车工业中有越来越趋于下述存储方案的趋势，即在保持一定灵活度的情况下还允许可靠的和不会产生声音的大体积物体的装载。专利文献DE 25 10 220A1公开了一种用于机动车的车门，其具有内衬件，在其中布置了存放容器用于容纳物体、烟灰缸等等。内衬件形成为双层壁的塑料成品部件，在其内部的加固的壁段中是肋状成形的。该壁段限定了至少部分构成存放容器的空腔的边界。专利文献DE 10 2009 042 548A1公开了一种在部件上、尤其在机动车车门的车门内衬件上的储物架，其具有能弹性伸长的前壁，由此前壁、后壁、底部和侧壁形成用于物体的容纳空间。在此，通过在部件中的容纳槽形成后壁、底部和侧壁。

长期以来通常在机动车的侧门的储物空间较小，不能放置更多的物品；另外，车门内侧的储物格的横向开口较窄，而且纵向深度较深，储物非常不便，特别是暂时存放的一些小物品，在需要取出使用时候，甚至需要花费更多的时间去寻找。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车门储物盒，包括

安装在汽车车门内侧且用于储存物品的装置，其特征在于，包括，

主体，所述主体设置有对向分布的第一面、第二面、底板、以及两个侧板，所述第一面靠近车门，所述第一面、第二面、底板以及两个侧板合围形成一个具有开口的储物腔；

挡板，设置于第二面上并朝向远离所述第一面的方向倾斜向上延伸，所述挡板具有放置物品的支撑面。

本实用新型提供一种车门储物盒，其中挡板设置于第二面上并朝向远离第一面的方向倾斜向上延伸形成支撑面，此外车门储物盒还具有第一面、第二面、底板和两个侧板合围形成的储物腔，通过支撑面和储物腔的组合，增大了车门储物盒整体的储物空间，而且支撑面形成开放式的储物空间，方便存取物品。另外，通过挡板的导向，一些物品能够方便进入储物腔中。

在一些实施方式中，挡板与主体铰接，挡板与第二面之间的夹角可调节，角度范围为0°－90°。

由此，通过调节挡板的与第二面之间的夹角，能够对上方的挡板倾斜度进行调节，而且，不需要挡板时，能够将挡板翻折收纳，避免挡板对司机或乘客造成影响。

在一些实施方式中，所述主体的上端边沿设置有圆形卡槽，所述挡板的内侧边沿设置有圆形卡条，所述圆形卡条可拆卸地设置在圆形卡槽内。

由此，挡板以上述可拆结构进行安装，且能够进行摆动。

在一些实施方式中，储物腔内的深度以第一面至第二面方向逐渐减少。

由此，储物腔的形状成内侧深、外侧浅的形状呈现。

在一些实施方式中，一种车门储物盒还包括第一隔板，第一隔板可拆卸地设于储物腔内，第一隔板将储物腔分割。

由此，通过第一隔板将储物腔分割，合理地分布储物腔内部空间。

在一些实施方式中，一种车门储物盒还包括第二隔板，第二隔板可拆卸地设于储物腔内，第一隔板、第二隔板相互垂直分布，并将储物腔分割。

由此，通过第一隔板、第二隔板将储物腔分割，合理地分布储物腔内部空间。

在一些实施方式中，挡板支撑面设置若干凹槽；或，挡板支撑面设置若干凸条。

由此，通过设置干凹槽或若干凸条提高挡板上面的摩擦力，能够将物品放置在挡板的支撑面。

在一些实施方式中，挡板包括第一板体、第二板体，第一板体的一端安装在置于第二面的上端边沿位置，第一板体的另一端边沿设置有伸缩槽，第二板体设置在伸缩槽内，第二板体可活动设置。

由此，挡板能够以伸缩的形式进行收纳。

在一些实施方式中，挡板包括第一板体、第二板体，第一板体的一端安装在置于第二面的上端边沿位置，第一板体的另一端边沿设置有铰接轴，第二板体安装在铰接轴上，第二板体的靠近铰接轴的边沿设置有限位条。

由此，挡板能够以翻折的形式进行收纳。

根据本实用新型的一个方面，还提供了一种可拆卸式车门储物盒，插置于车门内侧的储物格内，包括。

主体，主体设置有对向分布的第一面、第二面，第一面靠近车门，主体设置有一具有开口的储物腔；

挡板，设置于第二面的上端边沿位置，挡板具有倾斜向上延伸的趋势。

本实用新型提供可拆卸地一种车门储物盒，其中挡板设置于第二面上并朝向远离第一面的方向倾斜向上延伸形成支撑面，此外车门储物盒还具有第一面、第二面、底板和侧板合围形成的储物腔，通过支撑面和储物腔的组合，增大了车门储物盒整体的储物空间，而且支撑面形成开放式的储物空间，方便存取物品。另外，通过挡板的导向，一些物品能够方便进入储物腔中。

在一些实施方式中，第二面的上端边沿设置有翻折部，翻折部的下端形成弧形槽，弧形槽与储物格外侧边沿限位配合。

由此，翻折部能够与与储物格外侧边配合，储物盒能够在储物格内进行滑动。

在一些实施方式中，翻折部的上端形成安装平台，挡板可拆卸地设置在安装平台上。

由此，上端行程的安装平条方便挡板的可拆卸安装。

在一些实施方式中，挡板可上下摆动设置，挡板的下端面与安装平台相抵。

由此，通过安装平台的端面对挡板的摆动角度进行限位。

在一些实施方式中，主体的上端边沿设置有圆形卡槽，挡板的内侧边沿设置有圆形卡条，圆形卡条可拆卸地设置在圆形卡槽内。

由此，挡板以上述可拆结构进行安装，且能够进行摆动。

在一些实施方式中，可拆卸式车门储物盒还包括垫片，垫片贴置于第一面的外侧，垫片的储物格的内侧面相抵。

由此，通过垫片与储物格相抵对储物盒的安装进行摩擦固定，提高储物盒的安装稳固度。

在一些实施方式中，可拆卸式车门储物盒还包括把手，把手设置在第一面的上端边沿位置，把手具有向内上方延伸的趋势。

由此，通过把手能够调节储物盒的位置，且能够通过把手抽出储物盒。储物盒位于储物腔的上方，能够一定程度的阻挡储物腔内物品脱离。

附图说明

图1为本实用新型的一实施方式的储物盒的立体结构示意图。

图2为图1所示储物盒的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的另一实施方式的储物盒的立体结构示意图。

图4为图3所示储物盒的剖面结构示意图。

图5为图4中的局部结构放大示意图。

图6为图1或图3所示储物盒中挡板的一实施例的剖面结构示意图。

图7为图1或图3所示储物盒中挡板的另一实施例的剖面结构示意图。

图8为本实用新型的另一实施方式的储物盒的立体结构示意图。

图中标号：100－主体、101－开口、102－储物腔、103－翻折部、104－弧形槽、105－安装平台、106－圆形卡槽、a－第一面、b－第二面、200－挡板、201－凹槽、202－凸条、203－片状凸起、210－第一板体、211－圆形卡条、212－伸缩槽、213－铰接轴、220－第二板体、221－限位条、300－第一隔板、400－第二隔板、500－垫片、600－把手、700－盖板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

图1示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种储物盒。与车门为一体结构。该储物盒包括主体100、挡板200。主体100设置有对向分布的第一面a和第二面b、底板c以及两个侧板d，所述第一面a、第二面b、底板c以及两个侧板d合围形成一个具有开口101的储物腔(102)；

第一面a靠近车门，主体100设置有一具有开口101的储物腔102；挡板200设置于第二面b上，挡板200朝向远离第一面的方向倾斜向上延伸，挡板具有放置物品的支撑面。本实用新型提供一种车门储物盒，其中挡板200设置于第二面b上并朝向远离第一面a的方向倾斜向上延伸形成支撑面，此外车门储物盒还具有第一面a、第二面b、底板c和两个侧板d合围形成的储物腔102，通过支撑面和储物腔102的组合，增大了车门储物盒整体的储物空间，而且支撑面形成开放式的储物空间，方便存取物品。另外，通过挡板200的导向，一些物品能够方便进入储物腔中。

结合图1－2，挡板200与主体100铰接。挡板200能够摆动设置。

结合图1－2，挡板200与第二面b之间的夹角可调节，角度范围为0°－90°。通过调节挡板200的与第二面b之间的夹角，能够对上方的挡板200倾斜度进行调节，而且，不需要挡板200时，能够将挡板200向第二面b翻折，避免挡板200对司机或乘客造成影响。

结合图2，储物腔102内的深度以第一面a至第二面b方向逐渐减少。储物腔102的形状成内侧深、外侧浅的形状呈现，这样可以在最大限度的增大储物空间的情况下，避免与车门框的干扰。

结合图1，一种车门储物盒还包括第一隔板300，第一隔板300可拆卸地设于储物腔102内，第一隔板300将储物腔102分割。通过第一隔板300将储物腔102分割，合理地分布储物腔102内部空间。

结合图1，一种车门储物盒还包括第二隔板400，第二隔板400可拆卸地设于储物腔102内，第一隔板300、第二隔板400相互垂直分布，并将储物腔102分割。通过第一隔板300、第二隔板400将储物腔102分割，合理地分布储物腔102内部空间，比如可以将手机、身份证等扁平的物品放置、收纳在较薄的空间，防止倾倒；或者将手机、数据线等经常用到的物品放置在靠近乘客的位置，从而方便取用，将身份证等不常用或者贵重的物品放置在远离乘客的位置，从而能够避免物品丢失；又或者将果皮等垃圾单独存放。

结合图1或3，挡板200的支撑面设置若干凹槽201；或，挡板200支撑面设置若干凸条202。通过设置干凹槽201或若干凸条202提高挡板200上面的摩擦力，能够将物品放置在挡板200的支撑面。

结合图6，挡板200包括第一板体210、第二板体220，第一板体210的一端安装在第二面b的上端边沿位置，第一板体210的另一端边沿设置有伸缩槽212，第二板体220设置在伸缩槽212内，第二板体220可活动设置。挡板200能够以伸缩的形式进行收纳。

实施例二

本实施例二与实施例一结构大致相同，其区别在于，为一种可拆卸式车门储物盒，储物盒可拆卸地插置于车门内侧的储物格内

结合图3－4，本门储物盒包括主体100、挡板200。主体100设置有对向分布的第一面a和第二面b、底板c以及两个侧板d，所述第一面a、第二面b、底板c以及两个侧板d合围形成一个具有开口101的储物腔(102)；第一面a靠近车门，主体100设置有一具有开口101的储物腔102；设置于第二面b的上端边沿位置，挡板200朝向远离第一面的方向倾斜向上延伸，挡板200具有放置物品的支撑面。

通过在主体100的外侧设置一挡板200，从而能够提高车门储物盒的储物空间，本储物盒结构简单，实用；挡板200与内侧的主体100形成开放式的储物空间，方便存取物品；且，通过挡板200的导向，一些物品能够方便进入储物腔102中。

结合图4－5，第二面b的上端边沿设置有翻折部103，翻折部103的下端形成弧形槽104，弧形槽104与储物格外侧边沿限位配合。翻折部103能够与与储物格外侧边配合，储物盒能够在储物格内进行滑动，这样能够方便乘客或者用户根据自己的需要将储物盒移动到理想的位置。

结合图4－5，翻折部103的上端形成安装平台105，挡板200可拆卸地设置在安装平台105上。上端行程的安装平条方便挡板200的可拆卸安装。

结合图4－5，挡板200可上下摆动设置，挡板200的下端面与安装平台105相抵。通过安装平台105的端面对挡板200的摆动角度进行限位。

结合图4－5，主体100的上端边沿设置有圆形卡槽106，挡板200的内侧边沿设置有圆形卡条211，圆形卡条211可拆卸地设置在圆形卡槽106内。挡板200以上述开拆结构进行安装，且能够进行摆动。

结合图3－4，可拆卸式车门储物盒还包括垫片500，垫片500贴置于第一面a的外侧，垫片500的储物格的内侧面相抵。通过垫片500与储物格相抵对储物盒的安装进行摩擦固定，提高储物盒的安装稳固度。

结合图3－4，可拆卸式车门储物盒还包括把手600，把手600设置在第一面a的上端边沿位置，把手600具有向内上方延伸的趋势。通过把手600能够调节储物盒的位置，且能够通过把手600抽出储物盒。储物盒位于储物腔102的上方，能够一定程度的阻挡储物腔102内物品脱离。

结合图3－4，可拆卸式车门储物盒还包括盖设在所述开口101处的盖板700，通过盖板可以防止在储物腔中的物体因颠簸或者风吹被移动到外面，或者能够放置果皮等垃圾的气味溢散到车内。

实施例三

本实施例三与实施例一结构大致相同，其区别在于，挡板200的收纳结构。

具体如下：

结合图7，挡板200包括第一板体210、第二板体220，第一板体210的一端安装在置于第二面b的上端边沿位置，第一板体210的另一端边沿设置有铰接轴213，第二板体220安装在铰接轴213上，第二板体220的靠近铰接轴213的边沿设置有限位条221。挡板200能够以翻折的形式进行收纳。

实施例四

本实施例四与实施例二结构大致相同，其区别在于，挡板200的结构。

具体如下：

结合图8，挡板200的边沿设置有片状凸起203的板体，片状凸起203的板体能够对挡板200端面上的物体进行阻挡，防止其掉落，从而实现储物功能。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种车门储物盒，安装在汽车车门内侧且用于储存物品的装置，其特征在于，包括，

主体(100)，所述主体(100)设置有对向分布的第一面(a)和第二面(b)、底板以及两个侧板，所述第一面(a)靠近车门，所述第一面(a)、第二面(b)、底板以及两个侧板合围形成一个具有开口(101)的储物腔(102)；

挡板(200)，设置于第二面(b)上并朝向远离所述第一面的方向倾斜向上延伸，所述挡板(200)具有放置物品的支撑面。

2.根据权利要求1所述的一种车门储物盒，其特征在于，所述挡板(200)与所述主体(100)铰接，所述挡板(200)与所述第二面(b)之间的角度可调节。

3.根据权利要求2所述的一种车门储物盒，其特征在于，所述主体(100)的上端边沿设置有圆形卡槽(106)，所述挡板(200)的内侧边沿设置有圆形卡条(211)，所述圆形卡条(211)可拆卸地设置在圆形卡槽(106)内。

4.根据权利要求1所述的一种车门储物盒，其特征在于，所述储物腔(102)内的深度以第一面(a)至第二面(b)方向逐渐减少。

5.根据权利要求1所述的一种车门储物盒，其特征在于，还包括第一隔板(300)，所述第一隔板(300)将储物腔(102)分割。

6.根据权利要求1所述的一种车门储物盒，其特征在于，所述挡板(200)支撑面设置若干凹槽(201)；或，所述挡板(200)支撑面设置若干凸条(202)。

7.根据权利要求1所述的一种车门储物盒，其特征在于，还包括垫片(500)，所述垫片(500)贴置于第一面(a)的外侧，所述垫片(500)的储物格的内侧面相抵。

8.根据权利要求1所述的一种车门储物盒，其特征在于，还包括把手(600)，所述把手(600)设置在第一面(a)的上端边沿位置，所述把手(600)具有向内上方延伸的趋势。

9.根据权利要求1所述的一种车门储物盒，其特征在于，所述挡板(200)的两侧边沿均设有片状凸起(203)。

10.根据权利要求1－9任一所述的一种车门储物盒，其特征在于，所述挡板(200)包括第一板体(210)、第二板体(220)，所述第一板体(210)的一端安装在置于第二面(b)的上端边沿位置，所述第一板体(210)的另一端边沿设置有伸缩槽(212)，所述第二板体(220)设置在伸缩槽(212)内，所述第二板体(220)可活动设置。

11.根据权利要求1－9任一所述的一种车门储物盒，其特征在于，所述挡板(200)包括第一板体(210)、第二板体(220)，所述第一板体(210)的一端安装在置于第二面(b)的上端边沿位置，所述第一板体(210)的另一端边沿设置有铰接轴(213)，所述第二板体(220)安装在铰接轴(213)上，所述第二板体(220)的靠近铰接轴(213)的边沿设置有限位条(221)。

12.根据权利要求1－9任一所述的一种车门储物盒，其特征在于，所述第二面(b)的上端边沿设置有翻折部(103)，所述翻折部(103)的下端形成弧形槽(104)，所述弧形槽(104)与储物格外侧边沿限位配合。