CN220709784U - 一种便于调节的车路协同终端设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节的车路协同终端设备，涉及车联网通信设备技术领域，包括安装底座，安装底座顶端设置有旋转升降机构，旋转升降机构的顶端设置有安装套筒，安装套筒的外侧套设有辅助夹持机构，安装套筒的顶端设置有固定座，固定座的一端设置有终端机。本实用新型结构合理可靠，通过旋转升降机构和辅助夹持机构，可以调节车路协同终端设备和手机导航到驾驶员的最佳视角位置，减少驾驶员视线转移距离和频率，有效提升驾驶员的使用体验和操作效率，为智慧交通提供支撑；通过整合和优化驾驶舱内设备布局，减少因车路协同终端设备与手机导航位置分开导致的视线分散，提高驾驶的安全性和舒适性。

Description

一种便于调节的车路协同终端设备

技术领域

本实用新型涉及车联网通信设备技术领域，具体来说，涉及一种便于调节的车路协同终端设备。

背景技术

车路协同终端设备，简称车路协同设备，是指用于实现车辆和道路交通设施之间协同的电子设备，它主要用于实现车辆和道路交通基础设施之间的信息交互，通过无线通信和网络技术，将车辆与交通信号灯、电子指示牌、道路管理中心等基础设施进行连接和信息交互。车路协同设备通常安装在车辆的驾驶舱内，以便于驾驶员观看和操作，常见的安装位置包括挡风玻璃下方或仪表盘附近，便于驾驶员在驾驶过程中能够轻松地查看设备显示的实时路况和其他交通信息，从而做出更明智的驾驶决策，车路协同设备通过网络技术实现了车辆与基础设施的无缝连接，有利于提高交通效率和路面容量。

例如，中国专利CN210093209U公开了一种智能网联的车路协同终端设备，包括护框，护框的后表面固定安装有主机，主机的底部设置有机壳，其便于设备的接线和电路检修操作，且能够阻隔外界电磁干扰以提高设备工作的精确性。但是，上述智能网联的车路协同终端设备在具体应用中，存在以下不足：车路协同终端设备通常安装在车辆内挡风玻璃下方便于驾驶员查看实时路况，而在实际驾驶过程中，驾驶员常常还需要对照手机查看GPS导航，如把车路协同终端设备与手机导航分开放置，不方便驾驶员在正常驾驶过程中同时查看，特别在把手机导航放置在左侧或其他位置时，驾驶员可能需要扭头或转动身体以查看导航指示，这导致驾驶员的视线偏离前方道路，增加了驾驶员对潜在危险的反应时间，可能会造成交通隐患；同时，由于该车路协同终端设备的位置固定不可调节，可能会导致驾驶员在不同的坐姿或视角下难以清晰地观察到设备显示的信息，这可能会造成驾驶员对路况和导航指示的误解或延误，增加驾驶风险。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了便于调节的车路协同终端设备，具备整合和优化驾驶舱内设备布局，提高驾驶安全性和舒适性的目的，进而解决由于将车路协同终端设备和手机导航分开放置，驾驶员可能需要扭头或转动身体以查看导航指示，可能分散驾驶员的注意力并增加操作失误的可能性。

(二)技术方案

为实现上述整合和优化驾驶舱内设备布局，提高驾驶安全性和舒适性的目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种便于调节的车路协同终端设备，包括安装底座，安装底座顶端设置有旋转升降机构，旋转升降机构的顶端设置有安装套筒，安装套筒的外侧套设有辅助夹持机构，安装套筒的顶端设置有固定座，固定座的一端设置有终端机。

进一步的，为了实现安装套筒的自由旋转和升降，使终端设备屏幕始终保持在驾驶员最佳的视野范围内，旋转升降机构包括设置在安装底座顶端的固定杆，固定杆的顶端外侧套设有与安装套筒相配合的固定件，固定件的顶端外侧为螺纹结构，固定件的底端设置有若干与固定杆相配合的压紧块，固定件的外侧套设有与固定杆相配合的固定套件，固定套件的顶部内侧开设有与固定件相配合的螺纹槽，固定套件的顶端设置有与安装套筒相配合的定位环。

进一步的，为了实现使车路协同终端与手机导航同时固定在驾驶员视线范围内，让驾驶员实时掌握综合路况和导航信息，降低驾驶分心风险，辅助夹持机构包括套设在安装套筒外侧的安装套件，且安装套件的一端贯穿设置有与安装套筒相配合的旋紧螺栓，安装套件的一侧设置有安装臂，安装臂的一侧设置有安装块，安装块的外侧设置有滑动块，滑动块的一侧设置有安装板，安装板的两侧均设置有第一夹臂，安装板的顶端贯穿设置有滑动板，滑动板的两侧均设置有第二夹臂，安装板位于安装臂的一侧中部开设有安装槽，安装槽的顶部设置有卡扣，且卡扣的一端偏心贯穿设置有连接轴，安装槽顶端的两侧均设置有与连接轴相配合的固定块，安装槽的底部设置有半圆形压块，半圆形压块的一端中部设置有与卡扣的底端相配合的连接块，连接块的两侧位于半圆形压块的一端均设置有弹簧。

进一步的，为了实现可以快速将终端设备屏幕调整到驾驶员最易操作的位置和角度，满足不同身高驾驶员对终端设备位置的个性化要求，固定座包括设置在安装套筒顶端的第一支撑座，第一支撑座的顶端设置有第一圆形卡块，第一圆形卡块的一端贯穿设置有固定螺栓，第一圆形卡块的另一端设置有与固定螺栓相配合的第二圆形卡块，第二圆形卡块的一端设置有与终端机相配合的第二支撑座。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了便于调节的车路协同终端设备，具备以下有益效果：

(1)本实用新型结构合理可靠，通过旋转升降机构和辅助夹持机构,实现了车路协同终端和手机位置的三维调节，可以调节终端设备和手机到驾驶员的最佳视角位置，减少驾驶员视线转移距离和频率，有效提升驾驶员的使用体验和操作效率，为智慧交通提供支撑；此外，相比固定终端设备，可调节终端设备更能吸引驾驶员视线，减少因终端设备与手机导航位置分开导致的视线分散，通过整合和优化驾驶舱内设备布局，提高驾驶的安全性和舒适性。

(2)通过设置旋转升降机构与固定座，从而实现了可以调节终端设备屏幕的角度和高度，并通过旋转升降机构的自由旋转和升降，使终端设备屏幕始终保持在驾驶员最佳的视野范围内，便于驾驶员清晰观看信息，减少视觉误差；同时，随着驾驶姿势的变化，安装套筒可以快速将终端设备调整到对应的最佳位置，便于将终端设备屏幕调整到驾驶员最易操作的位置和角度，满足不同身高驾驶员对终端设备位置的个性化要求。

(3)通过设置辅助夹持机构，从而实现了手机可被固定在辅助夹持机构上,通过无线或有线方式与车路协同终端连接，实现信息交互；同时，通过辅助夹持机构的旋转和升降运动，可以调节手机的角度和高度，找到最佳的观看和操作位置，使车路协同终端与手机导航同时固定在驾驶员视线范围内，让驾驶员实时掌握综合路况和导航信息，降低驾驶分心风险；此外，辅助夹持机构可以适配不同尺寸的手机与平板，并防止驾驶过程中手机滑落和触控失误，为驾驶员提供方便，提升人机交互效率与车路协同功能的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的便于调节的车路协同终端设备的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的便于调节的车路协同终端设备的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的便于调节的车路协同终端设备的辅助夹持机构的局部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的便于调节的车路协同终端设备的辅助夹持机构的另一角度的局部结构示意图；

图5是图2中A处的局部放大图；

图6是图2中B处的局部放大图；

图7是图4中C处的局部放大图。

图中：

1、安装底座；2、旋转升降机构；201、固定杆；202、固定件；203、压紧块；204、固定套件；205、螺纹槽；206、定位环；3、安装套筒；4、辅助夹持机构；401、安装套件；402、旋紧螺栓；403、安装臂；404、安装块；405、滑动块；406、安装板；4061、安装槽；4062、卡扣；4063、连接轴；4064、固定块；4065、半圆形压块；4066、连接块；4067、弹簧；407、第一夹臂；408、滑动板；409、第二夹臂；5、固定座；501、第一支撑座；502、第一圆形卡块；503、固定螺栓；504、第二圆形卡块；505、第二支撑座；6、终端机。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种便于调节的车路协同终端设备。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的便于调节的车路协同终端设备，包括安装底座1，安装底座1顶端设置有旋转升降机构2，旋转升降机构2的顶端设置有安装套筒3，安装套筒3的外侧套设有辅助夹持机构4，安装套筒3的顶端设置有固定座5，固定座5的一端设置有终端机6。

此外，在具体应用时，终端机6包括机壳、电源模块、传感处理模块、通信定位模块与显示模块，电源模块为终端机6提供所需的电力供应，传感处理模块负责接收和处理车辆的动态信息与环境数据，通信定位模块负责与外部通信网络进行连接，并通过无线通信技术将车辆定位信息传输至路侧终端或服务平台，显示模块负责将处理后的数据和信息以可视化形式展示给用户，这些组件共同工作，使终端机6能够实现车路协同的功能，此为现有技术，在此就不多赘述了。

借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型结构合理可靠，通过旋转升降机构2和辅助夹持机构4,实现了车路协同终端和手机位置的三维调节，可以调节终端设备和手机到驾驶员的最佳视角位置，减少驾驶员视线转移距离和频率，有效提升驾驶员的使用体验和操作效率，为智慧交通提供支撑。

在一个实施例中，对于旋转升降机构2与固定座5来说，旋转升降机构2包括设置在安装底座1顶端的固定杆201(此外，在具体应用时，固定杆201与固定件202内侧滑动连接)，固定杆201的顶端外侧套设有与安装套筒3相配合的固定件202(此外，在具体应用时，固定件202的顶端与安装套筒3的底端固定连接)，固定件202的顶端外侧为螺纹结构，固定件202的底端设置有若干与固定杆201相配合的压紧块203，固定件202的外侧套设有与固定杆201相配合的固定套件204(此外，在具体应用时，固定杆201与固定套件204内侧滑动连接)，固定套件204的顶部内侧开设有与固定件202相配合的螺纹槽205(此外，在具体应用时，螺纹槽205可与固定件202顶端外侧的螺纹结构相配合)，固定套件204的顶端设置有与安装套筒3相配合的定位环206；固定座5包括设置在安装套筒3顶端的第一支撑座501，第一支撑座501的顶端设置有第一圆形卡块502，第一圆形卡块502的一端贯穿设置有固定螺栓503，第一圆形卡块502的另一端设置有与固定螺栓503相配合的第二圆形卡块504(此外，在具体应用时，第一圆形卡块502与第二圆形卡块504通过固定螺栓503相连接)，第二圆形卡块504的一端设置有与终端机6相配合的第二支撑座505，从而实现了可以快速将终端设备调整到驾驶员最易操作的位置和角度，便于驾驶员清晰观看信息，减少视觉误差。

旋转升降机构2与固定座5的工作原理为：首先，通过调节安装套筒3与固定杆2的相对位置，将固定座5调整至适当高度，再通过旋转固定件202外侧的固定套件204，在螺纹槽205与固定件202顶端外侧的螺纹结构相配合下，通过压紧块203向内压紧固定杆201，从而对安装套筒3的高度进行固定；然后，通过旋转第二圆形卡块504与第一圆形卡块502，将第二支撑座505顶端的终端机6调整至合适角度，再通过旋紧固定螺栓503，对终端机6的角度进行固定，从而完成终端机6的高度与角度调节。

在一个实施例中，对于辅助夹持机构4来说，辅助夹持机构4包括套设在安装套筒3外侧的安装套件401(此外，在具体应用时，安装套件401与安装套筒3外侧滑动连接)，且安装套件401的一端贯穿设置有与安装套筒3相配合的旋紧螺栓402，安装套件401的一侧设置有安装臂403，安装臂403的一侧设置有安装块404，安装块404的外侧设置有滑动块405(此外，在具体应用时，滑动块405与安装块404通过销轴连接)，滑动块405的一侧设置有安装板406(此外，在具体应用时，安装板406内侧与滑动板408滑动连接)，安装板406的两侧均设置有第一夹臂407，安装板406的顶端贯穿设置有滑动板408，滑动板408的两侧均设置有第二夹臂409，安装板406位于安装臂403的一侧中部开设有安装槽4061，安装槽4061的顶部设置有卡扣4062，且卡扣4062的一端偏心贯穿设置有连接轴4063，安装槽4061顶端的两侧均设置有与连接轴4063相配合的固定块4064，安装槽4061的底部设置有半圆形压块4065(此外，在具体应用时，滑动板408一端的一侧设置为与半圆形压块4065相配合的凹形结构)，半圆形压块4065的一端中部设置有与卡扣4062的底端相配合的连接块4066，连接块4066的两侧位于半圆形压块4065的一端均设置有弹簧4067(此外，在具体应用时，弹簧4067设置为拉伸弹簧)，从而实现了可以使车路协同终端与手机导航同时固定在驾驶员视线范围内，让驾驶员实时掌握综合路况和导航信息，降低驾驶分心风险。

辅助夹持机构4的工作原理为：首先，将手机放置于第一夹臂407与第二夹臂409之间，通过滑动调节滑动板408在安装板406的位置，对手机进行夹持，同时，在连接轴4063与两组固定块4064的配合下，卡扣4062可以实现转动，由于转动卡扣4062的一端为偏心结构，从而通过转动卡扣4062，可以带动连接块4066向下运动，进而连接块4066带动半圆形压块4065向下压，半圆形压块4065压紧滑动板408，最终对第一夹臂407与第二夹臂409的位置实现固定；然后，通过旋转与调节安装套件401在安装套筒3外侧的位置，将手机调节至需要的高度，再通过拧紧旋紧螺栓402，对安装套件401的位置进行固定，最终完成对调节位置后的手机进行固定。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先，将手机或平板放入辅助夹持机构4内(辅助夹持机构4的工作原理如上文所述)，调节手机或平板的角度和高度，并通过辅助夹持机构4对手机或平板进行固定，然后通过调节旋转升降机构2与固定座5(旋转升降机构2与固定座5的工作原理如上文所述)，将终端机6调整至驾驶员最易操作的位置和角度，再通过调节旋转升降机构2与固定座5对终端机6进行固定，最终调节车路协同终端设备和手机到驾驶员的最佳视角位置，实现了车路协同终端和手机位置的三维调节。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型结构合理可靠，实现了车路协同终端和手机位置的三维调节，可以调节终端设备和手机到驾驶员的最佳视角位置，减少驾驶员视线转移距离和频率，减少因终端设备与手机导航位置分开导致的视线分散，通过整合和优化驾驶舱内设备布局，提高驾驶的安全性和舒适性；通过设置旋转升降机构2与固定座5，从而实现了可以调节终端设备屏幕的角度和高度，并通过旋转升降机构2的自由旋转和升降，使终端设备屏幕始终保持在驾驶员最佳的视野范围内，便于驾驶员清晰观看信息，减少视觉误差；通过设置辅助夹持机构4，从而实现了辅助夹持机构4的旋转和升降，使车路协同终端与手机导航同时固定在驾驶员视线范围内，让驾驶员实时掌握综合路况和导航信息，降低驾驶分心风险，并防止驾驶过程中手机滑落和触控失误，为驾驶员提供方便，提升人机交互效率与车路协同功能的使用体验。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于调节的车路协同终端设备，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)顶端设置有旋转升降机构(2)，所述旋转升降机构(2)的顶端设置有安装套筒(3)，所述安装套筒(3)的外侧套设有辅助夹持机构(4)，所述安装套筒(3)的顶端设置有固定座(5)，所述固定座(5)的一端设置有终端机(6)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述旋转升降机构(2)包括设置在所述安装底座(1)顶端的固定杆(201)，所述固定杆(201)的顶端外侧套设有与所述安装套筒(3)相配合的固定件(202)，所述固定件(202)的顶端外侧为螺纹结构，所述固定件(202)的底端设置有若干与所述固定杆(201)相配合的压紧块(203)。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述固定件(202)的外侧套设有与所述固定杆(201)相配合的固定套件(204)，所述固定套件(204)的顶部内侧开设有与所述固定件(202)相配合的螺纹槽(205)，所述固定套件(204)的顶端设置有与所述安装套筒(3)相配合的定位环(206)。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述辅助夹持机构(4)包括套设在所述安装套筒(3)外侧的安装套件(401)，且所述安装套件(401)的一端贯穿设置有与所述安装套筒(3)相配合的旋紧螺栓(402)，所述安装套件(401)的一侧设置有安装臂(403)，所述安装臂(403)的一侧设置有安装块(404)，所述安装块(404)的外侧设置有滑动块(405)。

5.根据权利要求4所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述滑动块(405)的一侧设置有安装板(406)，所述安装板(406)的两侧均设置有第一夹臂(407)，所述安装板(406)的顶端贯穿设置有滑动板(408)，所述滑动板(408)的两侧均设置有第二夹臂(409)。

6.根据权利要求5所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述安装板(406)位于所述安装臂(403)的一侧中部开设有安装槽(4061)，所述安装槽(4061)的顶部设置有卡扣(4062)，且所述卡扣(4062)的一端偏心贯穿设置有连接轴(4063)，所述安装槽(4061)顶端的两侧均设置有与所述连接轴(4063)相配合的固定块(4064)。

7.根据权利要求6所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述安装槽(4061)的底部设置有半圆形压块(4065)，所述半圆形压块(4065)的一端中部设置有与所述卡扣(4062)的底端相配合的连接块(4066)，所述连接块(4066)的两侧位于所述半圆形压块(4065)的一端均设置有弹簧(4067)。

8.根据权利要求1所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述固定座(5)包括设置在所述安装套筒(3)顶端的第一支撑座(501)，所述第一支撑座(501)的顶端设置有第一圆形卡块(502)，所述第一圆形卡块(502)的一端贯穿设置有固定螺栓(503)，所述第一圆形卡块(502)的另一端设置有与所述固定螺栓(503)相配合的第二圆形卡块(504)，所述第二圆形卡块(504)的一端设置有与所述终端机(6)相配合的第二支撑座(505)。