CN220474218U - 一种公交站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公交站牌，涉及公交站牌技术领域，包括调节板、指示牌和立管，调节板的外侧开设有滑动槽，滑动槽的内部卡合滑动连接有滑动板，滑动板一侧与立管的顶部固定连接，立管的内部对称固定连接有两个固定板，两个固定板之间转动连接有调节丝杆，调节丝杆的外侧螺纹连接有移动套环，移动套环得外侧对称固定连接有两个连接杆。本实用新型通过上述技术手段，从而在可以调节观看高度，更加适合不同身高的使用者进行使用，同时还可以利用指示牌2的转动达到挡雨的作用，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。

Description

一种公交站牌

技术领域

本实用新型涉及公交站牌技术领域，尤其涉及一种公交站牌。

背景技术

公交站牌是由文字、图形、符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施。

现有公交站牌往往无法调节高度，身形较矮小的使用者需要仰头进行观看，较为不便，并且只能提供车辆信息作用，不能在雨天或者太阳猛烈的情况下对人进行遮挡提供一个避雨遮阳的场所，也缺乏一定功能性。

因此，本领域技术人员提出了一种可调节高度并且具备防雨功能的公交站牌。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种公交站牌。

本实用新型的技术方案是这样的：一种公交站牌，包括调节板、指示牌和立管，所述调节板的外侧开设有滑动槽，滑动槽的内部卡合滑动连接有滑动板，所述滑动板一侧与立管的顶部固定连接，所述立管的内部对称固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间转动连接有调节丝杆，所述调节丝杆的外侧螺纹连接有移动套环，所述移动套环得外侧对称固定连接有两个连接杆。

作为一种优选的实施方式，所述立管的外侧对称开设有两个槽口，所述连接杆均通过对应槽口延伸至立管的外侧，所述连接杆位于立管外侧的一侧均转动连接有液压缸。

作为一种优选的实施方式，所述指示牌的与调节板转动连接，所述指示牌靠近调节板的一侧固定连接有接触块。

作为一种优选的实施方式，所述液压缸远离对应连接杆的一端均与指示牌的一侧转动连接。

作为一种优选的实施方式，所述立管的底部固定连接有底板，所述立管的内部其位于其中一个固定板的下方固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与调节丝杆的底部固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述立管的外侧固定安装有控制面板，所述液压缸和驱动电机均与控制面板电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、通过驱动电机带动调节丝杆进行转动，当调节丝杆转动时，就会带动移动套环进行移动，而连接杆则可以为移动套环进行限位，使得移动套环无法进行转动，进而通过移动套环的移动带动两个液压缸下降，从而达到调节观看高度的工作目的；

2、启动液压缸带动指示牌进行转动，从而使得指示牌转动至水平位置，通过这种设置，从而可以利用指示牌达到遮雨的目的。

附图说明

图1为本实用新型的等轴测视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的立管内部结构示意图；

图4为图3中A处的放大图。

图例说明：1、调节板；2、指示牌；3、立管；4、滑动板；5、固定板；6、调节丝杆；7、移动套环；8、连接杆；9、槽口；10、液压缸；11、接触块；12、底板；13、驱动电机；14、控制面板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明

实施例

如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：包括调节板1、指示牌2和立管3，调节板1的外侧开设有滑动槽，滑动槽的内部卡合滑动连接有滑动板4，滑动板4一侧与立管3的顶部固定连接，通过将滑动板4与立管3进行固定，从而使得调节板1可以在立管3的外侧进行滑动，通过这种技术手段，可以使调节板1具备上下移动的功能，立管3的内部对称固定连接有两个固定板5，两个固定板5之间转动连接有调节丝杆6，调节丝杆6的外侧螺纹连接有移动套环7，移动套环7的外侧对称固定连接有两个连接杆8，通过调节丝杆6的转动，从而可以带动移动套环7的移动，而连接杆8则可以为移动套环7进行限位。

其中，立管3的外侧对称开设有两个槽口9，连接杆8均通过对应槽口9延伸至立管3的外侧，连接杆8位于立管3外侧的一侧均转动连接有液压缸10，通过上述设置，从而可以使连接杆8在可以进行上下移动的同时也无法进行转动，曹昂而可以为移动套环7进行限位。

其中，指示牌2的与调节板1转动连接，指示牌2靠近调节板1的一侧固定连接有接触块11，通过设置接触块11便于指示牌2更好地与调节板1进行接触。

其中，液压缸10远离对应连接杆8的一端均与指示牌2的一侧转动连接，通过上述设置，可以利用液压缸10带动指示牌2进行转动，从而可以使指示牌2转动至水平位置，从而为使用者实现遮雨的目的。

其中，立管3的底部固定连接有底板12，立管3的内部其位于其中一个固定板5的下方固定连接有驱动电机13，驱动电机13的输出端与调节丝杆6的底部固定连接，通过上述设置，从而可以利用驱动电机13带动调节丝杆6进行转动。

其中，立管3的外侧固定安装有控制面板14，液压缸10和驱动电机13均与控制面板14电性连接，通过上述设置，便于使用者更方便地通过控制面板14控制液压缸10和驱动电机13。

工作原理：

在实际使用中，使用者可以通过控制面板14控制驱动电机13进行转动，进而通过驱动电机13带动调节丝杆6进行转动，当调节丝杆6转动时，就会带动移动套环7进行移动，而连接杆8则可以为移动套环7进行限位，使得移动套环7无法进行转动，进而通过移动套环7的移动带动两个液压缸10下降，从而达到调节观看高度的工作目的，而另一方面，启动液压缸10带动指示牌2进行转动，从而使得指示牌2转动至水平位置，通过这种设置，从而可以利用指示牌2达到遮雨的目的，本装置通过上述技术手段，从而在可以调节观看高度，更加适合不同身高的使用者进行使用，同时还可以利用指示牌2的转动达到挡雨的作用，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种公交站牌，包括调节板(1)、指示牌(2)和立管(3)，其特征在于：所述调节板(1)的外侧开设有滑动槽，滑动槽的内部卡合滑动连接有滑动板(4)，所述滑动板(4)一侧与立管(3)的顶部固定连接，所述立管(3)的内部对称固定连接有两个固定板(5)，两个所述固定板(5)之间转动连接有调节丝杆(6)，所述调节丝杆(6)的外侧螺纹连接有移动套环(7)，所述移动套环(7)的外侧对称固定连接有两个连接杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于：所述立管(3)的外侧对称开设有两个槽口(9)，所述连接杆(8)均通过对应槽口(9)延伸至立管(3)的外侧，所述连接杆(8)位于立管(3)外侧的一侧均转动连接有液压缸(10)。

3.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于：所述指示牌(2)的与调节板(1)转动连接，所述指示牌(2)靠近调节板(1)的一侧固定连接有接触块(11)。

4.根据权利要求2所述的一种公交站牌，其特征在于：所述液压缸(10)远离对应连接杆(8)的一端均与指示牌(2)的一侧转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公交站牌，其特征在于：所述立管(3)的底部固定连接有底板(12)，所述立管(3)的内部其位于其中一个固定板(5)的下方固定连接有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出端与调节丝杆(6)的底部固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种公交站牌，其特征在于：所述立管(3)的外侧固定安装有控制面板(14)，所述液压缸(10)和驱动电机(13)均与控制面板(14)电性连接。