CN220705715U - 一种自动化地铁隧道底座板抹平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，包括连接架、升降电缸、轴承连接块、主滚筒装置、副滚筒装置、震动装置、抹平装置、连接件。设置便于清洗的主滚筒装置，便于在对自动化地铁隧道底座板抹平后，进行清洗，防止混凝土粘结固定在主滚筒装置的内部，造成后续使用的影响，且通过将流水从装配体的顶部输入，对内部进行清洗，并通过下移滚筒，使清洗的含混凝土的污水排出，提高清洗的便利性和清洗的整洁度，当限位块旋出时，连接杆无支撑沿着导向槽下滑，带动连接座、滚筒下滑，使滚筒远离装配体，加大滚筒与刮片的间距，使清理污水能够快速排出，当限位块旋进时，将连接杆限制在中部，进而对连接座、滚筒进行限位，使其稳定发挥作用。

Description

一种自动化地铁隧道底座板抹平装置

技术领域

本实用新型涉及抹平技术领域，具体为一种自动化地铁隧道底座板抹平装置。

背景技术

地铁隧道底座板施工是地铁隧道线路施工中的一道关键工序，其平整度和平面高度影响后续工序的质量和调整工作量，因此，保证底座板平面度符合设计要求是保证工程进度和后续施工质量的一个关键指标。

现有的自动化地铁隧道底座板在抹平后，需要对滚筒、震动板、抹平板进行清洗，避免混凝土凝固后造成后续使用效果不佳的情况，但是由于滚筒的两侧设置有刮片，当滚筒滚动时，仍会带有少量混凝土进入刮片，导致刮片的内侧沾有混凝土，清洗困难，而将刮片螺栓拆卸较为麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动化地铁隧道底座板抹平装置。

(二)技术方案

基于此，本实用新型提供如下技术方案：一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，包括连接架、升降电缸、轴承连接块、主滚筒装置、副滚筒装置、震动装置、抹平装置、连接件，所述升降电缸安装于连接架的右端，所述轴承连接块的顶端与升降电缸相固定，所述主滚筒装置的顶端与轴承连接块相固定，且其前端固定有副滚筒装置，所述主滚筒装置的后端安装有震动装置，且其顶端与抹平装置相固定，所述主滚筒装置的顶端安装有连接件，所述主滚筒装置包括装配体、支撑杆、导向板、刮片、滚筒、限位器、导向槽，所述装配体的前端固定有副滚筒装置，且其后端安装有震动装置，所述装配体的顶端分别安装有抹平装置和连接件，且其顶端中部与轴承连接块相固定，所述支撑杆固定于装配体的内侧，所述导向板的顶端与支撑杆相固定，所述刮片通过螺栓与装配体锁紧固定，所述滚筒的右端与限位器转动连接，所述限位器设置于装配体的右端，所述装配体的右端设置有导向槽。

优选的，所述限位器包括连接座、连接杆、限位块，所述连接座的左端与滚筒转动连接，所述连接座的右端固定有连接杆，所述限位块的外侧分别与装配体和连接座螺纹连接。

优选的，所述导向槽的上端横截面呈“圆”状，且其下端横截面呈竖向“一”状，上端圆状便于限位块的嵌入安装，使滚筒复位使用，且当限位块移出时，连接杆无支撑向下滑动，带动滚筒向下，便于将内部清洗的污水、混凝土排出。

优选的，所述导向板呈倾斜设置，便于将流水导向刮片的内侧，实现精准清洗。

优选的，所述装配体的顶端设置有矩形通孔，便于流水的输入，对内部进行清洗。

优选的，所述限位块的横截面呈中空的“T”状，便于施力旋转，带动限位块沿着连接杆转动。

优选的，所述连接杆的右端设置有限位块，防止限位块旋出连接杆，造成丢失等影响零部件完整性的情况。

优选的，所述升降电缸、轴承连接块、主滚筒装置、副滚筒装置、震动装置、抹平装置均设置有两组，通过连接件进行连接安装，适应底座板中间的水渠结构。

优选的，所述限位块由不锈钢制成，强度大，耐磨损性强。

优选的，所述支撑杆由钨钢制成，强度大，不易形变断裂，可起到强力有效的支撑作用。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，具备以下有益效果：

1、该一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，通过设置便于清洗的主滚筒装置，便于在对自动化地铁隧道底座板抹平后，进行清洗，防止混凝土粘结固定在主滚筒装置的内部，造成后续使用的影响，且通过将流水从装配体的顶部输入，对内部进行清洗，并通过下移滚筒，使清洗的含混凝土的污水排出，提高清洗的便利性和清洗的整洁度。

2、该一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，通过设置限位器，当限位块旋出时，连接杆无支撑沿着导向槽下滑，带动连接座、滚筒下滑，使滚筒远离装配体，加大滚筒与刮片的间距，使得清理污水能够快速排出，当限位块旋进时，将连接杆限制在中部，进而对连接座、滚筒进行限位，使其稳定发挥作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分立体结构示意图；

图3为本实用新型主滚筒装置立体结构示意图；

图4为本实用新型主滚筒装置剖面结构示意图；

图5为本实用新型主滚筒装置剖面结构示意图；

图6为本实用新型限位器剖面结构示意图。

图中：连接架-1、升降电缸-2、轴承连接块-3、主滚筒装置-4、副滚筒装置-5、震动装置-6、抹平装置-7、连接件-8、装配体-41、支撑杆-42、导向板-43、刮片-44、滚筒-45、限位器-46、导向槽-47、连接座-461、连接杆-462、限位块-463。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，包括连接架1、升降电缸2、轴承连接块3、副滚筒装置5、震动装置6、抹平装置7、连接件8，升降电缸2安装于连接架1的右端，轴承连接块3的顶端与升降电缸2相固定。

请参阅图3-5，一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，主滚筒装置4的顶端与轴承连接块3相固定，且其前端固定有副滚筒装置5，主滚筒装置4的后端安装有震动装置6，且其顶端与抹平装置7相固定，主滚筒装置4的顶端安装有连接件8，主滚筒装置4包括装配体41、支撑杆42、导向板43、刮片44、滚筒45、限位器46、导向槽47，装配体41的前端固定有副滚筒装置5，且其后端安装有震动装置6，装配体41的顶端分别安装有抹平装置7和连接件8，且其顶端中部与轴承连接块3相固定，支撑杆42固定于装配体41的内侧，导向板43的顶端与支撑杆42相固定，刮片44通过螺栓与装配体41锁紧固定，滚筒45的右端与限位器46转动连接，限位器46设置于装配体41的右端，装配体41的右端设置有导向槽47，导向槽47的上端横截面呈“圆”状，且其下端横截面呈竖向“一”状，上端圆状便于限位块463的嵌入安装，使滚筒45复位使用，且当限位块463移出时，连接杆462无支撑向下滑动，带动滚筒45向下，便于将内部清洗的污水、混凝土排出，导向板43呈倾斜设置，便于将流水导向刮片44的内侧，实现精准清洗，装配体41的顶端设置有矩形通孔，便于流水的输入，对内部进行清洗，支撑杆42由钨钢制成，强度大，不易形变断裂，可起到强力有效的支撑作用。

请参阅图6，一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，限位器46包括连接座461、连接杆462、限位块463，连接座461的左端与滚筒45转动连接，连接座461的右端固定有连接杆462，限位块463的外侧分别与装配体41和连接座461螺纹连接，限位块463的横截面呈中空的“T”状，便于施力旋转，带动限位块463沿着连接杆462转动，连接杆462的右端设置有限位块，防止限位块463旋出连接杆462，造成丢失等影响零部件完整性的情况，限位块463由不锈钢制成，强度大，耐磨损性强。

综上，在使用时，抹平装置移动，主滚筒装置4和副滚筒装置5中的滚筒45和副滚筒对混凝土进行滚动、摊平，其中副滚筒装置5中的副滚筒可随着直线模组进行水平位置的调节移动，通过调节副滚筒的位置来适应、覆盖底座板的宽度，便于对不同宽度的底座板进行覆盖、摊平，并且滚筒45和副滚筒转动时，表面粘结的混凝土通过刮片44和副滚筒装置5中的副刮片进行刮除；

混凝土摊平后，震动装置6中的震动电机启动，因震动电机底部的安装板和侧边连接板固定位置有腰型孔，保证震动电机震动时带动震动电机底部的安装板上下震动，对与主滚筒装置4连接的侧边连接板影响较小，从而对整个系统的震动影响减小，震动装置6对混凝土进行震动后，后方有与装配体41固定的抹平装置7对震动后的混凝土进行抹平，实现对底座板的一体化摊平、抹平；

并且在使用过程中，通过连接件8连接两组主滚筒装置4，且连接件8的一端固定，一端游动，当轴承连接块3发生转动时，也能保证整体结构的连接；

当需要清洗主滚筒装置4时，通过将流水从装配体41的顶部输入，对内部和滚筒45进行清洗，并且通过导向板43的设置，可对刮片44的内部进行精准方向的冲洗，避免混凝土粘结在刮片44的内部，并通过旋出限位块463，使连接杆462无支撑沿着导向槽47下滑，带动连接座461、滚筒45下滑，使滚筒45远离装配体41，加大滚筒45与刮片44的间距，使得清理污水能够快速排出，当需要将滚筒45复位时，将连接杆462上抬，并旋进限位块463，使限位块463与装配体41、连接座461螺纹连接，实现复位安装。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，包括连接架(1)、升降电缸(2)、轴承连接块(3)、副滚筒装置(5)、震动装置(6)、抹平装置(7)、连接件(8)，所述升降电缸(2)安装于连接架(1)的右端，所述轴承连接块(3)的顶端与升降电缸(2)相固定；

其特征在于：还包括主滚筒装置(4)，所述主滚筒装置(4)的顶端与轴承连接块(3)相固定，且其前端固定有副滚筒装置(5)，所述主滚筒装置(4)的后端安装有震动装置(6)，且其顶端与抹平装置(7)相固定，所述主滚筒装置(4)的顶端安装有连接件(8)，所述主滚筒装置(4)包括装配体(41)、支撑杆(42)、导向板(43)、刮片(44)、滚筒(45)、限位器(46)、导向槽(47)，所述装配体(41)的前端固定有副滚筒装置(5)，且其后端安装有震动装置(6)，所述装配体(41)的顶端分别安装有抹平装置(7)和连接件(8)，且其顶端中部与轴承连接块(3)相固定，所述支撑杆(42)固定于装配体(41)的内侧，所述导向板(43)的顶端与支撑杆(42)相固定，所述刮片(44)通过螺栓与装配体(41)锁紧固定，所述滚筒(45)的右端与限位器(46)转动连接，所述限位器(46)设置于装配体(41)的右端，所述装配体(41)的右端设置有导向槽(47)。

2.根据权利要求1所述的一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，其特征在于：所述限位器(46)包括连接座(461)、连接杆(462)、限位块(463)，所述连接座(461)的左端与滚筒(45)转动连接，所述连接座(461)的右端固定有连接杆(462)，所述限位块(463)的外侧分别与装配体(41)和连接座(461)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，其特征在于：所述导向槽(47)的上端横截面呈“圆”状，且其下端横截面呈竖向“一”状。

4.根据权利要求1所述的一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，其特征在于：所述导向板(43)呈倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，其特征在于：所述装配体(41)的顶端设置有矩形通孔。

6.根据权利要求2所述的一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，其特征在于：所述限位块(463)的横截面呈中空的“T”状。

7.根据权利要求2所述的一种自动化地铁隧道底座板抹平装置，其特征在于：所述连接杆(462)的右端设置有限位块。