CN220703110U - 一种稳定性机械升降支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性机械升降支架，包括下壳体、横向支撑杆、第二传动轴、上壳体和第一斜支撑杆，所述下壳体的下端转动安装有第一传动轴，且第一传动轴的外表面贯穿安装有第一齿轮，所述下壳体的一侧固定安装有固定块，且固定块的外表面转动连接有第二传动轴。该稳定性机械升降支架，第二传动轴转动带动第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮相啮合，当第二齿轮转动，带动第一齿轮做转动运动，带动横向支撑杆向外滑动，使横向支撑杆伸出，当第二传动轴转动，使螺纹块与第二传动轴相啮合，带动螺纹块向右侧移动，而螺纹块移动带动纵向支撑杆从下壳体中伸出，即可增加升降支架与地面的接触面积，防止升降支架倾倒。

Description

一种稳定性机械升降支架

技术领域

本实用新型涉及升降支架技术领域，具体为一种稳定性机械升降支架。

背景技术

伴随着国家工业与机器的高速发展，我国的机械技术迎来了成熟期，各种机械设备发展的非常迅速，随之带来了各种各样的机械设备，而有一些机械设备在使用维修时时需要进行升降的操作，其在生产车间与维修检修部门起到了重要的作用，但伴随着车辆的增多，升降之间不再局限于在车间与检修部门运用，其多被运用于私家车与摩托车等，机械设备的临时维修；

现有的机械升降支架是手动起重装备之一，其利用人工通过螺旋副传动，通过螺杆与螺母套筒作为顶举件，现有的机械支撑架支撑零部件稳定性差，不容易支撑，容易倾倒，其稳定性差，导致维修人员不能大动作操作，会造成升降支架倒地，导致其工作效率降低，并且在维修操作时会对维修人员造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性机械升降支架，以解决上述背景技术中提出支架稳定性不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性机械升降支架包括下壳体、横向支撑杆、第二传动轴、上壳体和第一斜支撑杆，所述下壳体的下端转动安装有第一传动轴，且第一传动轴的外表面贯穿安装有第一齿轮，所述第一传动轴的一端固定安装有第二齿轮，所述下壳体的两端侧表面贯穿安装有横向支撑杆，所述下壳体的外表面固定安装有挡块，所述下壳体的一端贯穿安装有第二传动轴，且第二传动轴的外表面贯穿安装有第三齿轮，所述下壳体的上方设置有上壳体，且上壳体的内部滑动安装有滑动块，并且滑动块的下端转动安装有第二斜支撑杆，所述上壳体一端内部转动安装有第一斜支撑杆，所述第一斜支撑杆的外表面贯穿安装有转动横支撑轴，且转动横支撑轴的外表面贯穿连接有第二斜支撑杆，所述第二传动轴的外表面转动连接有螺纹块，且螺纹块的下端固定安装有纵向支撑杆，并且纵向支撑杆的一端贯穿下壳体的侧表面，所述第二传动轴的一端转动安装有连接杆，且连接杆的一端转动安装有转把，所述下壳体的一侧固定安装有固定块，且固定块的外表面转动连接有第二传动轴。

优选的，所述横向支撑杆的一端设置有块状突起，且横向支撑杆的块状突起与挡块相卡合。

采用上述技术方案，可以防止横向支撑杆从下壳体的内部过量伸出而无法收回。

优选的，所述第一齿轮固定安装在第一传动轴靠近下壳体的一端，且下壳体与第一传动轴为转动连接。

采用上述技术方案，当第一齿轮转动，可将第一齿轮两侧的横向支撑杆向不同的方向推出。

优选的，所述第一齿轮与横向支撑杆为啮合连接，且横向支撑杆与下壳体为滑动连接。

采用上述技术方案，当第一齿轮转动时，可将横向支撑杆从下壳体伸出，对支架进行稳定。

优选的，所述第二传动轴的一端与下壳体为转动连接，且第二传动轴的外表面与螺纹块为螺纹连接。

采用上述技术方案，当第二传动轴转动时，第二传动轴一端的螺纹可将螺纹块向左向右滑动。

优选的，所述第三齿轮固定安装在第二传动轴远离固定块的一端，且第三齿轮与第二齿轮为啮合连接。

采用上述技术方案，当第二传动轴带动第三齿轮转动时，第三齿轮与第二齿轮相啮合，可带动第一传动轴做转动运动。

优选的，所述滑动块的上端与上壳体为滑动连接，且滑动块的下端与第二斜支撑杆为转动连接。

采用上述技术方案，滑动块在上壳体的内部滑动，可有效的消除第二斜支撑杆的剪应力，防止第二斜支撑杆断裂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该稳定性机械升降支架：

1.握住转把摇动连接杆，此时第二传动轴转动带动第三齿轮，第三齿轮转动，使第三齿轮与第二齿轮相啮合，当第二齿轮转动，带动第一齿轮做转动运动，而第一齿轮与横向支撑杆相啮合，使横向支撑杆向外滑动，当横向支撑杆一端的块状突起与挡块相卡合，限制住横向支撑杆的位置，当横向支撑杆伸出，当第二传动轴转动，使螺纹块与第二传动轴相啮合，带动螺纹块向右侧移动，而螺纹块移动带动纵向支撑杆从下壳体中伸出，即可增加升降支架与地面的接触面积，防止升降支架倾倒；

2.当需要对零部件进行简单的临时维修时，只需要找到车辆发动机底部的加厚处，将升降支架置入下端，此时摇动连接杆，使第二传动轴转动，此时第二传动轴与螺纹块相啮合，螺纹块移动带动第一斜支撑杆升起，而第二斜支撑杆以转动横支撑轴为轴心升起，带动上壳体上升，对发动机进行撑起以方便对车辆进行临时维修；

3.当维修完成，此时可将转把逆时针旋转，将螺纹块退回，螺纹块退回，将纵向支撑杆收回下壳体的内部，而，将上壳体降下，第二传动轴逆时针旋转，带动第三齿轮逆时针旋转，而第三齿轮逆时针旋转，带动第一传动轴逆时针旋转，将横向支撑杆收回下壳体的内部，以方便收纳放入车内。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型下壳体与滑动块连接俯视结构示意图；

图3为本实用新型上壳体与滑动块连接仰视结构示意图；

图4为本实用新型螺纹块与纵向支撑杆连接结构示意图；

图5为本实用新型横向支撑杆与第一齿轮局部剖视结构示意图。

图中：1、下壳体；2、第一传动轴；3、横向支撑杆；4、第一齿轮；5、挡块；6、第二齿轮；7、第二传动轴；8、第三齿轮；9、上壳体；10、滑动块；11、第一斜支撑杆；12、转动横支撑轴；13、第二斜支撑杆；14、螺纹块；15、连接杆；16、转把；17、纵向支撑杆；18、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性机械升降支架，包括下壳体1、第一传动轴2、横向支撑杆3、第一齿轮4、挡块5、第二齿轮6、第二传动轴7、第三齿轮8、上壳体9、滑动块10、第一斜支撑杆11、转动横支撑轴12、第二斜支撑杆13、螺纹块14、连接杆15、转把16、纵向支撑杆17和固定块18，下壳体1的下端转动安装有第一传动轴2，且第一传动轴2的外表面贯穿安装有第一齿轮4，第一传动轴2的一端固定安装有第二齿轮6，下壳体1的两端侧表面贯穿安装有横向支撑杆3，横向支撑杆3的一端设置有块状突起，且横向支撑杆3的块状突起与挡块5相卡合，第一齿轮4固定安装在第一传动轴2靠近下壳体1的一端，且下壳体1与第一传动轴2为转动连接，第一齿轮4与横向支撑杆3为啮合连接，且横向支撑杆3与下壳体1为滑动连接，当第一传动轴2旋转带动第一齿轮4转动，而第一齿轮4旋转带动2个横向支撑杆3，向下壳体1的外部伸出，当到达极限后挡块5对横向支撑杆3进行限位，以防止横向支撑杆3无法收回。

下壳体1的外表面固定安装有挡块5，下壳体1的一端贯穿安装有第二传动轴7，且第二传动轴7的外表面贯穿安装有第三齿轮8，第二传动轴7的一端与下壳体1为转动连接，且第二传动轴7的外表面与螺纹块14为螺纹连接，第三齿轮8固定安装在第二传动轴7远离固定块18的一端，且第三齿轮8与第二齿轮6为啮合连接，当第二传动轴7旋转，带动第三齿轮8旋转，而第三齿轮8旋转，带动第二齿轮6旋转，第二齿轮6旋转带动第一传动轴2转动，使2个横向支撑杆3可以向下壳体1的外部伸出，防止支撑架横向倒下，增加支撑架的横向接触面接。

下壳体1的上方设置有上壳体9，且上壳体9的内部滑动安装有滑动块10，并且滑动块10的下端转动安装有第二斜支撑杆13，上壳体9一端内部转动安装有第一斜支撑杆11，第一斜支撑杆11的外表面贯穿安装有转动横支撑轴12，且转动横支撑轴12的外表面贯穿连接有第二斜支撑杆13，滑动块10的上端与上壳体9为滑动连接，且滑动块10的下端与第二斜支撑杆13为转动连接，当第二传动轴7顺时针旋转时，螺纹块14向靠近固定块18的一侧移动，带动第一斜支撑杆11移动，而第一斜支撑杆11与第二斜支撑杆13又以转动横支撑轴12为轴心转动，而第二斜支撑杆13的转动，又使滑动块10在上壳体9的外表面滑动，将上壳体9顶起，从而将所需要维修的物体顶起，方便维修与观察。

第二传动轴7的外表面转动连接有螺纹块14，且螺纹块14的下端固定安装有纵向支撑杆17，并且纵向支撑杆17的一端贯穿下壳体1的侧表面，第二传动轴7的一端转动安装有连接杆15，且连接杆15的一端转动安装有转把16，下壳体1的一侧固定安装有固定块18，且固定块18的外表面转动连接有第二传动轴7，当第二传动轴7顺时针转动，带动螺纹块14移动，此时固定在螺纹块14下端的纵向支撑杆17将伸出下壳体1，增加支撑架横向与地面的接触面，当维修完成只需手握转把16并逆时针转动，转把16带动连接杆15做转动运动，连接杆15旋转带动第二传动轴7做逆时针转动，第一齿轮4逆时针转动，将第一斜支撑杆11与第二斜支撑杆13收回，螺纹块14向靠近第三齿轮8的一侧移动，将纵向支撑杆17收回，同时收回上壳体9，以完成对支撑架的收纳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种稳定性机械升降支架，包括下壳体(1)、横向支撑杆(3)、第二传动轴(7)、上壳体(9)和第一斜支撑杆(11)，其特征在于：所述下壳体(1)的下端转动安装有第一传动轴(2)，且第一传动轴(2)的外表面贯穿安装有第一齿轮(4)，所述第一传动轴(2)的一端固定安装有第二齿轮(6)，所述下壳体(1)的两端侧表面贯穿安装有横向支撑杆(3)，所述下壳体(1)的外表面固定安装有挡块(5)，所述下壳体(1)的一端贯穿安装有第二传动轴(7)，且第二传动轴(7)的外表面贯穿安装有第三齿轮(8)，所述下壳体(1)的上方设置有上壳体(9)，且上壳体(9)的内部滑动安装有滑动块(10)，并且滑动块(10)的下端转动安装有第二斜支撑杆(13)，所述上壳体(9)一端内部转动安装有第一斜支撑杆(11)，所述第一斜支撑杆(11)的外表面贯穿安装有转动横支撑轴(12)，且转动横支撑轴(12)的外表面贯穿连接有第二斜支撑杆(13)，所述第二传动轴(7)的外表面转动连接有螺纹块(14)，且螺纹块(14)的下端固定安装有纵向支撑杆(17)，并且纵向支撑杆(17)的一端贯穿下壳体(1)的侧表面，所述第二传动轴(7)的一端转动安装有连接杆(15)，且连接杆(15)的一端转动安装有转把(16)，所述下壳体(1)的一侧固定安装有固定块(18)，且固定块(18)的外表面转动连接有第二传动轴(7)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性机械升降支架，其特征在于：所述第一齿轮(4)固定安装在第一传动轴(2)靠近下壳体(1)的一端，且下壳体(1)与第一传动轴(2)为转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性机械升降支架，其特征在于：所述第一齿轮(4)与横向支撑杆(3)为啮合连接，且横向支撑杆(3)与下壳体(1)为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性机械升降支架，其特征在于：所述横向支撑杆(3)的一端设置有块状突起，且横向支撑杆(3)的块状突起与挡块(5)相卡合。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性机械升降支架，其特征在于：所述第二传动轴(7)的一端与下壳体(1)为转动连接，且第二传动轴(7)的外表面与螺纹块(14)为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性机械升降支架，其特征在于：所述第三齿轮(8)固定安装在第二传动轴(7)远离固定块(18)的一端，且第三齿轮(8)与第二齿轮(6)为啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种稳定性机械升降支架，其特征在于：所述滑动块(10)的上端与上壳体(9)为滑动连接，且滑动块(10)的下端与第二斜支撑杆(13)为转动连接。