CN220692192U - 一种高集成式动力电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高集成式动力电池，属于新能源汽车电池包技术领域，包括箱体，所述箱体包括配用的下箱体和上箱体，所述下箱体和所述上箱体配合后内部形成密封腔室，所述下箱体的内腔设有环状的隔板，所述隔板内形成电池舱，所述电池舱内设有电芯组，所述隔板内设有冷却流道，所述冷却流道配设有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口的外端部设于所述箱体外壁，所述箱体外壁设有过线通道。通过将所述电芯组设于所述电池舱内，跳过了模组壳体，使得所述箱体的体积直接与所述电芯组关联，配设同样体积的电芯组后，所述箱体的体积明显减小，使得动力电池的集成度更高。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车电池包技术领域，尤其涉及一种高集成式动力电池。
背景技术
动力电池又可称为电池包，在新能源汽车上作为电池系统发挥着重要的作用。随着新能源汽车的市场需求日益增大，动力电池的研发工作和装配生产技术越来越受关注。传统电动汽车上搭载的动力电池是由电芯组装成为模组，电芯是动力电池的最小单位，也是电能存储单元，他必须要有较高的能量密度，以尽可能多地存储电能，使电动汽车拥有更远的续航里程；当多个电芯被同一个外壳框架封装在一起，通过统一的边界与外部进行联系时，这就组成了一个模组；而当数个模组被BMS和热管理系统共同控制或管理起来后，这个统一的整体就形成了传统的电池包，实现“电芯－模组－电池包”的三级装配模式，但是，发明人认为，三级装配模式中，模组本身壳体的存在使得同量电芯的情况下会直接影响电池包整体的体积，在新能源汽车有限的功能配件安装部位占用更多的装配空间，甚至影响技术人员对车辆高度或底盘高度的相关设计。为此，需要设计出一种高集成式动力电池。
需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。
实用新型内容
发明人通过研究发现，三级装配模式中，受模组本身壳体体积的影响，在同量电芯的情况下会直接影响电池包整体的体积，在新能源汽车有限的功能配件安装部位占用更多的装配空间，甚至影响技术人员对车辆高度或底盘高度的相关设计。
鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种高集成式动力电池，具体技术方案如下：
一种高集成式动力电池，包括箱体，所述箱体包括配用的下箱体和上箱体，所述下箱体和所述上箱体配合后内部形成密封腔室，所述下箱体的内腔设有环状的隔板，所述隔板内形成电池舱，所述电池舱内设有电芯组，所述隔板内设有冷却流道，所述冷却流道配设有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口的外端部设于所述箱体外壁，所述箱体外壁设有过线通道。
在本公开的一些实施例中，所述下箱体和上箱体的配接处设有用于形成所述密封腔室的密封圈。
在本公开的一些实施例中，所述电芯组为矩形结构，所述隔板为方框形结构。
在本公开的一些实施例中，所述隔板为钣金件，所述冷却流道为连接于所述隔板内部的冷却管。
在本公开的一些实施例中，所述电芯组包括数个电连接的电芯。
在本公开的一些实施例中，所述电芯组包括数个电连接的电芯块，所述电芯块为数个电连接的电芯，所述电芯块之间配设有加热片。
在本公开的一些实施例中，所述加热片为铝材导热片，所述铝材导热片配设有散热通道。
在本公开的一些实施例中，所述电芯组灌胶固定为整块。
在本公开的一些实施例中，所述电芯组灌胶固定于所述电池舱内。
在本公开的一些实施例中，所述上箱体的顶壁设有凸包式加强筋。
相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过将所述电芯组设于所述电池舱内，跳过了模组壳体，使得所述箱体的体积直接与所述电芯组关联，配设同样体积的电芯组后，所述箱体的体积明显减小，使得动力电池的集成度更高；
2、制造企业节省了模组相关的设计成本和相关的生产成本；
3、本实用新型跳过标准化模组环节，直接将电芯组集成在所述箱体内，减轻了重量，实现了节能减排。
附图说明
图1为本实用新型结构中实施例3的爆炸立体示意图；
图2为本实用新型结构中实施例3去掉所述上箱体后的立体示意图；
图中标号说明：1、下箱体；11、隔板；12、进液口；13、出液口；14、过线通道；2、上箱体；21、凸包式加强筋；3、电芯组；31、加热片；4、密封圈。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
本文中为部件所编序号本身，仅用于区分所表述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本公开中所说“连接”，如无特殊具体说明，均包括直接和间接的“连接”。在本申请的描述中，需要理解的是，方位术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
如附图部分的图1至图2所示，设计出一种高集成式动力电池，包括箱体，所述箱体包括配用的下箱体1和上箱体2，所述下箱体1和所述上箱体2配合后内部形成密封腔室，所述下箱体1的内腔设有环状的隔板11，所述隔板11内形成电池舱，所述电池舱内设有电芯组3，所述隔板11内设有冷却流道，所述冷却流道配设有进液口12和出液口13，所述进液口12和所述出液口13的外端部设于所述箱体外壁，所述箱体外壁设有过线通道14；通过将所述电芯组3设于所述电池舱内，跳过了模组壳体，使得所述箱体的体积直接与所述电芯组3关联，配设同样体积的电芯组3后，所述箱体的体积明显减小，使得动力电池的集成度更高；制造企业节省了模组相关的设计成本和相关的生产成本，包括且不限于生产线、材料的成本；本实用新型跳过标准化模组环节，直接将电芯组3集成在所述箱体内，减轻了动力电池的整体重量，实现了节能减排。
以上实施方式中，列举出三种实施例实现上述技术方案：
实施例一是公开一种高集成式动力电池，包括箱体，所述箱体包括配用的下箱体1和上箱体2，所述下箱体1和所述上箱体2配合后内部形成密封腔室，所述下箱体1的内腔设有环状的隔板11，所述隔板11内形成电池舱，所述电池舱内设有电芯组3，所述隔板11内设有冷却流道，所述冷却流道配设有进液口12和出液口13，所述进液口12和所述出液口13的外端部设于所述箱体外壁，所述箱体外壁设有过线通道14；通过将所述电芯组3设于所述电池舱内，跳过了模组壳体，使得所述箱体的体积直接与所述电芯组3关联，配设同样体积的电芯组3后，所述箱体的体积明显减小，使得动力电池的集成度更高；制造企业节省了模组相关的设计成本和相关的生产成本，包括且不限于生产线、材料的成本；本实用新型跳过标准化模组环节，直接将电芯组3集成在所述箱体内，减轻了动力电池的整体重量，实现了节能减排；
其中，所述下箱体1和上箱体2的配接处设有适配的光洁平面，使得所述下箱体1和上箱体2通过螺栓紧配后实现密封效果，使得新能源汽车在遇水时动力电池可以实现对所述电芯组3的防水功能；所述电芯组3为矩形结构，所述隔板11为方框形结构，可以在有限的装配空间内适配容纳更多的电芯；所述隔板11为塑料板，塑料板内置有孔道，孔道即为所述冷却流道，用于流通冷却液；所述电芯组3包括数个电连接的电芯，所述电芯组3灌胶固定为整块；所述电芯组3卡接于所述电池舱内；所述上箱体2的顶壁和底壁设有凸包式加强筋21。
实施例二是公开一种高集成式动力电池，本实施例与实施例一的区别是，所述下箱体1和上箱体2的配接处设有密封台阶，使得所述下箱体1和上箱体2通过螺栓紧配后实现气密性效果，使得新能源汽车在遇水时动力电池可以实现对所述电芯组3的防水功能；所述隔板11为钣金件，所述冷却流道为连接于所述隔板11内部的冷却管，冷却管用于流通冷却液；所述电芯组3灌胶固定为整块，所述电芯组3灌胶固定于所述电池舱内；所述上箱体2的顶壁和底壁设有凸包式加强筋21，用于防止顶壁和底壁变形。
如图1和图2所示，实施例三是公开一种高集成式动力电池，本实施例与实施例二的区别是，所述下箱体1和上箱体2的配接处设有用于形成所述密封腔室的密封圈4，所述密封圈为硅胶密封圈，使得所述下箱体1和上箱体2通过螺栓紧配后用于实现IP67级别的密封防水，使得新能源汽车在遇水时动力电池可以实现对所述电芯组3的防水功能；所述电芯组3包括数个电连接的电芯块，所述电芯块为数个电连接的电芯，所述电芯块之间配设有加热片31；所述加热片31为铝材导热片，所述铝材导热片配设有散热通道；所述上箱体2的顶壁设有钣金制作的凸包式加强筋21，用于增加顶壁的强度。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (10)
1.一种高集成式动力电池，包括箱体，其特征在于，所述箱体包括配用的下箱体(1)和上箱体(2)，所述下箱体(1)和所述上箱体(2)配合后内部形成密封腔室，所述下箱体(1)的内腔设有环状的隔板(11)，所述隔板(11)内形成电池舱，所述电池舱内设有电芯组(3)，所述隔板(11)内设有冷却流道，所述冷却流道配设有进液口(12)和出液口(13)，所述进液口(12)和所述出液口(13)的外端部设于所述箱体外壁，所述箱体外壁设有过线通道(14)。
2.根据权利要求1所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述下箱体(1)和上箱体(2)的配接处设有用于形成所述密封腔室的密封圈(4)。
3.根据权利要求1所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述电芯组(3)为矩形结构，所述隔板(11)为方框形结构。
4.根据权利要求1所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述隔板(11)为钣金件，所述冷却流道为连接于所述隔板(11)内部的冷却管。
5.根据权利要求1所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述电芯组(3)包括数个电连接的电芯。
6.根据权利要求5所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述电芯组(3)包括数个电连接的电芯块，所述电芯块为数个电连接的电芯，所述电芯块之间配设有加热片(31)。
7.根据权利要求6所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述加热片(31)为铝材导热片，所述铝材导热片配设有散热通道。
8.根据权利要求5或6所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述电芯组(3)灌胶固定为整块。
9.根据权利要求8所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述电芯组(3)灌胶固定于所述电池舱内。
10.根据权利要求1所述的高集成式动力电池，其特征在于，所述上箱体(2)的顶壁设有凸包式加强筋(21)。
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