CN220687983U - 一种汽车油封压装卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车油封装配工具技术领域，具体为一种汽车油封压装卡具，包括汽车变速器主体，所述汽车变速器主体的顶部设置有密封盖，所述汽车变速器主体的左侧表面分别设置有一号环形块、二号环形块和环形孔，所述一号环形块的外侧套设有油封，所述油封与二号环形块之间设置有卡合压装组件，所述汽车变速器主体的内部活动设置有驱动轴，通过设置的一种汽车油封压装卡具，从而利用卡合压装组件的结构设计，实现了卡块与卡槽的卡合连接以及密封垫块与油封的紧密接触，进而起到了对油封进行便捷压装的目的，为工作人员提供了便利，同时还保证了油封的密封效果。

Description

一种汽车油封压装卡具

技术领域

本实用新型涉及汽车油封装配工具技术领域，具体为一种汽车油封压装卡具。

背景技术

汽车变速器油封是垂直压装在安装槽孔内的，为过盈紧配合，要求油封垂直压平在变速器上的槽孔里，不容许油封出现任何程度的变形和损伤发生，对装配精度和质量要求极高。

目前在汽车变速器中所使用的一种汽车油封压装卡具，经检索发现，在专利申请号CN201220064140.1的实用新型公开了一种变速器油封装配专用工装，包括依次连接且同轴布置的导向柱、油封压装盘和握柄；所述的导向柱的形状与变速器驱动轴轴承内孔相匹配；所述的油封压装盘为直径大于导向柱直径的圆盘状，其朝向导向柱的端面为压装油封的施力面，该施力面上设有用于容纳唇口凸起的避让凹槽，装配时只需将本工装的导向轴插入变速器的驱动轴轴承内孔。导向轴销具有导向和定位的特性，工装上的油封唇口凹槽可使油封套装在工装上时不被挤压而受损。同时机床加工出的平整的压装承面可保证油封在垂直的状态下受力均匀地压装入变速器油封槽孔内。

以上专利中虽然解决了上述背景技术中的问题，但是还是存在以下不足：其汽车变速器中的油封仅采用插接的安装方式，该安装方式不具备便捷性，给工作人员带来了麻烦，同时还无法保证了油封的密封效果。

综上所述，本实用新型通过设计一种汽车油封压装卡具来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油封压装卡具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车油封压装卡具,包括汽车变速器主体，所述汽车变速器主体的顶部设置有密封盖，所述汽车变速器主体的左侧表面分别设置有一号环形块、二号环形块和环形孔，所述一号环形块的外侧套设有油封，所述油封与二号环形块之间设置有卡合压装组件，所述汽车变速器主体的内部活动设置有驱动轴；

所述卡合压装组件包括套设在二号环形块外侧的卡环以及固定安装在二号环形块外侧的环形卡条，所述卡环的右侧表面开设有环形凹槽，所述环形凹槽的左端内壁固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的右端固定安装有密封垫块，所述环形凹槽的内壁右端固定设置有卡块，所述环形卡条的右侧表面开设有卡槽。

作为本实用新型优选的方案，所述密封盖通过螺钉与汽车变速器主体的顶部表面密封固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述汽车变速器主体的顶部表面开设有加油孔，其中加油孔位于密封盖的下方。

作为本实用新型优选的方案，所述环形孔的右侧表面延伸至汽车变速器主体的内部，且其内壁外侧与一号环形块的外侧表面相重合，所述环形孔的内壁内侧表面与二号环形块的内侧表面不接触。

作为本实用新型优选的方案，所述油封的内侧表面与一号环形块的外侧表面滑动密封贴合，且其的外侧表面与二号环形块的内侧表面滑动密封贴合，所述油封的左端表面分别与一号环形块、二号环形块的左侧表面相平齐。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动轴的左右两端分别通过轴承密封贯穿于汽车变速器主体的左右两端内壁并向外延伸，且其的左端活动贯穿于一号环形块的右侧表面。

作为本实用新型优选的方案，所述压缩弹簧有多个，多个所述压缩弹簧关于密封垫块的左侧表面呈环形对称分布，所述密封垫块的尺寸大于油封的尺寸大小，且其的右侧表面与油封的左侧表面相接触。

作为本实用新型优选的方案，所述卡环的内侧表面与驱动轴的外侧表面不接触。

作为本实用新型优选的方案，所述环形卡条关于二号环形块的外侧表面呈前后对称设置，所述卡槽与卡块卡接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的一种汽车油封压装卡具，从而利用卡合压装组件的结构设计，实现了卡块与卡槽的卡合连接以及密封垫块与油封的紧密接触，进而起到了对油封进行便捷压装的目的，为工作人员提供了便利，同时还保证了油封的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车油封压装卡具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车油封压装卡具的局部分解结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车油封压装卡具的局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车油封压装卡具的卡合压装组件分解结构示意图。

图中：1、汽车变速器主体；101、密封盖；102、一号环形块；103、二号环形块；104、环形孔；105、油封；106、驱动轴；2、卡合压装组件；201、卡环；202、环形卡条；203、环形凹槽；204、压缩弹簧；205、密封垫块；206、卡块；207、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车油封压装卡具,包括汽车变速器主体1，汽车变速器主体1的顶部设置有密封盖101，汽车变速器主体1的左侧表面分别设置有一号环形块102、二号环形块103和环形孔104，一号环形块102的外侧套设有油封105，汽车变速器主体1的内部活动设置有驱动轴106；

具体的，密封盖101通过螺钉与汽车变速器主体1的顶部表面密封固定连接，汽车变速器主体1的顶部表面开设有加油孔，其中加油孔位于密封盖101的下方；

本实施方案中，密封盖101的设置主要用来对加油孔进行覆盖，方便后续向汽车变速器内部添加润滑油。

具体的，环形孔104的右侧表面延伸至汽车变速器主体1的内部，且其内壁外侧与一号环形块102的外侧表面相重合，环形孔104的内壁内侧表面与二号环形块103的内侧表面不接触，油封105的内侧表面与一号环形块102的外侧表面滑动密封贴合，且其的外侧表面与二号环形块103的内侧表面滑动密封贴合，油封105的左端表面分别与一号环形块102、二号环形块103的左侧表面相平齐；

本实施方案中，一号环形块102和二号环形块103的设置主要用来对与油封105形成密封接触，既而保证了汽车变速器主体1的密封需求。

优选的，驱动轴106的左右两端分别通过轴承密封贯穿于汽车变速器主体1的左右两端内壁并向外延伸，且其的左端活动贯穿于一号环形块102的右侧表面。

在该实施例中，请参照图1、图2和图4，油封105与二号环形块103之间设置有卡合压装组件2，卡合压装组件2包括套设在二号环形块103外侧的卡环201以及固定安装在二号环形块103外侧的环形卡条202，卡环201的右侧表面开设有环形凹槽203，环形凹槽203的左端内壁固定安装有压缩弹簧204，压缩弹簧204的右端固定安装有密封垫块205，环形凹槽203的内壁右端固定设置有卡块206，环形卡条202的右侧表面开设有卡槽207；

具体的，压缩弹簧204有多个，多个压缩弹簧204关于密封垫块205的左侧表面呈环形对称分布，密封垫块205的尺寸大于油封105的尺寸大小，且其的右侧表面与油封105的左侧表面相接触，卡环201的内侧表面与驱动轴106的外侧表面不接触，环形卡条202关于二号环形块103的外侧表面呈前后对称设置，卡槽207与卡块206卡接配合；

本实施方案中，压缩弹簧204的设置主要用来驱使密封垫块205与油封105、二号环形块103相接触，而卡块206与卡槽207的卡接配合能够使卡环201与二号环形块103保持稳定状态，从而达到了对油封105进行压装的目的，满足了使用人员的需求。

本实用新型工作流程：在对一种汽车油封压装卡具进行使用时，首先将汽车变速器主体1移动到需要的位置，其次，将油封105逐渐套接在一号环形块102的外侧表面，直至油封105的左侧表面与一号环形块102的左侧表面相平齐，最后，即可油封105的压装操作，移动卡环201使卡块206穿过环形卡条202，此时，密封垫块205逐渐与油封105接触并产生作用力，该作用力对压缩弹簧204进行挤压，随之压缩弹簧204产生弹性势能并对密封垫块205进行弹性支撑，而后，转动卡环201，所述卡块206与卡槽207形成卡接配合，由此完成了对油封105的压装操作，为工作人员提供了便利。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车油封压装卡具,包括汽车变速器主体(1)，其特征在于：所述汽车变速器主体(1)的顶部设置有密封盖(101)，所述汽车变速器主体(1)的左侧表面分别设置有一号环形块(102)、二号环形块(103)和环形孔(104)，所述一号环形块(102)的外侧套设有油封(105)，所述油封(105)与二号环形块(103)之间设置有卡合压装组件(2)，所述汽车变速器主体(1)的内部活动设置有驱动轴(106)；

所述卡合压装组件(2)包括套设在二号环形块(103)外侧的卡环(201)以及固定安装在二号环形块(103)外侧的环形卡条(202)，所述卡环(201)的右侧表面开设有环形凹槽(203)，所述环形凹槽(203)的左端内壁固定安装有压缩弹簧(204)，所述压缩弹簧(204)的右端固定安装有密封垫块(205)，所述环形凹槽(203)的内壁右端固定设置有卡块(206)，所述环形卡条(202)的右侧表面开设有卡槽(207)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油封压装卡具，其特征在于：所述密封盖(101)通过螺钉与汽车变速器主体(1)的顶部表面密封固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油封压装卡具，其特征在于：所述汽车变速器主体(1)的顶部表面开设有加油孔，其中加油孔位于密封盖(101)的下方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油封压装卡具，其特征在于：所述环形孔(104)的右侧表面延伸至汽车变速器主体(1)的内部，且其内壁外侧与一号环形块(102)的外侧表面相重合，所述环形孔(104)的内壁内侧表面与二号环形块(103)的内侧表面不接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油封压装卡具，其特征在于：所述油封(105)的内侧表面与一号环形块(102)的外侧表面滑动密封贴合，且其的外侧表面与二号环形块(103)的内侧表面滑动密封贴合，所述油封(105)的左端表面分别与一号环形块(102)、二号环形块(103)的左侧表面相平齐。

6.根据权利要求1所述的一种汽车油封压装卡具，其特征在于：所述驱动轴(106)的左右两端分别通过轴承密封贯穿于汽车变速器主体(1)的左右两端内壁并向外延伸，且其的左端活动贯穿于一号环形块(102)的右侧表面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车油封压装卡具，其特征在于：所述压缩弹簧(204)有多个，多个所述压缩弹簧(204)关于密封垫块(205)的左侧表面呈环形对称分布，所述密封垫块(205)的尺寸大于油封(105)的尺寸大小，且其的右侧表面与油封(105)的左侧表面相接触。

8.根据权利要求1所述的一种汽车油封压装卡具，其特征在于：所述卡环(201)的内侧表面与驱动轴(106)的外侧表面不接触。

9.根据权利要求1所述的一种汽车油封压装卡具，其特征在于：所述环形卡条(202)关于二号环形块(103)的外侧表面呈前后对称设置，所述卡槽(207)与卡块(206)卡接配合。