CN220687468U - 一种副油箱上的油泵支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及副油箱上的油泵支架总成，包括油泵支架和压力阀，油泵支架具有泵装配室、进油口、出油管和压力泄流管，油泵支架内部还具有出油室和泄流室，出油室将出油管与进油口连通，泄流室一端与压力阀连接，另一端与压力泄流管连通，压力阀包括阀壳体和阀头，阀壳体上具有进油阀口，阀头具有出油阀口，阀壳体内设有密封膜片、和阀芯，阀壳体内腔经密封膜片分隔有油腔和压力腔，在压力腔中还设有弹性压力件，弹性压力件与密封膜片相抵，进油阀口还将出油室与油腔连通，阀头的出油阀口将油腔与泄流室连通，阀芯可受弹性压力件实现对出油阀口的封堵。此装配方式结构简单，同时集成了燃油泵固定、压力阀固定、燃油泄压、正常出油等多种功能。

Description

一种副油箱上的油泵支架总成

技术领域

本实用新型涉及油泵安装领域，特别是指一种副油箱上的油泵支架总成。

背景技术

如图1所示，现有的油泵安装结构是将油泵1'安装在副油箱2'上，而后再置于车油箱3'中，车油箱3'上具有油口，在油口处盖设门盖32'，门盖32'上具有出油嘴321'，油泵1'上的泵头通过内置出油软管41'与出油嘴321'连通，出油嘴321'上还接有外置出油软管42'，进而连接到供油终端，外置出油软管42'上还接有压力阀5'，可起到泄压作用。上述结构存在以下缺陷：压力阀与油泵为分散设置，需要通过出油软管连接，安装的部件较为零散，且装配工序多。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种副油箱上的油泵支架总成，此装配方式结构简单、安装方便，同时集成了燃油泵固定、压力阀固定、燃油泄压、正常出油等多种功能。保证了电动燃油泵在工作的稳定性和可靠性。

本实用新型的技术方案：一种副油箱上的油泵支架总成，包括油泵支架和装配于油泵支架上的压力阀，所述油泵支架具有泵装配室、进油口、出油管和压力泄流管，泵装配室可供油泵装入，进油口用于与油泵的泵头接通，所述油泵支架内部还具有出油室和泄流室，出油室将出油管与进油口连通，泄流室一端与压力阀连接，另一端与压力泄流管连通，所述的压力阀包括阀壳体和阀头，阀壳体上具有进油阀口，阀头具有可向泄流室出油的出油阀口，所述阀壳体内设有密封膜片、与密封膜片联动设置的阀芯，所述密封膜片可弹性伸缩，阀壳体内腔经密封膜片分隔有油腔和压力腔，阀壳体上设有用于连通压力腔和外界的通气孔，所述进油阀口还将出油室与油腔连通，所述阀头上的出油阀口将油腔与泄流室连通，阀芯位于油腔中，在压力腔中还设有弹性压力件，所述弹性压力件与密封膜片相抵，可驱使与密封膜片联动的阀芯实现对出油阀口的封堵。

通过采用上述技术方案，在油泵支架上直接加工有出油室和泄流室，并且还一体的设置出油管和压力泄流管，油泵可直接装入油泵支架的泵装配室中，将压力阀直接集成装配于油泵支架上并与泄流室一端连接，出油和压力泄流功能直接集成设置在油泵支架上。在使用时，燃油通过出油室、出油管向外正常供油，而当燃油系统中供油压力较大时，即压力阀的所述油腔中的油压大于所述压力腔中弹性压力件的弹力，油腔中的燃油推动密封膜片向弹性压力件侧挤压形变，此时由密封膜片带动阀芯离开阀头，使得出油阀口打开，油腔中的燃油可从泄流室、压力泄流管排出泄压，当燃油系统恢复正常供油压力，压力阀关闭正常出油。

此装配方式结构简单、安装方便，同时集成了燃油泵固定、压力阀固定、燃油泄压、正常出油等多种功能。保证了电动燃油泵在工作的稳定性和可靠性，还减少了现有技术中所用到的软管连接的装配工序。

优选的，在油泵支架中还装设有滤网，所述的滤网对应于阀壳体的进油阀口处。滤网可先对油泵支架内的燃油进行过滤。

优选的，密封膜片上设有阀座，阀座具有对应出阀头开口的活动腔，所述阀芯可活动的设置于活动腔中，在活动腔的腔底处还具有抵设所述阀芯的缓冲件。由缓冲件可对阀芯撞击阀头进行缓冲。

优选的，所述泄流室和所述出油室沿水平方向设置，且泄流室间隔的设置在出油室内侧，所述阀芯、密封膜片、弹性压力件沿水平方向依次设置在阀壳体内腔中，阀芯在水平方向上前后运动，可实现对前方阀头的出油阀口进行关闭或打开。

本实用新型的再进一步设置：所述油泵支架的一端部具有供压力阀装入的阀装配口，所述的压力阀通过卡簧件卡装于油泵支架的阀装配口中，油泵支架外周还具有可供卡簧件插设的插装口，卡簧件可弹性压紧所述压力阀的阀壳体，所述阀壳体外壁还与油泵支架构成密封配合。

通过采用上述技术方案，在油泵支架上设计阀装配口，由卡簧件

来固定阀装配口处的压力阀，以此来限定压力阀的安装，结构设计简单，卡配方便。

本实用新型的再进一步设置：所述副油箱上还具有储油腔，储油腔外接有回流管，所述回流管的入口端还与所述油泵支架上的压力泄流管连接。

通过采用上述技术方案，由压力泄流管排出的燃油还可经所述的回流管回流至储油腔内，从而实现燃油回收。

本实用新型的再进一步设置：所述油泵支架装设在副油箱内，并与副油箱的周壁之间还连接有弹性伸缩部。

通过采用上述技术方案，设计弹性伸缩部，使得油泵支架与副油箱弹性连接，并且弹性伸缩部对活动油泵支架的减震效果好。

本实用新型的再进一步设置：所述的弹性伸缩部一端与油泵支架为固定或一体设置，弹性伸缩部的另一端与副油箱为卡扣连接。

优选的，副油箱外壁上具有卡扣，弹性伸缩部的另一端上具有卡板，卡板又有内层卡板和外层卡板，在外层卡板上具有卡口，所述内层卡板与所述外层卡板可配合对副油箱的箱口周壁形成夹设，并且副油箱外壁上的卡扣卡设于外层卡板的卡口中。

通过采用上述技术方案，卡扣连接可有效防止油泵支架脱离副油箱，并且由内、外层卡板配合对副油箱的箱口周壁形成夹设，使得卡扣连接固定的效果更好。

附图说明

图1为本实用新型背景技术的结构图；

图2为本实用新型具体实施例油泵支架总成的结构图；

图3为本实用新型具体实施例油泵支架总成的部分结构图；

图4为本实用新型具体实施例油泵支架总成的内部结构图之一；

图5为本实用新型具体实施例压力阀的内部结构图；

图6为本实用新型具体实施例的阀座结构图；

图7为本实用新型具体实施例油泵支架总成的内部结构图之二；

图8为本实用新型具体实施例油泵支架总成与副油箱的装配图；

图9为本实用新型具体实施例的副油箱结构图。

图中：油泵1'、副油箱2'、车油箱3'、门盖32'、出油嘴321'、内置出油软管41'、外置出油软管42'、压力阀5'；

油泵支架1、泵装配室11、进油口111、出油管12、压力泄流管13、出油室14、泄流室15、压力阀2、阀壳体21、阀头22、进油阀口211、出油阀口221，密封膜片23、阀芯24、油腔2a、压力腔2b、弹性压力件25、通气孔2b1、阀座26、活动腔261、缓冲件27、阀装配口1A、插装口1B、滤网3、卡簧件4、副油箱5、储油腔51、回流管52、卡扣53、弹性伸缩部6、内层卡板61、外层卡板62、卡口621。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-9所示，本实用新型的一种副油箱上的油泵支架总成，包括油泵支架1和装配于油泵支架1上的压力阀2，所述油泵支架1具有泵装配室11、进油口111、出油管12和压力泄流管13，泵装配室11可供油泵装入，进油口111用于与油泵的泵头接通，所述油泵支架1内部还具有出油室14和泄流室15，出油室14将出油管12与进油口111连通，泄流室15一端与压力阀2连接，另一端与压力泄流管13连通，所述的压力阀2包括阀壳体21和阀头22，阀壳体21上具有进油阀口211，阀头22具有可向泄流室15出油的出油阀口221，所述阀壳体21内设有密封膜片23、与密封膜片23联动设置的阀芯24，所述密封膜片23可弹性伸缩，阀壳体21内腔经密封膜片23分隔有油腔2a和压力腔2b，阀壳体21上设有用于连通压力腔2b和外界的通气孔2b1，所述进油阀口211还将出油室14与油腔2a连通，所述阀头22上的出油阀口221将油腔2a与泄流室15连通，阀芯24位于油腔2a中，在压力腔2b中还设有弹性压力件25，所述弹性压力件25与密封膜片23相抵，可驱使与密封膜片23联动的阀芯24实现对出油阀口221的封堵。其中的弹性压力件为弹簧或橡胶体。当然，在压力阀中的弹性压力件的压力还可调节设定。

具体的，在油泵支架1中还装设有滤网3，所述的滤网3对应于阀壳体21的进油阀口211处。

具体的，密封膜片23上设有阀座26，阀座26具有对应出阀头22开口的活动腔261，所述阀芯24可活动的设置于活动腔261中，在活动腔261的腔底处还具有抵设所述阀芯24的缓冲件27，缓冲件27为弹簧。由缓冲件27可对阀芯24撞击阀头22时进行缓冲。

具体的，所述泄流室15和所述出油室14沿水平方向设置，且泄流室15间隔的设置在出油室14内侧，出油室14和泄流室15之间由筒套隔开，所述阀芯24、密封膜片23、弹性压力件25沿水平方向依次设置在阀壳体内腔中，阀芯24在水平方向上前后运动，可实现对运动轨迹上的前方阀头22的出油阀口221进行关闭或打开。

具体的，所述油泵支架1的一端部具有供压力阀2装入的阀装配口1A，所述的压力阀2通过金属卡簧件4卡装于油泵支架1的阀装配口1A中，油泵支架1外周还具有可供卡簧件4插设的插装口1B，卡簧件4可弹性压紧所述压力阀2的阀壳体21，所述阀壳体21外壁还与油泵支架1构成密封配合。由金属卡簧件4来固定阀装配口1A处的压力阀2，以此来限定压力阀2的安装，结构设计简单，卡配方便。

具体的，所述副油箱5上还具有储油腔51，储油腔51外接有回流管52，所述回流管52的入口端还与所述油泵支架1上的压力泄流管13连接。由压力泄流管13排出的燃油还可经所述的回流管52回流至储油腔51内，从而实现燃油回收。

具体的，所述油泵支架1装设在副油箱5内，并与副油箱5的周壁之间还连接有弹性伸缩部6。设计弹性伸缩部6，使得油泵支架1与副油箱5弹性连接，并且弹性伸缩部6对活动油泵支架1的减震效果好。

具体的，所述的弹性伸缩部6一端与油泵支架1为固定或一体设置，弹性伸缩部6的另一端与副油箱5为卡扣连接。卡扣连接可有效防止油泵支架1脱离副油箱5。

具体的，副油箱5外壁上具有卡扣53，弹性伸缩部6的另一端上具有卡板，卡板又有内层卡板61和外层卡板62，在外层卡板62上具有卡口621，所述内层卡板61与所述外层卡板62可配合对副油箱5的箱口周壁形成夹设，并且副油箱5外壁上的卡扣53卡设于外层卡板62的卡口621中。由内、外层卡板配合对副油箱的箱口周壁形成夹设，使得卡扣连接固定的效果更好。

本实用新型通过在油泵支架1上直接加工有出油室14和泄流室15，并且还一体的设置出油管12和压力泄流管13，油泵可直接装入油泵支架1的泵装配室11中，将压力阀2直接集成装配于油泵支架1上并与泄流室15一端连接，出油和压力泄流功能直接集成设置在油泵支架1上。在使用时，燃油通过出油室14、出油管12向外正常供油，而当燃油系统中供油压力较大时，即压力阀2的所述油腔2a中的油压大于所述压力腔2b中弹性压力件25的弹力，油腔2a中的燃油推动密封膜片23向弹性压力件25侧挤压形变，此时由密封膜片25带动阀芯24向后离开阀头22，使得出油阀口221打开，油腔中2a的燃油可从泄流室15、压力泄流管13排出泄压，当燃油系统恢复正常供油压力，即压力阀2的所述油腔2a中的油压小于所述压力腔2b中弹性压力件25的弹力，压力腔2b中弹性压力件25推动密封膜片23向阀头22侧挤压形变，密封膜片25带动其上的阀芯24向前抵于阀头22上，实现对出油阀口221的封堵，此时的压力阀2关闭，燃油系统处于正常出油状态。

此装配方式结构简单、安装方便，同时集成了燃油泵固定、压力阀固定、燃油泄压、正常出油等多种功能。保证了电动燃油泵在工作的稳定性和可靠性，还减少了现有技术中所用到的软管连接的装配工序。

需要说明，在本实用新型的描述中所有方向性指示(诸如上、下、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“联接”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (9)

1.一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：包括油泵支架（1）和装配于油泵支架（1）上的压力阀（2），所述油泵支架（1）具有泵装配室（11）、进油口（111）、出油管（12）和压力泄流管（13），泵装配室（11）可供油泵装入，进油口（111）用于与油泵的泵头接通，所述油泵支架（1）内部还具有出油室（14）和泄流室（15），出油室（14）将出油管（12）与进油口（111）连通，泄流室（15）一端与压力阀（2）连接，另一端与压力泄流管（13）连通，所述的压力阀（2）包括阀壳体（21）和阀头（22），阀壳体（21）上具有进油阀口（211），阀头（22）具有可向泄流室（15）出油的出油阀口（221），所述阀壳体（21）内设有密封膜片（23）、与密封膜片（23）联动设置的阀芯（24），所述密封膜片（23）可弹性伸缩，阀壳体（21）内腔经密封膜片（23）分隔有油腔（2a）和压力腔（2b），阀壳体（21）上设有用于连通压力腔（2b）和外界的通气孔（2b1），所述进油阀口（211）还将出油室（14）与油腔（2a）连通，所述阀头（22）上的出油阀口（221）将油腔（2a）与泄流室（15）连通，阀芯（24）位于油腔（2a）中，在压力腔（2b）中还设有弹性压力件（25），所述弹性压力件（25）与密封膜片（23）相抵，可驱使与密封膜片（23）联动的阀芯（24）实现对出油阀口（221）的封堵。

2.根据权利要求1所述的一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：在油泵支架（1）中还装设有滤网（3），所述的滤网（3）对应于阀壳体（21）的进油阀口（211）处。

3.根据权利要求1所述的一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：密封膜片（23）上设有阀座（26），阀座（26）具有对应出阀头（22）开口的活动腔（261），所述阀芯（24）可活动的设置于活动腔（261）中，在活动腔（261）的腔底处还具有抵设所述阀芯（24）的缓冲件（27）。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：所述泄流室（15）和所述出油室（14）沿水平方向设置，且泄流室（15）间隔的设置在出油室（14）内侧，所述阀芯（24）、密封膜片（23）、弹性压力件（25）沿水平方向依次设置在阀壳体（21）内腔中，阀芯（24）在水平方向上运动，可实现对运动轨迹上的阀头（22）的出油阀口（221）进行关闭或打开。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：所述油泵支架（1）的一端部具有供压力阀（2）装入的阀装配口（1A），所述的压力阀（2）通过卡簧件（4）卡装于油泵支架（1）的阀装配口（1A）中，油泵支架（1）外周还具有可供卡簧件（4）插设的插装口（1B），卡簧件（4）可弹性压紧所述压力阀（2）的阀壳体（21），所述阀壳体（21）外壁还与油泵支架（1）构成密封配合。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：所述副油箱（5）上还具有储油腔（51），储油腔（51）外接有回流管（52），所述回流管（52）的入口端还与所述油泵支架（1）上的压力泄流管（13）连接。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：所述油泵支架（1）装设在副油箱（5）内，并与副油箱（5）的周壁之间还连接有弹性伸缩部（6）。

8.根据权利要求7所述的一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：所述的弹性伸缩部（6）一端与油泵支架（1）为固定或一体设置，弹性伸缩部（6）的另一端与副油箱（5）为卡扣连接。

9.根据权利要求8所述的一种副油箱上的油泵支架总成，其特征在于：副油箱（5）外壁上具有卡扣（53），弹性伸缩部（6）的另一端上具有卡板，卡板又有内层卡板（61）和外层卡板（62），在外层卡板（62）上具有卡口（621），所述内层卡板（61）与所述外层卡板（62）可配合对副油箱（5）的箱口周壁形成夹设，并且副油箱（5）外壁上的卡扣（53）卡设于外层卡板（62）的卡口（621）中。