CN220685760U - 一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，且公开了一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，包括底板，所述底板的上方设置有支撑机构，支撑机构包括支撑板，支撑板的底面与底板的上表面固定连接，支撑板的外表面滑动连接有环形板，环形板的外表面固定安装有两个圆柱，每个圆柱的上表面均开设有螺纹丝口，每个螺纹丝口的内壁均螺纹连接有螺栓。该用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，通过设置有支撑机构，起到在支撑板、环形板、圆柱、螺纹丝口、螺栓和支撑柱的相互配合下，将支撑环板进行升降的作用，使其能够实现在支撑环板的作用下，对桥涵进行支撑的目的，进而达到便捷操作来进行支撑的效果，有利于提高桥涵支撑装置的实用性。

Description

一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，具体是一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸和导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，而在公路桥梁工程的桥涵中，我们会使用到支撑柱来增加桥涵的承受力。

现有授权公告号为CN218345978U的实用新型公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑装置，包括有桥涵、支撑装置、密封和底座结构，所述支撑装置包括有连接块一，所述连接块一两侧对称安装有液压杆一，该液压杆一的前端均固定连接有抵板，且液压机固定连接在支撑板上端面，所述支撑板下端面两侧对称固定连接有立柱，该立柱上下两端均安装有抵柱，且立柱活动连接于连接块，所述立柱和支撑柱之间活动连接有，且支撑柱下端面固定连接有底座结构，该结构用于调节整个装置高度。

采用上述技术方案，该支撑装置由多个对称的抵柱组成，并且其多个部位为活动连接遇到支撑的位置重心偏移时，也可以根据实际情况作为调整，不会造成支撑装置侧翻，从而威胁到建筑工人的人身安全，但上述技术方案，存在部件过多，使其在进行使用时，导致操作步骤比较繁琐，导致该装置实用性比较低下的问题。

因此，本领域技术人员提供了一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，包括底板，所述底板的上方设置有支撑机构；

所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板的底面与底板的上表面固定连接，所述支撑板的外表面滑动连接有环形板，所述环形板的外表面固定安装有两个圆柱，每个所述圆柱的上表面均开设有螺纹丝口，每个所述螺纹丝口的内壁均螺纹连接有螺栓，每个所述螺栓的顶端均贯穿螺纹丝口并延伸至圆柱的上方，每个所述螺栓的顶端均固定安装有阻挡圆板，所述环形板的上表面固定安装有两组支撑柱，两组所述支撑柱的上表面共同固定安装有支撑环板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的下方设置有两组稳固锥，每组所述稳固锥的上表面均与底板的底面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的两侧面均固定安装有加固板，每个所述加固板的底面均与底板的上表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的上表面固定安装有伸缩液压柱，所述伸缩液压柱的伸缩端与支撑环板的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩液压柱的外表面固定安装有两个加固块，每个所述加固块的底面均与支撑板的上表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述圆柱的外表面均固定安装有两个紧固块，两组所述紧固块相互靠近的一侧面分别与环形板的正面和背面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：每组所述支撑柱的外表面均固定安装有固定块，每组所述固定块的底面均与环形板的上表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有支撑机构，起到在支撑板、环形板、圆柱、螺纹丝口、螺栓和支撑柱的相互配合下，将支撑环板进行升降的作用，使其能够实现在支撑环板的作用下，对桥涵进行支撑的目的，进而达到便捷操作来进行支撑的效果，有利于提高桥涵支撑装置的实用性，尽量避免原有的一些桥涵支撑装置，存在部件过多，使其在进行使用时，导致操作步骤比较繁琐，导致该装置实用性比较低下的问题，通过设置阻挡圆板，能够实现对圆柱上升的位置进行阻挡的目的，防止无法阻挡时，圆柱会升出螺栓的问题。

附图说明

图1为一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱的结构示意图；

图2为一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱中的支撑机构立体结构示意图；

图3为一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱中的圆柱立体结构示意图；

图4为一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱中的支撑环板剖视立体结构示意图。

图中：1、底板；2、稳固锥；3、加固板；4、支撑机构；401、支撑板；402、支撑环板；403、支撑柱；404、阻挡圆板；405、圆柱；406、螺栓；407、环形板；408、螺纹丝口；5、紧固块；6、伸缩液压柱；7、固定块；8、加固块。

具体实施方式

请参阅图1-4，一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，包括底板1，底板1的上方设置有支撑机构4；

支撑机构4包括支撑板401，支撑板401的底面与底板1的上表面固定连接，支撑板401的外表面滑动连接有环形板407，环形板407的外表面固定安装有两个圆柱405，每个圆柱405的上表面均开设有螺纹丝口408，每个螺纹丝口408的内壁均螺纹连接有螺栓406，每个螺栓406的顶端均贯穿螺纹丝口408并延伸至圆柱405的上方，每个螺栓406的顶端均固定安装有阻挡圆板404，环形板407的上表面固定安装有两组支撑柱403，两组支撑柱403的上表面共同固定安装有支撑环板402。

具体的，底板1的下方设置有两组稳固锥2，每组稳固锥2的上表面均与底板1的底面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置有稳固锥2，能够实现对底板1放置位置进行固定的目的，达到底板1稳固性有所提高的效果，尽量避免底板1在受到外力后，会出现位置移动的问题。

具体的，支撑板401的两侧面均固定安装有加固板3，每个加固板3的底面均与底板1的上表面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置有加固板3，能够实现对支撑板401连接后位置进行加固的目的，提高支撑板401稳固性的效果，尽量避免支撑板401在支撑工作中，会出现位置发生变化的问题。

具体的，支撑板401的上表面固定安装有伸缩液压柱6，伸缩液压柱6的伸缩端与支撑环板402的内壁固定连接。

通过上述技术方案，通过设置有伸缩液压柱6，能够实现对支撑环板402进行支撑的目的，达到提高支撑环板402承受力的效果，尽量避免支撑环板402在受到压力过大时，会出现断裂的问题。

具体的，伸缩液压柱6的外表面固定安装有两个加固块8，每个加固块8的底面均与支撑板401的上表面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置有加固块8，能够实现对伸缩液压柱6连接后位置进行加固的目的，达到伸缩液压柱6较好进行工作的效果，尽量避免伸缩液压柱6在进行工作时，会出现位置发生移动的问题。

具体的，每个圆柱405的外表面均固定安装有两个紧固块5，两组紧固块5相互靠近的一侧面分别与环形板407的正面和背面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置有紧固块5，能够实现对圆柱405与环形板407连接位置进行紧固的目的，达到圆柱405能够较好进行使用的效果，尽量避免圆柱405在使用过程中，会出现与环形板407分离的问题。

具体的，每组支撑柱403的外表面均固定安装有固定块7，每组固定块7的底面均与环形板407的上表面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置有固定块7，能够实现对支撑柱403连接后位置进行固定的目的，达到支撑柱403稳固性提高的效果，尽量避免支撑柱403在进行支撑工作时，会出现倾斜的问题。

本实用新型的工作原理是：使用时，工作人员首先将该装置放置到合适位置上，之后，工作人员对稳固锥2施加压力，使得将稳固锥2进入到地面内部，完成后，工作人员同时将两个螺栓406进行拧动，通过螺栓406的转动，能够将圆柱405配合螺纹丝口408进行上升，通过圆柱405上升，能够带动环形板407进行上升，通过环形板407的上升，能够带动支撑柱403进行上升，通过支撑柱403的上升，能够带动支撑环板402进行上升，通过支撑环板402的上升，能够对桥涵进行支撑目的，使其能够增加桥涵承受力，当需要进行位置变动时，工作人员同时将两个螺栓406进行反方向拧动，使得能够通过螺栓406的转动，将圆柱405配合螺纹丝口408进行下降，通过圆柱405下降，能够带动环形板407进行下降，通过环形板407的下降，能够带动支撑柱403进行下降，通过支撑柱403的下降，能够带动支撑环板402进行下降，进而能够将支撑环板402与桥涵分离，进行位置移动的目的，进而能够达到该装置操作比较便捷的效果，尽量避免原有的一些桥涵支撑装置，存在部件过多，使其在进行使用时，导致操作步骤比较繁琐，导致该装置实用性比较低下的问题。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有支撑机构(4)；

所述支撑机构(4)包括支撑板(401)，所述支撑板(401)的底面与底板(1)的上表面固定连接，所述支撑板(401)的外表面滑动连接有环形板(407)，所述环形板(407)的外表面固定安装有两个圆柱(405)，每个所述圆柱(405)的上表面均开设有螺纹丝口(408)，每个所述螺纹丝口(408)的内壁均螺纹连接有螺栓(406)，每个所述螺栓(406)的顶端均贯穿螺纹丝口(408)并延伸至圆柱(405)的上方，每个所述螺栓(406)的顶端均固定安装有阻挡圆板(404)，所述环形板(407)的上表面固定安装有两组支撑柱(403)，两组所述支撑柱(403)的上表面共同固定安装有支撑环板(402)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，其特征在于：所述底板(1)的下方设置有两组稳固锥(2)，每组所述稳固锥(2)的上表面均与底板(1)的底面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，其特征在于：所述支撑板(401)的两侧面均固定安装有加固板(3)，每个所述加固板(3)的底面均与底板(1)的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，其特征在于：所述支撑板(401)的上表面固定安装有伸缩液压柱(6)，所述伸缩液压柱(6)的伸缩端与支撑环板(402)的内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，其特征在于：所述伸缩液压柱(6)的外表面固定安装有两个加固块(8)，每个所述加固块(8)的底面均与支撑板(401)的上表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，其特征在于：每个所述圆柱(405)的外表面均固定安装有两个紧固块(5)，两组所述紧固块(5)相互靠近的一侧面分别与环形板(407)的正面和背面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥涵支撑柱，其特征在于：每组所述支撑柱(403)的外表面均固定安装有固定块(7)，每组所述固定块(7)的底面均与环形板(407)的上表面固定连接。