CN217078430U - 一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，包括台车本体、模板吊装装置、作业吊篮和对拉机构一，所述台车本体包括底座、设置在底座底部的行走轮、设置在底座上的桁架、悬挑设置在桁架顶部的上横梁，所述作业吊篮悬吊设置在上横梁的悬挑端，所述模板吊装装置包括设置在上横梁上的滑动机构、设置在滑动机构下方的吊装机构，所述吊装机构的底部和模板吊环连接，所述对拉机构一包括横桥向穿设在两个模板之间的对拉杆一、设置在桁架侧面的锚固座，所述对拉杆一的一端套设固定在锚固座内。本实用新型具有安装安全，施工效率高，稳定性强的优点，同时可以避免在桥面开孔设置斜撑固定护栏模板，减少了对桥面的破坏，减少了后期维护的工作量。
Description
技术领域
本实用新型属于护栏施工技术领域，具体涉及一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车。
背景技术
随着经济技术的发展，我国高等级公路越来越多，各种形式的桥梁也越来越多，为了适应高速公路安全、经济、实用、美观的要求，设计时在公路和桥梁上均设计护栏，有的护栏是栏杆式波形结构，由立柱和横向防撞板构成，一般用在路基范围段内；另外一种护栏是墙式结构，现场浇注而成，一般用在桥梁结构物外侧。
现有技术中的墙式护栏施工时通常需要在桥面开孔设置斜撑固定护栏模板，不仅增加了施工工序，同时对桥面也造成一定的损害，需要二次进行补建。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，安装安全，施工效率高，结构本身具有稳定性，避免在桥面开孔设置斜撑固定护栏模板，减少破坏。
本实用新型的技术方案是：一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，包括台车本体、模板吊装装置、作业吊篮和对拉机构一，所述台车本体包括底座、设置在底座底部的行走轮、设置在底座上的桁架、悬挑设置在桁架顶部的上横梁，所述作业吊篮悬吊设置在上横梁的悬挑端，所述模板吊装装置包括设置在上横梁上的滑动机构、设置在滑动机构下方的吊装机构，所述吊装机构的底部和模板吊环连接，所述对拉机构一包括横桥向穿设在两个模板之间的对拉杆一、设置在桁架侧面的锚固座，所述对拉杆一的一端套设固定在锚固座内。
优选的，所述滑动机构包括设置在上横梁上的滑轨、滑动行走在滑轨上的滑轮、设置在滑轮一侧的限位卡件。
优选的，所述限位卡件包括与滑轮侧面转动连接的L型卡钩、设置在上横梁侧面的多个圆柱卡块，所述卡钩的侧面设有圆形卡口，能够实现滑轮的固定，从而保证模板的稳定。
优选的，所述滑动机构设置两组，分别和两个模板连接，带动两个模板做横向位移。
优选的，所述吊装机构为吊装倒链。
优选的，所述模板上设有多个连接孔，所述连接孔内设有套管，便于实现对拉杆一与模板的连接，且同时能够保护模板。
优选的，还包括对拉机构二，所述对拉机构二包括穿设在模板吊环上的对拉杆二，对拉杆二的一端也固定套设在锚固座内。
优选的，所述对拉杆一和对拉杆二分部通过垫块和螺母进行固定，将对拉杆一固定在模板上，对拉杆二固定在模板吊环上，共同实现模板安装稳定性，确保护栏施工的线性。
优选的，所述底座上还设有配重块。
优选的，所述对拉杆一、对拉杆二和锚固座螺纹连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过台车本体移动至施工段，通过滑轮移动模板的横向位置，通过吊装机构进行竖向定位，从而进行模板定位，再通过对拉机构一和对拉机构二进行模板横向稳定性的加强，具有安装安全，施工效率高，稳定性强的优点，同时可以避免在桥面开孔设置斜撑固定护栏模板，减少了对桥面的破坏，减少了后期维护的工作量。
附图说明
图1是本实用新型一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车的结构示意图；
其中：1、底座，2、行走轮，3、配重块，4、桁架，5、上横梁，6、滑轮，7、吊装机构，8、对拉杆一，9、锚固座，10、模板吊环，11、模板，12、作业吊篮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本实用新型。
本实用新型的具体实施方式是：参阅图1，一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，包括台车本体、模板吊装装置、作业吊篮12和对拉机构一，所述台车本体包括底座1、设置在底座1底部的行走轮2、设置在底座1上的桁架4、悬挑设置在桁架4顶部的上横梁5，所述作业吊篮12悬吊设置在上横梁5的悬挑端，便于作业人员安全施工，调整模板11位置，所述模板吊装装置包括设置在上横梁5上的滑动机构、设置在滑动机构下方的吊装机构7，所述吊装机构7的底部和模板吊环10连接，所述对拉机构一包括横桥向穿设在两个模板11之间的对拉杆一8、设置在桁架4侧面的锚固座9，所述对拉杆一8的一端套设固定在锚固座9内。
优选的，所述滑动机构包括设置在上横梁5上的滑轨、滑动行走在滑轨上的滑轮6、设置在滑轮6一侧的限位卡件。
优选的，所述限位卡件包括与滑轮6侧面转动连接的L型卡钩、设置在上横梁5侧面的多个圆柱卡块，所述卡钩的侧面设有圆形卡口，能够实现滑轮6的固定，从而保证模板11的稳定。
优选的，所述滑动机构设置两组，分别和两个模板11(内模板和外摸板)连接，带动两个模板11做横向位移，实现模板11定位。
优选的，所述吊装机构7为吊装倒链，能够改变模板11的竖向位移。
优选的，所述模板11上设有多个连接孔，所述连接孔内设有套管，便于实现对拉杆一8与模板11的连接，且同时能够保护模板11。
优选的，还包括对拉机构二，所述对拉机构二包括穿设在模板吊环10上的对拉杆二，模板吊环10上部与吊装机构7连接，对拉杆二穿过模板吊环10固定，对拉杆二的一端也固定套设在锚固座9内。
优选的，所述对拉杆一8和对拉杆二分部通过垫块和螺母进行固定，将对拉杆一8固定在模板11上，对拉杆二固定在模板吊环10上，共同实现模板11安装稳定性，确保护栏施工的线性。
优选的，所述底座1上还设有配重块3。
优选的，所述对拉杆一8、对拉杆二和锚固座9螺纹连接。
本实用新型的工作过程是：在护栏钢筋保护层垫块安装完毕后，通过可滑动的吊装机构7提起模板11，人员站至作业吊篮12内进行调整安装，模板11中间设置高强度对拉杆一8，模板吊环10设置对拉杆二，桁架4一侧设置锚固座9，高强对拉杆一8和对拉杆二可旋入锚固座9内固定，确保整体稳定性，对拉杆一8和对拉杆二穿过垫板及螺母，拧紧固定牢靠，顶部的滑轮6设置限位卡件，能够在模板11定位后确保混凝土浇筑时滑轮6的稳定，台车本体后部设置配重块4，可使用各种临时支撑结构施工完成后切除余下的废弃混凝土块作为配重块4，因地制宜，混凝土浇筑完成强度达标后，拆除螺母，旋转解除高强对拉杆一和对拉杆二，松开顶部滑轮6的限位卡件，解除护栏两侧模板11，进行下一节段护栏施工。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (9)
1.一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，包括台车本体、模板吊装装置、作业吊篮和对拉机构一，所述台车本体包括底座、设置在底座底部的行走轮、设置在底座上的桁架、悬挑设置在桁架顶部的上横梁，所述作业吊篮悬吊设置在上横梁的悬挑端，所述模板吊装装置包括设置在上横梁上的滑动机构、设置在滑动机构下方的吊装机构，所述吊装机构的底部和模板吊环连接，所述对拉机构一包括横桥向穿设在两个模板之间的对拉杆一、设置在桁架侧面的锚固座，所述对拉杆一的一端套设固定在锚固座内，所述滑动机构包括设置在上横梁上的滑轨、滑动行走在滑轨上的滑轮、设置在滑轮一侧的限位卡件。
2.根据权利要求1所述的一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，所述限位卡件包括与滑轮侧面转动连接的L型卡钩、设置在上横梁侧面的多个圆柱卡块，所述卡钩的侧面设有圆形卡口。
3.根据权利要求1所述的一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，所述滑动机构设置两组，分别和两个模板连接，带动两个模板做横向位移。
4.根据权利要求1所述的一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，所述吊装机构为吊装倒链。
5.根据权利要求1所述的一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，所述模板上设有多个连接孔，所述连接孔内设有套管。
6.根据权利要求1所述的一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，还包括对拉机构二，所述对拉机构二包括穿设在模板吊环上的对拉杆二，对拉杆二的一端也固定套设在锚固座内。
7.根据权利要求6所述的一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，所述对拉杆一和对拉杆二分部通过垫块和螺母进行固定，将对拉杆一固定在模板上，对拉杆二固定在模板吊环上。
8.根据权利要求1所述的一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，所述底座上还设有配重块。
9.根据权利要求7所述的一种大型直线桥梁墙式护栏模板台车，其特征在于，所述对拉杆一、对拉杆二和锚固座螺纹连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115897402A (zh) * | 2022-11-23 | 2023-04-04 | 保利长大工程有限公司 | 一种桥梁防护栏施工防护一体化台车 |
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