CN220685755U - 钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，包括：路基混凝土承台、钢管桩和钢便桥结构，钢便桥结构底部通过钢管桩支撑在路基混凝土承台上；钢便桥结构包括标准段和引桥。本实用新型的有益效果是：靠近桥路面接触位置的钢管桩底部坐落在路基混凝土承台上，且每个混凝土承台上布置有数根钢管桩，混凝土承台既承担路基的荷载，又承担钢便桥上荷载，实现了路面和桥面采用同一个承台支撑，有效控制了两者之间的差异沉降。

Description

钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑领域，尤其包括一种钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥。

背景技术

在许多工程的改扩建过程中，会遇到根据工程设计情况对已建桥梁拆除或者改道。建设过程中，为了不影响桥梁附近的交通情况，往往需要建设一座临时交通桥。从节约成本的角度考虑，通常可架设一座钢便桥以满足交通运行情况。钢便桥施工速度快，在需要跨越的河流、谷地中均匀地打入钢管桩，然后搭设贝雷梁、桥面板等就能完成钢便桥的架设。

在地基条件比较差的情况下，钢管桩往往会发生较大的沉降变形，这种变形会导致钢便桥桥面和桥两侧路基发生差异沉降，影响行车安全，严重时甚至造成交通事故或者人员伤亡。因此，在地基条件比较差的情况下修建钢便桥需要严格控制钢便桥桥面和桥两侧路基的差异沉降。本实用新型，提出一种钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，可解决钢便桥与路基差异沉降问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有钢便桥中桥面与两侧路面产生差异沉降，提供了一种将钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥。

这种钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，包括路基混凝土承台、钢管桩和钢便桥结构，钢便桥结构底部通过钢管桩支撑在路基混凝土承台上；钢便桥结构包括标准段和引桥；

路基混凝土承台上设有数个混凝土腔体，钢管桩下端插入混凝土腔体内部，混凝土腔体底部设有预埋件，路基混凝土承台通过预埋件与钢管桩的底部连接；相邻钢管桩之间设有剪刀撑；

钢便桥结构包括贝雷梁和桥面系，桥面系设于贝雷梁上；贝雷梁包括贝雷片和支撑架，贝雷片相互连接形成数排贝雷片，相邻两排或三排贝雷片之间通过支撑架连接形成贝雷梁，相邻贝雷梁之间也通过支撑架连接；桥面系包括工字钢横梁、工字钢纵梁和桥面钢板，工字钢横梁设于贝雷梁上方，工字钢纵梁垂直于工字钢横梁地设于工字钢横梁上方，桥面钢板设于桥面系上表面。

作为优选：路基混凝土承台上下表面还设有双层钢筋网片；混凝土腔体内预埋有数根螺杆，钢管桩的底部端设有承压底盘，承压底盘和螺杆锚固形成法兰盘结构。

作为优选：贝雷片两端分别设有贝雷片阴头侧和贝雷片阳头侧，同一排贝雷片内的相邻贝雷片之间通过贝雷片阴头侧和贝雷片阳头侧相互配合连接，贝雷片阴头侧和贝雷片阳头侧上均设有贝雷片连接孔，贝雷片阴头侧和贝雷片阳头侧配合时贝雷片连接孔之间通过销子固定。

作为优选：贝雷片包括上弦杆、下弦杆、竖杆和斜杆，上弦杆和下弦杆均设有加强弦杆螺栓固定孔，当存在上下两层贝雷梁时，上下相邻的贝雷片的加强弦杆螺栓固定孔之间通过螺栓连接固定；竖杆的上下端均设有垂直支撑架连接孔，支撑架通过垂直支撑架连接孔与贝雷片固定。

作为优选：支撑架的上下弦杆均设有三个孔眼，孔眼内设有套筒，贝雷片和支撑架连接时，支撑架孔眼内的套筒和垂直支撑架连接孔对齐并通过螺栓固定。

作为优选：桥面钢板上沿钢便桥结构长度方向的两侧从内向外依次设有栏杆和护栏。

作为优选：钢便桥结构和钢管桩之间设有墩顶，墩顶两侧均沿钢便桥结构宽度外伸一定距离，贝雷梁沿钢便桥结构长度方向的两侧分别设有工字钢斜撑，工字钢斜撑一端顶撑贝雷梁，另一端连接墩顶表面。

本实用新型的有益效果是：

1)靠近桥路面接触位置的钢管桩底部坐落在路基混凝土承台上，且每个混凝土承台上布置有数根钢管桩，混凝土承台既承担路基的荷载，又承担钢便桥上荷载，实现了路面和桥面采用同一个承台支撑，有效控制了两者之间的差异沉降。

2)通过在路基混凝土承台上布置混凝土腔体连接钢管桩，且混凝土腔体底部还设有预埋件，在混凝土腔体内部预埋多根螺杆，钢管桩底部端设置承压底盘与螺杆锚固形成传力的法兰盘，进一步加强了钢管桩的稳定性，提升钢管桩和承台连接强度。

附图说明

图1为管桩与混凝土承台连接结构的断面示意图；

图2为钢管桩与混凝土承台连接结构的平面布置图；

图3为钢便桥一侧的引桥的断面图；

图4为钢便桥另一侧的引桥的断面图；

图5为钢便桥标准横断面图；

图6为贝雷片正视图；

图7为贝雷片俯视图；

图8为支撑架示意图。

附图标记说明：钢管桩1、混凝土腔体2、双层钢筋网片3、预埋件4、路基混凝土承台5、贝雷梁6、剪刀撑7、工字钢斜撑8、工字钢横梁9、工字钢纵梁10、栏杆11、护栏12、垂直支撑架连接孔61、贝雷片连接孔62、加强弦杆螺栓固定孔63、贝雷片阴头侧64、贝雷片阳头侧65。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

实施例一

作为一种实施例，这种钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，包括路基混凝土承台5、钢管桩1和钢便桥结构。钢便桥结构包括标准段和引桥。

如图1和图2所示，单个路基混凝土承台5上布置6根钢管桩1，路基混凝土承台5在原有尺寸的基础上进行了扩大，确保靠近路面的钢管桩能够坐落于扩大的承台上，钢便桥结构底部通过钢管桩1支撑在混凝土承台5上；为加强基础承载力，路基混凝土承台5上下表面还设有双层钢筋网片3，双层钢筋网片3中每层钢筋网片的尺寸为直径12@150；混凝土腔体2内预埋有数根螺杆，钢管桩1的底部端设有承压底盘，承压底盘和螺杆锚固形成法兰盘结构。

如图5所示，路基混凝土承台5上设有数个混凝土腔体2，钢管桩1下端插入混凝土腔体2内部，混凝土腔体2底部设有预埋件4，路基混凝土承台5通过预埋件4与钢管桩1的底部连接；相邻钢管桩1之间设有剪刀撑7；

如图6至图8所示，钢便桥结构包括贝雷梁6和桥面系，桥面系设于贝雷梁6上；贝雷梁6包括贝雷片和支撑架，贝雷片相互连接形成数排贝雷片，贝雷片包括上弦杆、下弦杆、竖杆和斜杆，贝雷片上弦杆和下弦杆的两端分别设有贝雷片阴头侧64和贝雷片阳头侧65，同一排贝雷片内的相邻贝雷片之间通过贝雷片阴头侧64和贝雷片阳头侧65相互配合连接，贝雷片阴头侧64和贝雷片阳头侧65上均设有贝雷片连接孔62，贝雷片阳头侧65插在贝雷片阴头侧64内配合时贝雷片连接孔62之间连通并通过销子固定。

上弦杆和下弦杆均焊有多块带圆孔的钢板，设有加强弦杆螺栓固定孔63，用于使双层贝雷梁6或贝雷梁6与加强弦杆结合起来，当存在上下两层贝雷梁6时，上下相邻的贝雷片的加强弦杆螺栓固定孔63之间通过螺栓连接固定；

竖杆的上下端均设有垂直支撑架连接孔61，支撑架通过垂直支撑架连接孔61与贝雷片固定。支撑架的上下弦杆均设有三个孔眼，孔眼内设有套筒，贝雷片和支撑架连接时，支撑架孔眼内的套筒和垂直支撑架连接孔61对齐并通过螺栓固定，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。支撑架用撑架螺栓连接于三排或者两排桁架之间，使成一个完整的贝雷梁6。相邻贝雷梁6之间也通过支撑架连接，因此相邻贝雷梁6之间的间距也保持为与支撑架的规格匹配。

具体安装时，工人预先将下弦杆加强弦杆组装好，通过加强弦杆螺栓固定孔63固定，然后吊车将组装好下加强弦杆的贝雷片吊装到拼装区域，竖起放好，两边有工人扶住，防止倾倒；吊车再吊装2片同样的贝雷片到拼装区域，工人分别在两片贝雷片的竖杆之间安装设计规格的支撑架，用螺栓固定。这样就可以将两片贝雷片组成一个整个，不需要工人继续手扶。

第一节拼装完后，然后吊车吊装一片贝雷片与第一节拼好的贝雷片进行对接，将贝雷片阴头侧64对贝雷片阳头侧65，上下对好插入并用销子固定，用保险卡簧插入贝雷片连接孔62内，防止贝雷桥使用过程的晃动会导致贝雷销往外移动，起到限制贝雷销位移的效果。第二节的第二片、第三片依次类推对准插入贝雷销，然后安装支撑架。

第一组拼装和吊装结束形成第一道完整的贝雷梁6，工人继续开始第二道完整的贝雷梁6的拼装，拼装方式跟第一道的拼装方式一样，拼装结束后，吊车吊起，放在圈梁上，再根据施工要求，调整贝雷梁6之间的间距，贝雷梁6之间再用相同规格的支撑架进行竖向固定。将两道贝雷梁6连成一个整体；后需依次类推。直到拼装、吊装完。此时所有的贝雷梁都用支架连接在一起形成了大的整体。

桥面系包括工字钢横梁9、工字钢纵梁10和桥面钢板，工字钢横梁9设于贝雷梁6上方，工字钢纵梁10垂直于工字钢横梁9地设于工字钢横梁9上方，桥面钢板设于桥面系上表面。桥面钢板上沿钢便桥结构长度方向的两侧从内向外依次设有栏杆11和护栏12。钢便桥结构和钢管桩1之间设有墩顶，为确保贝雷梁6横向稳定、减小水平滑移，墩顶两侧均沿钢便桥结构宽度外伸一定距离，贝雷梁6沿钢便桥结构长度方向的两侧分别设有工字钢斜撑8，工字钢斜撑8为三角斜撑，工字钢斜撑8一端顶撑贝雷梁6，另一端连接墩顶表面。

具体安装时，先安装工字钢横梁9，吊车将工字钢横梁9吊到贝雷梁6上，间距调整好，用骑马螺栓固定在贝雷片的上弦杆上。

所有工字钢横梁9安装固定好后，进行工字钢纵梁10的安装，吊车将工字钢纵梁10吊至工字钢横梁9上，工字钢纵梁10的间距调整好并调直，然后工人将其焊接固定在工字钢横梁9上。

桥面钢板随着工字钢纵梁10的安装同步进行，每焊接固定好一节长度的工字钢纵梁10后即可进行这节桥面钢板的安装，桥面钢板的宽度为1.5米，沿着贝雷梁6的方向进行铺装，工字钢纵梁10和桥面钢板焊接。

实施例二

作为另一种实施例，实施例一中的钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，在两岸分别设有引桥，根据两岸的不同地质环境，引桥下方钢管桩1的设置分别如图3和图4所示。

从钢便桥主体向岸侧进行扩大基础施工，然后安装预埋件4，进行钢管桩1定位，安装钢管桩1排架帽梁及剪刀撑7，安装贝雷梁6作为主梁，并安装贝雷梁6间的支撑架，铺设工字钢横梁9并固定于贝雷梁6上，再铺设工字钢纵梁10和桥面钢板，在桥面钢板上安装栏杆11和护栏12。

如图3所示的北侧引桥：北侧引桥下方从左到右的钢管桩1分别为0#至4#，先进行3#、4#的扩大基础施工和3#、4#的钢管桩1安装，然后进行2#、1#、0#的桩基施工，2#、1#桥墩及0#台身施工，2#、1#盖梁及0#台帽施工，然后进行北侧路基接线施工，最后安装桥梁。

如图4所示的南岸引桥：南岸引桥下方从右到左分别为15#至7#，先进行7#～14#扩大基础施工，然后进行7#～14#钢管桩1安装和桥梁安装。

Claims (7)

1.一种钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，其特征在于，包括：路基混凝土承台(5)、钢管桩(1)和钢便桥结构，钢便桥结构底部通过钢管桩(1)支撑在路基混凝土承台(5)上；钢便桥结构包括标准段和引桥；

路基混凝土承台(5)上设有数个混凝土腔体(2)，钢管桩(1)下端插入混凝土腔体(2)内部，混凝土腔体(2)底部设有预埋件(4)，混凝土承台(5)通过预埋件(4)与钢管桩(1)的底部连接；相邻钢管桩(1)之间设有剪刀撑(7)；

钢便桥结构包括贝雷梁(6)和桥面系，桥面系设于贝雷梁(6)上；贝雷梁(6)包括贝雷片和支撑架，贝雷片相互连接形成数排贝雷片，相邻两排或三排贝雷片之间通过支撑架连接形成贝雷梁(6)，相邻贝雷梁(6)之间也通过支撑架连接；桥面系包括工字钢横梁(9)、工字钢纵梁(10)和桥面钢板，工字钢横梁(9)设于贝雷梁(6)上方，工字钢纵梁(10)垂直于工字钢横梁(9)地设于工字钢横梁(9)上方，桥面钢板设于桥面系上表面。

2.根据权利要求1所述的钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，其特征在于：路基混凝土承台(5)上下表面还设有双层钢筋网片(3)；混凝土腔体(2)内预埋有数根螺杆，钢管桩(1)的底部端设有承压底盘，承压底盘和螺杆锚固形成法兰盘结构。

3.根据权利要求1所述的钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，其特征在于：贝雷片两端分别设有贝雷片阴头侧(64)和贝雷片阳头侧(65)，同一排贝雷片内的相邻贝雷片之间通过贝雷片阴头侧(64)和贝雷片阳头侧(65)相互配合连接，贝雷片阴头侧(64)和贝雷片阳头侧(65)上均设有贝雷片连接孔(62)，贝雷片阴头侧(64)和贝雷片阳头侧(65)配合时贝雷片连接孔(62)之间通过销子固定。

4.根据权利要求3所述的钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，其特征在于：贝雷片包括上弦杆、下弦杆、竖杆和斜杆，上弦杆和下弦杆均设有加强弦杆螺栓固定孔(63)，当存在上下两层贝雷梁(6)时，上下相邻的贝雷片的加强弦杆螺栓固定孔(63)之间通过螺栓连接固定；竖杆的上下端均设有垂直支撑架连接孔(61)，支撑架通过垂直支撑架连接孔(61)与贝雷片固定。

5.根据权利要求4所述的钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，其特征在于：支撑架的上下弦杆均设有三个孔眼，孔眼内设有套筒，贝雷片和支撑架连接时，支撑架孔眼内的套筒和垂直支撑架连接孔(61)对齐并通过螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，其特征在于：桥面钢板上沿钢便桥结构长度方向的两侧从内向外依次设有栏杆(11)和护栏(12)。

7.根据权利要求1所述的钢管桩坐落于承台预防桥面与路面差异沉降的钢便桥，其特征在于：钢便桥结构和钢管桩(1)之间设有墩顶，墩顶两侧均沿钢便桥结构宽度外伸一定距离，贝雷梁(6)沿钢便桥结构长度方向的两侧分别设有工字钢斜撑(8)，工字钢斜撑(8)一端顶撑贝雷梁(6)，另一端连接墩顶表面。