CN220682132U - 全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件、行走组件、鞍座组件、排气组件和电气组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件至少部分设置于车架的下侧；鞍座组件至少部分设置在车架上；排气组件至少部分设置在车架上；电气组件由车架支撑并包括蓄电池。车身覆盖件包括设置在车架后侧的盖板，盖板和车架可拆卸连接以形成有容纳空间，蓄电池设置在容纳空间内，蓄电池至少部分设置在鞍座组件的后侧，蓄电池还至少部分设置在排气组件的上侧。通过上述设置，蓄电池可以布置在容纳空间中的任意位置，且盖板和车架的拆卸便捷，从而有利于提高蓄电池的装配效率，进而有利于提高全地形车的装配性能。

Description

全地形车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种全地形车。

背景技术

在现有技术中，全地形车上都设置有蓄电池，蓄电池为全地形车提供电能，现有车型中的蓄电池一般布置在座垫的下方，不便于拆装。此外，全地形车运输过程中，蓄电池采用单独运输的方式，只有抵达销售终端后进行安装蓄电池，因而需要拆装座垫才能实现蓄电池的组装，且整个拆装过程费时费力，影响蓄电池的装配效率。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种全地形车，其蓄电池的装配效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种全地形车，包括车架、车身覆盖件、行走组件、鞍座组件、排气组件和电气组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件至少部分设置于车架的下侧；鞍座组件至少部分设置在车架上；排气组件至少部分设置在车架上；电气组件由车架支撑并包括蓄电池。车身覆盖件包括设置在车架后侧的盖板，盖板和车架可拆卸连接以形成容纳空间，蓄电池安装在容纳空间内，沿全地形车的长度方向，蓄电池至少部分位于鞍座组件的后侧，沿全地形车的高度方向，蓄电池还至少部分位于排气组件的上侧。

进一步地，车身覆盖件还包括电池储纳盒，电池储纳盒安装在容纳空间内，蓄电池收纳在电池储纳盒内，盖板至少部分盖设于电池储纳盒上。

进一步地，定义一个垂直于全地形车高度方向的基准面，行走组件的最下端位于基准面上，电池储纳盒的最下端与基准面的距离设置为大于等于775mm且小于等于886mm。

进一步地，车架包括支撑架和后货架，后货架至少部分设置在支撑架的上侧，电池储纳盒与支撑架连接，盖板与后货架连接；盖板、后货架、支撑架共同形成有容纳空间。

进一步地，盖板上设置有卡接部，后货架包括横梁支架，卡接部与横梁支架卡接，使盖板与后货架连接。

进一步地，盖板上还设置有限位部，车身覆盖件上设置有限位孔，限位部穿设限位孔并与限位孔卡接。

进一步地，限位部设置为橡胶材质，限位部与限位孔过盈配合。

进一步地，电池储纳盒内设置有卡接空间，电池储纳盒内还设置有卡接座，蓄电池设置在卡接空间内并至少部分抵接在卡接座上。

进一步地，卡接座上设置有连接部，蓄电池上设置有锁止结构，锁止结构与连接部连接。

进一步地，锁止结构与蓄电池之间设置有缓冲结构，缓冲结构与锁止结构连接，缓冲结构与蓄电池抵接。

上述的全地形车可以将蓄电池设置在车架后侧的容纳空间中，蓄电池可以根据需要布置在容纳空间中的任意位置，并通过盖板对蓄电池进行保护，从而有利于提高蓄电池的安全性能，同时，盖板和车架能够可拆卸连接且连接结构简单，便于蓄电池的拆卸和安装，进而有利于提高蓄电池的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的全地形车的整体结构示意图。

图2为本实用新型的全地形车的左视图。

图3为本实用新型的全地形车的部分结构爆炸图。

图4为本实用新型的全地形车局部装配示意图。

图5为本实用新型的全地形车蓄电池、电池储纳盒和盖板的局部剖视图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1和图2示出了一种全地形车100，该全地形车100包括车架11、车身覆盖件12、行走组件13、鞍座组件14、排气组件15和电气组件16。车架11构成了全地形车100的基本框架，用于支撑车身覆盖件12、行走组件13、鞍座组件14、排气组件15和电气组件16。车身覆盖件12至少部分设置在车架11上，车身覆盖件12用于保护全地形车100的内部零件。行走组件13至少部分设置在车架11的下侧，行走组件13用于驱动全地形车100的运动。鞍座组件14至少部分设置在车架11上，鞍座组件14用于驾驶人员的乘坐。排气组件15至少部分设置在车架11上，排气组件15用于将全地形车100产生的热量和废气传导至外部空间。电气组件16至少部分设置在车架11上，电气组件16用于控制全地形车100上的用电设备。其中，电气组件16包括蓄电池161，蓄电池161用于为全地形车100的用电设备提供电能。需要说明的是，以轮数来划分，摩托车包括两轮摩托车、三轮摩托车和四轮摩托车，其中，四轮摩托车为全地形车100。为了清楚地说明申请的技术方案，还定义了如图1所示的前、后、左、右、上、下。在本申请中，全地形车100的长度方向指的是全地形车100的前后方向，全地形车100的宽度方向指的是全地形车100的左右方向，全地形车100的高度方向指的是全地形车100的上下方向。

作为一种实现方式，车身覆盖件12包括设置在车架11后侧的电池储纳盒121，蓄电池161设置在电池储纳盒121内，沿全地形车100的长度方向，电池储纳盒121和蓄电池161至少部分设置在鞍座组件14的后侧，沿全地形车100的高度方向，电池储纳盒121和蓄电池161至少部分设置在排气组件15的上侧。具体地，鞍座组件14包括后靠背141，沿全地形车100的前后方向，后靠背141位于鞍座组件14的最后端，蓄电池161可以布置于后靠背141的后侧。更具体地，沿全地形车100的上下方向，蓄电池161可以布置于排气组件15的上侧并距离排气组件15的最上端较远，同时电池储纳盒121能够抵挡排气组件15的热量，避免蓄电池161受到排气组件15的影响而损坏，从而更好的保护蓄电池161，进而可以提高蓄电池161的使用寿命。通过上述设置，蓄电池161与电池储纳盒121组装方便，且便于蓄电池161的维修和更换，进而有利于蓄电池161的装配效率，并有利于提高全地形车100的装配性能。此外，蓄电池161的体积较小，而鞍座组件14的后侧和排气组件15的上侧具备较大的布置空间，因而蓄电池161可以根据需要进行数量的增加和位置的调整，既有利于提高蓄电池161的储电容量，又有利于提高全地形车100的布局合理性。

作为一种实现方式，定义一个垂直于高度方向的基准面101，行走组件13的最下端位于基准面101上，电池储纳盒121的最下端与基准面101的距离H1设置为大于等于775mm且小于等于886mm。具体地，电池储纳盒121的最下端与基准面101的距离H1设置为大于等于800mm且小于等于880mm。更具体地，电池储纳盒121的最下端与基准面101的距离H1设置为大于等于850mm且小于等于870mm。通过上述设置，既可以避免由于电池储纳盒121的最下端与基准面101的距离H1较大，导致蓄电池161的位置偏高而导致全地形车100的重心提高，从而有利于提高全地形车100的稳定性；又可以避免由于电池储纳盒121的最下端与基准面101的距离H1较大，不利于蓄电池161的拆卸和安装，进而有利于提高蓄电池161的装配性。还可以避免由于电池储纳盒121的最下端与基准面101的距离H1较小，导致蓄电池161与排气组件15的距离较近而发生损坏，从而有利于提高蓄电池161的使用寿命。

如图3所示，作为一种实现方式，车身覆盖件12还包括设置在车架11后侧的盖板122，盖板122和车架11可拆卸连接以形成有容纳空间102，蓄电池161设置在容纳空间102内。具体地，盖板122和车架11的拆卸便捷，以便于蓄电池161的安装和拆卸，从而有利于提高蓄电池161的装配效率，进而有利于提高全地形车100的装配性能。其中，盖板122可以设置为塑料或金属等材质，沿全地形车100的上下方向，盖板122至少部分盖设于电池储纳盒121的上侧并与电池储纳盒121抵接，并且盖板122具有较高的强度和密封性，盖板122可以保护蓄电池161，避免雨水或灰尘等物质沉积在蓄电池161表面，从而有利于提高蓄电池161的使用寿命。需要说明的是，盖板122的厚度偏薄且质量较轻，以减轻车架11承受的压力，从而有利于实现全地形车100的轻量化，并且盖板122占据的布置空间较小，进而有利于提高容纳空间102的利用率。此外，蓄电池161可以根据实际需要设置在容纳空间102中的任意位置，以满足蓄电池161的布局合理性，并且蓄电池161的数量也可以适当增加，从而有利于提高蓄电池的161电能储量，进而有利于提高蓄电池161的工作效率。

作为一种实现方式，车架11包括支撑架111和后货架112，沿全地形车100的上下方向，后货架112至少部分设置在支撑架111的上侧。具体地，电池储纳盒121与支撑架111连接，盖板122与后货架112连接，盖板122、支撑架111和后货架112围绕形成有容纳空间102，电池储纳盒121至少部分设置在容纳空间102内并与支撑架111固定连接。通过上述设置，支撑架111和后货架112可以为电池储纳盒121提供支撑和保护，从而有利于提高电池储纳盒121的结构强度，进而有利于提高蓄电池161的连接稳定性，同时又可以提高蓄电池161的安全性。

如图4所示，作为一种实现方式，盖板122上设置有卡接部1221，后货架112包括横梁支架1121，卡接部1221与横梁支架1121卡接，使盖板122与后货架112连接。具体地，横梁支架1121至少部分卡接在卡接部1221内，卡接部1221可以限制盖板122沿全地形车100的上下方向的移动，以避免全地形车100行驶过程中，盖板122因颠簸而脱落，从而有利于提高盖板122和后货架112的结构稳定性，同时简化了卡接部1221和横梁支架1121连接方式，进而有利于提高盖板122和后货架112的装配效率。此外，卡接部1221可以设置为具有一定的韧性和刚度的塑料材质，以使卡接部1221不易形变，并且卡接部1221与横梁支架1121的连接更加稳定。

在本实施方式中，盖板122上还设置有限位部1222，车身覆盖件12上设置有限位孔123，限位部1222穿设限位孔123并与限位孔123卡接。具体地，限位部1222可以使盖板122仅沿全地形车100的上下方向移动，以限制盖板122向其他方向的移动，从而使限位部1222和卡接部1221相互配合，完全限制盖板122的移动，避免盖板122脱离电池储纳盒121，进而有利于提高盖板122和电池储纳盒121的连接稳定性。需要说明的是，限位部1222可以设置为橡胶等材质，以使限位部1222和限位孔123过盈配合，避免限位部1222从限位孔123中脱离出来，从而提高限位部1222和限位孔123的连接强度，且限位部1222和限位孔123拆卸便捷，同时又有利于提高盖板122的拆卸效率，进而提高蓄电池161的拆卸效率和安装效率。

作为一种实现方式，电池储纳盒121内设置有卡接空间103，电池储纳盒121内还设置有卡接座1211，蓄电池161设置在卡接空间103内并至少部分抵接在卡接座1211上。具体地，卡接空间103用于存放蓄电池161，卡接座1211用于限制蓄电池161在卡接空间103内的移动，以使蓄电池161稳定的设置在卡接空间103内。通过上述设置，可以提高蓄电池161和电池储纳盒121的连接强度，从而提高全地形车100的结构稳定性。

如图5所示，在本实施方式中，卡接座1211上设置有连接部1211a，蓄电池161上设置有锁止结构1611，锁止结构1611与连接部1211a连接，使蓄电池161与卡接座1211固定连接。具体地，连接部1211a上设置有连接孔1211b，连接孔1211b可以贯穿卡接座1211设置，锁止结构1611的端部设置有与连接孔1211b对应的安装孔1611a，紧固件可以穿设连接孔1211b和安装孔1611a，使卡接座1211和锁止结构1611固定连接。通过上述设置，锁止结构1611至少部分抵接在蓄电池161的上表面，以限制蓄电池161的移动，从而有利于提高蓄电池161和电池储纳盒121的连接稳定性。此外，卡接座1211和锁止结构1611也可以设置为卡接等连接方式，以满足卡接座1211和锁止结构1611的装配简单且快捷即可。

作为一种实现方式，锁止结构1611与蓄电池161之间设置有缓冲结构1612，缓冲结构1612与锁止结构1611连接，缓冲结构1612与蓄电池161抵接。具体地，缓冲结构1612可以设置为橡胶垫等材质，以缓冲蓄电池161和锁止结构1611之间的相互作用力，从而更好的保护蓄电池161，进而延长蓄电池161的使用寿命。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种全地形车，包括：

车架；

车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；

行走组件，所述行走组件至少部分设置于所述车架的下侧；

鞍座组件，所述鞍座组件至少部分设置在所述车架上；

排气组件，所述排气组件至少部分设置在所述车架上；

电气组件，所述电气组件由所述车架支撑并包括蓄电池；

其特征在于，

所述车身覆盖件包括设置在所述车架后侧的盖板，所述盖板和所述车架连接以形成容纳空间，所述蓄电池安装在所述容纳空间内，沿所述全地形车的长度方向，所述蓄电池至少部分位于所述鞍座组件的后侧，沿所述全地形车的高度方向，所述蓄电池还至少部分位于在所述排气组件的上侧。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述车身覆盖件还包括电池储纳盒，所述电池储纳盒安装在所述容纳空间内，所述蓄电池收纳在所述电池储纳盒内，所述盖板至少部分盖设于所述电池储纳盒上。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，定义一个垂直于所述全地形车高度方向的基准面，所述行走组件的最下端位于所述基准面上，所述电池储纳盒的最下端与所述基准面的距离设置为大于等于775mm且小于等于886mm。

4.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述车架包括支撑架和后货架，所述后货架至少部分设置在所述支撑架的上侧，所述电池储纳盒与所述支撑架连接，所述盖板与所述后货架连接；所述盖板、所述后货架、所述支撑架共同形成所述容纳空间。

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述盖板上设置有卡接部，所述后货架包括横梁支架，所述卡接部与所述横梁支架卡接，使所述盖板与所述后货架连接。

6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述盖板上还设置有限位部，所述车身覆盖件上设置有限位孔，所述限位部穿设所述限位孔并与所述限位孔卡接。

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述限位部设置为橡胶材质，所述限位部与所述限位孔过盈配合。

8.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述电池储纳盒内设置有卡接空间，所述电池储纳盒内还设置有卡接座，所述蓄电池设置在所述卡接空间内并至少部分抵接在所述卡接座上。

9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述卡接座上设置有连接部，所述蓄电池上设置有锁止结构，所述锁止结构与所述连接部连接。

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述锁止结构与所述蓄电池之间设置有缓冲结构，所述缓冲结构与所述锁止结构连接，所述缓冲结构与所述蓄电池抵接。