CN220682097U - 一种新能源汽车用ptc散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用PTC散热器，属于散热领一种新能源汽车用PTC散热器，包括散热器外壳，散热器外壳的内部安装有杜瓦瓶，杜瓦瓶与散热器外壳相适配，杜瓦瓶与散热器外壳为可拆卸连接，杜瓦瓶的输出端固定安装有排管，排管的外端固定安装有电磁阀，散热器外壳的前端安装有盒盖，盒盖与散热器外壳铰接，盒盖的前端固定设置有排放口，排放口与排管相适配，它可以实现对PTC进行快速降温，在PTC表面温度过高时，可自动对PTC进行降温，待PTC表面温度降下来后，又可以自动停止对PTC进行的降温，可有效节省资源，避免浪费，且对比普通的风扇吹风式散热降温，本方案的降温效果更好，可快速进行降温散热。

Description

一种新能源汽车用PTC散热器

技术领域

本实用新型涉及散热领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车用PTC散热器。

背景技术

PTC是一种加热组件，也会用在新能源汽车的风暖上，但是，PTC长时间使用，PTC的表面温度过高，容易引发危险，而传统的是采用金属片对其进行自然散热，存在的散热速度慢、具有安全隐患的问题，因此，一种新能源汽车用PTC散热器。

中国专利申请号：CN202222874355.6提供了新能源汽车PTC散热器，该方案通过将PTC本体放置在装盒的内部，通过风冷机构能够有效地实现了汽车行驶的时候，便于对PTC本体进行吹风散热，同时汽车不行驶的时候，驱动电机也能够使第一扇叶转动，进而也能使PTC本体散热，但是，单纯的风冷散热不利于对PTC进行快速降温，若PTC处于的环境温度也是较高的话，那风冷对PTC降温的效果就不够明显，不便于快速地将PTC表面的稳定降下来，其降温散热的效率降低。

因此，针对上述问题提出一种新能源汽车用PTC散热器。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用PTC散热器，它可以实现对PTC进行快速降温，在PTC表面温度过高时，可自动对PTC进行降温，待PTC表面温度降下来后，又可以自动停止对PTC进行的降温，可有效节省资源，避免浪费，且对比普通的风扇吹风式散热降温，本方案的降温效果更好，可快速进行降温散热。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新能源汽车用PTC散热器，包括散热器外壳，所述散热器外壳的内部安装有杜瓦瓶，所述杜瓦瓶与散热器外壳相适配，所述杜瓦瓶与散热器外壳为可拆卸连接，所述杜瓦瓶的输出端固定安装有排管，所述排管的外端固定安装有电磁阀，所述散热器外壳的前端安装有盒盖，所述盒盖与散热器外壳铰接，所述盒盖的前端固定设置有排放口，所述排放口与排管相适配。

进一步地，所述散热器外壳的内部固定设置有放置腔，所述放置腔与杜瓦瓶相适配，所述散热器外壳的内部固定设置有安装腔，所述安装腔位于放置腔的下方。

进一步地，所述散热器外壳的后端固定设置有通孔，所述安装腔的内部固定安装有马达，所述马达的传动端固定安装有传动轴，所述传动轴的前端固定安装有扇叶，所述扇叶位于排放口的后侧。

进一步地，所述盒盖的前端固定安装有耐高温金属板，所述盒盖的前端固定安装有顶板，所述顶板位于耐高温金属板的上方，所述顶板与耐高温金属板相适配，所述顶板底端的前端固定安装有触点一。

进一步地，所述盒盖的前端固定安装有记忆合金，所述记忆合金位于耐高温金属板的下方，所述记忆合金与耐高温金属板相适配，所述记忆合金与顶板相适配，所述记忆合金顶端的前端固定安装有触点二，所述触点二与触点一相适配，所述触点二与电磁阀电性连接，所述触点二与马达电性连接。

进一步地，所述散热器外壳的前侧安装有PTC板，所述PTC板的顶端与记忆合金的底端相贴合。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过杜瓦瓶存储液氮，在排放液氮时，液氮使空气温度下降，而处于空气中的PTC板受到冷空气影响，使得PTC板表面的温度下降，达到对PTC进行散热降温的效果。

(2)本方案通过记忆合金带着触点二与顶板的触点一接触，使得电路连通，电磁阀和马达启动，电磁阀控制排管连通，液氮被排放，马达带动扇叶转动，扇叶吹动排出的液氮，实现自动排放液氮的功能。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型侧剖面结构示意图；

图3为本实用新型顶板侧剖面结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型散热器外壳侧剖面结构示意图。

图中标号说明：

1、散热器外壳；2、杜瓦瓶；3、排管；4、电磁阀；5、排放口；6、通孔；7、马达；8、传动轴；9、扇叶；10、耐高温金属板；11、顶板；12、触点一；13、记忆合金；14、触点二；15、PTC板；16、盒盖；17、放置腔；18、安装腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-5，一种新能源汽车用PTC散热器，包括散热器外壳1，散热器外壳1的内部安装有杜瓦瓶2，杜瓦瓶2与散热器外壳1相适配，杜瓦瓶2与散热器外壳1为可拆卸连接，杜瓦瓶2的输出端固定安装有排管3，排管3的外端固定安装有电磁阀4，散热器外壳1的前端安装有盒盖16，盒盖16与散热器外壳1铰接，盒盖16的前端固定设置有排放口5，排放口5与排管3相适配，本方案通过杜瓦瓶2存储液氮，在后续便于进行降温散热，通过液氮降低空气的温度，从而使PTC处的空气温度下降，进而使得PTC与冷空气接触，使PTC表面的温度与冷空气进行热交换，从而PTC的温度被降下来，排管3可将杜瓦瓶2内的液氮少量的缓慢进行输送，可一定程度上控制液氮的排量，电磁阀4控制排管3的流通，当PTC的温度不是很高时，电磁阀4闭合排管3，避免液氮的浪费，盒盖16便于使用者打开散热器外壳1，便于使用者更换杜瓦瓶2，排放口5便于液氮排出。

散热器外壳1的内部固定设置有放置腔17，放置腔17与杜瓦瓶2相适配，散热器外壳1的内部固定设置有安装腔18，安装腔18位于放置腔17的下方，本方案通过放置腔17放置杜瓦瓶2，便于使用者更换杜瓦瓶2。

散热器外壳1的后端固定设置有通孔6，安装腔18的内部固定安装有马达7，马达7的传动端固定安装有传动轴8，传动轴8的前端固定安装有扇叶9，扇叶9位于排放口5的后侧，本方案通过安装腔18安装马达7，马达7带动传动轴8转动，传动轴8带动扇叶9转动，扇叶9吹风将排出至排放口5的液氮吹向散热器外壳1的外部，便于后续对PTC进行降温且将PTC上的热量进行吹散，更加利于PTC的散热。

盒盖16的前端固定安装有耐高温金属板10，盒盖16的前端固定安装有顶板11，顶板11位于耐高温金属板10的上方，顶板11与耐高温金属板10相适配，顶板11底端的前端固定安装有触点一12，本方案通过耐高温金属板10连接顶板11，便于后续进行电路的连通。

盒盖16的前端固定安装有记忆合金13，记忆合金13位于耐高温金属板10的下方，记忆合金13与耐高温金属板10相适配，记忆合金13与顶板11相适配，记忆合金13顶端的前端固定安装有触点二14，触点二14与触点一12相适配，触点二14与电磁阀4电性连接，触点二14与马达7电性连接，本方案通过记忆合金13在不同温度环境下形态不同的特点，控制触点二14与触点一12的接触和分离，记忆合金13在一定温度下弯曲，但又被耐高温金属板10限制，因此，记忆合金13弯曲的角度和程度受限，进而，记忆合金13与顶板11可以相接触，此时，记忆合金13带着触点二14与顶板11的触点一12接触，此时，电路连通，电磁阀4和马达7启动，电磁阀4控制排管3连通，液氮被排放，马达7带动扇叶9转动，扇叶9吹动排出的液氮。

散热器外壳1的前侧安装有PTC板15，所述PTC板15的顶端与记忆合金13的底端相贴合，本方案通过记忆合金13与PTC板15接触，当PTC板15表面温度过高时，记忆合金13可及时形变，便于后续及时排出液氮进行降温和散热。

工作原理：记忆合金13与PTC板15接触，当PTC板15表面温度过高时，记忆合金13形变，记忆合金13弯曲的角度和程度受限，进而，记忆合金13与顶板11可以相接触，此时，记忆合金13带着触点二14与顶板11的触点一12接触，此时，电路连通，电磁阀4和马达7启动，电磁阀4控制排管3连通，液氮被排放，马达7带动扇叶9转动，扇叶9吹动排出的液氮，液氮使空气温度下降，而处于空气中的PTC板15受到冷空气影响，PTC板15表面的温度下降，同时，扇叶9也可对PTC板15进行吹风散热，可提高PTC板15的散热效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用PTC散热器，包括散热器外壳(1)，其特征在于：所述散热器外壳(1)的内部安装有杜瓦瓶(2)，所述杜瓦瓶(2)与散热器外壳(1)相适配，所述杜瓦瓶(2)与散热器外壳(1)为可拆卸连接，所述杜瓦瓶(2)的输出端固定安装有排管(3)，所述排管(3)的外端固定安装有电磁阀(4)，所述散热器外壳(1)的前端安装有盒盖(16)，所述盒盖(16)与散热器外壳(1)铰接，所述盒盖(16)的前端固定设置有排放口(5)，所述排放口(5)与排管(3)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PTC散热器，其特征在于：所述散热器外壳(1)的内部固定设置有放置腔(17)，所述放置腔(17)与杜瓦瓶(2)相适配，所述散热器外壳(1)的内部固定设置有安装腔(18)，所述安装腔(18)位于放置腔(17)的下方。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用PTC散热器，其特征在于：所述散热器外壳(1)的后端固定设置有通孔(6)，所述安装腔(18)的内部固定安装有马达(7)，所述马达(7)的传动端固定安装有传动轴(8)，所述传动轴(8)的前端固定安装有扇叶(9)，所述扇叶(9)位于排放口(5)的后侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PTC散热器，其特征在于：所述盒盖(16)的前端固定安装有耐高温金属板(10)，所述盒盖(16)的前端固定安装有顶板(11)，所述顶板(11)位于耐高温金属板(10)的上方，所述顶板(11)与耐高温金属板(10)相适配，所述顶板(11)底端的前端固定安装有触点一(12)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用PTC散热器，其特征在于：所述盒盖(16)的前端固定安装有记忆合金(13)，所述记忆合金(13)位于耐高温金属板(10)的下方，所述记忆合金(13)与耐高温金属板(10)相适配，所述记忆合金(13)与顶板(11)相适配，所述记忆合金(13)顶端的前端固定安装有触点二(14)，所述触点二(14)与触点一(12)相适配，所述触点二(14)与电磁阀(4)电性连接，所述触点二(14)与马达(7)电性连接。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用PTC散热器，其特征在于：所述散热器外壳(1)的前侧安装有PTC板(15)，所述PTC板(15)的顶端与记忆合金(13)的底端相贴合。