CN220680114U - 一种航空零件加工的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空零件加工的夹具，涉及到航空零件加工技术领域，包括底座，底座的底部设置有四组万向轮，四组万向轮的外壁每组活动连接有一组刹车片，底座的顶端固定连接有两组支撑架，两组支撑架的顶端每组设置有一组第一电机，两组第一电机的内部每组活动连接有一组第一驱动轴，两组第一驱动轴远离两组第一电机的一端每组固定连接有一组第一联轴器。本实用新型通过夹板可以将零件牢牢夹住，防滑垫不仅防止零件打滑脱落，还可以减少对零件的表面磕碰和划伤情况；还可以根据零件的大小通过气缸调节与零件的距离，第一电机可以在夹板将零件夹紧之后带动零件进行旋转，从而对零件的正反面进行检测。

Description

一种航空零件加工的夹具

技术领域

本实用新型涉及航空零件加工技术领域，特别涉及一种航空零件加工的夹具。

背景技术

航空工业作为工业行业中最为尖端的一类，体现在航空工业中每一个零件当中，每个零件都需要在高温高压高应力的环境下可靠持久的工作。航空零件加工主要指对航空飞机各种零配件的制造，包括飞机机体零构件制造、航空发动机零部件制造、仪表、机载设备、液压系统和附件等的制造，航空零件使用之前，需要对航空零件进行一系列的测试。

经检索现有中国专利：一种便于调节的航空零件加工用夹具(公开号：CN112475994A)中包括安装有四个支腿的工作台，所述工作台下侧固定安装有四块挡板，四块所述挡板分别位每相邻两个支腿之间，所述工作台上侧固定安装有用以放置加工零件的加工台，所述加工台上侧开设有若干气孔；所述加工台下侧固定连接有穿设于工作台的气腔，所述气腔中活动设置有活塞，所述活塞下侧固定连接有活动穿设于气腔下壁的运动杆，所述运动杆下端固定连接有活动板，所述活动板上开设有滑道，且所述活动板左右两侧与位于左右两方的挡板内壁活动连接。该发明的便于调节的航空零件加工用夹具通过电机带动转轴转动，转轴带动连杆转动，连杆带动滑轴做圆周运动，同时滑轴在活动板上的滑道中滑动，从而带动活动板向下运动，活动板通过运动杆带动活塞向下运动，从而使得气腔内部产生负压，进而通过加工台上的气孔将零件下侧紧紧吸住；同时活动板通过连接块带动固定杆向下运动，固定杆带动传动杆下端向下运动，从而使得传动杆上端向靠近竖直板的方向运动，进而带动两个夹杆向相互靠近的方向运动，两个夹杆分别带动夹板向零件运动，直至将零件的两侧紧紧夹住，从而将零件在底部被吸住的同时左右被夹住，使得零件的固定效果更好，具有一定的使用价值。

上述专利虽然通过运动杆带动活塞向下运动，从而使得气腔内部产生负压，进而通过加工台上的气孔将零件下侧紧紧吸住；同时两个夹杆分别带动夹板向零件运动，直至将零件的两侧紧紧夹住，从而将零件在底部被吸住的同时左右被夹住，使得零件的固定效果更好，具有一定的使用价值，但零件被固定住无法对反面进行检测，不便于使用者使用。因此，发明一种航空零件加工的夹具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空零件加工的夹具，以解决上述背景技术中提出的零件被固定住无法对反面进行检测，不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空零件加工的夹具，包括底座，所述底座的底部设置有四组万向轮，四组所述万向轮的外壁每组活动连接有一组刹车片，所述底座的顶端固定连接有两组支撑架，两组支撑架的顶端每组设置有一组第一电机，两组所述第一电机的内部每组活动连接有一组第一驱动轴，两组所述第一驱动轴远离两组所述第一电机的一端每组固定连接有一组第一联轴器，两组所述第一联轴器远离两组所述第一驱动轴的一端每组固定连接有一组箱体，两组所述箱体的内部每组设置有一组气缸，两组所述气缸的内部每组活动连接有一组伸缩轴，两组所述伸缩轴远离两组所述气缸的一端每组固定连接有一组第二联轴器，两组所述第二联轴器远离两组所述伸缩轴的一端每组固定连接有一组支撑板，两组所述支撑板的内部每组设置有两组固定块，两组所述支撑板的内部靠近所述固定块的一侧每组设置有一组第二电机，两组所述第二电机的内部每组活动连接有一组第二驱动轴，两组所述第二驱动轴远离两组所述第二电机的一端每组固定连接有一组第三联轴器。

优选地，两组所述第三联轴器远离两组所述第二驱动轴的一端每组固定连接有一组左右旋丝杆。

优选地，两组所述左右旋丝杆的外壁每组螺纹连接有两组丝杆螺母。

优选地，四组所述丝杆螺母的外壁每组固定连接有一组连接块。

优选地，四组所述连接块的内部远离两组所述左右旋丝杆的一侧每两组固定连接有一组导向杆。

优选地，四组所述连接块的外壁每组固定连接有一组夹板。

优选地，四组所述夹板的外壁每组设置有一组防滑垫。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置支撑板、固定块、第二电机、第二驱动轴、第三联轴器、左右旋丝杆、丝杆螺母、连接块、导向杆、夹板、防滑垫，使用者可以启动第二电机带动两组夹板将零件牢牢夹住，防滑垫不仅防止零件打滑脱落，还可以减少对零件的表面磕碰和划伤情况；

2、通过设置支撑架、第一电机、第一驱动轴、第一联轴器、箱体、气缸、伸缩轴、第二联轴器、支撑板，使用者可以根据零件的大小通过气缸调节与零件的距离，第一电机可以在夹板将零件夹紧之后带动零件进行旋转，从而对零件的正反面进行检测，可有效提高零件的检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一种航空零件加工的夹具主视结构示意图。

图2为本实用新型一种航空零件加工的夹具气缸的爆炸图。

图3为本实用新型一种航空零件加工的夹具第二电机的爆炸图。

图4为本实用新型一种航空零件加工的夹具俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、万向轮；3、刹车片；4、支撑架；5、第一电机；6、第一驱动轴；7、第一联轴器；8、箱体；9、气缸；10、伸缩轴；11、第二联轴器；12、支撑板；13、固定块；14、第二电机；15、第二驱动轴；16、第三联轴器；17、左右旋丝杆；18、丝杆螺母；19、连接块；20、导向杆；21、夹板；22、防滑垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种航空零件加工的夹具，底座1，其中底座1是为了连接其余部件，并在装置受到震动时起到减震缓压的作用；底座1的底部设置有四组万向轮2，其中万向轮2是为了帮助使用者可以轻松的将装置进行移动；四组万向轮2的外壁每组活动连接有一组刹车片3，其中刹车片3是为了固定住装置，使其在工作过程中不会因为受到震动导致移动；底座1的顶端固定连接有两组支撑架4，其中支撑架4是为了对第一电机5起到支撑作用，防止其受到震动导致脱落；电机两组支撑架4的顶端每组设置有一组第一电机5，其中第一电机5是为了提供动力带动其余部件进行旋转，最终带动零件进行旋转，从而对零件的正反面进行检测，可有效提高零件的检测效率；两组第一电机5的内部每组活动连接有一组第一驱动轴6，其中第一驱动轴6是为了接收第一电机5的动力后带动下一部件进行旋转；两组第一驱动轴6远离两组第一电机5的一端每组固定连接有一组第一联轴器7，其中第一联轴器7是为了连接第一驱动轴6与箱体8，并带动箱体8和其后面的部件进行旋转；两组第一联轴器7远离两组第一驱动轴6的一端每组固定连接有一组箱体8，其中箱体8是为了保护内部气缸9，并对其进行固定，防止其受到震动脱落；两组箱体8的内部每组设置有一组气缸9，其中气缸9是为了提供动力带动其余部件进行伸缩，从而根据零件的大小调节与零件的距离；两组气缸9的内部每组活动连接有一组伸缩轴10，其中伸缩轴10是为了接收气缸9传递来的动力后带动下一部件进行伸缩；两组伸缩轴10远离两组气缸9的一端每组固定连接有一组第二联轴器11，其中第二联轴器11是为了连接伸缩轴10与支撑板12，并带动支撑板12和其后面的部件进行伸缩；两组第二联轴器11远离两组伸缩轴10的一端每组固定连接有一组支撑板12，其中支撑板12是为了对内部部件进行支撑固定，防止其受到震动脱落；两组支撑板12的内部每组设置有两组固定块13，其中固定块13是为了连接固定住左右旋丝杆17与导向杆20；两组支撑板12的内部靠近固定块13的一侧每组设置有一组第二电机14，其中第二电机14是为了提供动力带动第二驱动轴15进行旋转；两组第二电机14的内部每组活动连接有一组第二驱动轴15，其中第二驱动轴15是为了通过接收第二电机14传递来的动力后带动下一部件进行旋转；两组第二驱动轴15远离两组第二电机14的一端每组固定连接有一组第三联轴器16，其中第三联轴器16是为了连接第二驱动轴15与左右旋丝杆17，并带动左右旋丝杆17进行旋转。

两组第三联轴器16远离两组第二驱动轴15的一端每组固定连接有一组左右旋丝杆17，其中左右旋丝杆17是为了通过旋转带动两组丝杆螺母18进行上下移动。

两组左右旋丝杆17的外壁每组螺纹连接有两组丝杆螺母18，其中两组丝杆螺母18是为了在接收到动力后带动两组连接块19一同进行相反运动。

四组丝杆螺母18的外壁每组固定连接有一组连接块19，其中两组连接块19是为了带动两组夹板21做相反运动。

四组连接块19的内部远离两组左右旋丝杆17的一侧每两组固定连接有一组导向杆20，其中导向杆20是为了引导丝杆螺母18与连接块19进行相反运动时的方向。

四组连接块19的外壁每组固定连接有一组夹板21，其中夹板21是为了将零件夹紧，避免其脱落。

四组夹板21的外壁每组设置有一组防滑垫22，其中防滑垫22是为了防止零件打滑脱落，还可以减少对零件的表面磕碰和划伤情况。

工作原理：该一种航空零件加工的夹具使用时，使用者通过万向轮2将装置移动至指定区域，踩下刹车片3进行固定，防止其在工作过程中受到震动导致移动，通过支撑架4将第一电机5支撑，防止其脱落，启动气缸9，通过气缸9带动伸缩轴10进行伸缩，通过伸缩轴10带动第二联轴器11进行伸缩，通过第二联轴器11连接伸缩轴10与支撑板12，并带动支撑板12和其后面的部件进行伸缩，最终根据零件的大小调节与零件的距离，之后启动第二电机14，通过第二电机14带动第二驱动轴15进行旋转，第二驱动轴15带动第三联轴器16进行旋转，第三联轴器16连接第二驱动轴15与左右旋丝杆17，并带动左右旋丝杆17进行旋转，左右旋丝杆17通过旋转带动两组丝杆螺母18进行上下移动，两组丝杆螺母18带动两组连接块19一同进行相反运动，导向杆20引导丝杆螺母18与连接块19进行相反运动时的方向,两组连接块19带动两组夹板21做相反运动,夹板21配合防滑垫22将零件牢牢夹住，防滑垫22不仅防止零件打滑脱落，还可以减少对零件的表面磕碰和划伤情况，之后再启动第一电机5，通过第一电机5带动第一驱动轴6进行旋转，通过第一驱动轴6带动第一联轴器7进行旋转，通过第一联轴器7连接第一驱动轴6与箱体8，并带动箱体8和其后面的部件进行旋转，最终将零件进行旋转，从而对零件的正反面进行检测，可有效提高零件的检测效率。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空零件加工的夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有四组万向轮(2)，四组所述万向轮(2)的外壁每组活动连接有一组刹车片(3)，所述底座(1)的顶端固定连接有两组支撑架(4)，两组支撑架(4)的顶端每组设置有一组第一电机(5)，两组所述第一电机(5)的内部每组活动连接有一组第一驱动轴(6)，两组所述第一驱动轴(6)远离两组所述第一电机(5)的一端每组固定连接有一组第一联轴器(7)，两组所述第一联轴器(7)远离两组所述第一驱动轴(6)的一端每组固定连接有一组箱体(8)，两组所述箱体(8)的内部每组设置有一组气缸(9)，两组所述气缸(9)的内部每组活动连接有一组伸缩轴(10)，两组所述伸缩轴(10)远离两组所述气缸(9)的一端每组固定连接有一组第二联轴器(11)，两组所述第二联轴器(11)远离两组所述伸缩轴(10)的一端每组固定连接有一组支撑板(12)，两组所述支撑板(12)的内部每组设置有两组固定块(13)，两组所述支撑板(12)的内部靠近所述固定块(13)的一侧每组设置有一组第二电机(14)，两组所述第二电机(14)的内部每组活动连接有一组第二驱动轴(15)，两组所述第二驱动轴(15)远离两组所述第二电机(14)的一端每组固定连接有一组第三联轴器(16)。

2.根据权利要求1所述的一种航空零件加工的夹具，其特征在于：两组所述第三联轴器(16)远离两组所述第二驱动轴(15)的一端每组固定连接有一组左右旋丝杆(17)。

3.根据权利要求2所述的一种航空零件加工的夹具，其特征在于：两组所述左右旋丝杆(17)的外壁每组螺纹连接有两组丝杆螺母(18)。

4.根据权利要求3所述的一种航空零件加工的夹具，其特征在于：四组所述丝杆螺母(18)的外壁每组固定连接有一组连接块(19)。

5.根据权利要求4所述的一种航空零件加工的夹具，其特征在于：四组所述连接块(19)的内部远离两组所述左右旋丝杆(17)的一侧每两组固定连接有一组导向杆(20)。

6.根据权利要求4所述的一种航空零件加工的夹具，其特征在于：四组所述连接块(19)的外壁每组固定连接有一组夹板(21)。

7.根据权利要求6所述的一种航空零件加工的夹具，其特征在于：四组所述夹板(21)的外壁每组设置有一组防滑垫(22)。