CN220673062U - 一种适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具 - Google Patents

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吕飞林
周立
倪磊鹏
叶剑
曾旭
梧迪
阳丞文
樊垚
韩镇
陈凯
雷国攀
芮洪炳
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Abstract

本实用新型公开了一种适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,包括第一弧形夹板和第二弧形夹板,第一弧形夹板第一端与第二弧形夹板第一端铰接,第一弧形夹板的第二端和第二弧形夹板的第二端设置有固定装置;第一弧形夹板和第二弧形夹板外侧的中部位置分别设置有第一折叠手柄和第二折叠手柄;两个折叠手柄展开后与弧形夹板轴向相垂直,两个折叠手柄折叠后与弧形夹板的轴向平行。本实用新型的第一折叠手柄和第二折叠手柄可展开0‑90°的任意角度转动,避开航空插头插座周围的障碍物,适用于比较狭窄的操作空间,有利于操作人员力矩施加,在狭窄的空间内将手柄的力矩最大化,做大程度的做到省力。

Description

一种适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具
技术领域
本实用新型涉及拆装工具技术领域,尤其涉及一种适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具。
背景技术
随着我国动车组的快速发展,运营规模不断扩大,动车组日常运用与维修生产任务日渐繁重,能够在保证生产安全的前提下提高生产效率、节约人工和时间成本就显得十分重要。航空插头是连接器的一种,航空插头是连接电气线路的机电元件,航空插头采用的是插针、插孔连接,对连接对位要求非常高。CRH2系列动车组在电气车钩发生故障时需要启用32芯航空插头进行相互救援,而动车组相互救援是应急突发情况下才启动,目的是把运输生产秩序影响降到最低。而在这紧急时刻人为不稳定因素无法控制,所以动车组相互救援32芯航空插头拆装方不方便、效率是否高就非常关键,影响到动车组整个运输生产组织。
现有的航空插头前端为与连接器座螺纹连接的螺纹紧固件,在螺纹紧固件外弧面的前部设置有航空插头的锁紧装置,紧固装置为弹片,拆装航空插头时,需要按压住锁紧装置的弹片才能转动航空插头。
连接器座处在动车组头罩内,操作空间小,对位难,安装不方便,目前动车组配备的拆装工具为皮带扳手,存在无法固定32芯航空插头,导致对位不准确、卡不住打滑、无法施加力矩等现象,操作不熟练情况下容易损坏插头内部插针,导致损坏整根32芯航空插头,造成应急救援或者应急演练无法顺利进行,如果是应急救援过程中损坏32芯航空插头,将是严重的行车事故。
在现有的航空插头拆卸工具中,如申请号为202222633473.8的实用新型专利公开了一种用于拆装光伏电站逆变器航空插头的抱箍钳,包括转动盘,转动盘设为两个,且转动盘中部均开设有通孔,通孔内部置有转动销,转动销与通孔转动配合,转动盘一端均安装有第一连接块,第一连接块远离转动盘的一端安装有手柄,转动盘远离第一连接块的一端均安装有第二连接块,第二连接块远离转动盘的一端安装有抱箍,抱箍设置为弧形结构,抱箍内表面均等距设有防滑条,防滑条固定在抱箍内壁上,手柄上包裹缓冲套,缓冲套为缓冲橡胶材料制成。该专利还存在以下问题:
1、手柄与抱箍呈斜向设置,其力臂短,力量损耗大。
2、手柄与抱箍为固定设置,且只有一个方向的手柄供工作人员操作,针对于航空插头周围比较狭窄的操作空间,该装置操作困难,而对于航空插头周围宽阔的操作空间,该装置无法将手柄力臂最大化。
3、抱箍是通过工作人员握紧手柄而夹紧航空插头,靠人力夹紧人为因素影响大,容易出现卡不住打滑、无法施加力矩的现象。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具。
本实用新型通过以下技术方案实现:
一种适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,包括第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2),第一弧形夹板(1)第一端与第二弧形夹板(2)第一端铰接,还包括:
固定装置(3),设置于第一弧形夹板(1)第二端和第二弧形夹板(2)的第二端,用于固定第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2);
第一折叠手柄(4),设置于第一弧形夹板(1)外侧的中部位置;
第二折叠手柄(5),设置于第二弧形夹板(2)外侧的中部位置;
其中,第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)展开后与第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)轴向相垂直,第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)折叠后与第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)轴向平行。
更进一步的方案是,所述的第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)均包括铰接座(41)和手柄杆(42),铰接座(41)设置于第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)外侧的中部位置,手柄杆(42)铰接在铰接座(41)上。
更进一步的方案是,所述的手柄杆(42)靠近第一端的径向上设置有手柄杆铰接块(43),手柄杆铰接块(43)与铰接座(41)通过铰接轴转动连接。
更进一步的方案是,所述手柄杆铰接块(43)中线到手柄杆(42)第一端的距离小于铰接座(41)铰接孔轴心到第一弧形夹板(1)或第二弧形夹板(2)的距离。
更进一步的方案是,所述手柄杆(42)的第二端设置有防滑套(44)。
更进一步的方案是,所述的固定装置(3)包括搭钩(31)、扣板(32)和锁扣(33),其中,搭钩(31)设置在第一弧形夹板(1)第二端的外侧,扣板(32)一端铰接在第二弧形夹板(2)第二端的外侧,扣板(32)中部铰接有铰接轴(34),锁扣(33)末端固定在铰接轴(34)上,锁扣(33)前端挂扣在搭钩(31)上。
更进一步的方案是,所述的铰接轴(34)中部设置有螺纹孔,锁扣(33)末端的杆件上设置有螺纹,锁扣(33)末端通过螺纹连接在铰接轴(34)中部的螺纹孔内。
更进一步的方案是,所述的第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)内侧圆周上排列设置有数个防滑槽。
更进一步的方案是,所述的第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)内侧设置有柔性防护层(6)或啮合齿(11)。
更进一步的方案是,所述的第一弧形夹板(1)或第二弧形夹板(2)内壁靠折叠手柄(4、5)折叠方向的一端设置有至少一个止挡(12),本装置安装时止挡(12)定位于螺纹紧固件的末端台阶;
所述两个弧形夹板(1、2)的宽度与螺纹紧固件末端台阶到螺纹紧固件前端航空插头(7)锁紧装置中部位置的间距相适配。
本实用新型的工作原理:
本实用新型通过铰接的第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)包夹住航空插头(7)前端的螺纹紧固件,通过固定装置(3)拉紧锁定第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2),从而夹紧航空插头(7)前端的螺纹紧固件;固定装置(3)上的锁扣(33)通过转动调节与铰接轴(34)螺纹连接的位置,实现第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)夹紧航空插头(7)的夹紧力调节;通过第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)外侧的第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)转动本装置拆装航空插头(7),第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)可展开0-90°的任意角度转动,以避开航空插头(7)连接器座周围有障碍物阻挡的位置。
本实用新型相比现有技术的有益效果:
本实用新型的第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)通过搭扣式的固定装置(3)进行固定夹紧,本装置的安装步骤少,安拆方便快捷,效率高。
本实用新型固定装置(3)的锁扣(33)可通过旋转调节与铰接轴(34)螺纹连接的位置,调节第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)的夹紧力,以保护航空插头(7)不易被夹坏,也适应于不同直径的航空插头(7)拆装。
本实用新型的第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)可展开0-90°的任意角度转动,避开航空插头(7)连接器座周围的障碍物,适用于航空插头(7)周围比较狭窄的操作空间,有利于操作人员力矩施加,在狭窄的空间内将手柄的力矩最大化,有限空间内做大程度的做到省力。
本实用新型第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)内侧的防滑槽和柔性防护层(6)均可增加与航空插头(7)的摩擦力,防止本装置带动航空插头(7)转动时滑动空转,柔性防护层(6)还能防止第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)磨损或夹坏航空插头(7)。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图;
图2为本实用新型第一弧形夹板和第二弧形夹板的运动状态图;
图3为本实用新型第一折叠手柄和第二折叠手柄的运动状态图;
图4为本实用新型图3中A处的局部放大图;
图5为本实用新型实施例一的正视图;
图6为本实用新型的使用状态图;
图7为本实用新型实施例二的立体结构示意图。
图中标号:
1-第一弧形夹板,11-啮合齿,12-止挡;
2-第二弧形夹板;
3-固定装置,31-搭钩,32-扣板,33-锁扣,34-铰接轴;
4-第一折叠手柄,41-铰接座,42-手柄杆,43-手柄杆铰接块,44-防滑套;
5-第二折叠手柄;
6-柔性防护层;
7-航空插头。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图对其具体实施方式进行详细的说明。
实施例1:
如图1-6所示,一种适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,包括第一弧形夹板1和第二弧形夹板2,第一弧形夹板1第一端与第二弧形夹板2第一端铰接,第一弧形夹板1的第二端和第二弧形夹板2的第二端设置有固定装置3;第一弧形夹板1外侧的中部位置设置有第一折叠手柄4,第二弧形夹板2外侧的中部位置设置有第二折叠手柄5;其中,第一折叠手柄4和第二折叠手柄5展开后与第一弧形夹板1和第二弧形夹板2轴向相垂直,第一折叠手柄4和第二折叠手柄5折叠后与第一弧形夹板1和第二弧形夹板2轴向平行。
在实施例中,如图2、图5所示,第一折叠手柄4和第二折叠手柄5均包括铰接座41和手柄杆42,铰接座41设置于第一弧形夹板1和第二弧形夹板2外侧的中部位置,手柄杆42铰接在铰接座41上;当遇到障碍物时,操作人员可以将无法继续旋转的手柄杆42折叠,旋转绕开障碍物后,再将手柄杆42展开旋转航空插头7。
在实施例中,如图2、图5所示,手柄杆42表面靠近第一端径向设置有手柄杆铰接块43,手柄杆铰接块43与铰接座41通过铰接轴转动连接;手柄杆42展开后,手柄杆42第一端被铰接座41阻挡限位,使手柄杆42展开后与第一弧形夹板1或第二弧形夹板2轴向相垂直,从而使手柄杆42能以手柄杆42范围的最大力臂距离旋转第一弧形夹板1和第二弧形夹板2。
在实施例中,手柄杆铰接块43中线到手柄杆42第一端的距离小于铰接座41铰接孔轴心到第一弧形夹板1或第二弧形夹板2的距离,确保手柄杆42可以完全展开与第一弧形夹板1或第二弧形夹板2轴向相垂直。
在实施例中,如图2所示,手柄杆42的第二端设置有防滑套44,便于操作人员抓握;避免操作人员转动手柄杆42时滑手。
在实施例中,如图4所示,固定装置3包括搭钩31、扣板32和锁扣33,其中,搭钩31设置在第一弧形夹板1第二端的外侧,扣板32一端铰接在第二弧形夹板2第二端的外侧,扣板32中部铰接有铰接轴34,锁扣33末端固定在铰接轴34上,锁扣33前端挂扣在搭钩31上;固定装置3用于将第一弧形夹板1和第二弧形夹板2连接固定。
在实施例中,固定装置3锁扣第一弧形夹板1和第二弧形夹板2时,将锁扣33搭扣在搭钩31上,然后将扣板32按下贴近第二弧形夹板2即可锁定固定装置3;固定装置3解锁时,将扣板32扳起,使锁扣33脱离搭钩31即可解锁固定装置3。
在实施例中,如图4所示,铰接轴34中部设置有螺纹孔,锁扣33末端的杆件上设置有螺纹,锁扣33末端通过螺纹连接在铰接轴34中部的螺纹孔内;锁扣33可通过调整末端与铰接轴34螺纹孔的连接位置来调整锁扣33与搭钩31的扣合距离,从而调整第一弧形夹板1和第二弧形夹板2之间的空间大小,以适应于不同直径的航空插头7拆装。
在实施例中,如图所示,第一弧形夹板1和第二弧形夹板2内侧圆周上排列设置有数个防滑槽,防滑槽用于增大第一弧形夹板1、第二弧形夹板2与航空插头7的摩擦力,防止本装置带动航空插头7转动时,航空插头7与第一弧形夹板1、第二弧形夹板2之间产生滑动,航空插头7不跟随本装置旋转。
在实施例中,如图1-3所示,第一弧形夹板1和第二弧形夹板2内侧设置有柔性防护层6,柔性防护层6用于保护航空插头7,避免第一弧形夹板1和第二弧形夹板2与航空插头7刚性接触,防止第一弧形夹板1和第二弧形夹板2磨损或夹坏航空插头7。
实施例2:
如图7所示,与实施例1相比,实施例2的第一弧形夹板1和第二弧形夹板2内侧不设置有防滑槽和柔性防护层6;在实施例2中,第一弧形夹板1和第二弧形夹板2内侧设置有啮合齿11,本装置安装在航空插头7上时,啮合齿11与航空插头7前端螺纹紧固件外侧防滑齿相啮合,防止本装置带动航空插头7转动时,航空插头7与第一弧形夹板1、第二弧形夹板2之间产生滑动;啮合齿11与防滑齿啮合使得本装置的两个弧形夹板1、2与航空插头7连接更牢靠,可靠性高,啮合齿11与防滑齿啮合后,固定装置3只需要将第一弧形夹板1和第二弧形夹板2连接锁定即可,不需要完全夹紧航空插头7,航空插头7不易被夹坏。
在实施例中,如图7所示,第一弧形夹板1或第二弧形夹板2内壁靠折叠手柄4、5折叠方向的一端设置有止挡12,止挡12用于定位安装第一弧形夹板1或第二弧形夹板2,第一弧形夹板1或第二弧形夹板2包夹住航空插头7后向前端推动,当止挡12被阻挡在航空插头7螺纹紧固件末端的台阶时,本装置不能继续推进,说明本装置安装到位。
在实施例中,两个弧形夹板1、2的宽度与螺纹紧固件末端台阶到螺纹紧固件前端航空插头7锁紧装置中部位置的间距相适配;当止挡12定位到航空插头7螺纹紧固件的末端台阶后,第一弧形夹板1或第二弧形夹板2前端正好压住航空插头7锁紧装置中部位置,使航空插头7锁紧装置解锁,便于转动航空插头7的螺纹紧固件;若第一弧形夹板1或第二弧形夹板2太宽,完全压住航空插头7锁紧装置,锁紧装置容易被压坏;若第一弧形夹板1或第二弧形夹板2太窄,没有压住航空插头7锁紧装置,则难以转动航空插头7。
本实用新型的工作方式:
1、现场调研;
2、收集问题;
1)作业空间狭小,安装难度大;
2)无法准确定位,无法稳定固定32芯航空插头;
3)力矩无法有效施加;
4)皮带扳手不耐用;
5)拧紧旋转过程容易打滑,劳动安全风险较高。
3、制定措施;
1)成立攻关小组;
2)针对收集的问题提出解决措施,针对安装空间问题,解决办法是该拆卸工具必须便捷小巧、重量轻盈、便于携带,针对皮带扳手不耐用,解决办法是使用强度耐用的碳素钢,针对对位、固定、打滑问题,采取加工中心切削碳素钢棒一体成型半圆形状,预留定位止挡和防滑啮合齿,采用可调节快速搭扣抱紧装置,针对力矩无法有效施加问题,采用双T型手柄结构。
3)样品制作;
4、现场验证;
拆卸航空插头7时:
步骤1:操作人员预先将本装置的第一折叠手柄4和第二折叠手柄5转动折叠到弧形夹板1、2的轴向,然后将第一弧形夹板1和第二弧形夹板2打开,分别从航空插头7两侧夹在航空插头7前端的螺纹紧固件上,并确认止挡12以定位在螺纹紧固件末端台阶上,使第一弧形夹板1或第二弧形夹板2前端正好压住航空插头7锁紧装置中部位置。
步骤2:锁定固定装置3,将锁扣33转动到搭钩31的沟槽内,然后将扣板32扣合贴在第二弧形夹板2上;然后检查本装置是否固定牢固,若没有固定紧,扳动扣板32将固定装置3打开,转动调节锁扣33位置,然后再按照上述步骤锁定固定装置3。
步骤3:展开没有障碍物阻挡的折叠手柄,然后向航空插头7旋松的方向转动展开的折叠手柄,当展开的折叠手柄转动到有障碍物阻挡时,将展开的折叠手柄折叠,并将没有障碍物阻挡的另一个折叠手柄展开进行操作;若第一折叠手柄4和第二折叠手柄5都无法展开与弧形夹板1、2轴向垂直,可将第一折叠手柄4和第二折叠手柄5展开0-90°之间没有障碍物阻挡的任意角度转动折叠手柄。
步骤4:拆卸出航空插头7后,扳动扣板32将固定装置3打开,然后将第一弧形夹板1和第二弧形夹板2打开取下即可。
安装航空插头7时:
步骤1:操作人员预先将航空插头7插入连接器座,然后将本装置的第一弧形夹板1和第二弧形夹板2分别从航空插头7两侧夹在航空插头7前端的螺纹紧固件上,确认止挡12以定位在螺纹紧固件末端台阶上,使第一弧形夹板1或第二弧形夹板2前端正好压住航空插头7锁紧装置中部位置,并将固定装置3扣合锁定;或是先将本装置安装在航空插头7前端的螺纹紧固件上,然后再将航空插头7插入连接器座。
步骤2:展开没有障碍物阻挡的折叠手柄,然后向航空插头7旋紧的方向转动展开的折叠手柄,当展开的折叠手柄转动到有障碍物阻挡时,将展开的折叠手柄折叠,并将没有障碍物阻挡的另一个折叠手柄展开进行操作;若第一折叠手柄4和第二折叠手柄5都无法展开与弧形夹板1、2轴向垂直,可将第一折叠手柄4和第二折叠手柄5展开0-90°之间没有障碍物阻挡的任意角度转动折叠手柄。
步骤3:安装完航空插头7后,扳动扣板32将固定装置3打开,然后将第一弧形夹板1和第二弧形夹板2打开取下即可。
应当说明的是,以上对本实用新型的技术方案进行了详细介绍,对本实用新型的原理进行了描述,以上工作原理的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求所定义的范围,均属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,包括第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2),第一弧形夹板(1)第一端与第二弧形夹板(2)第一端铰接,其特征在于,还包括:
固定装置(3),设置于第一弧形夹板(1)第二端和第二弧形夹板(2)的第二端,用于固定第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2);
第一折叠手柄(4),设置于第一弧形夹板(1)外侧的中部位置;
第二折叠手柄(5),设置于第二弧形夹板(2)外侧的中部位置;
其中,第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)展开后与第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)轴向相垂直,第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)折叠后与第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)轴向平行。
2.根据权利要求1所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述的第一折叠手柄(4)和第二折叠手柄(5)均包括铰接座(41)和手柄杆(42),铰接座(41)设置于第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)外侧的中部位置,手柄杆(42)铰接在铰接座(41)上。
3.根据权利要求2所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述的手柄杆(42)靠近第一端的径向上设置有手柄杆铰接块(43),手柄杆铰接块(43)与铰接座(41)通过铰接轴转动连接。
4.根据权利要求3所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述手柄杆铰接块(43)中线到手柄杆(42)第一端的距离小于铰接座(41)铰接孔轴心到第一弧形夹板(1)或第二弧形夹板(2)的距离。
5.根据权利要求4所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述手柄杆(42)的第二端设置有防滑套(44)。
6.根据权利要求1所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述的固定装置(3)包括搭钩(31)、扣板(32)和锁扣(33),其中,搭钩(31)设置在第一弧形夹板(1)第二端的外侧,扣板(32)一端铰接在第二弧形夹板(2)第二端的外侧,扣板(32)中部铰接有铰接轴(34),锁扣(33)末端固定在铰接轴(34)上,锁扣(33)前端挂扣在搭钩(31)上。
7.根据权利要求6所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述的铰接轴(34)中部设置有螺纹孔,锁扣(33)末端的杆件上设置有螺纹,锁扣(33)末端通过螺纹连接在铰接轴(34)中部的螺纹孔内。
8.根据权利要求1所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述的第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)内侧圆周上排列设置有数个防滑槽。
9.根据权利要求1所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述的第一弧形夹板(1)和第二弧形夹板(2)内侧设置有柔性防护层(6)或啮合齿(11)。
10.根据权利要求1所述的适用于狭窄空间的动车组航空插头拆装工具,其特征在于:所述的第一弧形夹板(1)或第二弧形夹板(2)内壁靠折叠手柄(4、5)折叠方向的一端设置有至少一个止挡(12),本装置安装时止挡(12)定位于螺纹紧固件的末端台阶;
所述两个弧形夹板(1、2)的宽度与螺纹紧固件末端台阶到螺纹紧固件前端航空插头(7)锁紧装置中部位置的间距相适配。
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