CN220672978U - 一种汽车线束快连器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束快连器，包括保护组件，包括壳体、设置于壳体上的进线孔和出线孔；紧固组件，设置于壳体上，包括底座、设置于底座上的固定座、与底座连接的绑带、设置于绑带上的接头；本实用新型中的汽车线束快连器能够通过紧固器件对线束进行固定，防止导线受外力影响松动，保证电气连接的稳定。

Description

一种汽车线束快连器

技术领域

本实用新型涉及线束连接的技术领域，尤其涉及一种汽车线束快连器。

背景技术

在汽车各种电器设备、各种线路中，经常会用接线端子进行电路的电气连接。目前在装配过程中对线束没有较好的固定方式，导线易受外力影响松动，使得导线电气连接的稳定性不强。因此，需对接线器进行改进，以简化导线连接操作，并提高电气连接的稳定性。

基于上述现状，提出一种汽车线束快连器，能够通过紧固器件对线束进行固定，防止导线受外力影响松动，保证电气连接的稳定。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有汽车线束快连器存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种汽车线束快连器，其通过紧固器件对线束进行固定，防止导线受外力影响松动，保证电气连接的稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束快连器包括，保护组件，包括壳体、设置于壳体上的进线孔和出线孔；紧固组件，设置于所述壳体上，包括底座、设置于所述底座上的固定座、与所述底座连接的绑带、设置于所述绑带上的接头。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述紧固组件设置于所述出线孔处，所述壳体与底座固定连接。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述底座上开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽边缘与所述绑带转动连接。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述固定座设置于所述底座远离绑带的一端，所述固定座设置于所述弧形凹槽外。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述固定座呈圆柱状，所述固定座中央开设有通孔，所述通孔内壁对称开设有滑槽。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述通孔底部还开设有固定腔，所述固定腔内壁径向直径大于所述通孔内壁径向直径，所述滑槽与固定腔连通。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述固定腔内还设置有固定板，所述固定板为圆盘状，所述固定板径向直径大于所述通孔内壁径向直径，且小于所述固定腔内壁径向直径。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述固定板底部还设置有弹簧，所述弹簧一端与所述固定板连接，另一端与所述固定腔底部连接，所述弹簧自然状态下呈压缩状态。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述绑带边缘设置有接头，所述接头包括连接杆与转动杆，所述连接杆径向直径与所述通孔内壁径向直径相同，所述连接杆末端侧壁上对称设置有滑块，所述滑块能够在所述滑槽内滑动。

作为本实用新型所述汽车线束快连器的一种优选方案，其中：所述转动杆控制所述连接杆的转动。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中的汽车线束快连器能够通过紧固器件对线束进行固定，防止导线受外力影响松动，保证电气连接的稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型汽车线束快连器的整体结构示意图。

图2为本实用新型汽车线束快连器的整体结构后视图。

图3为本实用新型汽车线束快连器的整体结构俯视图。

图4为本实用新型汽车线束快连器的固定座结构剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1～4，为本实用新型第一个实施例，提供了一种汽车线束快连器，此连接器包括保护组件100与紧固组件200，其中保护组件100为连接器本体，紧固组件200设置在线束连接处，对电线进行固定。

保护组件100，包括壳体101、设置于壳体101上的进线孔102和出线孔103；壳体101为连接器外壳，进线孔102与出线孔103为线束连接端口。

紧固组件200，设置于所述壳体101上，包括底座201、设置于所述底座201上的固定座202、与所述底座201连接的绑带203、设置于所述绑带203上的接头204；底座201设置在线束连接端口处，接头204与固定座202能够形成可拆卸结构，带动绑带203对线束进行固定，方便拆卸与安装固定。

所述固定座202呈圆柱状，所述固定座202中央开设有通孔202a，所述通孔202a内壁对称开设有滑槽202b。所述通孔202a底部还开设有固定腔202c，所述固定腔202c内壁径向直径大于所述通孔202a内壁径向直径，所述滑槽202b与固定腔202c连通。所述固定腔202c内还设置有固定板202d，所述固定板202d为圆盘状，所述固定板202d径向直径大于所述通孔202a内壁径向直径，且小于所述固定腔202c内壁径向直径。所述固定板202d底部还设置有弹簧202e，所述弹簧202e一端与所述固定板202d连接，另一端与所述固定腔202c底部连接，所述弹簧202e自然状态下呈压缩状态。所述绑带203边缘设置有接头204，所述接头204包括连接杆204a与转动杆204b，所述连接杆204a径向直径与所述通孔202a内壁径向直径相同，所述连接杆204a末端侧壁上对称设置有滑块204c，所述滑块204c能够在所述滑槽202b内滑动。所述转动杆204b控制所述连接杆204a的转动。

通过上述方案，接头204上的转动杆204b能够控制连接杆204a转动，即转动杆204b能够控制连接杆204a上的滑块204c转动，要将接头204与固定座202连接时，旋转转动杆204b使滑块204c与滑槽202b对齐，将连接杆204a沿通孔202a插入固定腔202c，连接杆204a推动固定板202d，并开始挤压弹簧202e，待滑块204c完全进入固定腔202c内时，旋转转动杆204b，将滑块204c位置与滑槽202b错位设置，松开接头204，弹簧202e产生回弹力，推动固定板202d将滑块204c与固定腔202c顶部相抵，完成接头204与固定座202的固定连接，绑带203能够与底座201上的弧形槽对线束进行有效固定，且该过程不需要螺栓等工具参与，简化了固定流程。拆卸时只需将转动杆204b复位到初始位置，将滑块204c与滑槽202b重新对齐，将连接杆204a拔出即可完成接头204与固定座202之间的拆卸，方便快捷。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车线束快连器，其特征在于：包括，

保护组件(100)，包括壳体(101)、设置于壳体(101)上的进线孔(102)和出线孔(103)；

紧固组件(200)，设置于所述壳体(101)上，包括底座(201)、设置于所述底座(201)上的固定座(202)、与所述底座(201)连接的绑带(203)、设置于所述绑带(203)上的接头(204)。

2.如权利要求1所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述紧固组件(200)设置于所述出线孔(103)处，所述壳体(101)与底座(201)固定连接。

3.如权利要求2所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述底座(201)上开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽边缘与所述绑带(203)转动连接。

4.如权利要求3所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述固定座(202)设置于所述底座(201)远离绑带(203)的一端，所述固定座(202)设置于所述弧形凹槽外。

5.如权利要求4所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述固定座(202)呈圆柱状，所述固定座(202)中央开设有通孔(202a)，所述通孔(202a)内壁对称开设有滑槽(202b)。

6.如权利要求5所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述通孔(202a)底部还开设有固定腔(202c)，所述固定腔(202c)内壁径向直径大于所述通孔(202a)内壁径向直径，所述滑槽(202b)与固定腔(202c)连通。

7.如权利要求6所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述固定腔(202c)内还设置有固定板(202d)，所述固定板(202d)为圆盘状，所述固定板(202d)径向直径大于所述通孔(202a)内壁径向直径，且小于所述固定腔(202c)内壁径向直径。

8.如权利要求7所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述固定板(202d)底部还设置有弹簧(202e)，所述弹簧(202e)一端与所述固定板(202d)连接，另一端与所述固定腔(202c)底部连接，所述弹簧(202e)自然状态下呈压缩状态。

9.如权利要求8所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述绑带(203)边缘设置有接头(204)，所述接头(204)包括连接杆(204a)与转动杆(204b)，所述连接杆(204a)径向直径与所述通孔(202a)内壁径向直径相同，所述连接杆(204a)末端侧壁上对称设置有滑块(204c)，所述滑块(204c)能够在所述滑槽(202b)内滑动。

10.如权利要求9所述的汽车线束快连器，其特征在于：所述转动杆(204b)控制所述连接杆(204a)的转动。