CN220670915U - 一种安全带模拟实车状态静态力测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全带模拟实车状态静态力测试台架，所述测试台架包括底座，底座上设有台架底板；底座的前端设有前支撑架；前支撑架在底座上沿测试台架的前后方向往复移动；底座的后端设有后支撑架；台架底板上位于前支撑架和后支撑架之间形成有测量区域，测量区域能够用于安装座椅；测量区域的侧边设有安装板，安装板用于安装安全带的下固定点和安全带卷轴器；后支撑架上活动设有安装组件，安装组件用于安装安全带的上固定点和安全带高调器；安装组件能够在后支撑架上沿测试台架的左右方向往复移动；本实用新型提供的方案，其结构设计合理、实用性高，能够精确模拟安全带在实车状态下的静态力测试，通用性加好。

Description

一种安全带模拟实车状态静态力测试台架

技术领域

本实用新型属于安全带模拟实车状态测量技术领域，具体涉及一种安全带模拟实车状态静态力测试台架。

背景技术

现有预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带,立即将乘员绑在座椅上防止乘员身体前倾，有效保护乘员安全；现有预紧式安全带设计验证阶段，尚未有相关的测试台阶用于对预紧式安全带进行模拟测量，或者尚未有相关的模拟安全带实际装车状态进行测量的装置。

基于上述安全带模拟测试中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种安全带模拟实车状态静态力测试台架，旨在解决现有安全带模拟实车状态静态力测试的问题。

本实用新型提供一种安全带模拟实车状态静态力测试台架，所述测试台架为长方体结构；测试台架包括底座，底座上沿水平方向设有台架底板；底座的前端沿竖直方向设有前支撑架；前支撑架活动设置于底座上，并沿测试台架的前后方向往复移动；底座的后端沿竖直方向固定设有后支撑架；台架底板上位于前支撑架和后支撑架之间形成有测量区域，测量区域能够用于安装座椅；测量区域的侧边设有安装板，安装板能够用于安装安全带的下固定点和安全带卷轴器；后支撑架上设有安装组件，安装组件用于安装安全带的上固定点和安全带高调器；安装组件活动设置于后支撑架上，并能够锁紧在后支撑架上；安装组件能够在后支撑架上沿测试台架的左右方向往复移动。

进一步地，前支撑架上设有方向盘安装杆；方向盘安装杆固定设置于前支撑架的上端，并延伸向测量区域的一侧；方向盘安装杆用于安装汽车方向盘。

进一步地，前支撑架上设有脚踏板工装；脚踏板工装固定设置于前支撑架的下端，并延伸向测量区域的一侧。

进一步地，台架底板上沿横向或纵向设有多排安装孔，每排包括多个安装孔；安装板通过螺栓可拆卸设置于安装孔上；座椅通过螺栓可拆卸设置于安装孔上；安装板上设有多排定位孔。

进一步地，台架底板的后端设有系统控制盒，系统控制盒内设有安全带点火系统；测量区域的侧边设有支撑杆，支撑杆沿竖直方向通过螺栓可拆卸设置于安装孔上；支撑杆的顶部设有平板，平板上设有控制按钮，控制按钮与安全带点火系统电连接。

进一步地，安装组件包括安装铁板和高调杆；后支撑架上设有连接杆，连接杆沿测试台架的左右方向固定设置于后支撑架上；高调杆的一端活动连接于连接杆上，并能够在连接杆上沿测试台架的左右方向往复移动；高调杆的另一端与安装铁板固定连接；安全带高调器安装于安装铁板上。

进一步地，连接杆上沿其左右方向设有滑槽，高调杆的一端通过螺栓可拆卸锁紧在滑槽上；高调杆的另一端套接在安装铁板上，并通过螺栓锁紧；安装铁板上分别设有上弧形槽和下弧形槽，安全带高调器的一端安装于上弧形槽上，安全带高调器的另一端安装于下弧形槽上。

进一步地，台架底板为金属板，前支撑架为铝管支撑架；台架底板的左右两侧分别设有滑轨，前支撑架的两端分别通过滑块滑动设置于滑轨。

进一步地，测试台架的四周的侧面上还分别设有台架遮挡板，台架遮挡板为不透明的塑料亚格力板。

进一步地，前支撑架的左右两端分别和测试台架的左右两侧形成有支架开口，前支撑架上位于支架开口一侧为设有台架扶手，测试台架的左右两侧的支撑柱上还设有台架扶手；底座的底部还设有台架支撑脚。

本实用新型提供的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其结构设计合理、实用性高，能够精确模拟安全带在实车状态下的静态力测试；该测试台架使用轻便，能够准确模拟实车位置，可适用于不同车型，通用性较好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种安全带模拟实车状态静态力测试台架示意图；

图2为本实用新型一种安全带模拟实车状态静态力测试台架使用状态示意图一；

图3为本实用新型一种安全带模拟实车状态静态力测试台架使用状态示意图二；

图4为本实用新型一种安全带模拟实车状态静态力测试台架使用状态示意图三。

图中：1、支撑杆；2、安装板；3、安装铁板；4、高调杆；5、系统控制盒；6、台架遮挡板；7、台架底板；8、脚踏板工装；9、台架支撑脚；10、台架扶手；11、前支撑架；12、方向盘安装杆；13、连接杆；14、座椅；15、安装孔；16、控制按钮；17、后支撑架；18、支架开口。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种安全带模拟实车状态静态力测试台架，所述测试台架为长方体结构；具体地，所述测试台架包括底座，该底座上沿水平方向设有台架底板7；在底座的前端沿竖直方向设有前支撑架11；该前支撑架11活动设置于底座上，并沿测试台架的前后方向(即测试台架的长度方向)往复移动；底座的后端沿竖直方向(即测试台架的高度方向)固定设有后支撑架17；台架底板7上位于前支撑架11和后支撑架17之间形成有测量区域，该测量区域能够用于安装座椅14；进一步地，测量区域的侧边设有安装板2，安装板2能够用于安装安全带的下固定点和安全带卷轴器，安全带卷轴器用于实现安全带的拉紧，从而实现预紧安全带静态测量；进一步地，后支撑架17上设有安装组件，该安装组件用于安装安全带的上固定点和安全带高调器；具体地，安装组件活动设置于后支撑架17上，并能够锁紧在后支撑架17上，从而调节安全带的上固定点和安全带高调器的位置；具体地，根据整车坐标系方向(即测试台架的长度方向、宽度方向以及高度方向)，将安装组件调整至安装位置,将安全带高调器安装到安装组件的安装铁板上固定；安装组件能够在后支撑架17上沿测试台架的左右方向(即测试台架的宽度方向)往复移动，从而调节安全带的上固定点和安全带高调器的位置；本实用新型提供的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其结构设计合理，方便安装测量和调整，该测试台架增加了主动预紧安全带静态测量能力，能够在测试台架上直接进行静态试验，用于模拟实际装车位置固定安全带，使测量状态更贴近实际，提高测量精确度。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，前支撑架11上设有方向盘安装杆12；进一步地，方向盘安装杆12固定设置于前支撑架11的上端，并延伸向测量区域的一侧；具体地，方向盘安装杆用于安装汽车方向盘，从而能够在测量时起到模拟的作用；进一步地，汽车方向盘通过螺栓固定在方向盘安装杆上，并能够拆卸，方便调整。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，前支撑架11上设有脚踏板工装8；脚踏板工装8固定设置于前支撑架11的下端，并延伸向测量区域的一侧，模拟整车油门刹车脚踏板，试验过程中双脚摆放在脚踏板工装8的位置。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，台架底板7上沿横向或纵向设有多排安装孔15，每排包括多个安装孔15；具体地，安装板2通过螺栓可拆卸设置于安装孔15上；座椅14通过螺栓可拆卸设置于安装孔15上，从而能够根据测量位置来调节座椅的安装位置；进一步地，安装板2上设有多排定位孔，从而能够调节安全带的下固定点和安全带卷轴器的安装位置。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，台架底板7的后端设有系统控制盒5，该系统控制盒5内设有安全带点火系统，实现安全带模拟实车状态静态力测量点火功能；进一步地，测量区域的侧边设有支撑杆1，该支撑杆1沿竖直方向通过螺栓可拆卸设置于安装孔15上；进一步地，支撑杆1的顶部设有平板，该平板上设有控制按钮，控制按钮与安全带点火系统电连接；具体地，控制按钮能够用于启动安全带卷轴器的拉紧开关，实现对安全带的预紧。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，安装组件包括安装铁板3和高调杆4；后支撑架17上沿水平方向设有连接杆13，连接杆13沿测试台架的左右方向固定设置于后支撑架17上；进一步地，高调杆4的一端活动连接于连接杆13上，并能够在连接杆13上沿测试台架的左右方向往复移动，从而调节安装铁板3的测量安装位置；进一步地，高调杆4的另一端与安装铁板3固定连接；安全带高调器安装于安装铁板3上。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，连接杆13上沿其左右方向设有滑槽，高调杆4的一端通过螺栓可拆卸锁紧在滑槽上；高调杆4的另一端套接在安装铁板3上，并通过螺栓锁紧；安装铁板3上分别设有上弧形槽和下弧形槽，安全带高调器的一端安装于上弧形槽上，安全带高调器的另一端安装于下弧形槽上。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，台架底板7为金属板，前支撑架11为铝管支撑架；进一步地，台架底板7的左右两侧分别设有滑轨，前支撑架11的两端分别通过滑块滑动设置于滑轨，从而实现前后往复移动。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，测试台架的四周的侧面上还分别设有台架遮挡板6，台架遮挡板6为不透明的塑料亚格力板，台架遮挡板6包围测试台架的侧面，起到美观及保密的作用。

优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，本实施例中，前支撑架11的左右两端分别和测试台架的左右两侧形成有支架开口18，这样方便进入测量区域安装座椅及标准测量部件；进一步地，前支撑架11上位于支架开口18一侧为设有台架扶手10，测试台架的左右两侧的支撑柱上还设有台架扶手10；底座的底部还设有台架支撑脚9，起到支撑的作用。

具体地，结合上述方案，如图1至图4所示，将座椅总成安装在模拟汽车安装位置的刚性试验夹具上，并将该试验夹具固定在测试平台的测量区域，将座椅调节至设计位置；通过实车数据确认安全带高调器、安全带下固定点、油门刹车脚踏板、控制开关的位置，调整前支撑架使所有机构达到实际装车位置；安装好安全带及安全带力传感器后，通过控制按钮启动安全带卷轴器，采集安全带的受力，从而完成试验测量。

本实用新型提供的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其结构设计合理、实用性高，能够精确模拟安全带在实车状态下的静态力测试；该测试台架使用轻便，能够准确模拟实车位置，可适用于不同车型，通用性较好。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述测试台架为长方体结构；所述测试台架包括底座，所述底座上沿水平方向设有台架底板（7）；所述底座的前端沿竖直方向设有前支撑架（11）；所述前支撑架（11）活动设置于所述底座上，并沿所述测试台架的前后方向往复移动；所述底座的后端沿竖直方向固定设有后支撑架（17）；所述台架底板（7）上位于所述前支撑架（11）和所述后支撑架（17）之间形成有测量区域，所述测量区域能够用于安装座椅（14）；所述测量区域的侧边设有安装板（2），所述安装板（2）能够用于安装安全带的下固定点和安全带卷轴器；所述后支撑架（17）上设有安装组件，所述安装组件用于安装安全带的上固定点和安全带高调器；所述安装组件活动设置于所述后支撑架（17）上，并能够锁紧在所述后支撑架（17）上；所述安装组件能够在所述后支撑架（17）上沿所述测试台架的左右方向往复移动。

2.根据权利要求1所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述前支撑架（11）上设有方向盘安装杆（12）；所述方向盘安装杆（12）固定设置于所述前支撑架（11）的上端，并延伸向所述测量区域的一侧；所述方向盘安装杆用于安装汽车方向盘。

3.根据权利要求1所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述前支撑架（11）上设有脚踏板工装（8）；所述脚踏板工装（8）固定设置于所述前支撑架（11）的下端，并延伸向所述测量区域的一侧。

4.根据权利要求1所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述台架底板（7）上沿横向或纵向设有多排安装孔（15），每排包括多个安装孔（15）；所述安装板（2）通过螺栓可拆卸设置于所述安装孔（15）上；所述座椅（14）通过螺栓可拆卸设置于所述安装孔（15）上；所述安装板（2）上设有多排定位孔。

5.根据权利要求4所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述台架底板（7）的后端设有系统控制盒（5），所述系统控制盒（5）内设有安全带点火系统；所述测量区域的侧边设有支撑杆（1），所述支撑杆（1）沿竖直方向通过螺栓可拆卸设置于所述安装孔（15）上；所述支撑杆（1）的顶部设有平板，所述平板上设有控制按钮，所述控制按钮与所述安全带点火系统电连接。

6.根据权利要求4所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述安装组件包括安装铁板（3）和高调杆（4）；所述后支撑架（17）上设有连接杆（13），所述连接杆（13）沿所述测试台架的左右方向固定设置于所述后支撑架（17）上；所述高调杆（4）的一端活动连接于所述连接杆（13）上，并能够在所述连接杆（13）上沿所述测试台架的左右方向往复移动；所述高调杆（4）的另一端与所述安装铁板（3）固定连接；所述安全带高调器安装于所述安装铁板（3）上。

7.根据权利要求6所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述连接杆（13）上沿其左右方向设有滑槽，所述高调杆（4）的一端通过螺栓可拆卸锁紧在所述滑槽上；所述高调杆（4）的另一端套接在所述安装铁板（3）上，并通过螺栓锁紧；所述安装铁板（3）上分别设有上弧形槽和下弧形槽，所述安全带高调器的一端安装于所述上弧形槽上，所述安全带高调器的另一端安装于所述下弧形槽上。

8.根据权利要求1所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述台架底板（7）为金属板，所述前支撑架（11）为铝管支撑架；所述台架底板（7）的左右两侧分别设有滑轨，所述前支撑架（11）的两端分别通过滑块滑动设置于所述滑轨。

9.根据权利要求1所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述测试台架的四周的侧面上还分别设有台架遮挡板（6），所述台架遮挡板（6）为不透明的塑料亚格力板。

10.根据权利要求1所述的安全带模拟实车状态静态力测试台架，其特征在于，所述前支撑架（11）的左右两端分别和所述测试台架的左右两侧形成有支架开口（18），所述前支撑架（11）上位于所述支架开口（18）一侧为设有台架扶手（10），所述测试台架的左右两侧的支撑柱上还设有台架扶手（10）；所述底座的底部还设有台架支撑脚（9）。