CN220668316U - 一种散热性能好的减速机箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种散热性能好的减速机箱体，包括清理结构，其包括第一传动丝杆和第二传动丝杆，所述第一传动丝杆转动连接于下壳体的内部，所述第一传动丝杆的数量为两个，两个所述第一传动丝杆之间设置有清理条，所述清理条两端设置有连接块，所述连接块与第一传动丝杆相互配合。本实用新型通过设置的清理结构可以对减速机箱体内的冷却液进行过滤，将冷却液与碎屑之间分离，避免碎屑重新进入到齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件的内部，同时挤压块对过滤之后的冷却液进行挤压，使冷却液可以重新进入通过安装环喷出。

Description

一种散热性能好的减速机箱体

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种散热性能好的减速机箱体。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，其中减速机壳体的内部安装有多组齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，但是齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件在运行的过中会产生碎屑，碎屑堆积在减速机壳体的内部，容易增加齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件之间的摩擦，增加减速机内部的温度。

实用新型内容

1.实用新型的目的

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种散热性能好的减速机箱体，用以解决背景技术中提到的技术问题。

2.技术方案

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种散热性能好的减速机箱体，包括下壳体，所述下壳体内部设置有清理结构；

清理结构，其包括第一传动丝杆和第二传动丝杆，所述第一传动丝杆转动连接于下壳体的内部，所述第一传动丝杆的数量为两个，两个所述第一传动丝杆之间设置有清理条，所述清理条两端设置有连接块，所述连接块与第一传动丝杆相互配合，所述第二传动丝杆外壁设置有挤压块，所述挤压块与第二传动丝杆相互配合。

优选的，所述下壳体内壁的底部设置有过滤层，所述过滤层两端设置有下料仓，所述下料仓一侧开设有第一出料槽，所述第一出料槽贯穿下壳体，所述下壳体底部开设有出液口，所述下壳体内壁的两侧设置有导向条。

优选的，所述过滤层的顶部与清理条滑动连接，所述过滤层的底部与挤压块滑动连接。

优选的，所述第一传动丝杆一端设置有主动齿轮，所述第二传动丝杆一端设置有从动齿轮，所述从动齿轮与第二传动丝杆相互啮合。

优选的，所述从动齿轮外壁开设有第二出料槽，所述第二出料槽与第一出料槽相互贴合。

优选的，所述下壳体顶部设置有上壳体，所述上壳体和下壳体的外壁设置有安装板，所述下壳体和上壳体通过安装板连接，所述上壳体内部设置有连接管，所述连接管的一端与出液口连接，所述连接管的另一端设置有安装环。

3.有益效果

本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型通过设置的清理结构可以对减速机箱体内的冷却液进行过滤，将冷却液与碎屑之间分离，避免碎屑重新进入到齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件的内部，同时挤压块对过滤之后的冷却液进行挤压，使冷却液可以重新进入通过安装环喷出；

安装环设置为弧形，且安装环内壁设置有雾化喷头，进入到安装环内部的冷却液可以均匀喷入到减速机内部的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件内，实现减速机的快速散热。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的立体剖面图；

图3为本实用新型的立体展开图；

图4为本实用新型的清理结构立体图。

附图标记

1、下壳体；2、过滤层；3、下料仓；4、第一出料槽；5、出液口；6、清理结构；601、第一传动丝杆；602、连接块；603、清理条；604、主动齿轮；605、第二传动丝杆；606、挤压块；607、从动齿轮；608、第二出料槽；7、导向条；8、安装板；9、上壳体；10、连接管；11、安装环。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“另一端”、“一侧”、“前部”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现参考附图，其中各图示的目的仅在于显示某些示例性的实施例，而不旨在对本实用新型进行限制。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的部分。各附图中的尺寸和比例也仅用于示意，而不应被解释为对本实用新型的缩限，这些尺寸可能相对于实际产品有所放大。

参照图1－图4，所示的一种散热性能好的减速机箱体，包括下壳体1，所述下壳体1内部设置有清理结构6；

清理结构6，其包括第一传动丝杆601和第二传动丝杆605，所述第一传动丝杆601转动连接于下壳体1的内部，所述第一传动丝杆601的数量为两个，两个所述第一传动丝杆601之间设置有清理条603，所述清理条603两端设置有连接块602，所述连接块602与第一传动丝杆601相互配合，所述第二传动丝杆605外壁设置有挤压块606，所述挤压块606与第二传动丝杆605相互配合。

进一步的，在上述技术方案中，所述下壳体1内壁的底部设置有过滤层2，所述过滤层2两端设置有下料仓3，所述下料仓3一侧开设有第一出料槽4，所述第一出料槽4贯穿下壳体1，所述下壳体1底部开设有出液口5，所述下壳体1内壁的两侧设置有导向条7，通过设置的过滤层2可以对经过齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件的冷却液进行过滤，实现冷却液与碎屑之间的分离。

进一步的，在上述技术方案中，所述过滤层2的顶部与清理条603滑动连接，所述过滤层2的底部与挤压块606滑动连接，所述第一传动丝杆601一端设置有主动齿轮604，所述第二传动丝杆605一端设置有从动齿轮607，所述从动齿轮607与第二传动丝杆605相互啮合，所述从动齿轮607外壁开设有第二出料槽608，所述第二出料槽608与第一出料槽4相互贴合，第一传动丝杆601旋转带动清理条603在过滤层2的表面滑动，然后清理条603对附着在过滤层2表面的碎屑进行清理，将碎屑倒入到下料仓3的内部。

进一步的，在上述技术方案中，所述下壳体1顶部设置有上壳体9，所述上壳体9和下壳体1的外壁设置有安装板8，所述下壳体1和上壳体9通过安装板8连接，所述上壳体9内部设置有连接管10，所述连接管10的一端与出液口5连接，所述连接管10的另一端设置有安装环11，过滤之后的冷却液通过连接管10进入到安装环11的内部并通过安装环11喷出，使冷却液可以均匀进入到齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件的内部，实现对减速机的快速冷却。

本实用工作原理：

参照说明书附图1－图4，首先在减速机运行的过程中，冷却液通过安装环11内侧的雾化喷头喷入到齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件的内部，然后对齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件进行冷却并带走齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件内部的热量，然后冷却液通过过滤层2进行过滤，过滤层2对冷却液和碎屑进行分离；

然后电机带动第一传动丝杆601旋转，第一传动丝杆601童工连接块602带动清理条603在过滤层2的表面滑动将过滤层2表面的碎屑推入到下料仓3的内部，同时主动齿轮604会带动从动齿轮607旋转，从动齿轮607内的第二出料槽608与第一出料槽4重叠时，下料仓3内的碎屑会排出，从动齿轮607旋转时会带动第二传动丝杆605旋转第二传动丝杆605带动挤压块606在过滤层2的内侧滑动，对过滤层2内侧过滤之后冷却液进行挤压，使冷却液通过连接管10进入到安装环11内并通过安装环11内侧的雾化喷头进行喷出，对齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件进行快速散热。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种散热性能好的减速机箱体，其特征在于，包括

下壳体(1)，所述下壳体(1)内部设置有清理结构(6)；

清理结构(6)，其包括第一传动丝杆(601)和第二传动丝杆(605)，所述第一传动丝杆(601)转动连接于下壳体(1)的内部，所述第一传动丝杆(601)的数量为两个，两个所述第一传动丝杆(601)之间设置有清理条(603)，所述清理条(603)两端设置有连接块(602)，所述连接块(602)与第一传动丝杆(601)相互配合，所述第二传动丝杆(605)外壁设置有挤压块(606)，所述挤压块(606)与第二传动丝杆(605)相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的减速机箱体，其特征在于：所述下壳体(1)内壁的底部设置有过滤层(2)，所述过滤层(2)两端设置有下料仓(3)，所述下料仓(3)一侧开设有第一出料槽(4)，所述第一出料槽(4)贯穿下壳体(1)，所述下壳体(1)底部开设有出液口(5)，所述下壳体(1)内壁的两侧设置有导向条(7)。

3.根据权利要求2所述的一种散热性能好的减速机箱体，其特征在于：所述过滤层(2)的顶部与清理条(603)滑动连接，所述过滤层(2)的底部与挤压块(606)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种散热性能好的减速机箱体，其特征在于：所述第一传动丝杆(601)一端设置有主动齿轮(604)，所述第二传动丝杆(605)一端设置有从动齿轮(607)，所述从动齿轮(607)与第二传动丝杆(605)相互啮合。

5.根据权利要求4所述的一种散热性能好的减速机箱体，其特征在于：所述从动齿轮(607)外壁开设有第二出料槽(608)，所述第二出料槽(608)与第一出料槽(4)相互贴合。

6.根据权利要求1所述的一种散热性能好的减速机箱体，其特征在于：所述下壳体(1)顶部设置有上壳体(9)，所述上壳体(9)和下壳体(1)的外壁设置有安装板(8)，所述下壳体(1)和上壳体(9)通过安装板(8)连接，所述上壳体(9)内部设置有连接管(10)，所述连接管(10)的一端与出液口(5)连接，所述连接管(10)的另一端设置有安装环(11)。