CN220668148U - 一种直线轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种直线轴承，属于机械运动零配件技术领域。一种直线轴承包括套圈、保持架、滚珠、密封圈以及封盖；本实用新型通过在设置于保持架两端的密封圈上设置可转动的封盖，同时于密封圈上开设有贯穿的注油孔，于封盖上开设有与注油孔一一对应的导通孔，可在需要添加油脂时，转动封盖而使导通孔与注油孔正对，方便油脂从外界直接注入至保持架所在的空间内，而在不需要添加油脂时，可通过转动封盖将导油孔和注油孔错开，使得注油孔被封盖封住，避免了灰尘等杂质进入至直线轴承内而加速磨损的问题，不仅方便了油脂的添加，且也无需拆装直线轴承，防止了因拆装而导致的结构损坏，保证了导向精度，延长了使用寿命。

Description

一种直线轴承

技术领域

本实用新型涉及机械运动零配件技术领域，具体是涉及一种直线轴承。

背景技术

直线轴承作为直线运动系统中常用的零配件，能对圆柱轴直线运动时进行支撑，为圆柱轴的直线运动导向，并且，由于其内滚珠既能自身转动，又能沿滑槽滑动，使得其具有无限行程的特性，适应用长行程圆柱轴的运动导向需求。

目前，市面上现有的直线轴承的套圈内且位于保持架的两端通常设置有密封圈，通过密封圈将保持架和套圈之间的装配间隙进行密封，防止灰尘等杂质进入直线轴承内部而加剧磨损问题，延长了直线轴承的使用寿命，如专利CN219510009U公开的直线轴承，其于保持架上安装滚动体，保持架外侧安装挡圈，挡圈设置在外圈内侧，即挡圈作为保持保持架两端的密封圈实现对直线轴承两端的密封。但是，实际使用的直线轴承的密封圈为环形片状结构，为全密封结构，导致其需要对其内滚珠进行润滑时，需要拆下密封圈后将油脂注入至保持架所在的空间内，或将直线轴承整体从圆柱轴上拆下，将油脂添加后再将直线轴承安装于圆柱轴上，不仅添加过程繁琐，而且多次拆装后会导致直线轴承结构形变，影响装配效果，从而影响导向精度，对设备造成损坏，缩短使用寿命。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种直线轴承，以在密封圈背离保持架的一侧开设有若干贯穿密封圈的注油孔，同时，于密封圈背离保持架的一侧设置有密封盖，通过封盖打开或关闭密封圈上的注油孔，可在需要对直线轴承添加油脂时，通过封盖打开注油孔，可通过注油孔将油脂注入至保持架所在的空间内，而在注油脂操作完成或不需要注油脂时，可通过封盖将注油孔封闭，防止了灰尘等杂质进入至直线轴承内部而加速磨损的问题，可在不需要拆卸直线轴承的情况下实现于油脂添加，操作更方便，同时也避免了多次拆装而导致的结构损坏问题，保证了导向精度，延长了使用寿命。

具体技术方案如下：

一种直线轴承，包括套圈、保持架、滚珠以及密封圈，保持架同轴套设于套圈内，沿套圈轴向方向，保持架上设置有若干呈跑道型布置的回转滑道，每一回转滑道内均设置有若干滚珠，并且，套圈的内壁上且位于保持架的两端均安装有密封圈并抵住保持架，具有这样的特征，还包括封盖，封盖设置于密封圈上且位于密封圈背离保持架的一侧，并且，

密封圈上开设有若干贯穿的注油孔，且注油孔将密封圈靠近封盖的一侧与靠近保持架的一侧连通，并且，若干注油孔在密封圈上呈环形阵列分布；

封盖呈环形布置，且封盖同轴安装于密封圈上，且封盖与密封圈为转动安装，封盖上开设有若干贯穿的导通孔，且导通孔与注油孔一一对应，并且封盖相对于密封圈转动时，导通孔和对应的注油孔对齐或错开。

上述的一种直线轴承，其中，密封圈内嵌有环形的金属片，且金属片位于密封圈靠近保持架的一侧。

上述的一种直线轴承，其中，密封圈背离保持架的一侧设置有若干卡脚，每一卡脚远离密封圈的一端均朝向密封圈的内侧弯折以形成限位部，封盖设置于密封圈和限位部之间。

上述的一种直线轴承，其中，密封圈的内侧壁上且靠近保持架的一侧开设有一圈内凹的环形导油槽，每一注油孔靠近保持架的一端均与环形导油槽连通。

上述的一种直线轴承，其中，封盖背离密封圈的一侧设置有突出的拨动块。

上述的一种直线轴承，其中，套圈呈筒状布置，套圈的内壁的两端均开设有卡槽，两密封圈分别卡设于两卡槽内，同时，套圈的内壁上且位于两卡槽之间沿其轴向设置有若干向套圈中心突出的凸筋，同时凸筋的两端呈斜面布置，保持架上的每一回转滑道均对应一凸筋，并且，回转滑道的一侧直道与凸筋对应，凸筋的斜面与回转滑道对应的部位为斜面段，凸筋和凸筋旁侧的部位与回转滑道的端部圆弧对应的部位为圆弧段，回转滑道中的滚珠在滑移过程中经过斜面段和圆弧段，并且，滚珠在斜面段的移动行程为圆弧段爬坡长度，滚珠在斜面段的移动行程为斜面段爬坡长度。

上述的一种直线轴承，其中，套圈中凸筋的斜面的最低点围成的圆的直径为11.4mm，凸筋的斜面与套圈的中心轴夹角为3°，同时，圆弧段的最高点和最低点的差值与圆弧段爬坡长度的比值为0.19，并且，斜面段的最高点和最低点的差值与斜面段爬坡长度的比值为0.072。

上述的一种直线轴承，其中，套圈中凸筋的斜面的最低点围成的圆的直径为11.6mm，凸筋的斜面与套圈的中心轴夹角为5°，同时，圆弧段的最高点和最低点的差值与圆弧段爬坡长度的比值为0.228，并且，斜面段的最高点和最低点的差值与斜面段爬坡长度的比值为0.096。

上述的一种直线轴承，其中，套圈中凸筋的斜面的最低点围成的圆的直径为11.8mm，凸筋的斜面与套圈的中心轴夹角为7.5°，同时，圆弧段的最高点和最低点的差值与圆弧段爬坡长度的比值为0.16，并且，斜面段的最高点和最低点的差值与斜面段爬坡长度的比值为0.133。

上述技术方案的积极效果是：

上述的直线轴承，通过在保持架两端的密封圈上开设有若干贯穿的注油孔，同时于密封圈背离保持架的一侧设置有封盖，且封盖上开设有与注油孔一一对应的导通孔，并将封盖同轴且转动安装于密封圈上，使得在需要添加油脂时，可通过转动封盖，使得导通孔与对应的注油孔正对，通过导通孔、注油孔将外界与保持架所在的空间连通，方便了将油脂添加至保持架所在的空间内，而在不需要添加油脂或油脂添加完成后，可通过转动封盖而使导通孔与注油孔错开，将注油孔封住，从而防止了使用过程中灰尘等杂质进入至直线轴承内而加速磨损的问题，不仅添加油脂操作简单，而且无需拆装直线轴承，保证了导向精度，同时也延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种直线轴承的实施例的结构图；

图2为本实用新型一较佳实施例的封盖的结构图；

图3为本实用新型一较佳实施例的套圈的结构图；

图4为本实用新型一较佳实施例的保持架的结构图。

附图中：1、套圈；11、卡槽；12、凸筋；121、斜面段；122、圆弧段；2、保持架；21、回转滑道；3、滚珠；4、密封圈；41、注油孔；42、金属片；43、卡脚；44、环形导油槽；431、限位部；5、封盖；51、导通孔；52、拨动块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种直线轴承的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的直线轴承包括：套圈1、保持架2、滚珠3、密封圈4以及封盖5。

具体的，套圈1呈筒状布置，保持架2同轴套设于套圈1内，此时，沿套圈1的轴向方向上，于保持架2上设置有若干呈跑道型布置的回转滑道21，同时，于每一回转滑道21内均设置有若干滚珠3，使得滚珠3既能自转，又能沿回转滑道21循转，从而适应圆柱轴的轴向移动需求，实现对圆柱轴轴向运动的导向。并且，于套圈1的内壁上且位于保持架2的两端均安装有密封圈4，通过密封圈4将保持架2两端抵住，既能将保持架2稳定安装于套圈1内，还能实现对保持架2两端与套圈1之间装配间隙的密封，防止灰尘等杂质进入直线轴承内而加速磨损的问题，延长了直线轴承的使用寿命。另外，将封盖5设置于密封圈4上且位于密封圈4背离保持架2的一侧，即在密封圈4上设置有封盖5，为后续封盖5打开或关闭密封圈4上的注油孔41提供了条件。

具体的，于密封圈4上开设有若干贯穿的注油孔41，此时，每一注油孔41均将密封圈4靠近封盖5的一侧与靠近保持架2的一侧连通，即通过注油孔41将密封圈4的内外两侧连通，为后续从外界将油脂注入至保持架2所在的区域提供了条件。并且，若干注油孔41在密封圈4上呈环形阵列分布，使得注油孔41在密封圈4上能均匀分布，维持了密封圈4的结构稳定性。值得指出的是，密封圈4上的注油孔41的数量与保持架2上的回转滑道21的数量一致且两者一一对应，方便了后期对每一回转滑道21内的滚珠3进行润滑提供了方便。

图2为本实用新型一较佳实施例的封盖5的结构图。如图1和图2所示，封盖5呈环形布置，使得封盖5的形状能适应密封圈4的外形。并且，将封盖5同轴安装于密封圈4上，且封盖5与密封圈4为转动安装，即封盖5能相对于密封圈4转动，为后续转动封盖5而打开或关闭密封圈4上的注油孔41提供了条件。另外，封盖5上开设有若干贯穿的导通孔51，并且，导通孔51与注油孔41一一对应，并且在操作者转动封盖5而使封盖5相对于密封圈4转动时，导通孔51和对应的注油孔41对齐或错开，当导通孔51与注油孔41对齐时，操作者可从导通孔51和对应的注油孔41将油脂注入至保持架2所在的空间内，而在注油脂完成或不需要注油脂时，可通过错开导通孔51和注油孔41，实现对注油孔41的封闭，从而避免了灰尘等杂质从注油孔41内进入至直线轴承内而增大磨损的问题，不仅方便了油脂的添加，而且无需拆装直线轴承，保证了导向精度，同时也延长了直线轴承的使用寿命。

更加具体的，每一密封圈4均内嵌有环形的金属片42，通过金属片42增大了密封圈4的结构强度，并且，密封圈4中的金属片42位于密封圈4靠近保持架2的一侧，使得密封圈4中结构强度最高的部位能靠近保持架2，从而使得密封圈4对保持架2限位的可靠性更高，结构设计更合理。

更加具体的，密封圈4和封盖5均为橡胶材质，具有一定的弹性，从而使得密封圈4的安装和封盖5的安装均能过盈配合，安装后更稳定。

更加具体的，于每一密封圈4背离保持架2的一侧均设置有若干卡脚43，此时，若干卡脚43在密封圈4上呈环形阵列分布，卡脚43分布更均匀。优选的，卡脚43与密封圈4为一体式注塑结构，加工更方便。同时，将每一卡脚43远离密封圈4的一端均朝向密封圈4的内侧弯折以形成限位部431，即每一卡脚43均为一带倒钩的结构，并且，将封盖5设置于密封圈4和限位部431之间，使得封盖5的两侧能分别被卡脚43的限位部431和密封圈4限制住，从而避免了封盖5的脱离。

更加具体的，于密封圈4的内侧壁上且靠近保持架2的一侧还开设有一圈内凹的环形导油槽44，使得环形导油槽44能形成一储油空间，同时，也使得密封圈4的内壁与被套设的圆柱轴的外壁之间的间隔增大，方便了后续油脂的注入。此时，每一注油孔41靠近保持架2的一端均与环形导油槽44连通，即通过每一注油孔41注入的油脂均能汇聚于环形导油槽44内，在通过环形导油槽44进入至保持架2所在的区域中，从而避免了油脂注入不均匀的问题。

更加具体的，于封盖5背离密封圈4的一侧还设置有突出的拨动块52，优选的，拨动块52与封盖5为一体式注塑结构，使得后续操作者需要转动封盖5时，可通过拨动块52来推动封盖5转动，方便了操作者手指的操控，使用更方便。

图3为本实用新型一较佳实施例的套圈的结构图；图4为本实用新型一较佳实施例的保持架的结构图。如图1、图3以及图4所示，套圈1的内壁的两端均开设有卡槽11，并且，两密封圈4分别卡设于两卡槽11内，通过卡槽11为密封圈4的安装提供了卡接条件。同时，于套圈1的内壁上且位于两卡槽11之间沿其轴向设置有若干向套圈1中心突出的凸筋12，同时凸筋12的两端呈斜面布置，保持架2上的每一回转滑道21均对应一凸筋12，并且，回转滑道21的一侧直道贯穿保持架2的内壁，使得进入该侧直道内的滚珠3的一侧能突出于保持架2的内壁，为后续通过突出于保持架2的内壁布置的滚珠3来支撑圆柱轴而为圆柱轴导向提供了条件。此时，贯穿保持架2内壁的一侧直道与凸筋12对应，并且，设定凸筋12的斜面与回转滑道21对应的部位为斜面段121，设定凸筋12和凸筋12旁侧的部位与回转滑道21的端部圆弧对应的部位为圆弧段122，使得滚珠3在对应的回转滑动内移动时，滚珠3会经过斜面段121和圆弧段122，为将部分滚珠3隐藏于保持架2内以及将部分滚珠3通过凸筋12突出于保持架2的内壁外提供了条件。并且，还设定滚珠3在斜面段121的移动行程为圆弧段爬坡长度，滚珠3在斜面段121的移动行程为斜面段爬坡长度，实现了滚珠3从隐藏状态至突出状态的状态变化或从突出状态至隐藏状态的状态变化，满足滚珠3在回转滑道21内回转移动的使用需求。

作为优选的实施方式，套圈1中凸筋12的斜面的最低点围成的圆的直径选为11.4mm，并设定凸筋12的斜面与套圈1的中心轴夹角为3°，同时，设定圆弧段122的最高点和最低点的差值与圆弧段爬坡长度的比值为0.19，并且，设定斜面段121的最高点和最低点的差值与斜面段爬坡长度的比值为0.072，既能满足装配需求，又能在直线轴承受到扭转力时减弱或消除卡顿感，从而降低使用噪音。

作为优选的另一实施方式，套圈1中凸筋12的斜面的最低点围成的圆的直径可以选为11.6mm，并设定凸筋12的斜面与套圈1的中心轴夹角为5°，同时，设定圆弧段122的最高点和最低点的差值与圆弧段爬坡长度的比值为0.228，并且，设定斜面段121的最高点和最低点的差值与斜面段爬坡长度的比值为0.096，同样能在满足装配需求的情况下，消除或减弱直线轴承受扭转力后产生的卡顿感，降低使用噪音。

作为优选的又一实施方式，套圈1中凸筋12的斜面的最低点围成的圆的直径可以选为11.8mm，此时，设定凸筋12的斜面与套圈1的中心轴夹角为7.5°，同时，设定圆弧段122的最高点和最低点的差值与圆弧段爬坡长度的比值为0.16，并且，设定斜面段121的最高点和最低点的差值与斜面段爬坡长度的比值为0.133，同样可满足在装配合理的情况下，减弱或消除直线轴承受扭转力而产生的卡顿感，降低使用噪音。

使用者可根据不同的装配需求选用不同的直线轴承设计方案，以降低或消除直线轴承因受扭转力而产生的卡顿感，降低使用噪音，提升使用体验，适应性更好。

本实施例提供的直线轴承，包括套圈1、保持架2、滚珠3、密封圈4以及封盖5；通过在设置于保持架2两端的密封圈4上设置可转动的封盖5，同时于密封圈4上开设有贯穿的注油孔41，于封盖5上开设有与注油孔41一一对应的导通孔51，可在需要添加油脂时，转动封盖5而使导通孔51与注油孔41正对，方便油脂从外界直接注入至保持架2所在的空间内，而在不需要添加油脂时，可通过转动封盖5将导油孔和注油孔41错开，使得注油孔41被封盖5封住，避免了灰尘等杂质进入至直线轴承内而加速磨损的问题，不仅方便了油脂的添加，且也无需拆装直线轴承，防止了因拆装而导致的结构损坏，保证了导向精度，延长了使用寿命。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种直线轴承，包括套圈、保持架、滚珠以及密封圈，所述保持架同轴套设于所述套圈内，沿所述套圈轴向方向，所述保持架上设置有若干呈跑道型布置的回转滑道，每一所述回转滑道内均设置有若干所述滚珠，并且，所述套圈的内壁上且位于所述保持架的两端均安装有所述密封圈并抵住所述保持架，其特征在于，还包括封盖，所述封盖设置于所述密封圈上且位于所述密封圈背离所述保持架的一侧，并且，

所述密封圈上开设有若干贯穿的注油孔，且所述注油孔将所述密封圈靠近所述封盖的一侧与靠近所述保持架的一侧连通，并且，若干所述注油孔在所述密封圈上呈环形阵列分布；

所述封盖呈环形布置，且所述封盖同轴安装于所述密封圈上，且所述封盖与所述密封圈为转动安装，所述封盖上开设有若干贯穿的导通孔，且所述导通孔与所述注油孔一一对应，并且所述封盖相对于所述密封圈转动时，所述导通孔和对应的所述注油孔对齐或错开。

2.根据权利要求1所述的直线轴承，其特征在于，所述密封圈内嵌有环形的金属片，且所述金属片位于所述密封圈靠近所述保持架的一侧。

3.根据权利要求1所述的直线轴承，其特征在于，所述密封圈背离所述保持架的一侧设置有若干卡脚，每一所述卡脚远离所述密封圈的一端均朝向所述密封圈的内侧弯折以形成限位部，所述封盖设置于所述密封圈和所述限位部之间。

4.根据权利要求1所述的直线轴承，其特征在于，所述密封圈的内侧壁上且靠近所述保持架的一侧开设有一圈内凹的环形导油槽，每一所述注油孔靠近所述保持架的一端均与所述环形导油槽连通。

5.根据权利要求1所述的直线轴承，其特征在于，所述封盖背离所述密封圈的一侧设置有突出的拨动块。

6.根据权利要求1所述的直线轴承，其特征在于，所述套圈呈筒状布置，所述套圈的内壁的两端均开设有卡槽，两所述密封圈分别卡设于两所述卡槽内，同时，所述套圈的内壁上且位于两所述卡槽之间沿其轴向设置有若干向所述套圈中心突出的凸筋，同时所述凸筋的两端呈斜面布置，所述保持架上的每一所述回转滑道均对应一所述凸筋，并且，所述回转滑道的一侧直道与所述凸筋对应，所述凸筋的斜面与所述回转滑道对应的部位为斜面段，所述凸筋和所述凸筋旁侧的部位与所述回转滑道的端部圆弧对应的部位为圆弧段，所述回转滑道中的所述滚珠在滑移过程中经过所述斜面段和所述圆弧段，并且，所述滚珠在所述斜面段的移动行程为圆弧段爬坡长度，所述滚珠在所述斜面段的移动行程为斜面段爬坡长度。

7.根据权利要求6所述的直线轴承，其特征在于，所述套圈中所述凸筋的斜面的最低点围成的圆的直径为11.4mm，所述凸筋的斜面与所述套圈的中心轴夹角为3°，同时，所述圆弧段的最高点和最低点的差值与所述圆弧段爬坡长度的比值为0.19，并且，所述斜面段的最高点和最低点的差值与所述斜面段爬坡长度的比值为0.072。

8.根据权利要求6所述的直线轴承，其特征在于，所述套圈中所述凸筋的斜面的最低点围成的圆的直径为11.6mm，所述凸筋的斜面与所述套圈的中心轴夹角为5°，同时，所述圆弧段的最高点和最低点的差值与所述圆弧段爬坡长度的比值为0.228，并且，所述斜面段的最高点和最低点的差值与所述斜面段爬坡长度的比值为0.096。

9.根据权利要求6所述的直线轴承，其特征在于，所述套圈中所述凸筋的斜面的最低点围成的圆的直径为11.8mm，所述凸筋的斜面与所述套圈的中心轴夹角为7.5°，同时，所述圆弧段的最高点和最低点的差值与所述圆弧段爬坡长度的比值为0.16，并且，所述斜面段的最高点和最低点的差值与所述斜面段爬坡长度的比值为0.133。