CN220667281U - 一种新型车门铰链机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型车门铰链机构，包括前车门门框、后车门门框，所述所述前车门门框包括前车门框立管，所述后车门框包括后车门框立管，一车壳侧围框架立柱方管与所述前车门框立管固定连接，所述后车门框立管上开设有避让口，所述车壳侧围框架立柱方管上固定连接铰链一，所述后车门框立管上避让口处固定连接铰链二，所述铰链一、铰链二通过销钉连接，所述销钉的下半段与销钉筒一连接。本实用新型的铰链结构，使车门的开合更加灵活，且能减小前车门门框、后车门门框之间的缝隙，实现外观美学性能的提升。

Description

一种新型车门铰链机构

技术领域

本实用新型涉及车门铰链技术领域，特别涉及一种新型车门铰链机构。

背景技术

近年来，框架式电动全封闭篷车发展迅速，然而其车门铰链的装配结构严重滞后，严重阻碍了整车美学性能的提升。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型车门铰链机构，包括前车门门框、后车门门框，所述前车门门框包括前车门框立管，所述后车门门框包括后车门框立管，一车壳侧围框架立柱方管与所述前车门框立管固定连接，所述后车门框立管上开设有避让口，所述车壳侧围框架立柱方管上固定连接铰链一，所述后车门框立管上避让口处固定连接铰链二，所述铰链一、铰链二通过销钉连接，所述铰链一包括“V”状板一，所述“V”状板一的一侧与车壳侧围框架立柱方管固定连接，所述“V”状板一一体式连接一底部开口的“口”状板，所述“口”状板一体式连接一斜板，所述斜板刚性连接一销钉筒一；所述铰链二包括“V”状板二，所述“V”状板二刚性连接一销钉筒二，所述销钉的上半段与销钉筒二连接，所述销钉的下半段与销钉筒一连接。

作为优选方案，所述“V”状板一、“V”状板二的夹角均为钝角。

作为优选方案，所述铰链一与车壳侧围框架立柱方管采用焊接或螺栓连接方式固定。

作为优选方案，所述铰链二与后车门框立管采用焊接或螺栓连接方式固定。

作为优选方案，所述销钉筒一上销钉筒一与“V”状板二连接处设有错台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的铰链结构，使车门的开合更加灵活，且能减小前车门门框、后车门门框之间的缝隙，实现外观美学性能的提升。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型进一步详细描述：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的铰链一立体结构示意图；

图3是本实用新型的铰链二与后车门框立管连接立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

一种新型车门铰链机构，包括前车门门框1、后车门门框2，所述前车门门框1包括前车门框立管3，所述后车门门框2包括后车门框立管4，一车壳侧围框架立柱方管5与所述前车门框立管3固定连接，所述后车门框立管4上开设有避让口6，所述车壳侧围框架立柱方管5上固定连接铰链一7，所述后车门框立管4上避让口6处固定连接铰链二8，所述铰链一7、铰链二8通过销钉9连接，所述铰链一7包括“V”状板一71，所述“V”状板一71的一侧与车壳侧围框架立柱方管5固定连接，所述“V”状板一71一体式连接一底部开口的“口”状板72，所述“口”状板72一体式连接一斜板73，所述斜板73刚性连接一销钉筒一74；所述铰链二8包括“V”状板二81，所述“V”状板二81刚性连接一销钉筒二82，所述销钉9的上半段与销钉筒二82连接，所述销钉9的下半段与销钉筒一74连接。

进一步地，所述“V”状板一71、“V”状板二81的夹角均为钝角。

进一步地，所述铰链一7与车壳侧围框架立柱方管5采用焊接或螺栓连接方式固定。

进一步地，所述铰链二8与后车门框立管4采用焊接或螺栓连接方式固定。

进一步地，所述销钉筒一74上销钉筒一74与“V”状板二81连接处设有错台10。

以上对本实用新型的具体实施进行了详细描述，但是只是作为一个范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施案例，对本实用新型进行的等同修改也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型车门铰链机构，包括前车门门框（1）、后车门门框（2），其特征在于，所述前车门门框（1）包括前车门框立管（3），所述后车门门框（2）包括后车门框立管（4），一车壳侧围框架立柱方管（5）与所述前车门框立管（3）固定连接，所述后车门框立管（4）上开设有避让口（6），所述车壳侧围框架立柱方管（5）上固定连接铰链一（7），所述后车门框立管（4）上避让口（6）处固定连接铰链二（8），所述铰链一（7）、铰链二（8）通过销钉（9）连接，所述铰链一（7）包括“V”状板一（71），所述“V”状板一（71）的一侧与车壳侧围框架立柱方管（5）固定连接，所述“V”状板一（71）一体式连接一底部开口的“口”状板（72），所述“口”状板（72）一体式连接一斜板（73），所述斜板（73）刚性连接一销钉筒一（74）；所述铰链二（8）包括“V”状板二（81），所述“V”状板二（81）刚性连接一销钉筒二（82），所述销钉（9）的上半段与销钉筒二（82）连接，所述销钉（9）的下半段与销钉筒一（74）连接。

2.根据权利要求1所述的新型车门铰链机构，其特征在于，所述“V”状板一（71）、“V”状板二（81）的夹角均为钝角。

3.根据权利要求1所述的新型车门铰链机构，其特征在于，所述铰链一（7）与车壳侧围框架立柱方管（5）采用焊接或螺栓连接方式固定。

4.根据权利要求1所述的新型车门铰链机构，其特征在于，所述铰链二（8）与后车门框立管（4）采用焊接或螺栓连接方式固定。

5.根据权利要求1所述的新型车门铰链机构，其特征在于，所述销钉筒一（74）上销钉筒一（74）与“V”状板二（81）连接处设有错台（10）。