CN202574418U

CN202574418U - 翼开式车厢骨架总成

Info

Publication number: CN202574418U
Application number: CN 201220197419
Authority: CN
Inventors: 陈振丰
Original assignee: Chongqing Chuanglong Industry Co Ltd
Current assignee: Chongqing Chuanglong Industry Co Ltd
Priority date: 2012-04-26
Filing date: 2012-04-26
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2022-04-26

Abstract

本实用新型公开了一种翼开式车厢骨架总成，包括前后两侧的“n”形门框，两“n”形门框的内侧装有装饰框，两个“n”形门框的上部横梁之间连接两根顶梁，顶梁位于上部横梁的中部，两“n”形门框的下部设有由下部横梁和下纵梁组成的矩形框架，其中下部横梁安装于“n”形门框的两支腿之间，且下部横梁与上部横梁平行，“n”形门框的支腿的底部伸出矩形框架外，“n”形门框、顶梁、装饰框、下部横梁和下纵梁均由铝合金型材制成，n”形门框的上部横梁、支腿、顶梁、装饰框、下部横梁和下纵梁之间的连接采用铝合金制成的连接件连接。采用上述技术方案，骨架总成采用铝合金型材制成，质量轻，能耗低，不易变形，制造成本低。

Description

翼开式车厢骨架总成

技术领域

本实用新型涉及一种翼开式车厢的骨架总成。

背景技术

翼开式车厢的骨架总成包括前后两侧的“n”形门框，两“n”形门框的内侧设有装饰框（4），两个“n”形门框的上部横梁（1a）之间连接两根顶梁（2），所述顶梁（2）位于上部横梁（1a）的中部，两“n”形门框的下部设有由下部横梁（3a）和下纵梁（3b）组成的矩形框架，其中所述下部横梁（3a）安装于“n”形门框的两支腿（1b）之间，且下部横梁（3a）与上部横梁（1a）平行，所述“n”形门框的支腿（1b）的底部伸出矩形框架外，所述骨架总成的各个梁以及门框均由铁制成，并采用焊接连接，一方面，由铁制成的骨架总成的质量重，易生锈。另一方面，骨架总成采用焊接连接，能耗大，成本高，且焊接处易出现变形。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种质量轻、不易变形、制造能耗低的翼开式车厢骨架总成。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种翼开式车厢骨架总成，包括前后两侧的“n”形门框，两“n”形门框的内侧安装装饰框（4），两个“n”形门框的上部横梁（1a）之间连接两根顶梁（2），所述顶梁（2）位于上部横梁（1a）的中部，两“n”形门框的下部设有由下部横梁（3a）和下纵梁（3b）组成的矩形框架，其中所述下部横梁（3a）安装于“n”形门框的两支腿（1b）之间，且下部横梁（3a）与上部横梁（1a）平行，所述“n”形门框的支腿（1b）的底部伸出矩形框架外，所述“n”形门框、顶梁（2）、装饰框（4）、下部横梁（3a）和下纵梁（3b）均由铝合金型材制成，所述n”形门框的上部横梁（1a）、支腿（1b）、顶梁（2）、装饰框（4）、下部横梁（3a）和下纵梁（3b）之间采用铝合金制成的连接件连接。

采用上述技术方案，所述骨架总成采用铝合金型材制成，质量轻，另一方面本实用新型不采用焊接而是采用连接件连接，能耗低，不易变形，制造成本低。

在上述技术方案中，为了方便上部横梁、支腿以及装饰框的连接，保证它们的连接强度，所述“n”形门框的上部横梁（1a）、支腿（1b）以及装饰框（4）之间采用铝合金制成的三棱柱型螺栓连接件（5）连接，所述三棱柱型螺栓连接件（5）的底板和两侧板上分别设有螺栓孔，所述上部横梁（1a）、支腿（1b）的端部以及装饰框（4）与上部横梁（1a）、支腿（1b）的端部接触的部位均设有螺栓孔，所述三棱柱型螺栓连接件（5）的底板、两侧板通过螺栓分别与支腿（1b）、上部横梁（1a）和装饰框（4）连接。

在上述技术方案中，为了方便下部横梁、下纵梁和支腿之间的连接，保证它们的连接强度，所述下部横梁（3a）、下纵梁（3b）以及“n”形门框的支腿（1b）之间采用铝合金制成的第一“L”形连接件（6）和铝合金制成的隐藏式连接件（7）连接，其中所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）之间采用铝合金制成的第一“L”形连接件（6）连接，该第一“L”形连接件（6）的两支板上分别设有螺栓孔，并且该第一“L”形连接件（6）的两侧板分别与下部横梁（3a）和下纵梁（3b）通过螺栓连接，所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）与支腿（1b）的连接采用隐藏式连接件（7），所述隐藏式连接件（7）为一个带螺栓孔的圆柱体，在圆柱体的顶端的一侧设有卡接部（7a），所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）上设有与隐藏式连接件（7）吻合的沉孔，所述隐藏式连接件（7）装在该沉孔中，所述支腿（1b）与下部横梁（3a）和下纵梁（3b）接触的面上设有凹槽，在该凹槽中装有连接板（8），该连接板（8）上设有螺栓孔，所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）上的隐藏式连接件（7）和支腿（1b）上的连接板（8）通过螺栓连接。

在上述技术方案中，所述第一“L”形连接件（6）的上端设有加强板（6a）。增强第一“L”形连接件的强度，使得下部横梁和下纵梁的连接强度更大。

在上述技术方案中，为了方便顶梁和上部横梁的连接，保证它们的连接强度，所述顶梁（2）与“n”形门框的上部横梁（1a）之间采用铝合金制成的第二“L”形连接件（10）连接，所述第二“L”形连接件（10）的两个侧板分别通过螺栓连接在顶梁（2）和“n”形门框的上部横梁（1a）上。

在上述技术方案中，为了增加顶梁的强度，所述两根顶梁（2）之间设有加强梁（9），所述加强梁（9）和顶梁（2）之间的连接采用铝合金制成的第三“L”形连接件（11）连接，两根顶梁（2）的上表面安装同一设顶封板（12）。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、安装方便，质量轻，不易变形、制造能耗低，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的连接示意图；

图3为图1中B处的连接示意图；

图4为本实用新型隐藏式连接件和连接板的结构示意图；

图5为本实用新型顶梁与“n”形门框的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1，如图1-5所示，本实用新型的翼开式车厢的骨架总成包括前后两侧的“n”形门框，两“n”形门框的内侧安装装饰框4，两个”n”形门框的上部横梁1a之间连接两根顶梁2，所述顶梁2位于上部横梁1a的中部，两”n”形门框的下部设有由下部横梁3a和下纵梁3b组成的矩形框架，其中所述下部横梁3a安装于”n”形门框的两支腿1b之间，且下部横梁3a与上部横梁1a平行，所述”n”形门框的支腿1b的底部伸出矩形框架外，该骨架总成的整体组成结构为现有技术，在此不做赘述，关键在于所述”n”形门框、顶梁2、装饰框4、下部横梁3a和下纵梁3b均由铝合金型材制成，所述n”形门框1的上部横梁1a、支腿1b、顶梁2、装饰框4、下部横梁3a和下纵梁3b之间的连接采用铝合金制成的连接件连接，其中所述”n”形门框的上部横梁1a、支腿1b以及装饰框4之间采用铝合金制成的三棱柱型螺栓连接件5(标件组合CAP08)连接，所述三棱柱型螺栓连接件5的底板和两侧板上分别设有螺栓孔，所述上部横梁1a、支腿1b的端部以及装饰框4与上部横梁1a、支腿1b的端部接触的部位均设有螺栓孔，所述三棱柱型螺栓连接件5的底板、两侧板通过螺栓分别与支腿1b、上部横梁1a和装饰框4连接，然后用一个弧形盖板13将此处盖住，以保证骨架总成的美观。所述下部横梁3a、下纵梁3b以及”n”形门框的支腿1b之间采用铝合金制成的第一“L”形连接件6(标件组合FAC39100)和铝合金制成的隐藏式连接件7(NUJ0820)连接，所述第一“L”形连接件6的上端设有加强板6a，其中所述下部横梁3a和下纵梁3b之间采用铝合金制成的第一“L”形连接件6连接，该第一“L”形连接件6的两支板上分别设有螺栓孔，并且该第一“L”形连接件6的两侧板分别与下部横梁3a和下纵梁3b通过螺栓连接，该第一“L”形连接件6的尖角与支腿1b接触；所述下部横梁3a和下纵梁3b与支腿1b的连接采用隐藏式连接件7，所述隐藏式连接件7为一个带螺栓孔的圆柱体，在圆柱体的顶端的一侧设有卡接部7a，所述下部横梁3a和下纵梁3b上设有与隐藏式连接件7吻合的沉孔，所述隐藏式连接件7装在该沉孔中，所述支腿1b与下部横梁3a和下纵梁3b接触的面上设有凹槽，在该凹槽中装有连接板8(FSN08M8)，该连接板8上设有螺栓孔，所述下部横梁3a和下纵梁3b上的隐藏式连接件7和支腿1b上的连接板8通过螺栓连接。

所述顶梁2与”n”形门框的上部横梁1a之间采用铝合金第二“L”形连接件10(标件组合FAC39100)连接，该第二“L”形连接件10的上端也设有加强板，所述第二“L”形连接件10的两个侧板分别通过螺栓连接在顶梁2和”n”形门框的上部横梁1a上。

所述两根顶梁2之间设有加强梁9，所述加强梁9和顶梁2之间的连接采用铝合金制成的第三“L”形连接件11(标件组合FAI3590)连接，所述第三“L”形连接件11位于加强梁9和顶梁2组成的每一个角上，并且的两侧板分别通过螺栓与加强梁9和顶梁2连接，两根顶梁2的上表面安装同一顶封板12。

本实用新型不局限于具体实施方式，为了方便连接，所述各个部位的连接件也可以采用其他现有的连接件，只要骨架总成采用铝合金型材制成，以及骨架总成的各个梁之间采用连接件连接，均落入本实用新型保护的范围。

Claims

1.一种翼开式车厢骨架总成，包括前后两侧的“n”形门框，两“n”形门框的内侧安装装饰框（4），两个“n”形门框的上部横梁（1a）之间连接两根顶梁（2），所述顶梁（2）位于上部横梁（1a）的中部，两“n”形门框的下部设有由下部横梁（3a）和下纵梁（3b）组成的矩形框架，其中所述下部横梁（3a）安装于“n”形门框的两支腿（1b）之间，且下部横梁（3a）与上部横梁（1a）平行，所述“n”形门框的支腿（1b）的底部伸出矩形框架外，其特征在于：所述“n”形门框、顶梁（2）、装饰框（4）、下部横梁（3a）和下纵梁（3b）均由铝合金型材制成，所述n”形门框的上部横梁（1a）、支腿（1b）、顶梁（2）、装饰框（4）、下部横梁（3a）和下纵梁（3b）之间采用铝合金制成的连接件连接。

2.根据权利要求1所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于：所述“n”形门框的上部横梁（1a）、支腿（1b）以及装饰框（4）之间采用铝合金制成的三棱柱型螺栓连接件（5）连接，所述三棱柱型螺栓连接件（5）的底板和两侧板上分别设有螺栓孔，所述上部横梁（1a）、支腿（1b）的端部以及装饰框（4）与上部横梁（1a）、支腿（1b）的端部接触的部位均设有螺栓孔，所述三棱柱型螺栓连接件（5）的底板、两侧板通过螺栓分别与支腿（1b）、上部横梁（1a）和装饰框（4）连接。

3.根据权利要求1或2所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于：所述下部横梁（3a）、下纵梁（3b）以及“n”形门框的支腿（1b）之间采用铝合金制成的第一“L”形连接件（6）和铝合金制成的隐藏式连接件（7）连接，其中所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）之间采用铝合金制成的第一“L”形连接件（6）连接，该第一“L”形连接件（6）的两支板上分别设有螺栓孔，并且该第一“L”形连接件（6）的两侧板分别与下部横梁（3a）和下纵梁（3b）通过螺栓连接，所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）与支腿（1b）的连接采用隐藏式连接件（7），所述隐藏式连接件（7）为一个带螺栓孔的圆柱体，在圆柱体的顶端的一侧设有卡接部（7a），所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）上设有与隐藏式连接件（7）吻合的沉孔，所述隐藏式连接件（7）装在该沉孔中，所述支腿（1b）与下部横梁（3a）和下纵梁（3b）接触的面上设有凹槽，在该凹槽中装有连接板（8），该连接板（8）上设有螺栓孔，所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）上的隐藏式连接件（7）和支腿（1b）上的连接板（8）通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于：所述第一“L”形连接件（6）的上端设有加强板（6a）。

5.根据权利要求1或2所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于：所述顶梁（2）与“n”形门框的上部横梁（1a）之间采用铝合金制成的第二“L”形连接件（10）连接，所述第二“L”形连接件（10）的两个侧板分别通过螺栓连接在顶梁（2）和“n”形门框的上部横梁（1a）上。

6.根据权利要求1或2所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于：所述两根顶梁（2）之间设有加强梁（9），所述加强梁（9）和顶梁（2）之间的连接采用铝合金制成的第三“L”形连接件（11）连接，两根顶梁（2）的上表面安装同一顶封板（12）。