CN220667265U - 一种门把手 - Google Patents

Abstract

本公开提出一种门把手，包括把手部分、容纳把手部分的凹腔(3)和拉锁连接部(4)，还包括：第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)，第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)用于带动把手部分相对凹腔(3)整体伸出/缩回；并且，把手部分的一端与第一直线伸缩部(6)之间可相对运动以使把手部分拉动拉锁连接部(4)，把手部分的另一端与第二直线伸缩部(7)可转动连接，该可转动连接使把手部分的一端围绕该可转动连接的转轴(11)的转动以实现所述的可相对运动；致动器(8)用于带动第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)同时伸缩；前述方案有利于实现破冰，另外，结构简单、可靠性好。

Description

一种门把手

技术领域

本实用新型涉及开门装置技术领域，具体讲是一种门把手。

背景技术

交通工具一般设有门把手，有的门把手的把手部分相对车体固定不动就可以令用户操作把手部分开门，有的门把手的把手部分需要相对车体伸出后才能够使用户可以操作把手部分开门，例如，目前市面上的新能源车，大都采用可伸缩的门把手，该类门把手一般包括把手部分和容纳把手部分的凹腔，把手部分与凹腔相配合，在需要开门(例如解锁车辆上车)时，把手部分可以从凹腔中伸出，从而用户可拉住把手部分进行开门，在用户上车并需要驾驶时，把手部分重新缩回凹腔。这样，不仅具有科技感，而且相对车身表面，把手部分不会突兀，也有利于减小风阻。

为了实现把手部分整体进出凹腔，目前有一种普遍采用的方案，具体来说，该方案包括致动器、双摆臂和扭簧，双摆臂的一端在车体一侧可转动连接，双摆臂的另一端连接在把手部分上，双摆臂中每个摆臂均套设有一个所述扭簧，致动器包括一伸缩的顶杆，顶杆为相对把手部分运动方向横向设置，顶杆横向伸出时顶动双摆臂中的靠近顶杆一侧的这个摆臂摆动，另一摆臂则跟随摆动，从而双摆臂的另一端将把手部分伸出凹腔，此过程为伸出过程，当需要缩回时，顶杆松开，在扭簧的作用力下双摆臂反转复位，那么双摆臂的另一端将把手部分缩回凹腔，同时也将顶杆顶回复位，此过程为缩回过程，前述伸出过程中，需要克服扭簧的弹性力，若结冰，还需要克服冰层阻力，前述缩回过程中，由于需要可靠缩回并在缩回后相对凹腔可靠固定住把手部分，所以需要很大弹性力的扭簧，导致伸出过程中的顶杆的力量主要用于克服扭簧的弹性力，用于破冰的力量已经不够，很难实现破冰，或者说无法破冰。

如上所述，由于需要把手部分整体进出凹腔，所以在寒冷天气下一旦结冰，导致把手部分无法伸出凹腔，因此提出了多种的破冰方案，有的利用加热融冰的方案，需要增加加热结构，导致结构复杂、能耗高、可靠性较低，有的利用顶杆顶松冰层，需要增设另一套顶杆，导致结构复杂、体积变大，还有的构建复杂的施力系统，通过复合力来打破冰层，各种方案无法一一例举。由此可见，对于破冰的方案，目前存在多种方案，没有明晰的规律可供遵循，存在改进的较大困难。

本公开将针对性提出一种门把手的方案，该方案有利于实现破冰，另外，结构简单、可靠性好。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种门把手，有利于实现破冰，另外，结构简单、可靠性好。

相比现有技术，本实用新型提出一种门把手，包括把手部分、容纳把手部分的凹腔和拉锁连接部，把手部分与凹腔相配合，把手部分相对凹腔可整体伸出/缩回，把手部分与拉锁连接部连接，用户拉动把手部分以间接拉动拉锁连接部，还包括：

第一直线伸缩部、第二直线伸缩部，第一直线伸缩部、第二直线伸缩部并列设置，第一直线伸缩部支撑把手部分的一端，第二直线伸缩部支撑把手部分的另一端，第一直线伸缩部、第二直线伸缩部的伸缩方向与把手部分的伸出/缩回方向一致，第一直线伸缩部、第二直线伸缩部用于带动把手部分相对凹腔整体伸出/缩回；

并且，把手部分的一端与第一直线伸缩部之间可相对运动以使把手部分拉动拉锁连接部，把手部分的另一端与第二直线伸缩部可转动连接，该可转动连接使把手部分的一端围绕该可转动连接的转轴的转动以实现所述的可相对运动；

致动器，与第一直线伸缩部、第二直线伸缩部传动连接，该致动器用于带动第一直线伸缩部、第二直线伸缩部同时伸缩。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本公开的方案同时实现了把手部分相对凹腔可整体伸出/缩回的结构方案以及前述结构方案基础上的用户如何拉动把手部分开锁的结构功能，构思非常巧妙；由致动器带动第一直线伸缩部、第二直线伸缩部同时伸缩，无需大弹力的扭簧复位，也无需设置复杂的双摆臂结构，另外，通过把手部分的一端与第一直线伸缩部之间可相对运动以使把手部分拉动拉锁连接部，把手部分的另一端与第二直线伸缩部可转动连接，该可转动连接使把手部分的一端围绕该可转动连接的转轴的转动以实现所述的可相对运动，这样，同时利用第一直线伸缩部、第二直线伸缩部作为用户拉动把手部分运动的结构基础，结构进一步得到简化。综上所述，本公开的方案结构简单。

特别的，在本公开的方案中，致动器产生的力量全部用于第一直线伸缩部、第二直线伸缩部的伸缩，并且，第一直线伸缩部、第二直线伸缩部的伸缩方向与把手部分的伸出/缩回方向一致，那么对于伸出状态，该力量也就是破冰的力量，而且，由于该力量无需用在其它地方，所以理论上可以近乎100％作为破冰的力量，那么相对于目前的技术，较小的致动器的电动马达即可满足本公开的使用需求，这对于减小结构体积、降低生产成本均具有很大的好处。

由于结构得到很大简化，并且伸缩运动方式与目前的方案完全不同，本公开的伸缩运动方式得到简化，即采用第一直线伸缩部、第二直线伸缩部，第一直线伸缩部、第二直线伸缩部的伸缩方向与把手部分的伸出/缩回方向一致，所以可靠性也相对提升，即可靠性好。

作为改进，第一直线伸缩部、第二直线伸缩部均采用齿条，分别为第一齿条和第二齿条，致动器与第一直线伸缩部、第二直线伸缩部传动连接采用齿轮传动。

作为改进，还包括轴向为横向设置的传动轴，该传动轴依序通过第一齿条和第二齿条后与致动器连接，传动轴与第一齿条之间设置第一齿轮，传动轴与第二齿条之间设置第二齿轮，传动轴同时带动第一齿轮、第二齿轮转动。

作为改进，第一直线伸缩部、第二直线伸缩部采用丝杆螺母结构的丝杆或螺母，致动器与丝杆螺母结构传动连接来带动第一直线伸缩部、第二直线伸缩部同时伸缩。

作为改进，致动器还包括电动马达和停转自锁结构，电动马达与停转自锁结构连接，当电动马达停止时，停转自锁结构保持第一直线伸缩部、第二直线伸缩部的位置不动，从而使把手部分保持伸出/缩回状态，当电动马达转动时，电动马达带动停转自锁结构转动以恢复第一直线伸缩部、第二直线伸缩部的伸缩运动。

作为改进，还包括设于把手部分的第一弹性件，该第一弹性件随把手部分一起被整体伸出/缩回，该第一弹性件一端与第一直线伸缩部连接，该第一弹性件另一端与把手部分连接，该第一弹性件用于将把手部分拉向该第一直线伸缩部以使把手部分与第一直线伸缩部相对固定在一起，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴转动以实现所述的可相对运动时，同时克服该第一弹性件的作用力以使把手部分与第一直线伸缩部相对分离，用户在松开时，该第一弹性件将把手部分拉回复位。

作为改进，还包括连接件，连接件与第一直线伸缩部的顶部连接，把手部分与顶部之间设有支撑部，支撑部包括背靠背设置的第一抵靠面和第二抵靠面，第一抵靠面与顶部抵靠配合，支撑部设有可供连接件相对横向运动的配合孔，连接件穿过该配合孔后位于把手部分中，第二抵靠面与连接件之间设有预设弹性力的第一弹性件，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴转动以实现所述的可相对运动时，配合孔随把手部分一起相对连接件摆动，第二抵靠面进一步压缩第一弹性件，第一抵靠面与顶部则相互分开解除抵靠配合。

作为改进，连接件采用螺钉，第一弹性件采用压簧，压簧套设在螺钉中，由螺钉将压簧预压缩在第二抵靠面与螺钉之间。

作为改进，还包括设于把手部分与第二直线伸缩部可转动连接处的第二弹性件，该第二弹性件随把手部分一起被整体伸出/缩回，该第二弹性件用于使把手部分与第二直线伸缩部的可转动连接复位，或者设置第二弹性件为预设弹性力状态，该状态使把手部分与第一直线伸缩部相对固定在一起。

作为改进，把手部分与拉锁连接部之间设有传动连杆，传动连杆的一端与把手部分连接，传动连杆的另一端设有拨杆，拉锁连接部设有空行程槽，拨杆与空行程槽活动配合，第一直线伸缩部、第二直线伸缩部在带动把手部分相对凹腔整体伸出时，把手部分通过传动连杆同时带动拨杆在空行程槽中活动到止端或靠近止端，当把手部分处于伸出状态下，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴转动以实现所述的可相对运动时，把手部分通过传动连杆同时带动拨杆进一步运动，拨杆与止端抵靠带动拉锁连接部运动以实现带动拉锁的目的；拉锁连接部连接有第三弹性件，该第三弹性件在把手部分转动复位时使拉锁连接部复位。

作为改进，还包括支座，门把手通过支座连接在交通工具的门板上，把手部分的位于第一直线伸缩部和第二直线伸缩部的两侧均设有导向件，支座设有对应的第二导向槽，第二导向槽的导向方向与把手部分的伸出/缩回方向一致，第二导向槽通过导向件导向支撑把手部分。

附图说明

图1为一种门把手的缩回状态的立体示意图。

图2为一种门把手的展示凹腔的立体示意图。

图3为一种门把手为缩回状态时主要展示内部的立体示意图。

图4为一种门把手为伸出状态时主要展示外部的立体示意图。

图5为一种门把手为伸出状态时主要展示外部并去掉罩壳以露出把手部分的本体时的立体示意图。

图6为一种门把手为伸出状态时主要展示内部的立体示意图。

图7为一种门把手为用户开锁时主要展示外部的立体示意图。

图8为一种门把手为用户开锁时主要展示内部的立体示意图。

图9为一种门把手为缩回状态时的俯视图。

图10为A-A向剖视图。

图11为一种门把手为伸出状态时的俯视图。

图12为B-B向剖视图。

图13为一种门把手为用户开锁时的俯视图。

图14为C-C向剖视图。

图15为第一直线伸缩部的立体示意图。

图16为第二直线伸缩部的立体示意图。

图17为一种支座的立体示意图。

图18为本体的俯视视角的立体示意图。

图19为采用丝杆螺母结构的结构简单示意图。

附图标记说明，1-罩壳、2-本体、3-凹腔、4-拉锁连接部、5-锁绳、6-第一直线伸缩部、7-第二直线伸缩部、8-致动器、9-第一齿轮、10-第二齿轮、11-转轴、12-丝杆、13-螺母、14-第一弹性件、15-连接件、16-顶部、17-支撑部、18-第一抵靠面、19-第二抵靠面、20-配合孔、21-第二弹性件、22-传动连杆、23-拨杆、24-空行程槽、25-止端、26-第三弹性件、27-支座、28-传动轴、29-轴承、30-导向部、31-第一导向槽、32-第二导向槽、33-轴承座、34-同步带、35-配合块。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其它实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其它技术方案。

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1至19所示，本公开提供了一种门把手，包括把手部分、容纳把手部分的凹腔3和拉锁连接部4，把手部分与凹腔3相配合，把手部分相对凹腔3可整体伸出/缩回，把手部分与拉锁连接部4连接，用户拉动把手部分以间接拉动拉锁连接部4，拉锁连接部4用于带动锁绳5，锁绳5即拉锁，拉锁连接部4为一个转动件，用户拉动把手部分以间接拉动拉锁连接部4转动。

本公开门把手还包括：

第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7，第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7并列设置，第一直线伸缩部6支撑把手部分的一端，第二直线伸缩部7支撑把手部分的另一端，第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7的伸缩方向与把手部分的伸出/缩回方向一致，第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7用于带动把手部分相对凹腔3整体伸出/缩回；

并且，把手部分的一端与第一直线伸缩部6之间可相对运动以使把手部分拉动拉锁连接部4，把手部分的另一端与第二直线伸缩部7可转动连接，该可转动连接使把手部分的一端围绕该可转动连接的转轴11的转动以实现所述的可相对运动；

致动器8，与第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7传动连接，该致动器8用于带动第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7同时伸缩。

把手部分包括罩壳1和本体2，罩壳1与本体2连接后使把手部分具有更好的外观和握感。

门把手还包括支座27，通过支座27连接在交通工具的门板上，支座27则用来支撑把手部分。

本公开门把手不仅用于车辆上，也可以用于飞机、高铁列车等交通工具上。

实施例一：

如图1至17所示，第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7均采用齿条，分别为第一齿条和第二齿条，致动器8与第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7传动连接采用齿轮传动。

由于齿条及齿轮采购成本低，强度高、传动稳定可靠，所以有利于降低本公开门把手的成本、提升破冰性能及提升可靠性。

在一些实施例中，如图10、12、14所示，致动器8横向分布，并位于把手部分的一侧，还包括轴向为横向设置的传动轴28，该传动轴28依序通过第一齿条和第二齿条后与致动器8连接，传动轴28与第一齿条之间设置第一齿轮9，传动轴28与第二齿条之间设置第二齿轮10，传动轴28同时带动第一齿轮9、第二齿轮10转动。这样，有利于布置致动器8，另外，方便进行生产装配，另外，使整个门把手的厚度较薄。

在一些实施例中，致动器8还包括电动马达和停转自锁结构，电动马达与停转自锁结构连接，当电动马达停止时，停转自锁结构保持第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7的位置不动，从而使把手部分保持伸出/缩回状态，当电动马达转动时，电动马达带动停转自锁结构转动以恢复第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7的伸缩运动。本例中举例蜗轮蜗杆作为停转自锁结构，蜗轮蜗杆既能够减速，又能够实现可靠的停转自锁。当然，凡是适用于本公开的其它停转自锁结构均适用于本公开中。

相比现有技术，采用停转自锁结构，就可以使把手部分保持缩回状态，在碰撞中，把手部分不容易掉出，而现有技术中需要配置防掉出配重块，不仅增加结构复杂程度，而且增加成本和重量，因此，前述改进具有重要进步意义。

本例中，当电动马达停止时，停转自锁结构保持传动轴28的位置不动，进而保持第一齿轮9、第二齿轮10的位置不动，从而使该停转自锁结构保持把手部分的伸出/缩回状态，当电动马达转动时，电动马达带动停转自锁结构转动以恢复传动轴28的转动。

在一些实施例中，如图10、12、14所示，本公开还包括设于把手部分的第一弹性件14，该第一弹性件14随把手部分一起被整体伸出/缩回，该第一弹性件14一端与第一直线伸缩部6连接，该第一弹性件14另一端与把手部分连接，该第一弹性件14用于将把手部分拉向该第一直线伸缩部6以使把手部分与第一直线伸缩部6相对固定在一起，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴11转动以实现所述的可相对运动时，同时克服该第一弹性件14的作用力以使把手部分与第一直线伸缩部6相对分离，用户在松开时，该第一弹性件14将把手部分拉回复位。这样，一方面，把手部分与第一直线伸缩部6之间不会松旷，另一方面，有利于在整体伸出/缩回时，第一直线伸缩部6可靠地支撑把手部分，从而提升可靠性，再一方面，把手部分与第一直线伸缩部6之间可相对运动，所以由第一弹性件14提供连接力量，既实现连接，又满足相对运动的需要，从而有利于简化把手部分与第一直线伸缩部6之间的可相对运动连接。

在一些实施例中，如图10、12、14所示，还包括连接件15，连接件15与第一直线伸缩部6的顶部16连接，把手部分的本体2与顶部16之间设有支撑部17，支撑部17包括背靠背设置的第一抵靠面18和第二抵靠面19，第一抵靠面18与顶部16抵靠配合，支撑部17设有可供连接件15相对横向运动的配合孔20，连接件15穿过该配合孔20后位于把手部分中，第二抵靠面19与连接件15之间设有预设弹性力的第一弹性件14，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴11转动以实现所述的可相对运动时，配合孔20随把手部分一起相对连接件15摆动，第二抵靠面19进一步压缩第一弹性件14，第一抵靠面18与顶部16则相互分开解除抵靠配合。这样，前述设计非常巧妙，使得结构简单紧凑。

更进一步的，如图10、12、14所示，第一弹性件14采用压簧，压簧套设在螺钉中，由螺钉将压簧预压缩在第二抵靠面19与螺钉之间。这样，一方面极大地降低成本，另一方面螺钉的连接有利于微调压簧的预压缩程度，方便生产制造。

在一些实施例中，如图3、6、17所示，本体2的位于第一齿条和第二齿条的两侧均设有导向部30，总计四个导向部30，对应的，支座27设有四个第二导向槽32，第二导向槽32的导向方向与把手部分的伸出/缩回方向一致。这样，在第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7用于带动把手部分相对凹腔3整体伸出/缩回时，由导向部30和第二导向槽32导向支撑，可以使把手部分的运动更为稳定和可靠，另外，由于导向部30和第二导向槽32导向支撑，所以本体2由第二导向槽32导向支撑，也就是说，把手部分主要由第二导向槽32导向支撑，这样就显著降低了第一齿条和第二齿条对本体2的支撑要求，第一齿条和第二齿条主要起伸出/缩回作用，因此，一方面进一步简化了结构，另一方面，第一齿条和第二齿条不易晃动，避免与第一齿轮9、第二齿轮10啮合出现问题。

为了进一步稳定第一齿条和第二齿条，第一齿条和第二齿条均设有配合块35，该配合块35与本体2的对应侧面可滑动配合以两侧限位第一齿条和第二齿条。

在一些实施例中，如图10、12、14所示，还包括设于把手部分与第二直线伸缩部7可转动连接处的第二弹性件21，该第二弹性件21随把手部分一起被整体伸出/缩回，该第二弹性件21用于使把手部分与第二直线伸缩部7的可转动连接复位，或者设置第二弹性件21为预设弹性力状态，该状态使把手部分与第一直线伸缩部6相对固定在一起。第二弹性件21例如扭簧。这样，在伸出/缩回过程中以及伸出/缩回后，有利于把手部分与第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7相互间稳固、不松旷，另外，用户在拉动把手部分后，把手部分能够可靠复位。

在一些实施例中，如图3、6、8、10、12、14所示，把手部分与拉锁连接部4之间设有传动连杆22，传动连杆22的一端与把手部分连接，传动连杆22的另一端设有拨杆23，拉锁连接部4设有空行程槽24，拨杆23与空行程槽24活动配合，第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7在带动把手部分相对凹腔3整体伸出时，把手部分通过传动连杆22同时带动拨杆23在空行程槽24中活动到止端25或靠近止端25，止端25例如抵靠配合面、配合凹陷、配合凸起等等，当把手部分处于伸出状态下，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴11转动以实现所述的可相对运动时，把手部分通过传动连杆22同时带动拨杆23进一步运动，拨杆23与止端25抵靠带动拉锁连接部4运动以实现带动拉锁的目的；拉锁连接部4连接有第三弹性件26，该第三弹性件26在把手部分转动复位时使拉锁连接部4复位。这样设计后，一方面，在伸出过程中不会使拉锁连接部4转动，拉锁连接部4也不会消耗致动器8的力量，有利于破冰，另一方面，结构简单可靠。当伸出到位后，通过用户施力来带动拨杆23进一步运动，从而解锁开门一气呵成，用户使用体验佳。第三弹性件26例如扭簧。

为了运动稳定可靠，传动连杆22设置平行布置的两根，另外，还在支座27上设置第一导向槽31，该拨杆23穿过该第一导向槽31再配合在空行程槽24中，拨杆23与第一导向槽31导向支撑配合，因此，在传动连杆22带动拨杆23运动时，拨杆23往复运动轨迹准确、运动稳定可靠。

在一些实施例中，为了进一步简化结构，方便装配，如图16所示，第二直线伸缩部7的上端设有转动配合孔，转轴11从本体的一侧的侧壁插入并穿过转动配合孔后插入本体的另一侧的侧壁中从而形成转动连接，同时还对本体起到支撑作用，同时还实现了对第二直线伸缩部7与把手部分的另一端之间的连接。

由上述可知，在致动器8的带动下，第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7带动把手部分相对凹腔3整体伸出/缩回，虽然也设有第一弹性件14、第二弹性件21、第三弹性件26，但是在整体伸出/缩回时，无需克服第一弹性件14、第二弹性件21、第三弹性件26的力量，并且，第一弹性件14、第二弹性件21、第三弹性件26也不作为整体缩回的复位力，因此，致动器8的力量可以近乎100％的用于破冰，在不增大致动器8的情况下，也能够可靠破冰，破冰能力强。

由于不需要弹性件来提供整体缩回并维持缩回状态的回复力，所以第一弹性件14、第二弹性件21、第三弹性件26的弹性力需求就小很多。

为了较好地转动支撑传动轴28，支座27还设有轴承座33，轴承座33设有轴承29，轴承29的数量为一个或一个以上。

实施例二：

第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7采用丝杆螺母结构的丝杆12或螺母13，致动器8与丝杆螺母结构传动连接来带动第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7同时伸缩。

如图19所示，第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7采用丝杆12，分别为第一丝杆12和第二丝杆12，第一丝杆12设有第一螺母13，第二丝杆12设有第二螺母13，致动器8带动第一螺母13、第二螺母13转动以带动第一丝杆12和第二丝杆12同时伸缩。

在一些实施例中，如图19所示，还包括同步带34，第一螺母13、第二螺母13、致动器8分别与同步带34连接，致动器8带动同步带34，同步带34带动第一螺母13、第二螺母13转动以带动第一丝杆12和第二丝杆12同时伸缩。

第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7还可以采用其它结构，例如电磁伸缩部，致动器8则对应采用电磁线圈，利用电磁线圈的电磁推动原理来推动伸缩部伸缩。当然，还可以是其它结构，无法一一举例，凡是适用于本公开的第一直线伸缩部6、第二直线伸缩部7均可以适用于本公开中。

在理解本实用新型时，若有需要，上述结构可参考其它实施例/附图一并理解，这里不加赘述。

以上所述仅是本实用新型的用于举例说明的实施方式，故凡依本实用新型专利保护范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种门把手，包括把手部分、容纳把手部分的凹腔(3)和拉锁连接部(4)，把手部分与凹腔(3)相配合，把手部分相对凹腔(3)可整体伸出/缩回，把手部分与拉锁连接部(4)连接，用户拉动把手部分以间接拉动拉锁连接部(4)，其特征在于，还包括：

第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)，第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)并列设置，第一直线伸缩部(6)支撑把手部分的一端，第二直线伸缩部(7)支撑把手部分的另一端，第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)的伸缩方向与把手部分的伸出/缩回方向一致，第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)用于带动把手部分相对凹腔(3)整体伸出/缩回；

并且，把手部分的一端与第一直线伸缩部(6)之间可相对运动以使把手部分拉动拉锁连接部(4)，把手部分的另一端与第二直线伸缩部(7)可转动连接，该可转动连接使把手部分的一端围绕该可转动连接的转轴(11)的转动以实现所述的可相对运动；

致动器(8)，与第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)传动连接，该致动器(8)用于带动第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)同时伸缩。

2.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)均采用齿条，分别为第一齿条和第二齿条，致动器(8)与第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)传动连接采用齿轮传动。

3.根据权利要求2所述的门把手，其特征在于，还包括轴向为横向设置的传动轴(28)，该传动轴(28)依序通过第一齿条和第二齿条后与致动器(8)连接，传动轴(28)与第一齿条之间设置第一齿轮(9)，传动轴(28)与第二齿条之间设置第二齿轮(10)，传动轴(28)同时带动第一齿轮(9)、第二齿轮(10)转动。

4.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)采用丝杆螺母结构的丝杆(12)或螺母(13)，致动器(8)与丝杆螺母结构传动连接来带动第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)同时伸缩。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的门把手，其特征在于，致动器(8)还包括电动马达和停转自锁结构，电动马达与停转自锁结构连接，当电动马达停止时，停转自锁结构保持第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)的位置不动，从而使把手部分保持伸出/缩回状态，当电动马达转动时，电动马达带动停转自锁结构转动以恢复第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)的伸缩运动。

6.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，还包括设于把手部分的第一弹性件(14)，该第一弹性件(14)随把手部分一起被整体伸出/缩回，该第一弹性件(14)一端与第一直线伸缩部(6)连接，该第一弹性件(14)另一端与把手部分连接，该第一弹性件(14)用于将把手部分拉向该第一直线伸缩部(6)以使把手部分与第一直线伸缩部(6)相对固定在一起，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴(11)转动以实现所述的可相对运动时，同时克服该第一弹性件(14)的作用力以使把手部分与第一直线伸缩部(6)相对分离，用户在松开时，该第一弹性件(14)将把手部分拉回复位。

7.根据权利要求6所述的门把手，其特征在于，还包括连接件(15)，连接件(15)与第一直线伸缩部(6)的顶部(16)连接，把手部分与顶部(16)之间设有支撑部(17)，支撑部(17)包括背靠背设置的第一抵靠面(18)和第二抵靠面(19)，第一抵靠面(18)与顶部(16)抵靠配合，支撑部(17)设有可供连接件(15)相对横向运动的配合孔(20)，连接件(15)穿过该配合孔(20)后位于把手部分中，第二抵靠面(19)与连接件(15)之间设有预设弹性力的第一弹性件(14)，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴(11)转动以实现所述的可相对运动时，配合孔(20)随把手部分一起相对连接件(15)摆动，第二抵靠面(19)进一步压缩第一弹性件(14)，第一抵靠面(18)与顶部(16)则相互分开解除抵靠配合。

8.根据权利要求7所述的门把手，其特征在于，连接件(15)采用螺钉，第一弹性件(14)采用压簧，压簧套设在螺钉中，由螺钉将压簧预压缩在第二抵靠面(19)与螺钉之间。

9.根据权利要求1或6或7所述的门把手，其特征在于，还包括设于把手部分与第二直线伸缩部(7)可转动连接处的第二弹性件(21)，该第二弹性件(21)随把手部分一起被整体伸出/缩回，该第二弹性件(21)用于使把手部分与第二直线伸缩部(7)的可转动连接复位，或者设置第二弹性件(21)为预设弹性力状态，该状态使把手部分与第一直线伸缩部(6)相对固定在一起。

10.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，把手部分与拉锁连接部(4)之间设有传动连杆(22)，传动连杆(22)的一端与把手部分连接，传动连杆(22)的另一端设有拨杆(23)，拉锁连接部(4)设有空行程槽(24)，拨杆(23)与空行程槽(24)活动配合，第一直线伸缩部(6)、第二直线伸缩部(7)在带动把手部分相对凹腔(3)整体伸出时，把手部分通过传动连杆(22)同时带动拨杆(23)在空行程槽(24)中活动到止端(25)或靠近止端(25)，当把手部分处于伸出状态下，用户在施力以使把手部分的一端围绕所述转轴(11)转动以实现所述的可相对运动时，把手部分通过传动连杆(22)同时带动拨杆(23)进一步运动，拨杆(23)与止端(25)抵靠带动拉锁连接部(4)运动以实现带动拉锁的目的；拉锁连接部(4)连接有第三弹性件(26)，该第三弹性件(26)在把手部分转动复位时使拉锁连接部(4)复位。

11.根据权利要求1或2或3或4所述的门把手，其特征在于，还包括支座(27)，门把手通过支座(27)连接在交通工具的门板上，把手部分的位于第一直线伸缩部(6)和第二直线伸缩部(7)的两侧均设有导向件，支座(27)设有对应的第二导向槽(31)，第二导向槽(31)的导向方向与把手部分的伸出/缩回方向一致，第二导向槽(31)通过导向件导向支撑把手部分。