CN220666032U - 一种入口道闸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种入口道闸结构，包括安装架、第一转动轴、第二转动轴、横板、第一滑槽和第三滑槽，安装架的右侧开设有安装槽，安装槽的两侧均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑动块，第二滑动块固定连接有铰接板，铰接板两两之间相互铰接，横板的一端固定安装有第一电机，第一电机的输出端贯穿横板的一端并固定连接有第一螺纹杆。本实用新型通过设置安装架、第二滑槽、第二滑块、铰接板、第二电机、第二螺纹杆和伸缩杆等的相互配合共同作用下，实现铰接杆的上下移动和伸缩，增加了防护面积的同时，又可以自由移动伸缩，实现了在工地作业时能够有效的管理来往的车辆，在不作业时，也可以封闭入口，防止外来不明人员进入。

Description

一种入口道闸结构

技术领域

本实用新型涉及一种建筑工程技术领域，尤其涉及一种入口道闸结构。

背景技术

在建筑施工的工地上都会设置有入口或者出口道闸，通过设置的道闸可以有效地管理建筑施工工地上的车辆出入，道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场等，用于管理车辆的出入，在建筑工程管理入口处，通常设置有道闸。

目前市场上存在多种入口道闸结构，但是这些入口道闸结构普遍简单，大多数仅为一条横杆，防护面积较小，在工地不进行作业的时候无法有效的防止外来人员进入，容易造成安全隐患，因此本领域的专业人员提供了一种入口道闸结构，以解决上述背景技术提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在防护面积较小，容易造成安全隐患的缺点，而提出的一种入口道闸结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种入口道闸结构，包括安装架、第一转动轴、第二转动轴、横板、第一滑槽和第三滑槽，安装架的右侧开设有安装槽，安装槽的两侧均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑动块，第二滑动块固定连接有铰接板，铰接板两两之间相互铰接，横板的一端固定安装有第一电机，第一电机的输出端贯穿横板的一端并固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆远离第一电机的一端转动安装在横板的左端内壁上，第一螺纹杆上螺纹连接有第一滑动块，第一滑动块滑动安装在第一滑槽内，第一滑动块的前侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆的上下两端分别与铰接板通过第一转动轴相互转动连接。

优选地，安装架的底部固定安装有固定座，固定座的四角均开设有螺纹孔，且螺纹连接有螺丝。

优选地，安装架的顶部固定安装有第二电机，第二电机的输出端贯穿安装架的顶部并固定连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆上螺纹连接有第三滑动块，第三滑动块滑动安装在第三滑槽内且固定连接有横板。

优选地，第二转动轴远离铰接板的一端上套接有缓冲弹簧和防撞板，且第二转动轴的前端开设有螺纹且螺纹连接有螺栓。

优选地，防撞板的四角均开设有安装槽，且均与第二转动轴相适配，防撞板通过螺栓固定在第二转动轴上。

优选地，两根铰接板的中部通过第一转动轴相互转动连接，且一根铰接板的一端通过第二转动轴转动连接有另一根铰接板的一端。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装架、第二滑槽、第二滑块、铰接板、第二电机、第二螺纹杆和伸缩杆等的相互配合共同作用下，实现铰接杆的上下移动和伸缩，增加了防护面积的同时，又可以自由移动伸缩，实现了在工地作业时能够有效的管理来往的车辆，在不作业时，也可以封闭入口，防止外来不明人员进入。

2、本实用新型通过设置缓冲弹簧、皮带、螺栓等，相互配合共同作用下避免了车辆不小心撞击在装置上，导致装置损环，增加了装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种入口道闸结构的整体侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种入口道闸结构的整体前视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种入口道闸结构的防撞板与铰接板连接处结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种入口道闸结构的伸缩杆与螺纹杆连接处结构示意图。

图中：1、安装架；2、固定座；3、螺丝；4、第一转动轴；5、第二转动轴；6、安装槽；7、皮带；8、铰接板；9、伸缩杆；10、第一电机；11、第一螺纹杆；12、缓冲弹簧；13、螺栓；14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、第二滑动块；17、横板；18、第一滑动块；19、第二电机；20、第三滑槽；21、第二螺纹杆；22、第三滑动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种入口道闸结构，包括安装架1、第一转动轴4、第二转动轴5、横板17、第一滑槽14和第三滑槽20，安装架1的底部固定安装有固定座2，固定座2的四角均开设有螺纹孔，且螺纹连接有螺丝3，安装架1的顶部固定安装有第二电机19，第二电机19的输出端贯穿安装架1的顶部并固定连接有第二螺纹杆21，安装架1的右侧开设有安装槽6，安装槽6的两侧均开设有第二滑槽15，第二滑槽15内滑动连接有第二滑动块16，第二滑动块16固定连接有铰接板8，两根铰接板8的中部通过第一转动轴4相互转动连接，且一根铰接板8的一端通过第二转动轴5转动连接有另一根铰接板8的一端，铰接板8两两之间相互铰接，横板17的一端固定安装有第一电机10，第一电机10的输出端贯穿横板17的一端并固定连接有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11远离第一电机10的一端转动安装在横板17的左端内壁上，第一螺纹杆11上螺纹连接有第一滑动块18，第一滑动块18滑动安装在第一滑槽14内，第一滑动块18的前侧固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的上下两端分别与铰接板8通过第一转动轴4相互转动连接，第二转动轴5远离铰接板8的一端上套接有缓冲弹簧12和皮带7，皮带7为橡胶材质，皮带7的四角均开设有安装孔，且均与第二转动轴5相适配，皮带7通过螺栓13固定在第二转动轴5上，且第二转动轴5的前端开设有螺纹且螺纹连接有螺栓13。

本实用新型的使用方法和优点：该种入口道闸结构在使用时，工作过程如下：

如图1、图2、图3和图4所示，在使用本种入口道闸结构时，首先对本装置中的用电设备进行外接电源和控制器，白天作业时，启动第一电机10，第一电机10的输出端转动带动第一螺纹杆11转动，从而带动螺纹连接的第一滑动块18在第一滑槽14内滑动，进而使与第一滑动块18固定连接的伸缩杆9沿着横板17移动，将处于收缩状态的铰接板8延伸至螺纹杆11的一端，然后启动第二电机19，第二电机9的输出端转动带动第二螺纹杆22转动，进而带动第三滑块22在第三滑槽20内上下移动，进而实现横板17的上下移动，使横板17移动到一定高度，不会阻碍到任何车辆的自由进出，然后通过对铰接板8的伸缩来对来往车辆进行放行，作业结束后，通过第二电机19将横板17进行下降，从而使铰接板8与地面达到最近距离，避免不明外来人员的潜入，而造成财产等方面的损失，装置具有很强的实用性，有效的实现了在作业和不作业时对建筑施工场所的管理，有具体防撞击的功能，减小了危险事故发生的概率，伸缩杆9和铰接板8均属于现有技术，相关领域技术人员完全可以实现，其结构以及工作原理在此不做过多赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种入口道闸结构，包括安装架(1)、第一转动轴(4)、第二转动轴(5)、横板(17)、第一滑槽(14)和第三滑槽(20)，其特征在于：所述安装架(1)的右侧开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的两侧均开设有第二滑槽(15)，所述第二滑槽(15)内滑动连接有第二滑动块(16)，所述第二滑动块(16)固定连接有铰接板(8)，所述铰接板(8)两两之间相互铰接，所述横板(17)的一端固定安装有第一电机(10)，所述第一电机(10)的输出端贯穿横板(17)的一端并固定连接有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)远离第一电机(10)的一端转动安装在横板(17)的左端内壁上，所述第一螺纹杆(11)上螺纹连接有第一滑动块(18)，所述第一滑动块(18)滑动安装在第一滑槽(14)内，所述第一滑动块(18)的前侧固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的上下两端分别与铰接板(8)通过第一转动轴(4)相互转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种入口道闸结构，其特征在于：所述安装架(1)的底部固定安装有固定座(2)，所述固定座(2)的四角均开设有螺纹孔，且螺纹连接有螺丝(3)。

3.根据权利要求1所述的一种入口道闸结构，其特征在于：所述安装架(1)的顶部固定安装有第二电机(19)，所述第二电机(19)的输出端贯穿安装架(1)的顶部并固定连接有第二螺纹杆(21)，所述第二螺纹杆(21)上螺纹连接有第三滑动块(22)，所述第三滑动块(22)滑动安装在第三滑槽(20)内且固定连接有横板(17)。

4.根据权利要求1所述的一种入口道闸结构，其特征在于：所述第二转动轴(5)远离铰接板(8)的一端上套接有缓冲弹簧(12)和皮带(7)，且所述第二转动轴(5)的前端开设有螺纹且螺纹连接有螺栓(13)。

5.根据权利要求4所述的一种入口道闸结构，其特征在于：所述皮带(7)的四角均开设有安装孔，且均与第二转动轴(5)相适配，所述皮带(7)通过螺栓(13)固定在第二转动轴(5)上。

6.根据权利要求1所述的一种入口道闸结构，其特征在于：两根所述铰接板(8)的中部通过第一转动轴(4)相互转动连接，且一根所述铰接板(8)的一端通过第二转动轴(5)转动连接有另一根铰接板(8)的一端。