CN220663338U - 一种防冲击运输航空箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防冲击运输航空箱,包括箱体、箱盖、第一防撞角、第二防撞角，所述箱体的正面焊接有锁壳，所述箱盖的正面转动连接有锁芯，所述箱体的外侧固定安装有固定块，所述固定块的内侧设置有软包，所述箱体的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺纹连接有螺块，所述螺块的上侧固定安装有挤压板，所述挤压板的内侧固定安装有挤压垫板，所述伺服电机的正上方设置有隔板。本实用新型通过挤压板对航空箱的左右两侧进行限位固定，航空箱受到撞击时，在惯性作用下物品不会在箱内移动，不会撞击航空箱内壁，保证了物品不会因碰撞而受到损伤或者损坏，提高了航空箱整体的防冲击能力。

Description

一种防冲击运输航空箱

技术领域

本实用新型涉及航空箱技术领域，尤其涉及一种防冲击运输航空箱。

背景技术

传统的简易木箱包装运输根本无法解决这些高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病，针对这一弊端因而产生了新的代替运输的包装产品——航空箱，日益频繁的跨国贸易使航空箱的使用和发展步入了黄金阶段，尤其是在舞台灯光设备、医疗仪器设备、视听系统多媒体、光电行业以及军工运输包装和军工设备运输等高科技设备领域广泛应用。

中国专利公开号为：CN218023029U公开了一种防冲击运输航空箱，该申请提出：“现有技术中，往往通过在运输航空箱的内部铺设大量的定制海绵，并在表面采用高强度抗冲击材料制造，以提高其整体的结构强度，为了降低自重，往往采用铝合金材质，但是在运输过程中受到冲击后，仍旧会对铝合金材质的表面产生压痕，导致发生变形，影响其后续的抗冲击效果，因此随着长时间的使用，其保护效果也会随着降低，另一方面，现有的运输航空箱多采用合页式连接结构，内部缺乏有效的防水结构”，该申请虽然解决了这一问题，但存在以下缺陷：

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该航空箱虽然能够避免箱体外侧产生压痕，同时也具有防水机构，但是该航空箱内部缺少固定机构，物品放置到航空箱内，航空箱受到撞击时，在惯性作用下，物品会在箱内移动，会撞击航空箱内壁，从而导致物品损伤，严重的甚至导致物品损坏，因此，我们提出一种新型的一种防冲击运输航空箱。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防冲击运输航空箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防冲击运输航空箱，包括箱体和箱盖，所述箱体底部的四角处固定安装有第一防撞角，所述箱盖顶部的四角处固定安装有第二防撞角，所述箱体的正面焊接有锁壳，所述箱盖的正面转动连接有锁芯，所述箱体的外侧固定安装有固定块，所述固定块的内侧设置有软包，所述箱体的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺纹连接有螺块，所述螺块的上侧固定安装有挤压板，所述挤压板的内侧固定安装有挤压垫板，所述伺服电机的正上方设置有隔板，所述隔板的正上方固定安装有海绵垫。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体和箱盖的衔接处采用箱轴进行转动连接。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述第一防撞角和第二防撞角均采用NBR、PVC材料制作而成，挤压垫板采用天然橡胶制作而成。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体和箱盖四周的每个面上均固定安装有两个固定块，其中箱体和箱盖四周的每个面上均设置有软包。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述伺服电机的外侧设置有电机固定座。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述隔板和海绵垫内部的左右两侧均开设有滑槽，其中螺块的上端部分设置在隔板和海绵垫内部的滑槽内。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱盖的下侧固定安装有防水密封件，箱体内侧的中上部固定安装有防水带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空箱内部具有固定机构，物品会被挤压板12进行限位固定，航空箱受到撞击时，在惯性作用下，物品并不会在箱内移动，不会撞击航空箱内壁，保证了物品不会因碰撞而受到损伤或者损坏，提高了航空箱整体的防冲击能力。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的锁壳结构示意图；

图3是本实用新型的挤压板结构示意图；

图4是本实用新型的伺服电机结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、箱体；2、箱盖；3、第一防撞角；4、第二防撞角；5、锁壳；6、锁芯；7、固定块；8、软包；9、伺服电机；10、双向螺杆；11、螺块；12、挤压板；13、挤压垫板；14、隔板；15、海绵垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种防冲击运输航空箱，包括箱体1和箱盖2，箱体1底部的四角处固定安装有第一防撞角3，箱盖2顶部的四角处固定安装有第二防撞角4，箱体1的正面焊接有锁壳5，箱盖2的正面转动连接有锁芯6，箱体1的外侧固定安装有固定块7，固定块7的内侧设置有软包8，箱体1的内部设置有伺服电机9，伺服电机9的输出端固定连接有双向螺杆10，双向螺杆10的外侧螺纹连接有螺块11，螺块11的上侧固定安装有挤压板12，挤压板12的内侧固定安装有挤压垫板13，伺服电机9的正上方设置有隔板14，隔板14的正上方固定安装有海绵垫15。

请参阅图1-4，箱体1和箱盖2的衔接处采用箱轴进行转动连接，通过箱轴能够便于在日常使用过程中进行开关箱体1和箱盖2。

请参阅图1-4，第一防撞角3和第二防撞角4均采用NBR、PVC材料制作而成，挤压垫板13采用天然橡胶制作而成，通过第一防撞角3和第二防撞角4能够提高航空箱的摔落时的防撞能力，挤压垫板13能够避免挤压板12直接作用到物品上，导致物品损坏的情况发生。

请参阅图1-4，箱体1和箱盖2四周的每个面上均固定安装有两个固定块7，其中箱体1和箱盖2四周的每个面上均设置有软包8，通过软包8对外界冲击力进行缓冲，避免冲击力直接作用到航空箱上，导致航空箱发生形变的情况发生。

请参阅图4，伺服电机9的外侧设置有电机固定座，通过电机固定座对伺服电机9进行固定。

请参阅图3-4，隔板14和海绵垫15内部的左右两侧均开设有滑槽，其中螺块11的上端部分设置在隔板14和海绵垫15内部的滑槽内，通过滑槽辅助螺块11进行移动，限制螺块11的运动轨迹。

请参阅图1-4，箱盖2的下侧固定安装有防水密封件，箱体1内侧的中上部固定安装有防水带，通过防水密封件和防水带配合使用能够提高航空箱的防水性。

本实用新型的工作原理是：在使用航空箱时，首先把物品放入到箱体1内的海绵垫15上，启动伺服电机9，伺服电机9带动双向螺杆10旋转，双向螺杆10带动左右两侧的螺块11相互靠近，用挤压垫板13对物品进行挤压，对物品的左右两侧进行挤压固定，当物品在箱体内部固定好以后，关闭箱盖2，把锁芯6插入到锁壳5中，使得箱体1和箱盖2闭合，同时箱盖2下侧的防水密封件插入到箱体内侧的防水带中，使得整个航空箱完成密封，提高整个航空箱的防水性，当航空箱收到撞击时，首先软包8受力改变形态，对外界冲击力进行缓冲，避免冲击力直接作用到航空箱上，导致航空箱发生形变的情况发生，同时该航空箱内部具有固定机构，物品会被挤压板12进行限位固定，航空箱受到撞击时，在惯性作用下，物品并不会在箱内移动，不会撞击航空箱内壁，保证了物品不会因碰撞而受到损伤或者损坏，提高了航空箱整体的防冲击能力。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防冲击运输航空箱，其特征在于，包括箱体(1)和箱盖(2)，所述箱体(1)底部的四角处固定安装有第一防撞角(3)，所述箱盖(2)顶部的四角处固定安装有第二防撞角(4)，所述箱体(1)的正面焊接有锁壳(5)，所述箱盖(2)的正面转动连接有锁芯(6)，所述箱体(1)的外侧固定安装有固定块(7)，所述固定块(7)的内侧设置有软包(8)，所述箱体(1)的内部设置有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端固定连接有双向螺杆(10)，所述双向螺杆(10)的外侧螺纹连接有螺块(11)，所述螺块(11)的上侧固定安装有挤压板(12)，所述挤压板(12)的内侧固定安装有挤压垫板(13)，所述伺服电机(9)的正上方设置有隔板(14)，所述隔板(14)的正上方固定安装有海绵垫(15)。

2.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述箱体(1)和箱盖(2)的衔接处采用箱轴进行转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述第一防撞角(3)和第二防撞角(4)均采用NBR、PVC材料制作而成，挤压垫板(13)采用天然橡胶制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述箱体(1)和箱盖(2)四周的每个面上均固定安装有两个固定块(7)，其中箱体(1)和箱盖(2)四周的每个面上均设置有软包(8)。

5.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述伺服电机(9)的外侧设置有电机固定座。

6.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述隔板(14)和海绵垫(15)内部的左右两侧均开设有滑槽，其中螺块(11)的上端部分设置在隔板(14)和海绵垫(15)内部的滑槽内。

7.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述箱盖(2)的下侧固定安装有防水密封件，箱体(1)内侧的中上部固定安装有防水带。