CN212173172U - 一种防震航空箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防震航空箱，包括箱体，所述定位杆上套接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定焊接在箱体的内壁上，所述内箱的内壁两侧开设有多个卡槽，所述卡槽内通过卡块活动卡接有隔板，所述隔板的两侧均粘接有第三缓冲层，所述内箱的内壁上粘接有第一缓冲层，所述箱盖的底部粘接有第二缓冲层，所述箱体的侧面上焊接有连接管，本实用新型通过卡槽安装隔板对不同大小的物体进行固定，可以防止不同物品之间发生碰撞，通过连接管可以将箱体直接固定飞机内部，保持箱体的稳定性，通过减震弹簧可以对内箱进行减震缓冲，通过缓冲层可以在发生振动时可以进一步减小物体所受的震动，避免物体在运输过程中因受到震动而造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空箱技术领域，具体为一种防震航空箱。
背景技术
传统的简易木箱包装运输根本无法解决这些高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病，针对这一弊端因而产生了新的代替运输的包装产品——航空箱。日益频繁的跨国贸易使航空箱的使用和发展步入了黄金阶段，尤其是在舞台灯光设备、医疗仪器设备、视听系统多媒体、光电行业以及军工运输包装和军工设备运输等高科技设备领域广泛应用。
现有技术中航空箱是运输设备中一项重要的设备，但传统的航空箱内部空间较大，在运输的过程中货品与航空箱内壁会发生碰撞，影响运输效果，且在运输的过程中航空箱会产生振动，从而导致航空箱内部的物品受损甚至损坏的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防震航空箱，该装置通过在内箱中设置多个卡槽以便于根据物品的大小来安装隔板对其进行固定，同时可以防止不同物品之间发生碰撞，通过连接管可以将箱体直接固定飞机内部，保持箱体的稳定性，通过减震弹簧可以对内箱进行减震缓冲，通过缓冲层可以在发生振动时可以进一步减小物体所受的震动，避免物体在运输过程中因受到震动而造成损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震航空箱，包括箱体，所述箱体的内腔中设置有内箱，所述内箱的外壁上开设有多个滑槽，所述滑槽内滑动安装有定位杆，所述定位杆的一端焊接在箱体的内壁上，所述定位杆上套接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定焊接在箱体的内壁上，所述减震弹簧的另一端固定焊接在内箱的外壁上，所述内箱的内壁两侧开设有多个卡槽，所述卡槽内通过卡块活动卡接有隔板，所述隔板的两侧均粘接有第三缓冲层，所述卡块焊接在隔板的两侧，所述内箱的内壁上粘接有第一缓冲层，所述箱体的顶部通过合页铰接有箱盖，所述箱盖的底部粘接有第二缓冲层，所述箱盖与箱体上通过螺钉固定安装有密码锁，所述箱体的侧面上焊接有连接管，所述箱体的底部固定安装有万向轮。
优选的，所述第一缓冲层、第二缓冲层和第三缓冲层均为PU海绵层。
优选的，所述箱盖的顶部开设有方形槽，所述方形槽中铰接有提手。
优选的，所述箱体的侧面上固定安装有伸缩拉杆。
优选的，所述万向轮设置为四个，四个所述万向轮分别设置在箱体下端面的四个棱角处。
优选的，所述箱盖与箱体的接触面上设置有密封胶条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在内箱中设置多个卡槽以便于根据物品的大小来安装隔板对其进行固定，同时可以防止不同物品之间发生碰撞，通过连接管可以将箱体直接固定飞机内部，保持箱体的稳定性；
2、通过减震弹簧可以对内箱进行减震缓冲，通过缓冲层可以在发生振动时可以进一步减小物体所受的震动，避免物体在运输过程中因受到震动而造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视示意图；
图3为本实用新型的俯视示意图；
图4为本实用新型的俯视剖视示意图；
图5为图1中A部的放大示意图。
图中：1、箱体；2、内箱；3、滑槽；4、定位杆；5、减震弹簧；6、卡槽；7、隔板；8、卡块；9、箱盖；10、密码锁；11、连接管；12、伸缩拉杆；13、方形槽；14、提手；15、万向轮；16、第一缓冲层；17、第二缓冲层；18、第三缓冲层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防震航空箱，包括箱体1，所述箱体1的内腔中设置有内箱2，所述内箱2的外壁上开设有多个滑槽3，滑槽3内滑动安装有定位杆4，定位杆4的一端焊接在箱体1的内壁上，定位杆4上套接有减震弹簧5，减震弹簧5的一端固定焊接在箱体1的内壁上，减震弹簧5的另一端固定焊接在内箱2的外壁上，内箱2的内壁两侧开设有多个卡槽6，卡槽6内通过卡块8活动卡接有隔板7，隔板7的两侧均粘接有第三缓冲层18，卡块8焊接在隔板7的两侧，内箱2的内壁上粘接有第一缓冲层16，箱体1的顶部通过合页铰接有箱盖9，箱盖9的顶部开设有方形槽13，方形槽13中铰接有提手14，方便在搬动时将箱体1提起，箱盖9的底部粘接有第二缓冲层17，第一缓冲层16、第二缓冲层17和第三缓冲层18均为PU海绵层，可以在物体发生振动是对物体起到缓冲作用，箱盖9与箱体1上通过螺钉固定安装有密码锁10，箱盖9与箱体1的接触面上设置有密封胶条，对箱体1进行密封，防止水进入内箱2中对物体造成损伤，箱体1的侧面上焊接有连接管11，箱体1的底部固定安装有万向轮15，万向轮15设置为四个，四个万向轮15分别设置在箱体1下端面的四个棱角处，方便箱体1的移动，箱体1的侧面上固定安装有伸缩拉杆12，可以与万向轮15相配合，方便与箱体1的移动。
结构原理：将物体放置在内箱2中，根据物体的大小将隔板7插入到合适的滑槽3中，可以防止不同物体之间发生碰撞，将箱盖9关闭，通过密码锁10锁紧，通过连接管11箱体固定在飞机内部，保持箱体的稳定性，在发生振动是，减震弹簧5可以对内箱2进行减震缓冲，第一缓冲层16、第二缓冲层17和第三缓冲层18可以进一步减小物体所受的震动，避免物体在运输过程中因受到震动而造成损坏，在移动箱体1时，通过伸缩拉杆12和万向轮15的配合，可以方便省力的移动箱体1，通过提手14可以方便提起箱体1。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防震航空箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔中设置有内箱(2)，所述内箱(2)的外壁上开设有多个滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动安装有定位杆(4)，所述定位杆(4)的一端焊接在箱体(1)的内壁上，所述定位杆(4)上套接有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的一端固定焊接在箱体(1)的内壁上，所述减震弹簧(5)的另一端固定焊接在内箱(2)的外壁上，所述内箱(2)的内壁两侧开设有多个卡槽(6)，所述卡槽(6)内通过卡块(8)活动卡接有隔板(7)，所述隔板(7)的两侧均粘接有第三缓冲层(18)，所述卡块(8)焊接在隔板(7)的两侧，所述内箱(2)的内壁上粘接有第一缓冲层(16)，所述箱体(1)的顶部通过合页铰接有箱盖(9)，所述箱盖(9)的底部粘接有第二缓冲层(17)，所述箱盖(9)与箱体(1)上通过螺钉固定安装有密码锁(10)，所述箱体(1)的侧面上焊接有连接管(11)，所述箱体(1)的底部固定安装有万向轮(15)。
2.根据权利要求1所述的一种防震航空箱，其特征在于：所述第一缓冲层(16)、第二缓冲层(17)和第三缓冲层(18)均为PU海绵层。
3.根据权利要求1所述的一种防震航空箱，其特征在于：所述箱盖(9)的顶部开设有方形槽(13)，所述方形槽(13)中铰接有提手(14)。
4.根据权利要求1所述的一种防震航空箱，其特征在于：所述箱体(1)的侧面上固定安装有伸缩拉杆(12)。
5.根据权利要求1所述的一种防震航空箱，其特征在于：所述万向轮(15)设置为四个，四个所述万向轮(15)分别设置在箱体(1)下端面的四个棱角处。
6.根据权利要求1所述的一种防震航空箱，其特征在于：所述箱盖(9)与箱体(1)的接触面上设置有密封胶条。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112956796A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-15 | 雷云云 | 一种行李箱 |
| CN113525878A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-10-22 | 深圳市佳鑫一帆科技有限公司 | 一种结构稳定、保护功能强的航空箱 |
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2020
- 2020-03-04 CN CN202020251700.9U patent/CN212173172U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN112956796B (zh) * | 2021-02-05 | 2023-10-31 | 金华市恒鑫箱包有限公司 | 一种行李箱 |
| CN113525878A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-10-22 | 深圳市佳鑫一帆科技有限公司 | 一种结构稳定、保护功能强的航空箱 |
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