CN213862435U - 一种轻型货车货箱地板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货车底板总成技术领域，具体为一种轻型货车货箱地板总成，包括下隔板，所述下隔板的上端固定安装有承重杆，且承重杆中心处对称安装有连接块，两组所述连接块之间通过第一弹簧连接，所述转动杆外接有连接套，且连接套的上端通过连接板安装有第一夹板，所述第一夹板的两端下侧均连接有滑块，所述第一夹板的夹持面对应上隔板的右侧固定安装有第二夹板，传统的火车货箱底板无减震结构，板材货箱装配时碰撞力较大，易损坏边角，通过设置有下隔板和上隔板，下隔板和上隔板之间设置有承重杆，当上隔板受力时，两组连接块通过第一弹簧弹性收缩给到上隔板与下隔板之间缓冲空间，从而减小碰撞力，以此达到减震效果。

Description

一种轻型货车货箱地板总成

技术领域

本实用新型涉及货车底板总成技术领域，具体为一种轻型货车货箱地板总成。

背景技术

货箱底板作为载货汽车重要的组成部分，包含着多个部件，其内部尺寸和结构对整车负载有着决定性的影响，随着汽车技术的进步，全球石油资源的紧张，轻量化成为汽车设计过程中着重考虑的问题，然而现有的轻型货车的货箱底板总成结构较为简单，存在诸多不足，首先，传统的货箱底板无减震防护结构，当质量较大的货物装入时，产生巨大的碰撞力，易损坏货物的边角，另一方面现有的货箱底板无夹持机构，货车在搬运途中颠簸时，货箱内的货物没有夹持机构，可能产生碰撞挤压，导致损坏，从而造成经济损失，为此我们提出一种轻型货车货箱地板总成设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻型货车货箱地板总成，以解决上述背景技术中提出的现有的货箱底板无减震防护结构、以及缺少夹持固定机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型货车货箱地板总成，包括下隔板，所述下隔板的上端固定安装有承重杆，且承重杆中心处对称安装有连接块，两组所述连接块之间通过第一弹簧连接，两组所述连接块的上侧通过铰接杆连接有铰接块，两组所述铰接块安装在上隔板的下侧，所述上隔板的下侧四周均连接有伸缩杆，且伸缩杆的下端固定安装在下隔板的上端，所述上隔板的左侧开设有凹槽，所述上隔板的凹槽内安装有转动杆，且转动杆贯穿上隔板的外端连接有转盘，所述转动杆外接有连接套，且连接套的上端通过连接板安装有第一夹板，所述第一夹板的两端下侧均连接有滑块，所述第一夹板的夹持面对应上隔板的右侧固定安装有第二夹板。

优选的，所述连接块开设有与承重杆直径相匹配的贯穿孔，所述连接块与承重杆之间为滑动连接，两组所述连接块的侧面铰接连接有铰接杆，两组所述铰接杆的上端铰接连接有铰接块。

优选的，所述伸缩杆包括套杆、第二弹簧、滑杆和限位块，所述套杆的内部底端固定安装有第二弹簧，且第二弹簧的上端固定连接有滑杆，所述滑杆的下端两侧均设置有限位块，所述滑杆的上端与上隔板固定连接，所述套杆的下端与下隔板固定连接。

优选的，所述转动杆通过轴承活动安装在上隔板的凹槽内，所述转动杆的表面开设有螺纹，所述连接套的内壁开设有与转动杆表面螺纹相匹配的螺纹槽，所述转动杆与连接套之间为转动连接。

优选的，所述上隔板的凹槽上端开设有与连接板宽度相匹配的贯穿槽，所述连接板与上隔板之间为水平方向滑动连接。

优选的，所述上隔板的前后侧均开设有与滑块相匹配的滑道，所述滑块活动内嵌在上隔板的滑道内，所述滑块与上隔板之间为水平方向滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、本实用新型设置有下隔板、承重杆、连接块、第一弹簧和上隔板，传统的火车货箱底板无减震结构，板材货箱装配时碰撞力较大，易损坏边角，通过设置有下隔板和上隔板，下隔板和上隔板之间设置有承重杆，当上隔板受力时，两组连接块通过第一弹簧弹性收缩给到上隔板与下隔板之间缓冲空间，从而减小碰撞力，以此达到减震效果；

（2）、本实用新型设置有伸缩杆，由于上隔板与下隔板隔开，装卸货箱时可能受力不均匀导致晃动，通过设置有伸缩杆，上隔板和下隔板的四个边角处通过伸缩杆连接，一方面是减震效果更好，另一方面提高了装置整体的稳定性；

（3）、本实用新型设置有转盘、转动杆、第一夹板、滑块和第二夹板，通过设置有转盘，转动转盘，连接套在转动杆的作用下水平移动，从而调整第一夹板的位置，一方面可对货物进行夹持，另一方面方面调整夹持空间，方便夹持不同大小的货箱，通过设置有滑块，第一夹板水平滑动时，两端的滑块可对第一夹板进行限位，提高了第一夹板的稳定性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的转动杆处结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的伸缩杆结构示意图；

图3为本实用新型的滑块处结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型的结构俯视示意图；

图5为本实用新型的结构侧视示意图；

图中：1、下隔板；2、承重杆；3、连接块；4、第一弹簧；5、铰接杆；6、铰接块；7、上隔板；8、伸缩杆；801、套杆；802、第二弹簧；803、滑杆；804、限位块；9、转动杆；10、转盘；11、连接套；12、连接板；13、第一夹板；14、滑块；15、第二夹板。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种轻型货车货箱地板总成，包括下隔板1，下隔板1的上端固定安装有承重杆2，且承重杆2中心处对称安装有连接块3，两组连接块3之间通过第一弹簧4连接，连接块3开设有与承重杆2直径相匹配的贯穿孔，连接块3与承重杆2之间为滑动连接，两组连接块3的侧面铰接连接有铰接杆5，两组铰接杆5的上端铰接连接有铰接块6，两组铰接块6安装在上隔板7的下侧，传统的火车货箱底板无减震结构，板材货箱装配时碰撞力较大，易损坏边角，通过设置有下隔板1和上隔板7，下隔板1和上隔板7之间设置有承重杆2，当上隔板7受力时，两组连接块3通过第一弹簧4弹性收缩给到上隔板7与下隔板1之间缓冲空间，从而减小碰撞力，以此达到减震效果；

上隔板7的下侧四周均连接有伸缩杆8，伸缩杆8包括套杆801、第二弹簧802、滑杆803和限位块804，套杆801的内部底端固定安装有第二弹簧802，且第二弹簧802的上端固定连接有滑杆803，滑杆803的下端两侧均设置有限位块804，滑杆803的上端与上隔板7固定连接，套杆801的下端与下隔板1固定连接，通过设置有伸缩杆8，上隔板7和下隔板1的四个边角处通过伸缩杆8连接，伸缩杆8可垂直伸缩，一方面提高减震效果，另一方面加强了装置整体的稳定性；

上隔板7的左侧开设有凹槽，转动杆9通过轴承活动安装在上隔板7的凹槽内，且转动杆9贯穿上隔板7的外端连接有转盘10，转动杆9活动外接有连接套11，转动杆9的表面开设有螺纹，连接套11的内壁开设有与转动杆9表面螺纹相匹配的螺纹槽，转动杆9与连接套11之间为转动连接，连接套11的上端通过连接板12安装有第一夹板13，上隔板7的凹槽上端开设有与连接板12宽度相匹配的贯穿槽，连接板12与上隔板7之间为水平方向滑动连接，通过设置有转盘10，转动转盘10，连接套11在转动杆9的作用下水平移动，从而调整第一夹板13的位置，一方面可对货物进行夹持，另一方面方面调整夹持空间，方便夹持不同大小的货箱；

第一夹板13的两端下侧均连接有滑块14，上隔板7的前后侧均开设有与滑块14相匹配的滑道，滑块14活动内嵌在上隔板7的滑道内，滑块14与上隔板7之间为水平方向滑动连接，第一夹板13的夹持面对应上隔板7的右侧固定安装有第二夹板15，通过设置有滑块14，第一夹板13水平滑动时，第一夹板13两端下侧的滑块14活动内嵌在上隔板7的滑道内，可对第一夹板13进行限位，提高了第一夹板13的稳定性。

工作原理：本装置使用时，转动转盘10，转盘10带动转动杆9旋转，连接套11在转动杆9的螺纹作用下可水平移动，转盘10通过正转或反转，使第一夹板13靠近或远离第二夹板15，从而对第一夹板13与第二夹板15之间的夹持空间进行调节，滑块14可在上隔板7前后两侧的滑道内滑动，从而对第一夹板13进行限位加固；

本装置进行装货时，由于货箱质量较大，将货箱放入上隔板7时产生的碰撞力较大，上隔板7可将外力传递给连接块3，由于两组连接块3之间通过第一弹簧4连接，第一弹簧4弹性收缩，从而给到上隔板7与下隔板1之间缓冲空间，即可对碰撞力进行消减，达到减震防护的目的，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轻型货车货箱地板总成，包括下隔板（1），其特征在于：所述下隔板（1）的上端固定安装有承重杆（2），且承重杆（2）中心处对称安装有连接块（3），两组所述连接块（3）之间通过第一弹簧（4）连接，两组所述连接块（3）的上侧通过铰接杆（5）连接有铰接块（6），两组所述铰接块（6）安装在上隔板（7）的下侧，所述上隔板（7）的下侧四周均连接有伸缩杆（8），且伸缩杆（8）的下端固定安装在下隔板（1）的上端，所述上隔板（7）的左侧开设有凹槽，所述上隔板（7）的凹槽内安装有转动杆（9），且转动杆（9）贯穿上隔板（7）的外端连接有转盘（10），所述转动杆（9）外接有连接套（11），且连接套（11）的上端通过连接板（12）安装有第一夹板（13），所述第一夹板（13）的两端下侧均连接有滑块（14），所述第一夹板（13）的夹持面对应上隔板（7）的右侧固定安装有第二夹板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种轻型货车货箱地板总成，其特征在于：所述连接块（3）开设有与承重杆（2）直径相匹配的贯穿孔，所述连接块（3）与承重杆（2）之间为滑动连接，两组所述连接块（3）的侧面铰接连接有铰接杆（5），两组所述铰接杆（5）的上端铰接连接有铰接块（6）。

3.根据权利要求1所述的一种轻型货车货箱地板总成，其特征在于：所述伸缩杆（8）包括套杆（801）、第二弹簧（802）、滑杆（803）和限位块（804），所述套杆（801）的内部底端固定安装有第二弹簧（802），且第二弹簧（802）的上端固定连接有滑杆（803），所述滑杆（803）的下端两侧均设置有限位块（804），所述滑杆（803）的上端与上隔板（7）固定连接，所述套杆（801）的下端与下隔板（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻型货车货箱地板总成，其特征在于：所述转动杆（9）通过轴承活动安装在上隔板（7）的凹槽内，所述转动杆（9）的表面开设有螺纹，所述连接套（11）的内壁开设有与转动杆（9）表面螺纹相匹配的螺纹槽，所述转动杆（9）与连接套（11）之间为转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轻型货车货箱地板总成，其特征在于：所述上隔板（7）的凹槽上端开设有与连接板（12）宽度相匹配的贯穿槽，所述连接板（12）与上隔板（7）之间为水平方向滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻型货车货箱地板总成，其特征在于：所述上隔板（7）的前后侧均开设有与滑块（14）相匹配的滑道，所述滑块（14）活动内嵌在上隔板（7）的滑道内，所述滑块（14）与上隔板（7）之间为水平方向滑动连接。

Images