CN216187177U - 一种物流运输用防颠簸型物流箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种物流运输用防颠簸型物流箱，解决了现有技术中物流箱减震和缓冲并不是很好，往往会把箱内货物颠簸散乱，导致物品损伤，造成不必的经济损失的问题。一种物流运输用防颠簸型物流箱，包括外箱，外箱的内腔固定连接有承载板，外箱的内腔设置有内箱，承载板顶部固定连接有四个减震筒，且减震筒内侧底部通过主减震弹簧固定连接有主减震杆，四个主减震杆的顶部与内箱底部的四个拐角处分别固定连接，内箱的底部中心处固定连接有耳座，且耳座转动连接有两个副减震杆。本实用新型对内箱进行减震和缓冲，从而对箱内的货物进行防护，防止货物颠簸散乱受到损伤造成不必的经济损失。

Description

一种物流运输用防颠簸型物流箱

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种物流运输用防颠簸型物流箱。

背景技术

随着社会快速的发展，物流运输行业也得到了长足的发展，直至今日，物流运输已经和人们的生活息息相关，在进行物流运输的时候，往往会用到物流箱，将需要运输的物品存放到物流箱内进行运输，而且物流箱具有无毒、无味、防潮、耐腐蚀、重量轻、耐用、可堆叠等优点。

物流箱常使用于物流储存、运输等环节，是生产及流通企业进行现代化物流管理的必备品。

但是在实际使用运输过程中，会有些路面较为颠簸，物流箱减震和缓冲并不是很好，往往会把箱内货物颠簸散乱，导致物品损伤，造成不必的经济损失，因此提出本实用新型来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种物流运输用防颠簸型物流箱，解决了现有技术中物流箱减震和缓冲并不是很好，往往会把箱内货物颠簸散乱，导致物品损伤，造成不必的经济损失的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种物流运输用防颠簸型物流箱，包括外箱，外箱的内腔固定连接有承载板，外箱的内腔设置有内箱，承载板顶部固定连接有四个减震筒，且减震筒内侧底部通过主减震弹簧固定连接有主减震杆，四个主减震杆的顶部与内箱底部的四个拐角处分别固定连接，内箱的底部中心处固定连接有耳座，且耳座转动连接有两个副减震杆，两个副减震杆之间通过副减震弹簧固定连接，且两个副减震杆的一端与承载板的顶部之间滑动连接，外箱的顶部一侧转动连接有外盖板，内箱的顶部一侧转动连接有内盖板。

优选的，两个副减震杆的一端与耳座之间均通过销轴转动连接，外盖板与外箱之间通过铰链转动连接，内盖板与内箱之间通过扭转弹簧转动连接。

优选的，承载板的顶部开设有T型槽，且T型槽的内侧滑动连接有两个滑块，两个滑块的顶部与两个副减震杆的一端之间分别通过销轴转动连接。

优选的，内盖板的底部通过若干个挤压弹簧固定连接有压板。

优选的，外箱的顶部一侧开设有卡槽，外盖板的底部一侧固定连接有配合卡槽使用的卡板，外箱的一侧固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的一端弹性连接有拉板，拉板的一侧固定连接有限位杆，限位杆的一端外箱的一侧，且限位杆的延伸端通过限位孔贯穿卡板，限位杆与外箱之间为滑动连接。

优选的，内箱的四周均固定连接有若干个稳定架，且稳定架为U结构，稳定架的内侧通过转轴转动连接有滚动柱，且滚动柱的外侧与外箱内壁之间相互贴合。

本实用新型至少具备以下有益效果：

将物品存放在内箱中，当本实用新型在运输过程中受到颠簸的时候，作用力会首先作用在外箱上，主减震杆通过主减震弹簧在减震筒内进行滑动，主减震弹簧对作用力进行吸收，然后副减震杆发生转动并在承载板上滑动，副减震弹簧进行弹力伸展或收缩，对作用力进行进一步的吸收，从而对内箱内的物品进行减震防护。相比较现有技术中物流箱减震和缓冲并不是很好，往往会把箱内货物颠簸散乱，导致物品损伤，造成不必的经济损失的问题，本实用新型通过减震筒、主减震杆、耳座、副减震杆、滑块和副减震弹簧之间的配合，对内箱进行减震和缓冲，从而对箱内的货物进行防护，防止货物颠簸散乱受到损伤造成不必的经济损失。

本实用新型还具备以下有益效果：

设置稳定架和滚动柱，保持内箱的稳定性，在主减震弹簧和副减震弹簧对内箱进行减震时，使得内箱可以呈竖直方向的滑动，避免内箱出现倾斜的情况，进一步的提高对箱内货物的减震防护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视剖视图；

图2为本实用新型外观图；

图3为本实用新型侧视剖视图；

图4为本实用新型中图1的A区放大图。

图中：1、外箱；2、承载板；3、主减震弹簧；4、减震筒；5、主减震杆；6、稳定架；7、滚动柱；8、T型槽；9、滑块；10、副减震杆；11、副减震弹簧；12、耳座；13、内箱；14、压板；15、挤压弹簧；16、内盖板；17、拉板；18、压缩弹簧；19、限位杆；20、卡槽；21、卡板；22、限位孔；23、外盖板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种物流运输用防颠簸型物流箱，包括外箱1，外箱1的内腔固定连接有承载板2，外箱1的内腔设置有内箱13，承载板2顶部固定连接有四个减震筒4，且减震筒4内侧底部通过主减震弹簧3固定连接有主减震杆5，四个主减震杆5的顶部与内箱13底部的四个拐角处分别固定连接，内箱13的底部中心处固定连接有耳座12，且耳座12转动连接有两个副减震杆10，两个副减震杆10之间通过副减震弹簧11固定连接，且两个副减震杆10的一端与承载板2的顶部之间滑动连接，外箱1的顶部一侧转动连接有外盖板23，内箱13的顶部一侧转动连接有内盖板16；

具体的，将物品存放在内箱13中，当本实用新型在运输过程中受到颠簸的时候，作用力会首先作用在外箱1上，主减震杆5通过主减震弹簧3在减震筒4内进行滑动，主减震弹簧3对作用力进行吸收，然后副减震杆10发生转动并在承载板2上滑动，副减震弹簧11进行弹力伸展或收缩，对作用力进行进一步的吸收，从而对内箱13内的物品进行减震防护。通过减震筒4、主减震杆5、耳座12、副减震杆10、滑块9和副减震弹簧11之间的配合，对内箱13进行减震和缓冲，从而对箱内的货物进行防护，防止货物颠簸散乱受到损伤造成不必的经济损失。

本方案具备以下工作过程：

将物品存放在内箱13中，当本实用新型在运输过程中受到颠簸的时候，作用力会首先作用在外箱1上，主减震杆5通过主减震弹簧3在减震筒4内进行滑动，主减震弹簧3对作用力进行吸收，然后副减震杆10发生转动并在承载板2上滑动，副减震弹簧11进行弹力伸展或收缩，对作用力进行进一步的吸收，从而对内箱13内的物品进行减震防护，内盖板16防止货物滑出内箱13，加强对其的防护。

根据上述工作过程可知：

通过减震筒4、主减震杆5、耳座12、副减震杆10、滑块9和副减震弹簧11之间的配合，对内箱13进行减震和缓冲，从而对箱内的货物进行防护，防止货物颠簸散乱受到损伤造成不必的经济损失。

进一步的，两个副减震杆10的一端与耳座12之间均通过销轴转动连接，外盖板23与外箱1之间通过铰链转动连接，内盖板16与内箱13之间通过扭转弹簧转动连接。

进一步的，承载板2的顶部开设有T型槽8，且T型槽8的内侧滑动连接有两个滑块9，两个滑块9的顶部与两个副减震杆10的一端之间分别通过销轴转动连接；

具体的，设置T型槽8和滑块9，作为副减震杆10在承载板2上滑动的一种方式，使得副减震杆10可以进行水平的移动，便于更好的进行减震。

进一步的，内盖板16的底部通过若干个挤压弹簧15固定连接有压板14；

具体的，设置挤压弹簧15和压板14，对内箱13内的货物上方进行弹力稳固，进一步的提高对货物的减震防护。

进一步的，外箱1的顶部一侧开设有卡槽20，外盖板23的底部一侧固定连接有配合卡槽20使用的卡板21，外箱1的一侧固定连接有压缩弹簧18，且压缩弹簧18的一端弹性连接有拉板17，拉板17的一侧固定连接有限位杆19，限位杆19的一端外箱1的一侧，且限位杆19的延伸端通过限位孔22贯穿卡板21，限位杆19与外箱1之间为滑动连接；

具体的，设置卡槽20、卡板21、拉板17、限位孔22、限位杆19和压缩弹簧18，拉动拉板17，压缩弹簧18进行伸展，将外盖板23上卡板21插入到卡槽20中，松开拉板17，压缩弹簧18释放弹性势能，将限位杆19插入到卡板21的限位孔22上，对外盖板23进行限位固定，提高外盖板23的稳定性。

进一步的，内箱13的四周均固定连接有若干个稳定架6，且稳定架6为U结构，稳定架6的内侧通过转轴转动连接有滚动柱7，且滚动柱7的外侧与外箱1内壁之间相互贴合；

具体的，设置稳定架6和滚动柱7，保持内箱13的稳定性，在主减震弹簧3和副减震弹簧11对内箱13进行减震时，使得内箱13可以呈竖直方向的滑动，避免内箱13出现倾斜的情况，进一步的提高对箱内货物的减震防护。

综上所述，设置T型槽8和滑块9，作为副减震杆10在承载板2上滑动的一种方式，使得副减震杆10可以进行水平的移动，便于更好的进行减震；设置挤压弹簧15和压板14，对内箱13内的货物上方进行弹力稳固，进一步的提高对货物的减震防护；设置卡槽20、卡板21、拉板17、限位孔22、限位杆19和压缩弹簧18，对外盖板23进行限位固定，提高外盖板23的稳定性；设置稳定架6和滚动柱7，保持内箱13的稳定性，避免内箱13出现倾斜的情况，进一步的提高对箱内货物的减震防护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种物流运输用防颠簸型物流箱，包括外箱(1)，其特征在于，所述外箱(1)的内腔固定连接有承载板(2)，所述外箱(1)的内腔设置有内箱(13)，所述承载板(2)顶部固定连接有四个减震筒(4)，且减震筒(4)内侧底部通过主减震弹簧(3)固定连接有主减震杆(5)，四个所述主减震杆(5)的顶部与内箱(13)底部的四个拐角处分别固定连接，所述内箱(13)的底部中心处固定连接有耳座(12)，且耳座(12)转动连接有两个副减震杆(10)，两个所述副减震杆(10)之间通过副减震弹簧(11)固定连接，且两个副减震杆(10)的一端与承载板(2)的顶部之间滑动连接，所述外箱(1)的顶部一侧转动连接有外盖板(23)，所述内箱(13)的顶部一侧转动连接有内盖板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸型物流箱，其特征在于，两个所述副减震杆(10)的一端与耳座(12)之间均通过销轴转动连接，所述外盖板(23)与外箱(1)之间通过铰链转动连接，所述内盖板(16)与内箱(13)之间通过扭转弹簧转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸型物流箱，其特征在于，所述承载板(2)的顶部开设有T型槽(8)，且T型槽(8)的内侧滑动连接有两个滑块(9)，两个所述滑块(9)的顶部与两个副减震杆(10)的一端之间分别通过销轴转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸型物流箱，其特征在于，所述内盖板(16)的底部通过若干个挤压弹簧(15)固定连接有压板(14)。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸型物流箱，其特征在于，所述外箱(1)的顶部一侧开设有卡槽(20)，所述外盖板(23)的底部一侧固定连接有配合卡槽(20)使用的卡板(21)，所述外箱(1)的一侧固定连接有压缩弹簧(18)，且压缩弹簧(18)的一端弹性连接有拉板(17)，所述拉板(17)的一侧固定连接有限位杆(19)，所述限位杆(19)的一端外箱(1)的一侧，且限位杆(19)的延伸端通过限位孔(22)贯穿卡板(21)，所述限位杆(19)与外箱(1)之间为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输用防颠簸型物流箱，其特征在于，所述内箱(13)的四周均固定连接有若干个稳定架(6)，且稳定架(6)为U结构，所述稳定架(6)的内侧通过转轴转动连接有滚动柱(7)，且滚动柱(7)的外侧与外箱(1)内壁之间相互贴合。

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