CN220662320U - 座椅靠背解锁装置、车辆座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及车辆结构技术领域，公开了一种座椅靠背解锁装置、车辆座椅及车辆，该座椅靠背解锁装置用于解锁车辆靠背的调角器，包括舌片构件、输出连接件和输入连接件，舌片构件包括舌片主体，以及设置在舌片主体上的输入接头和输出接头，舌片主体用于转动设置在靠背；输出连接件的一端与输出接头连接，输出连接件的另一端用于与调角器连接；输入连接件的一端与输入接头连接，输入连接件的另一端设置有第一外露端和第二外露端，第一外露端和第二外露端用于从靠背的顶端、侧端和后端中的任意两处伸出靠背的外部。这种设计能够提高舌片构件的结构紧凑性和输入连接件延伸路径的集中性，减少占用靠背的内部空间，给其它部件预留更大布局空间。

Description

座椅靠背解锁装置、车辆座椅及车辆

技术领域

本申请实施例涉及车辆结构技术领域，尤其涉及一种座椅靠背解锁装置、车辆座椅及车辆。

背景技术

汽车产业不断发展，用户自驾出游和家庭多人员出行的频率越来越高，用户对车辆的车内空间利用的要求也越来越高，在一些使用场景下，用户需要有最大化的乘坐座位数量和空间，在另一些使用场景下，用户却需要有最大化的置物空间，车辆后排座椅放倒功能几乎已经成为标准配置，这种设计能够最大限度的拓展车内置物空间。目前大部分车辆的后排座椅的靠背解锁均采用单一位置解锁，解锁手柄要么布置在靠背的侧部，要么布置在靠背的肩部，这样的单一位置解锁的设计无论是靠背放倒还是拉起归位，用户均只能在固定的单一位置进行解锁操作，使用十分不便。目前也有少部分车辆的后排座椅的靠背解锁采用双位置解锁，但这些双位置解锁的实现结构一般比较复杂，占用空间较大，不利于靠背的其它结构的布局。

实用新型内容

为了解决上述问题，一方面，本申请实施例提供一种座椅靠背解锁装置，该座椅靠背解锁装置能够减少占用靠背的内部空间，给靠背的其它部件预留出更大的布局空间。

为了解决上述问题，另一方面，本申请实施例提供一种车辆座椅，该车辆座椅的座椅靠背解锁装置占用靠背的内部空间较少，使靠背的其它部件具有更多的布局空间。

为了解决上述问题，另一方面，本申请实施例提供一种车辆，该车辆的车辆座椅内的座椅靠背解锁装置占用靠背的内部空间较少，使车辆座椅的其它部件具有更多的布局空间。

一方面，本申请实施例提供一种座椅靠背解锁装置，该座椅靠背解锁装置用于解锁车辆靠背的调角器，该座椅靠背解锁装置包括：

舌片构件，所述舌片构件包括舌片主体，以及设置在所述舌片主体上的输入接头和输出接头，所述舌片主体用于转动设置在所述靠背；

输出连接件，所述输出连接件的一端与所述输出接头连接，所述输出连接件的另一端用于与所述调角器连接；

输入连接件，所述输入连接件包括内置部、第一外露端和第二外露端，所述内置部隐藏在所述靠背的内部，所述内置部的一端与所述输入接头连接，所述内置部的远离所述输入接头的一端具有第一内置头和第二内置头，所述第一内置头与所述第二内置头触发所述调角器解锁的运动方向相同，所述第一内置头与所述第一外露端连接，所述第二内置头与所述第二外露端连接，所述第一外露端和所述第二外露端用于从所述靠背的顶端、侧端和后端中的任意两处伸出所述靠背的外部。

具体地，用户能够接触所述输入连接件，并通过所述输入连接件使所述舌片构件转动，进而带动所述输出连接件运动实现对所述调角器的解锁，进一步地，首先，通过将所述第一外露端和所述第二外露端从所述靠背的不同位置伸出，使用户能够从不同的方向对所述靠背的所述调角器进行解锁，进而从不同方向实现对所述靠背的角度调节，提高用户的使用便捷性；其次，通过将所述输入连接件位于所述靠背内部的一端(即内置部)与所述输入接头连接，即虽然所述输入连接件设置有两个位置不同的外露端，但所述输入连接件位于所述靠背内部的一端(即内置部)只与所述舌片构件的其中一端连接，避免了在所述舌片主体的两端分别设置输入接头，也避免了所述输入连接件的延伸路径分散，这种设计一方面能够使所述舌片构件的长度更短，提高所述舌片构件的结构紧凑性，另一方面也能够使所述输入连接件的延伸路径单一和集中，进而整体上减少占用所述靠背的内部空间，从而给所述靠背的其它部件预留出更大的布局空间。

作为本申请的一种实施例，所述输入接头包括第一输入接头和第二输入接头，所述第一输入接头与所述第二输入接头位于所述舌片主体的同一端，所述内置部包括第一内置部和第二内置部，所述第一内置部的一端与所述第一输入接头连接，所述第一内置部的另一端形成所述第一内置头，所述第二内置部的一端与所述第二输入接头连接，所述第二内置部的另一端形成所述第二内置头。

具体地，将所述第一输入接头与所述第二输入接头设置在所述舌片主体的同端，相比于将所述第一输入接头与所述第二输入接头设置在所述舌片主体的两端，本方案的这种设计一方面能够使所述舌片构件的长度更短，提高所述舌片构件的结构紧凑性，另一方面能够使所述第一内置部和第二内置部的延伸路径统一和集中，进而整体上减少占用所述靠背的内部空间，从而给所述靠背的其它部件预留出更大的布局空间。

作为本申请的一种实施例，所述座椅靠背解锁装置还包括安装架，所述安装架用于固定在所述靠背上，所述安装架上设置有转轴和开设有限位孔，所述舌片主体转动安装于所述转轴，所述舌片主体上设置有限位轴，所述限位轴贯穿所述限位孔，在所述舌片主体绕所述转轴转动的过程中，所述限位轴在所述限位孔内滑动。

具体地，通过设置所述限位孔，能够限制所述舌片主体的转动幅度，避免用户用力过大或拉动幅度过大损坏所述输出连接件和所述调角器，进而有效保证该座椅靠背解锁装置的使用寿命。

作为本申请的一种实施例，所述输入接头与所述舌片主体的转动轴线的距离大于所述输出接头与所述舌片主体的转动轴线的距离。

具体地，这种设计能够利用杠杆原理，使用户用较小的作用力便能够解锁所述调角器，进而提高用户使用的舒适性。

作为本申请的一种实施例，所述座椅靠背解锁装置还包括复位件，所述复位件的一端与所述舌片主体连接，所述复位件的另一端用于连接所述靠背。

具体地，将所述输入连接件带动所述舌片主体转动的方向定义为第一方向，所述第一方向的反方向定义为第二方向，则所述复位件能够给所述舌片主体提供倾向沿所述第二方向转动的作用力，在用户松开所述输入连接件的状态下，所述复位件能够驱动所述舌片主体沿所述第二方向转动实现复位，进而使所述调角器重新处于锁紧状态，保证所述靠背的角度锁定不变。

作为本申请的一种实施例，所述输出连接件包括一个拉动端和至少两个解锁端，所述拉动端与所述输出接头连接，所述解锁端用于与至少两个所述调角器连接。

具体地，通过设置两个以上所述解锁端，能够利用用户的一次解锁动作同步对两个以上的所述调角器实现解锁，进而能够提高用户的使用便捷性和效率。

另一方面，本申请实施例还提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括座垫、靠背和调角器，所述靠背转动设置于所述座垫，所述调角器设置在所述靠背与所述座垫的连接处，该车辆座椅还包括上述的座椅靠背解锁装置，所述座椅靠背解锁装置安装在所述靠背，用于解锁所述调角器。

具体地，通过在该车辆座椅上采用上述座椅靠背解锁装置，一方面使用户能够从不同方向解锁所述调角器并对所述靠背的角度进行调节，提高用户的使用便捷性，另一方面，能够通过上述座椅靠背解锁装置减少占用所述靠背的内部空间，进而使所述车辆座椅的其它部件具有更加充足的布局空间。

作为本申请的一种实施例，所述调角器的数量是两个以上，两个以上的所述调角器沿所述靠背的宽度方向间隔分布，所述座椅靠背解锁装置的数量是一个，两个以上的所述调角器均与所述座椅靠背解锁装置连接。

具体地，通过设置两个以上的所述调角器，且使所述调角器沿所述靠背的宽度方向间隔分布，能够有效提高所述靠背角度的锁紧可靠性；通过将两个以上的所述调角器与同一个所述座椅靠背解锁装置连接，即采用一个所述座椅靠背解锁装置控制两个以上的所述调角器，能够提高用户解锁多个所述调角器的便捷性和舒适性。

作为本申请的一种实施例，所述车辆座椅还包括第一装饰盖和第二装饰盖，所述第一装饰盖和所述第二装饰盖设置在所述靠背的顶端、侧端和后端中的任意两处，所述第一外露端贯穿所述第一装饰盖，所述第二外露端贯穿所述第二装饰盖。

具体地，将所述第一装饰盖和所述第二装饰盖设置在不同位置，使用户能够从不同位置对所述调角器进行解锁，提高用户使用的便捷性。

另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，该车辆包括车身主体，以及设置在所述车身主体内部的座椅，所述座椅是上述的车辆座椅。

具体地，该车辆的车辆座椅内的座椅靠背解锁装置占用靠背的内部空间较少，使车辆座椅的其它部件具有更多的布局空间。

本申请的有益效果：

首先，通过将所述第一外露端和所述第二外露端从所述靠背的不同位置伸出，使用户能够从不同的方向对所述靠背的所述调角器进行解锁，进而从不同方向实现对所述靠背的角度调节，提高用户的使用便捷性；

其次，通过将所述输入连接件位于所述靠背内部的一端与所述输入接头连接，即虽然所述输入连接件设置有两个位置不同的外露端，但所述输入连接件位于所述靠背内部的一端只与所述舌片构件的其中一端连接，避免了在所述舌片主体的两端分别设置输入接头，也避免了所述输入连接件的延伸路径分散，这种设计能够使所述舌片构件的长度更短，提高所述舌片构件的结构紧凑性，也能够使所述输入连接件的延伸路径单一和集中，进而整体上减少占用所述靠背的内部空间，从而给所述靠背的其它部件预留出更大的布局空间。

再者，通过在车辆座椅上采用上述座椅靠背解锁装置，一方面使用户能够从不同方向解锁所述调角器并对所述靠背的角度进行调节，提高用户的使用便捷性，另一方面，能够通过上述座椅靠背解锁装置减少占用所述靠背的内部空间，进而使所述车辆座椅的其它部件具有更加充足的布局空间。

附图说明

图1为本申请实施例提供的车辆座椅的外部示例图；

图2为本申请实施例提供的车辆座椅的内部示例图(输入连接件未体现)；

图3为本申请实施例提供的舌片构件与安装架的组装示意图；

图4为本申请实施例提供的舌片构件与安装架的爆炸示意图；

图5为本申请实施例提供的车辆座椅内部结构的局部示意图；

图6为本申请实施例提供的车辆座椅内部结构的局部示意图。

附图标记：

1-舌片构件；11-舌片主体；12-输入接头；121-第一输入接头；122-第二输入接头；13-输出接头；14-限位轴；141-轴主体；142-限位片；15-复位连接板；

2-输出连接件；21-拉索；211-拉动端；212-解锁端；22-套管；

3-输入连接件；31-第一外露端；32-第二外露端；33-第一内置部；34-第二内置部；35-带环；

4-安装架；41-架主体；42-转轴；43-限位孔；44-安装缺口；

5-复位件；

61-始端支架；62-末端支架；

100-座垫；101-座垫骨架；200-靠背；201-靠背骨架；202-安装板；300-调角器；400-第一装饰盖；401-第一内盖；402-第一外盖；500-第二装饰盖。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

实施例一：

本实施例提供一种座椅靠背解锁装置，用于解锁车辆的靠背200的调角器300，如图1至图3所示，该座椅靠背解锁装置包括舌片构件1、输出连接件2和输入连接件3，舌片构件1包括舌片主体11，以及设置在舌片主体11上的输入接头12和输出接头13，舌片主体11用于转动设置在靠背200；输出连接件2的一端与输出接头13连接，输出连接件2的另一端用于与调角器300连接；输入连接件3包括内置部、第一外露端31和第二外露端32，内置部隐藏在靠背200的内部，内置部的一端与输入接头12连接，内置部的远离输入接头12的一端具有第一内置头和第二内置头，第一内置头与第二内置头触发调角器解锁的运动方向相同，第一内置头与第一外露端31连接，第二内置头与第二外露端32连接，第一外露端31和第二外露端32用于从靠背200的顶端、侧端和后端中的任意两处伸出靠背200的外部。

具体地，用户能够接触输入连接件3，并通过输入连接件3使舌片构件1转动，进而带动输出连接件2运动实现对调角器300的解锁，进一步地，首先，通过将第一外露端31和第二外露端32从靠背200的不同位置伸出，使用户能够从不同的方向对靠背200的调角器300进行解锁，进而从不同方向实现对靠背200的角度调节，提高用户的使用便捷性；其次，通过将输入连接件3位于靠背200内部的一端(即内置部)与输入接头12连接，即虽然输入连接件3设置有两个位置不同的外露端，但输入连接件3位于靠背200内部的一端(即内置部)只与舌片构件1的其中一端连接，避免了在舌片主体11的两端分别设置输入接头12(理论上，若只在舌片主体11的其中一端设置输入接头12，则舌片主体11的长度最短可以等于输入接头12与转轴42的距离，若在舌片主体11的两端分别设置输入接头12，则舌片主体11的长度最短也至少等于两倍的输入接头12与转轴42的距离)，也避免了输入连接件3的延伸路径分散，这种设计能够简化舌片构件1的结构，使舌片构件1的长度更短，提高舌片构件1的结构紧凑性，也能够使输入连接件3的延伸路径单一和集中，进而整体上减少占用靠背200的内部空间，从而给靠背200的其它部件预留出更大的布局空间。

在一种实施例中，如图3至图5所示，输入接头12包括第一输入接头121和第二输入接头122，第一输入接头121与第二输入接头122位于舌片主体11的同一端，内置部包括第一内置部33和第二内置部34，第一内置部33的一端与第一输入接头121连接，第一内置部33的另一端形成第一内置头，第二内置部34的一端与第二输入接头122连接，第二内置部34的另一端形成第二内置头。具体地，将第一输入接头121与第二输入接头122设置在舌片主体11的同端，相比于将第一输入接头121与第二输入接头122设置在舌片主体11的两端，本方案的这种设计能够使舌片构件1的长度更短，进而提高舌片构件1的结构紧凑性，减少占用靠背200的内部空间，从而给靠背200的其它部件预留出更大的布局空间。

在一种实施例中，如图3至图6所示，第一输入接头121和第二输入接头122均为钩状结构，且该钩状结构外侧包覆有塑料护套。第一内置部33与第一外露端31共同形成第一输入连接件，第二内置部34与第二外露端32共同形成第二输入连接件，第一输入连接件和第二输入连接件均为拉带，拉带的两端均设置有带环35，第一输入连接件位于靠背200内部的带环35套入第一输入接头121中，第二输入连接件位于靠背200内部的带环35套入第二输入接头122中，第一输入连接件和第二输入连接件位于靠背200外部的带环35一方面用于方便用户拉动该拉带，另一方面用于防止拉带滑入靠背200的内部，进而保证第一外露端31和第二外露端32始终处于靠背200的外部。

当然，在其它一些实施例中，与上述输入接头12的结构不同，输入接头12也可以仅仅是一个接头，输入连接件3是具有两个输入端(即第一外露端31和第二外露端32)和一个输出端的连接结构。

在一种实施例中，如图3和图4所示，座椅靠背解锁装置还包括安装架4，安装架4用于固定在靠背200上，安装架4包括架主体41，以及设置在架主体41上的转轴42和限位孔43，舌片主体11转动安装于转轴42，舌片主体11上设置有限位轴14，限位轴14贯穿限位孔43，在舌片主体11绕转轴42转动的过程中，限位轴14在限位孔43内滑动。具体地，通过设置限位孔43，能够限制舌片主体11的转动幅度，避免用户用力过大或拉动幅度过大损坏输出连接件2和调角器300，进而有效保证该座椅靠背解锁装置的使用寿命。

进一步地，在一种实施例中，如图4所示，限位轴14包括轴主体141和限位片142，限位片142设置在轴主体141远离舌片主体11的一端，限位孔43的中部设置有安装缺口44，限位轴14能够从安装缺口44装入限位孔43内。具体地，通过设置限位片142，在工作过程中能够保证限位轴14不会脱离限位孔43，进而使舌片主体11与安装架4实现两点连接，大大降低仅采用转轴42连接而造成的扭曲变形、卡死甚至折断的风险，从而保证舌片主体11的运动稳定性和使用耐久性。

在一种实施例中，如图3和图4所示，输入接头12与舌片主体11的转动轴线(转动轴线是指转轴42的轴线)的距离大于输出接头13与舌片主体11的转动轴线的距离。具体地，这种设计能够利用杠杆原理，使用户用较小的作用力便能够解锁调角器300，进而提高用户使用的舒适性。

在具体实施过程，满足“输入接头12与舌片主体11的转动轴线的距离大于输出接头13与舌片主体11的转动轴线的距离”设计要求的实现方式是多样的，例如：输入接头12与输出接头13分别位于舌片主体11的两端，转动轴线位于舌片主体11的中部(如图3所示)；或者，输入接头12和转动轴线分别位于舌片主体11的两端，输出接头13位于舌片主体11的中部。

在一种实施例中，如图5所示，座椅靠背解锁装置还包括复位件5，复位件5的一端与舌片主体11连接，复位件5的另一端用于连接靠背200。具体地，将输入连接件3带动舌片主体11转动的方向定义为第一方向，第一方向的反方向定义为第二方向，则复位件5能够给舌片主体11提供倾向沿第二方向转动的作用力，在用户松开输入连接件3的状态下，复位件5能够驱动舌片主体11沿第二方向转动实现复位，进而使调角器300重新处于锁紧状态，保证靠背200的角度锁定不变。进一步地，复位件5可以是弹簧或者液压缸或者气缸。

相应地，为了匹配复位件5的安装，在一种实施例中，舌片主体11上设置有复位连接板15，复位件5通过复位连接板15与舌片主体11连接。

在一种实施例中，如图2所示，输出连接件2包括一个拉动端211和两个解锁端212，拉动端211与输出接头13连接，解锁端212用于与两个调角器300连接。具体地，通过设置两个以上解锁端212，能够利用用户的一次解锁动作同步对两个以上的调角器300实现解锁，进而能够提高用户的使用便捷性和效率。当然，如果调角器300的数量为三个以上时，为匹配调角器300的数量，输出连接件2也可以设计为包括一个拉动端211和三个以上解锁端212。

进一步地，如图2所示，输出连接件2是一拖二的拉索套管结构，包括一拖二的拉索21和包覆在拉索21外侧的套管22，拉索21具有一个拉动端211和两个解锁端212。

在一种实施例中，如图2和图3所示，该座椅靠背解锁装置还包括始端支架61和末端支架62，始端支架61和末端支架62均与靠背200固定连接，且始端支架61位于靠近输出接头13的一侧，末端支架62位于靠近调角器300的一侧，套管22靠近拉动端211的端部固定在始端支架61上，套管22靠近解锁端212的端部固定在末端支架62上。

进一步地，在具体实施过程中，始端支架61设置在安装架4上，始端支架61通过安装架4固定在靠背200上，末端支架62固定在靠背200的骨架上。

实施例二：

本实施例提供一种车辆座椅，如图1所示，该车辆座椅包括座垫100、靠背200和调角器300，靠背200转动设置于座垫100，调角器300设置在靠背200与座垫100的连接处，该车辆座椅还包括实施例一的座椅靠背解锁装置，座椅靠背解锁装置安装在靠背200，用于解锁调角器300。具体地，通过采用上述座椅靠背解锁装置，一方面使用户能够从不同方向解锁调角器300并对靠背200的角度进行调节，提高用户的使用便捷性，另一方面，能够减少占用靠背200的内部空间，进而给车辆座椅的其它部件预留更加充足的布局空间。

在一种实施例中，座垫100包括座垫骨架101、座垫填充物、座垫外被，座垫填充物设置在座垫骨架101的上方，座垫外被包覆在座垫填充物的外侧。靠背200包括靠背骨架201、靠背填充物、靠背外被，靠背填充物设置在靠背骨架201的上方，靠背外被包覆在靠背填充物的外侧。靠背骨架201与座垫骨架101转动连接，调角器300设置在靠背骨架201与座垫骨架101的连接处，用于锁定靠背200的角度。座椅靠背解锁装置安装在靠背骨架201上。

为了给座椅靠背解锁装置提供可靠的固定，在一种实施例中，靠背骨架201上设置有安装板202，座椅靠背解锁装置的安装架4通过安装板202固定在靠背200上。

在具体实施过程中，如图2所示，调角器300的数量可以是两个以上，两个以上的调角器300沿靠背200的宽度方向间隔分布，座椅靠背解锁装置的数量是一个，两个以上的调角器300均与座椅靠背解锁装置连接。具体地，通过设置两个以上的调角器300，且使调角器300沿靠背200的宽度方向间隔分布，能够有效提高靠背200角度的锁紧可靠性；通过将两个以上的调角器300与同一个座椅靠背解锁装置连接，即采用一个座椅靠背解锁装置控制两个以上的调角器300，能够提高用户解锁多个调角器300的便捷性和舒适性。

进一步地，一般情况下，每个车辆座椅的调角器300的数量是两个，两个调角器300分别设置在该车辆座椅的左右两端。在具体应用中，在该座椅靠背解锁装置应用于车辆后排的座椅时，如果座椅是四二四单独放倒的，那么后排能够形成三个单独放倒的座椅，该三个座椅各自设置两个调角器300(当然，中间位置的座椅宽度较小，可只设置一个调角器300)，每个座椅的两个调角器300分别设置在该座椅的左右两端，每个座椅也单独设置座椅靠背解锁装置，同一个座椅上的座椅靠背解锁装置与调角器300连接，实现对调角器300的解锁控制。如果座椅是四六单独放倒的，那么后排能够形成两个单独放倒的座椅(其中一个座椅是单人位，另一个座椅是两人位)，该两个座椅各自设置两个调角器300，单人位的座椅上的两个调角器300设置在该座椅的左右两端，两人位的座椅上的两个调角器300设置在该座椅的两端或一个设置在端部，另一个设置在中部，每个座椅也单独设置座椅靠背解锁装置，同一个座椅上的座椅靠背解锁装置与调角器300连接，实现对调角器300的解锁控制。

在一种实施例中，如图1和图6所示，车辆座椅还包括第一装饰盖400和第二装饰盖500，第一装饰盖400和第二装饰盖500设置在靠背200的顶端、侧端和后端中的任意两处，第一外露端31贯穿第一装饰盖400，第二外露端32贯穿第二装饰盖500。具体地，将第一装饰盖400和第二装饰盖500设置在不同位置，使用户能够从不同位置对调角器300进行解锁，提高用户使用的便捷性。

在一种实施例中，第一装饰盖400设置在靠背200的顶端，第二装饰盖500设置在靠背200的后端。

进一步地，在一种实施例中，如图6所示，第一装饰盖400包括第一内盖401和第一外盖402，第一内盖401设置在靠背骨架201的顶端，第一外盖402设置在第一内盖401的上方，第一内盖401开设有第一内孔，第一外盖402上开设有第一外孔，第一外孔与第一内孔贯通，第一输出连接件2贯穿第一内孔和第一外孔。第一内孔和第一外孔的尺寸与第一输入连接件(拉带)的尺寸匹配，一方面，第一装饰盖400对第一输入连接件起导向作用，能够使用户拉动第一输入连接件的过程中更加顺畅和轻便，另一方面，在第一输入连接件的第一外露端31设置有带环35的情况下，第一外孔和第一内孔能够限制第一外露端31进入靠背200的内部，进而保证第一输入连接件的使用可靠性。

进一步地，在一种实施例中，第二装饰盖500包括第二内盖和第二外盖，第二内盖设置在靠背骨架201的后端，第二外盖设置在第二内盖的后侧(远离靠背200的一侧)，第二内盖开设有第二内孔，第二外盖上开设有第二外孔，第二外孔与第二内孔贯通，第二输出连接件2贯穿第二内孔和第二外孔。第二内孔和第二外孔的尺寸与第二输入连接件(拉带)的尺寸匹配，一方面，第二装饰盖500对第二输入连接件起导向作用，能够使用户拉动第二输入连接件的过程中更加顺畅和轻便，另一方面，在第二输入连接件的第二外露端32设置有带环35的情况下，第二外孔和第二内孔能够限制第二外露端32进入靠背200的内部，进而保证第二输入连接件的使用可靠性。

实施例三：

本实施例提供一种车辆，包括车身主体，以及设置在车身主体内部的座椅，该座椅是上述实施例二的车辆座椅。具体地，该车辆的车辆座椅内的座椅靠背解锁装置占用靠背的内部空间较少，使车辆座椅的其它部件具有更多的布局空间。

在具体应用中，车辆的第二排座椅和第三排座椅均可以是上述的车辆座椅。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种座椅靠背解锁装置，用于解锁车辆靠背的调角器，其特征在于，所述座椅靠背解锁装置包括：

舌片构件，所述舌片构件包括舌片主体，以及设置在所述舌片主体上的输入接头和输出接头，所述舌片主体用于转动设置在所述靠背；

输出连接件，所述输出连接件的一端与所述输出接头连接，所述输出连接件的另一端用于与所述调角器连接；

输入连接件，所述输入连接件包括内置部、第一外露端和第二外露端，所述内置部隐藏在所述靠背的内部，所述内置部的一端与所述输入接头连接，所述内置部的远离所述输入接头的一端具有第一内置头和第二内置头，所述第一内置头与所述第二内置头触发所述调角器解锁的运动方向相同，所述第一内置头与所述第一外露端连接，所述第二内置头与所述第二外露端连接，所述第一外露端和所述第二外露端用于从所述靠背的顶端、侧端和后端中的任意两处伸出所述靠背的外部。

2.根据权利要求1所述座椅靠背解锁装置，其特征在于，所述输入接头包括第一输入接头和第二输入接头，所述第一输入接头与所述第二输入接头位于所述舌片主体的同一端，所述内置部包括第一内置部和第二内置部，所述第一内置部的一端与所述第一输入接头连接，所述第一内置部的另一端形成所述第一内置头，所述第二内置部的一端与所述第二输入接头连接，所述第二内置部的另一端形成所述第二内置头。

3.根据权利要求1所述座椅靠背解锁装置，其特征在于，所述座椅靠背解锁装置还包括安装架，所述安装架用于固定在所述靠背上，所述安装架上设置有转轴和开设有限位孔，所述舌片主体转动安装于所述转轴，所述舌片主体上设置有限位轴，所述限位轴贯穿所述限位孔，在所述舌片主体绕所述转轴转动的过程中，所述限位轴在所述限位孔内滑动。

4.根据权利要求1所述座椅靠背解锁装置，其特征在于，所述输入接头与所述舌片主体的转动轴线的距离大于所述输出接头与所述舌片主体的转动轴线的距离。

5.根据权利要求1至4任一项所述座椅靠背解锁装置，其特征在于，所述座椅靠背解锁装置还包括复位件，所述复位件的一端与所述舌片主体连接，所述复位件的另一端用于连接所述靠背。

6.根据权利要求1至4任一项所述座椅靠背解锁装置，其特征在于，所述输出连接件包括一个拉动端和至少两个解锁端，所述拉动端与所述输出接头连接，所述解锁端用于与至少两个所述调角器连接。

7.一种车辆座椅，包括座垫、靠背和调角器，所述靠背转动设置于所述座垫，所述调角器设置在所述靠背与所述座垫的连接处，其特征在于，所述车辆座椅还包括权利要求1至6任一项所述的座椅靠背解锁装置，所述座椅靠背解锁装置安装在所述靠背，用于解锁所述调角器。

8.根据权利要求7所述车辆座椅，其特征在于，所述调角器的数量是两个以上，两个以上的所述调角器沿所述靠背的宽度方向间隔分布，所述座椅靠背解锁装置的数量是一个，两个以上的所述调角器均与所述座椅靠背解锁装置连接。

9.根据权利要求7所述车辆座椅，其特征在于，所述车辆座椅还包括第一装饰盖和第二装饰盖，所述第一装饰盖和所述第二装饰盖设置在所述靠背的顶端、侧端和后端中的任意两处，所述第一外露端贯穿所述第一装饰盖，所述第二外露端贯穿所述第二装饰盖。

10.一种车辆，包括车身主体，其特征在于，还包括设置在所述车身主体内部的如权利要求7至9任一项所述的车辆座椅。