CN220661795U - 一种便于拆卸更换的钢片结构及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种便于拆卸更换的钢片结构及轮胎模具，它属于轮胎硫化设备技术领域，包括花纹块，型腔面上设有容纳槽；钢片本体，包括基部和造型部，基部嵌入容纳槽内；基部两侧边上均设有定位槽；锁紧组件，包括两个定位部和锁紧部；两个定位部分别嵌入两个定位槽内；锁紧部对基部施加锁紧力，使基部的一侧边与容纳槽的一内壁面抵接；定位槽与定位部的抵接面设为第一抵接面；容纳槽受力的内壁面设为第二抵接面；第一抵接面与第二抵接面呈夹角；本实用新型利用与定位槽匹配的定位部以及锁紧部可以在两个不同的方向上将基部固定在容纳槽内，保证了钢片本体在花纹块上的稳固性；通过拆卸锁紧组件的方式可以拆卸更换钢片本体。

Description

一种便于拆卸更换的钢片结构及轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化设备技术领域，具体涉及一种便于拆卸更换的钢片结构及轮胎模具。

背景技术

轮胎模具的钢片用于硫化轮胎时形成轮胎的花纹样式，当前的钢片与轮胎模具的花纹块之间主要采用一体铸造成型或者镶制而成，其中，镶制是指花纹块通过电火花、直雕等工艺开槽后，将钢片镶入槽中，通过挤压、涂胶或下销等方式实现固定；通过上述两种方式将钢片固定于花纹块上后，钢片与花纹块连接为一体，难以拆卸更换。

随着轮胎花纹样式的更新迭代速度逐渐加快，相同规格的轮胎有时需要加工不同样式的花纹，由于现有的轮胎模具上的钢片无法轻易拆卸更换，因此只能重新加工新的轮胎模具，增加了生产成本，同时，这也会严重的影响轮胎产品的开发周期。

因此，设计开发一种能够根据轮胎的花纹样式方便的拆卸更换钢片的钢片固定结构及轮胎模具是现阶段亟待解决的一个问题。

实用新型内容

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种便于拆卸更换的钢片结构及轮胎模具，利用与定位槽匹配的定位部以及锁紧部可以在两个不同的方向上将基部定位并固定在容纳槽内，有效的保证了钢片本体在花纹块上的稳固性；并且通过拆卸锁紧组件的方式可以方便的拆卸更换钢片本体，降低了生产成本，提高了生产效率，缩短了轮胎产品的开发周期。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一方面，本实用新型提供了一种便于拆卸更换的钢片结构，包括：

花纹块，所述花纹块的型腔面上设有容纳槽；

钢片本体，所述钢片本体包括基部和造型部，所述基部嵌入所述容纳槽内，所述造型部凸出于所述型腔面；所述基部相对设置的两侧边上均设有定位槽；

锁紧组件，所述锁紧组件包括两个定位部和锁紧部；两个所述定位部分别嵌入两个所述定位槽内；所述锁紧部对所述基部施加锁紧力，使所述基部的一侧边与所述容纳槽的一内壁面抵接；

所述定位槽与所述定位部的抵接面设为第一抵接面；所述容纳槽受力的内壁面设为第二抵接面；所述第一抵接面与所述第二抵接面呈夹角。

作为一种优选的技术方案，所述锁紧组件包括设于所述容纳槽一侧的压紧销孔，所述压紧销孔与所述容纳槽相切；所述压紧销孔内设有压紧销，所述压紧销形成所述锁紧部；所述压紧销与所述基部的一侧边抵接，并使所述基部相对的另一侧边与所述容纳槽的内侧壁抵接。

作为一种优选的技术方案，所述定位部设为固定于所述容纳槽内的定位销；所述定位销与所述定位槽间隙配合。

作为一种优选的技术方案，靠近所述压紧销孔的所述定位槽设为第一定位槽，另一个所述定位槽设为第二定位槽；所述第二定位槽的深度不小于所述定位销的直径，所述第一定位槽的深度不小于所述第二定位槽的深度的两倍。

作为一种优选的技术方案，所述压紧销与所述压紧销孔过盈配合；

和/或，所述花纹块上设有与所述压紧销孔连通的拆卸孔；

和/或，所述压紧销露出的端面与所述型腔面平齐；

和/或，所述容纳槽的形状与所述基部匹配，所述基部与所述容纳槽间隙配合。

作为一种优选的技术方案，所述锁紧组件包括两个螺钉，所述螺钉的一端连接有片状的弯折凸起，所述弯折凸起嵌入所述定位槽内；所述弯折凸起形成所述定位部。

作为一种优选的技术方案，所述定位槽的深度方向向靠近所述容纳槽的底面的方向倾斜；

和/或，所述弯折凸起的厚度与所述定位槽的宽度相同；

和/或，所述螺钉与所述弯折凸起设为一体成型结构。

作为一种优选的技术方案，所述花纹块上对应所述螺钉的位置处设有与所述容纳槽连通的拉紧孔，所述螺钉的另一端具有外螺纹并伸入到所述拉紧孔内，所述锁紧部包括与所述螺钉的另一端螺纹连接的螺母。

作为一种优选的技术方案，所述拉紧孔上具有限位面，所述螺钉上套设有衬套，所述衬套位于所述限位面与所述螺母之间。

第二方面，本实用新型提供了一种轮胎模具，包括滑块，所述滑块上设有上述任一项所述的一种便于拆卸更换的钢片结构。

本实用新型的有益效果表现在：

1、本实用新型利用与定位槽匹配的定位部，定位槽与定位部抵接的第一抵接面可以在一个方向上定位基部；锁紧部对基部施加的锁紧力的方向与第一抵接面呈夹角，可以在第二个方向上定位基部，从而可以稳固的将钢片本体固定在花纹块上；当轮胎需要加工不同样式的花纹时，仅需拆卸锁紧组件即可方便的拆卸更换钢片本体，降低了生产成本，提高了生产效率，缩短了轮胎产品的开发周期。

2、本实用新型的钢片本体仅需在现有的钢片的基础上在基部相对的侧边上加工定位槽即可，无需过多的额外处理，加工简便；并且花纹块型腔面处的钢片槽开口较小，在钢片本体与花筋距离较近等空间受限的情况下尤为适用。

附图说明

图1为本实用新型一种便于拆卸更换的钢片结构的第一种实施例的整体结构示意图；

图2为图1中的钢片本体在安装过程中的示意图；

图3为图1中的花纹块沿A-A向的剖视图；

图4为本实用新型一种便于拆卸更换的钢片结构的第二种实施例的整体结构示意图；

图5为图4中的钢片本体在安装过程中的示意图；

图6为本实用新型一种轮胎模具的一种实施例的结构示意图；

图7为图6中的胎面花纹及钢片的排布示意图。

图中：1-花纹块、11-型腔面、12-容纳槽、13-压紧销孔、14-拆卸孔、15-拉紧孔、151-限位面、2-钢片本体、21-基部、22-造型部、23-定位槽、31-压紧销、32-定位销、41-螺钉、42-弯折凸起、43-螺母、44-衬套、5-滑块。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

第一方面，本实用新型提供了一种便于拆卸更换的钢片结构。

实施例一

请参照图1-图3，为本实用新型提供的一种便于拆卸更换的钢片结构的一种实施例，包括：花纹块1，花纹块1的型腔面11上设有与基部21的形状匹配的容纳槽12；钢片本体2的基部21嵌入容纳槽12内后与容纳槽12间隙配合，容纳槽12可以在型腔面11的延伸方向上定位钢片本体2；钢片本体2的造型部22从型腔面11凸出，用于硫化轮胎时形成轮胎的花纹样式；基部21相对设置的两侧边上均设有定位槽23；容纳槽12内设有两个定位销32，定位销32形成定位部，两个定位销32分别嵌入两个定位槽23内，定位槽23的上侧面与定位销32的抵接形成第一抵接面；容纳槽12一侧的压紧销孔13，压紧销孔13与容纳槽12相切；压紧销孔13内设有压紧销31，压紧销31形成锁紧部；压紧销31与基部21的一侧边抵接对基部21施加锁紧力，使基部21相对的另一侧边与容纳槽12的内侧壁抵接，与基部21抵接的容纳槽12的内侧壁形成第二抵接面；第一抵接面与第二抵接面相互垂直，可以在两个相互垂直的方向上对基部21进行定位，使基部21稳固的固定在容纳槽12内，有效的保证了钢片本体2在花纹块1上的稳固性。

需要说明的，定位销32与定位槽23应间隙配合；进一步的，定位销32贯穿容纳槽12，定位销32的直径与定位槽23的槽宽相同，可以保证定位销32可以顺畅的嵌入定位槽23内，并可以与定位槽23的内壁面抵接，提高对基部21的定位效果。

在本实施例中，请参照图1和图2，靠近压紧销孔13的定位槽23设为第一定位槽，另一个定位槽设为第二定位槽；第二定位槽的深度不小于定位销32的直径，第一定位槽的深度不小于第二定位槽的深度的两倍，可以保证基部21能够嵌入容纳槽12内；具体的，首先将钢片本体2倾斜设置，使靠近压紧销孔13的定位销32嵌入到第一定位槽的最底部，然后将钢片本体2摆正并横向移动即可将另一侧的定位销32嵌入到第二定位槽内；更优的，第二定位槽的深度与定位销32的直径相同，第二定位槽设为U型槽，相应的，定位销32的截面呈圆形；当钢片本体2固定于花纹块1上时，第二定位槽的底面与定位销32抵接，可以提高第二定位槽与定位销32的抵接面积，进一步的提高定位效果；进一步的，两个定位销32的最外沿应与容纳槽12的两侧沿平齐，可以降低定位槽23的加工深度，便于将基部21嵌入容纳槽12内；更进一步的，两个定位槽23优选的位于同一高度上，可以提高对基部21的定位效果。

需要说明的，请参照图1和图2，压紧销31应与压紧销孔13过盈配合，可以保证压紧销31在使用过程中不会发生脱落的情况，保证对钢片本体2的固定效果；进一步的，花纹块1的背面上应设有与压紧销孔13连通的拆卸孔14，在需要拆卸更换钢片本体2时，通过拆卸孔14对压紧销31施力，即可方便的将压紧销31从压紧销孔13中退出。

需要说明的，请参照图1，压紧销31露出的端面应与型腔面11平齐，不会影响硫化轮胎的表面质量。

本实施例的具体装配过程如下：

请参照图1和图2，将钢片本体2倾斜设置，使深度较深的定位槽23对准靠近压紧销孔13的定位销32，并将定位销32嵌入到深度较深的定位槽23的最底部；将钢片本体2摆正并横向移动使另一侧的定位销32嵌入到深度较浅的定位槽23内；将压紧销31插入压紧销孔13内并使压紧销31的顶面与花纹块1的型腔面11平齐，即可将钢片本体2固定于花纹块1上。

实施例二

请参照图4和图5，本实施例与实施例一的主要区别在于：锁紧组件包括两个螺钉41，螺钉41的一端连接有片状的弯折凸起42，弯折凸起42嵌入定位槽23内；弯折凸起42形成定位部，定位槽23的形状与弯折凸起42匹配，定位槽23的下侧面与弯折凸起42接触形成第一抵接面，此时，第一抵接面为倾斜面；花纹块1上对应螺钉41的位置处设有与容纳槽12连通的拉紧孔15，螺钉41的另一端具有外螺纹并伸入到拉紧孔15内，锁紧部包括与螺钉41的另一端螺纹连接的螺母43，拧紧螺母43，通过螺钉41和弯折凸起42对基部21施加下拉力，与基部21抵接的容纳槽12的底壁形成第二抵接面；第一抵接面与第二抵接面呈夹角，可以在两个不同的方向上对基部21进行定位，同样可以将基部21稳固的固定在容纳槽12内。

在本实施例中，请参照图4和图5，定位槽23的深度方向向靠近容纳槽12的底面的方向倾斜，相应的，第一抵接面也沿靠近容纳槽12的底面的方向倾斜向下设置，当拧紧螺母43时，两个弯折凸起42分别对基部21施加向下和向外的作用力，可以进一步提高对钢片本体2的固定效果。

需要说明的，弯折凸起42的厚度应不小于定位槽23的宽度，更优的，弯折凸起42的厚度应与定位槽23的宽度相同，可以保证弯折凸起42可以顺畅在定位槽23内移动，便于安装和拆卸钢片本体2；螺钉41与弯折凸起42优选的设为一体成型结构，便于生产加工，也可以保证螺钉41与弯折凸起42的整体连接强度。

在本实施例中，请参照图4和图5，拉紧孔15上具有限位面151，螺钉41上套设有衬套44，衬套44位于限位面151与螺母43之间，螺钉41和弯折凸起42需要具有一定的长度才可以方便的嵌入定位槽23内，通过衬套44可以有效的减少螺母43拧紧时的转动圈数，便于安装和拆卸。

需要说明的，请参照图4，本实施例中仅有钢片本体2从型腔面11漏出，有效的降低了加工难度并且不会影响硫化轮胎的表面质量。

本实施例的具体装配过程如下：

请参照图4和图5，将两个螺钉41向上伸到最高处，使弯折凸起42伸出型腔面11；将基部21的定位槽23对准弯折凸起42，使两个弯折凸起42均嵌入到定位槽23内；将钢片本体2嵌入容纳槽12内，两个螺钉41随之移动至拉紧孔15内，向螺钉41上套上衬套44并拧上螺母43；将螺母43拧紧即可将钢片本体2固定于花纹块1上。

第二方面，请参照图6和图7，本实用新型提供了一种轮胎模具，包括滑块5，滑块5上设有前述的一种便于拆卸更换的钢片结构，具体的，花纹块1的型腔面11上镶嵌有钢片本体2和花筋，花纹块1固定于滑块5上，能够跟随滑块5移动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，包括：

花纹块(1)，所述花纹块(1)的型腔面(11)上设有容纳槽(12)；

钢片本体(2)，所述钢片本体(2)包括基部(21)和造型部(22)，所述基部(21)嵌入所述容纳槽(12)内，所述造型部(22)凸出于所述型腔面(11)；所述基部(21)相对设置的两侧边上均设有定位槽(23)；

锁紧组件，所述锁紧组件包括两个定位部和锁紧部；两个所述定位部分别嵌入两个所述定位槽(23)内；所述锁紧部对所述基部(21)施加锁紧力，使所述基部(21)的一侧边与所述容纳槽(12)的一内壁面抵接；

所述定位槽(23)与所述定位部的抵接面设为第一抵接面；所述容纳槽(12)受力的内壁面设为第二抵接面；所述第一抵接面与所述第二抵接面呈夹角。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，所述锁紧组件包括设于所述容纳槽(12)一侧的压紧销孔(13)，所述压紧销孔(13)与所述容纳槽(12)相切；所述压紧销孔(13)内设有压紧销(31)，所述压紧销(31)形成所述锁紧部；所述压紧销(31)与所述基部(21)的一侧边抵接，并使所述基部(21)相对的另一侧边与所述容纳槽(12)的内侧壁抵接。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，所述定位部设为固定于所述容纳槽(12)内的定位销(32)；所述定位销(32)与所述定位槽(23)间隙配合。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，靠近所述压紧销孔(13)的所述定位槽(23)设为第一定位槽，另一个所述定位槽(23)设为第二定位槽；所述第二定位槽的深度不小于所述定位销(32)的直径，所述第一定位槽的深度不小于所述第二定位槽的深度的两倍。

5.根据权利要求2所述的一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，所述压紧销(31)与所述压紧销孔(13)过盈配合；

和/或，所述花纹块(1)上设有与所述压紧销孔(13)连通的拆卸孔(14)；

和/或，所述压紧销(31)露出的端面与所述型腔面(11)平齐；

和/或，所述容纳槽(12)的形状与所述基部(21)匹配，所述基部(21)与所述容纳槽(12)间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，所述锁紧组件包括两个螺钉(41)，所述螺钉(41)的一端连接有片状的弯折凸起(42)，所述弯折凸起(42)嵌入所述定位槽(23)内；所述弯折凸起(42)形成所述定位部。

7.根据权利要求6所述的一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，所述定位槽(23)的深度方向向靠近所述容纳槽(12)的底面的方向倾斜；

和/或，所述弯折凸起(42)的厚度与所述定位槽(23)的宽度相同；

和/或，所述螺钉(41)与所述弯折凸起(42)设为一体成型结构。

8.根据权利要求6所述的一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，所述花纹块(1)上对应所述螺钉(41)的位置处设有与所述容纳槽(12)连通的拉紧孔(15)，所述螺钉(41)的另一端具有外螺纹并伸入到所述拉紧孔(15)内，所述锁紧部包括与所述螺钉(41)的另一端螺纹连接的螺母(43)。

9.根据权利要求8所述的一种便于拆卸更换的钢片结构，其特征在于，所述拉紧孔(15)上具有限位面(151)，所述螺钉(41)上套设有衬套(44)，所述衬套(44)位于所述限位面(151)与所述螺母(43)之间。

10.一种轮胎模具，其特征在于，包括滑块(5)，所述滑块(5)上设有如权利要求1-9任一所述的一种便于拆卸更换的钢片结构。