CN220653862U - 一种电路板快速散热的拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及拖车散热领域，具体涉及一种电路板快速散热的拖车，包括：壳体、若干的散热片、第一风扇及第二风扇，在壳体的空腔内设置第一风扇用于对空腔进行吹风，设置第二风扇用于空腔内进行抽风，通过第一风扇及第二风扇协同将热量从空腔内带出，以实现对空腔内电路板进行散热降温；并且两风扇也可以起到对散热片降温的作用，使得散热片可以持续性起到对电路板的良好的降温作用。

Description

一种电路板快速散热的拖车

技术领域

本实用新型涉及拖车散热领域，具体而言，涉及一种电路板快速散热的拖车。

背景技术

现有的储能产品发热大但是散热慢，不能持久的大功率输出。例如，拖车的散热，由于其大功率的特性，其在使用时，会从产生的热量会使得电路板的温度升高，因此，需要对拖车的电路板部分进行快速的散热。现有的做法是在电路板上设置散热片。但散热片的散热效果有限，在散热片到一定稳定时，其也就无法进行更多的散热，从而影响到拖车的散热效果。

因此，现有技术还存在不足，有待进一步改进。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种对电路板快速散热的拖车，以解决现有技术中散热片对电路板的散热效果不佳的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种对电路板快速散热的拖车，包括：

壳体，内设置有用于放置电路板的空腔，空腔的侧边设置有用于通气的第一通风结构及第二通风结构；

若干的散热片，设置在电路板上，用于电路板进行散热；

第一风扇，设置在空腔内，与第一通风结构相对设置，用于对空腔内进行吹风；

第二风扇，设置在空腔内，与第二通风结构相对设置，用于对空腔内进行抽风。

第一风扇及第二风扇相对设置。

电路板位于第一风扇及第二风扇之间。

若干散热片的长度均沿第一风扇及第二风扇的风向布置。

空腔内设置有用于安装第一风扇的第一安装位及用于安装第二风扇的第二安装位。

第一安装位及第二安装位均为凹槽结构，第一安装位及第二安装位与各自插设的凹槽结构相契合。

拖车还包括位于空腔内的支撑板，第一风扇、第二风扇及电路板均设置在上支撑板上。

第一通风结构包括第一散热窗，第二通风结构包括第二散热窗，第一散热窗上设置有若干的用于通气的第一通风孔，第二散热窗上设置若干用于通气的第二通风孔。

第一通风孔及第二通风孔均为并排的方形条状通孔。

第一通风结构还包括与第一散热窗相对设置的第三散热窗，第二通风结构还包括与第二散热窗相对设置的第四散热窗；第三散热窗上对应设置有若干的第三通风孔，第四散热窗上对应设置有若干的第四通风孔；

第三通风孔及第四通风孔均为并排的方形条状通孔，第一通风孔与第三通风孔交错布置，第二通风孔与第四通风孔交错布置。

本实用新型的有益效果在于：在壳体的空腔内设置第一风扇用于对空腔进行吹风，设置第二风扇用于空腔内进行抽风，通过第一风扇及第二风扇协同将热量从空腔内带出，以实现对空腔内电路板进行散热降温；并且两风扇也可以起到对散热片降温的作用，使得散热片可以持续性起到对电路板的良好的降温作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型电路板快速散热的拖车的结构示意图；

图2是本实用新型电路板快速散热的拖车的剖视结构示意图；

图3是本实用新型电路板快速散热的拖车的另一剖视结构示意图；

图4是本实用新型支撑板结构示意图；

图5是本实用新型第一散热窗的结构示意图。

其中附图标记为：1-壳体、2-空腔、3-第一散热窗、4-第二散热窗、5-散热片、6-第一风扇、7-第二风扇、8-第一安装位、9-第三散热窗、10-第四散热窗、11-支撑板、12-第一通风孔、13-电路板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图3，本实用新型实施例的一种电路板13快速散热的拖车，包括：

壳体1，内设置有用于放置电路板13的空腔2，空腔2的侧边设置有用于通气的第一通风结构及第二通风结构；

若干的散热片5，设置在电路板13上，用于电路板13进行散热；

第一风扇6，设置在空腔2内，与第一通风结构相对设置，用于对空腔2内进行吹风；

第二风扇7，设置在空腔2内，与第二通风结构相对设置，用于对空腔2内进行抽风。

风扇结构包括第一风扇6及第二风扇7，在壳体1的空腔2内设置第一风扇6用于对空腔2进行吹风，设置第二风扇7用于空腔2内进行抽风，通过第一风扇6及第二风扇7协同将热量从空腔2内带出，以实现对空腔2内电路板13进行散热降温；并且两风扇也可以起到对散热片5降温的作用，使得散热片5可以持续性起到对电路板13的良好的降温作用。

具体地，壳体1内设置有空腔2，该空腔2主要用于布置拖车的内部组件，包括电路板13。拖车在工作时，其电路板13会产生大量的热量，使得电路板13，甚至整个空腔2内温度都升高，因此需要对空腔2内部及电路板13进行散热降温，其保证内部组件的良好工作。

在电路板13上设置散热片5，根据散热片5的热传递原理，电路板13上的热量会传递到散热片5上，热量在经散热片5散发出去，从而起到对电路板13散热降温的作用。每种材料散热片5的导热性不同，包括银、铜、铝、钢及其它有导热性能的金属或非金属，具有可根据对散热的需求进行选择。

然而，位于空腔2内散热片5，在空腔2内部温度到一定高度后，散热片5的散热性能也会降低。且散热片5散出的热量依旧是位于空腔2内，随时空腔2内的温度逐渐升高，散热片5能起到的散热效果就越低。为了将壳体1内部的热量带出，本申请设置风扇结构，通过风扇结构将热量从空腔2内带出。

风扇结构的设置起到的有益效果至少包括，一是风扇结构的风向可以直接对电路板13，以直接的方式对电路板13进行散热降温。二是风扇结构将空腔2内热量带出，从而使得壳体1内的空腔2散热降温，进而起到对电路板13进行散热降温的效果；并且热量从空腔2带出，空腔2内温度降低，使得散热片5也能发挥良好的性能。三是风扇结构可以直接对散热片5进行降温，从而使得散热片5持续性的保持对电路板13良好的散热降温作用。

在一实施方式中，参考图3，为了更好的起到对空腔2内部的散热效果，第一风扇6及第二风扇7相对设置。即，在壳体1的一侧设置第一风扇6，在该侧的相对面设置第二风扇7，在壳体1上形成第一通风结构、第一风扇6、空腔2、第二风扇7、第二通风结构的通气布局。使用时，第一风扇6朝着第二风扇7一侧吹风，第二风扇7则进行抽风，风扇结构将热量从第二通风结构出排出空腔2，从而实现空腔2内的散热降温。

根据具体的使用情况，第一风扇6及第二风扇7可选择启动，即仅开启第一风扇6进行吹，以将空腔2内的热量从第二通风结构吹出，或仅开启第二风扇7进行抽风，以通过第二风扇7将空腔2内的热量从第二通风结构抽出。

具体地，第一风扇6及第二风扇7均可设置多个，本实施例中，第一风扇6及第二风扇7各设置两个。

在一实施方式中，参考图3，电路板13位于第一风扇6及第二风扇7之间，散热片5设置在电路板13上，以便第一风扇6更好的对电路板13及位于电路板13上的散热片5进行降温。例如，第一风扇6朝向电路板13及散热片5，启动第一风扇6后，第一风扇6直接将电路板13及散热片5上的热量从第二通风结构排出空腔2。

在一实施方式中，参考图3，若干散热片5的长度均沿第一风扇6及第二风扇7的风向布置，当第一风扇6及第二风扇7启动后，能更方便的将热量带出空腔2，比例横向设置的散热片5对气流或风力形成阻挡。例如，根据散热片5的结构特性，第一风扇6启动，其朝向散热片5吹风，风力会带动热量顺手散热片5的长度方式流道，更有利于气流的走向。

在一实施方式中，参考图3及图4，在空腔2内设置有用于安装第一风扇6的第一安装位8及用于安装第二风扇7的第二安装位。

进一步地，第一安装位8及第二安装位均为凹槽结构，第一安装位8及第二安装与各自插设的凹槽结构相契合。

具体地，将第一安装位8及第二安装位与各自插设的凹槽结构相契合，第一风扇6插设在第一安装位8，第二风扇7插设在第二安装位内，且第一安装位8的凹槽形状与第一风扇6插相配合，使得第一风扇6插设在第一安装位8后就能固定住。第二安装位的凹槽形状与第二风扇7插相配合，使得第二风扇7插设在第二安装位后就能固定住。

具体地，第一风扇6及第二风扇7的外轮廓均为方形结构，因此将第一安装位8及第二安装位的凹槽结构也对应设置为方形凹槽。

在一实施方式中，参考图3及图4，拖车还包括位于空腔2内的支撑板11，支撑板11平铺在空腔2内，第一风扇6、第二风扇7及电路板13均设置在上支撑板11上，支撑板11对第一风扇6、第二风扇7及电路板13起到支撑作用。

在一实施方式中，参考图3及图5，第一通风结构包括第一散热窗3，第二通风结构包括第二散热窗4，第一散热窗3上设置有若干的用于通气的第一通风孔12，第二散热窗4上设置若干用于通气的第二通风孔。空腔2分别通过第一散热窗3及第二散热窗4与外界连通，第一散热窗3、空腔2、第二散热窗4形成气体流通环境。第二通风孔与第一通风孔12相同。

具体地，第一撒热窗位于壳体1的侧面，第二散热窗4位于壳体1的另一侧面，第一撒热窗及第二散热窗4相对设置，在壳体1上形成第一散热窗3、第一风扇6、电路板13、第二风扇7、第二撒热窗依次布置的排列方式，以便风扇将壳体1空腔2内的热气带出。例如，第一风扇6启动，其风向朝向电路板13，将空腔2内的热量从第二散热窗4排出；第二风扇7启动进行抽风，其抽风动作使得空腔2内形成负压，使得气流从第一散热窗3被吸进空腔2内，然后从第二散热窗4处排出。第一风扇6及第二风扇7的协同工作，使得壳体1内的散热效率大大提高。

在一实施方式中，参考图3及图5，第一通风孔12及第二通风孔均为并排的方形条状通孔，且方形孔竖直的布置在第一散热窗3上。第一通风孔12均匀且间隔的设置在第一散热窗3上，第二通风孔均匀且间隔的设置在第二散热窗4上。较佳的是，第一通风孔12布满于第一散热窗3，第二通风孔布满于第二散热窗4，以更有利于通气。

在一实施方式中，参考图3及图5，第一通风结构还包括与第一散热窗3相对设置的第三散热窗9，第二通风结构还包括与第二散热窗4相对设置的第四散热窗10；第三散热窗9上对应设置有若干的第三通风孔，第四散热窗10上对应设置有若干的第四通风孔。

第三通风孔及第四通风孔均为并排的方形条状通孔，第一通风孔12与第三通风孔交错布置，第二通风孔与第四通风孔交错布置。

具体地，第三散热窗9与第一散热窗3并列的插设在空腔2内，第四散热窗10与第二散热窗4并列的插设在空腔2内，电路板13位于第三散热窗9与第四散热窗10之间。第一通风孔12与第三通风孔交错布置，第二通风孔与第四通风孔交错布置，在第一散热窗3的投影方向看去，第三散热窗9及第四散热窗10之间无缝隙。此种设置，有利于避免壳体1外部的杂物进入到空腔2内，起到对拖车内部保护的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电路板快速散热的拖车，其特征在于，包括：

壳体，内设置有用于放置电路板的空腔，所述空腔的侧边设置有用于通气的第一通风结构及第二通风结构；

若干的散热片，设置在所述电路板上，用于所述电路板进行散热；

第一风扇，设置在所述空腔内，与所述第一通风结构相对设置，用于对所述空腔内进行吹风；

第二风扇，设置在所述空腔内，与所述第二通风结构相对设置，用于对所述空腔内进行抽风。

2.根据权利要求1所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，所述第一风扇及所述第二风扇相对设置。

3.根据权利要求2所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，所述电路板位于所述第一风扇及所述第二风扇之间。

4.根据权利要求2所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，若干所述散热片的长度均沿所述第一风扇及所述第二风扇的风向布置。

5.根据权利要求2所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，所述空腔内设置有用于安装第一风扇的第一安装位及用于安装第二风扇的第二安装位。

6.根据权利要求5所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，所述第一安装位及所述第二安装位均为凹槽结构，所述第一安装位及所述第二安装位与各自插设的所述凹槽结构相契合。

7.根据权利要求6所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，所述拖车还包括位于所述空腔内的支撑板，所述第一风扇、所述第二风扇及所述电路板均设置在上所述支撑板上。

8.根据权利要求2所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，所述第一通风结构包括第一散热窗，所述第二通风结构包括第二散热窗，所述第一散热窗上设置有若干的用于通气的第一通风孔，所述第二散热窗上设置若干用于通气的第二通风孔。

9.根据权利要求8所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，所述第一通风孔及第二通风孔均为并排的方形条状通孔。

10.根据权利要求9所述的对电路板快速散热的拖车，其特征在于，所述第一通风结构还包括与所述第一散热窗相对设置的第三散热窗，所述第二通风结构还包括与所述第二散热窗相对设置的第四散热窗；所述第三散热窗上对应设置有若干的第三通风孔，所述第四散热窗上对应设置有若干的第四通风孔；

所述第三通风孔及第四通风孔均为并排的方形条状通孔，所述第一通风孔与所述第三通风孔交错布置，所述第二通风孔与所述第四通风孔交错布置。