CN220646017U - 一种可调节安装的组合式地铁疏散平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，包括固定在隧道壁且上下布置的可升降组件、固定组件，可升降组件外侧安装有横梁组件，固定组件与横梁组件之间固定有若干斜撑组件，横梁组件上安装有平台组件。本实用新型各组件通过螺栓连接，方便施工、更换和维修，维护或更换过程中，单人即可完成组件更换；在安装的时候，可以利用可升降组件调节平台组件的高度，然后再安装斜撑组件进行固定，进而保证了相邻平台组件之间的平整度，降低疏散过程中人员发生跌倒、磕碰的风险，提高了地铁疏散平台的安全系数。

Description

一种可调节安装的组合式地铁疏散平台

技术领域

本实用新型涉及地铁疏散设备的技术领域，尤其涉及一种可调节安装的组合式地铁疏散平台。

背景技术

近年来，中国各大城市的地铁轨道长度急剧增长以满足经济的发展与人们生活的需要。地下轨道的施工及救援相较于地上更为不便。地铁疏散平台是地铁出现紧急事故时，乘客及车组人员离开隧道的重要装置，也是施工、检查及维护地铁隧道结构安全的重要平台。

目前，绝大多数地铁疏散平台板在安装时采用人工目测对齐或简单测量对齐，测量误差与安装误差可能导致部分相邻平台平整度较差，出现高度差，在疏散过程中容易引发人员的磕碰、绊倒等危险情形，存在一定的安全隐患。此外，由于在地下隧道内维护不便，疏散平台出现问题如不能一次性完成维护，将造成交通资源的严重浪费，因此对地铁疏散平台的可维护性提出了更高的需求。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种可调节安装的组合式地铁疏散平台。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，包括固定在隧道壁且上下布置的可升降组件、固定组件，可升降组件外侧安装有横梁组件，固定组件与横梁组件之间固定有若干斜撑组件，横梁组件上安装有平台组件；

可升降组件包括固定在隧道壁上的L形固定支撑板，L形固定支撑板的竖板面向横梁组件的一侧中部设有中间板，中间板底部与L形固定支撑板的横板固定连接，中间板外侧固设有U形架，U形架上滑动安装有滑动块，滑动块底部与L形固定支撑板的横板之间设有若干升降调节装置，每个升降调节装置均包括固定在滑动块底部的第一螺纹杆、固定在L形固定支撑板的横板上的第二螺纹杆，第一螺纹杆、第二螺纹杆的螺纹方向相反，第一螺纹杆、第二螺纹杆之间设有螺纹套筒，螺纹套筒内上下螺纹方向相反且分别和第一螺纹杆、第二螺纹杆的螺纹方向对应，滑动块侧面设有与横梁组件连接的横梁连接组件。

横梁连接组件包括固定在滑动块侧面的四个水平连接组件和一个竖直连接组件，四个水平连接组件布置为上面的两个和下面的两个且成长方形结构布置，水平连接组件包括上下设置的两个水平连接耳板，竖直连接组件布置在四个水平连接组件的中部，竖直连接组件包括左右设置的两个竖直连接耳板，横梁组件通过螺栓与四个水平连接组件、一个竖直连接组件连接固定。

平台组件、横梁组件、可升降组件、固定组件为对应设置的多个，沿隧道长度方向布置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型各组件通过螺栓连接，方便施工、更换和维修，维护或更换过程中，单人即可完成组件更换；在安装的时候，可以利用可升降组件调节平台组件的高度，然后再安装斜撑组件进行固定，进而保证了相邻平台组件之间的平整度，降低疏散过程中人员发生跌倒、磕碰的风险，提高了地铁疏散平台的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为可升降组件的主视图；

图3为可升降组件的左视图；

图4为L形固定支撑板、中间板、U形架的俯视图；

图5为平台组件、横梁组件、斜撑组件的连接关系图；

图6为平台组件的示意图；

图7为固定组件的示意图；

图中：1-平台组件；2-横梁组件；3-斜撑组件；4-可升降组件；5-固定组件；6-隧道壁；

41-L形固定支撑板；42-中间板；43-U形架；44-滑动块；45-第一螺纹杆；46-第二螺纹杆；47-螺纹套筒；48-横梁连接组件；481-水平连接组件；482-竖直连接组件；

51-竖直底板；52-固定耳板；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，如图1、图5所示，包括固定在隧道壁6且上下布置的可升降组件4、固定组件5，可升降组件4外侧安装有横梁组件2，固定组件5与横梁组件2之间固定有若干斜撑组件3，横梁组件2上安装有平台组件1。

平台组件1、横梁组件2、可升降组件4、固定组件5为对应设置的多个，沿隧道长度方向布置。

平台组件1如图6所示，上表面设有防滑凸点，平台组件1靠近列车的一侧设有黄色警戒线，平台组件1底部设有沿跨径方向的加劲肋。

横梁组件2采用工字形型钢加工制作，斜撑组件3采用角钢制作，均做防腐处理。

可升降组件4如图2至图4所示，包括固定在隧道壁6上的L形固定支撑板41，L形固定支撑板41的竖板面向横梁组件2的一侧中部设有中间板42，中间板42底部与L形固定支撑板41的横板固定连接，中间板42外侧固设有U形架43，U形架43上滑动安装有滑动块44，滑动块44底部与L形固定支撑板41的横板之间设有若干升降调节装置，每个升降调节装置均包括固定在滑动块44底部的第一螺纹杆45、固定在L形固定支撑板41的横板上的第二螺纹杆46，第一螺纹杆45、第二螺纹杆46的螺纹方向相反，第一螺纹杆45、第二螺纹杆46之间设有螺纹套筒47，螺纹套筒47内上下螺纹方向相反且分别和第一螺纹杆45、第二螺纹杆46的螺纹方向对应，滑动块44侧面设有与横梁组件2连接的横梁连接组件48。

横梁连接组件48包括固定在滑动块44侧面的四个水平连接组件481和一个竖直连接组件482，四个水平连接组件481布置为上面的两个和下面的两个且成长方形结构布置，水平连接组件481包括上下设置的两个水平连接耳板，竖直连接组件482布置在四个水平连接组件481的中部，竖直连接组件482包括左右设置的两个竖直连接耳板，横梁组件2通过螺栓与四个水平连接组件481、一个竖直连接组件482连接固定。

横梁组件2的上下两个翼缘板通过螺栓固定在四个水平连接组件481对应的两个水平连接耳板之间，横梁组件2的腹板通过螺栓固定在竖直连接组件482的两个竖直连接耳板之间。

固定组件5如图7所示，包括固定在隧道壁6上的竖直底板51，竖直底板51外侧面中部设有竖直方向的固定耳板52，固定耳板52上开设有若干连接孔。

斜撑组件3一端通过螺栓固定在横梁组件2的底部且另外一端通过螺栓与固定组件5的固定耳板52连接固定。

可升降组件4、固定组件5预埋或通过止退销固定于隧道壁6上。

本实用新型的横梁组件2与斜撑组件3为型钢，来源广泛、价格低；各组件通过螺栓连接，方便施工、更换和维修；维护或更换过程中，单人即可完成组件更换；在安装的时候，可以利用可升降组件4调节平台组件1的高度，然后再安装斜撑组件3进行固定，进而保证了相邻平台组件1之间的平整度，降低疏散过程中人员发生跌倒、磕碰的风险，提高了地铁疏散平台的安全系数。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，包括固定在隧道壁(6)且上下布置的可升降组件(4)、固定组件(5)，可升降组件(4)外侧安装有横梁组件(2)，固定组件(5)与横梁组件(2)之间固定有若干斜撑组件(3)，横梁组件(2)上安装有平台组件(1)；

可升降组件(4)包括固定在隧道壁(6)上的L形固定支撑板(41)，L形固定支撑板(41)的竖板面向横梁组件(2)的一侧中部设有中间板(42)，中间板(42)底部与L形固定支撑板(41)的横板固定连接，中间板(42)外侧固设有U形架(43)，U形架(43)上滑动安装有滑动块(44)，滑动块(44)底部与L形固定支撑板(41)的横板之间设有若干升降调节装置，每个升降调节装置均包括固定在滑动块(44)底部的第一螺纹杆(45)、固定在L形固定支撑板(41)的横板上的第二螺纹杆(46)，第一螺纹杆(45)、第二螺纹杆(46)的螺纹方向相反，第一螺纹杆(45)、第二螺纹杆(46)之间设有螺纹套筒(47)，螺纹套筒(47)内上下螺纹方向相反且分别和第一螺纹杆(45)、第二螺纹杆(46)的螺纹方向对应，滑动块(44)侧面设有与横梁组件(2)连接的横梁连接组件(48)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，横梁连接组件(48)包括固定在滑动块(44)侧面的四个水平连接组件(481)和一个竖直连接组件(482)，四个水平连接组件(481)布置为上面的两个和下面的两个且成长方形结构布置，水平连接组件(481)包括上下设置的两个水平连接耳板，竖直连接组件(482)布置在四个水平连接组件(481)的中部，竖直连接组件(482)包括左右设置的两个竖直连接耳板，横梁组件(2)通过螺栓与四个水平连接组件(481)、一个竖直连接组件(482)连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，横梁组件(2)为工字形结构，横梁组件(2)的上下两个翼缘板通过螺栓固定在四个水平连接组件(481)对应的两个水平连接耳板之间，横梁组件(2)的腹板通过螺栓固定在竖直连接组件(482)的两个竖直连接耳板之间。

4.根据权利要求3所述的一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，平台组件(1)、横梁组件(2)、可升降组件(4)、固定组件(5)为对应设置的多个，沿隧道长度方向布置。

5.根据权利要求4所述的一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，平台组件(1)上表面设有防滑凸点，平台组件(1)靠近列车的一侧设有黄色警戒线。

6.根据权利要求5所述的一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，平台组件(1)底部设有沿跨径方向的加劲肋。

7.根据权利要求6所述的一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，固定组件(5)包括固定在隧道壁(6)上的竖直底板(51)，竖直底板(51)外侧面中部设有竖直方向的固定耳板(52)，固定耳板(52)上开设有若干连接孔。

8.根据权利要求7所述的一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，斜撑组件(3)一端通过螺栓固定在横梁组件(2)的底部且另外一端通过螺栓与固定组件(5)的固定耳板(52)连接固定。

9.根据权利要求8所述的一种可调节安装的组合式地铁疏散平台，其特征在于，可升降组件(4)、固定组件(5)预埋或通过止退销固定于隧道壁(6)上。