CN220643833U - 一种桥梁减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁减震装置技术领域的一种桥梁减震支架。在减震弹簧二发生损坏时，通过控制减震缸对减震组件二进行挤压，使得限位板二向限位板一靠近，对减震弹簧二进行挤压，随后螺栓插入螺纹孔的孔腔，配合下限位杆对上限位杆进行固定，进而对减震弹簧二进行固定，当减震缸复位时，可将减震组件二从限位槽三的槽腔内进行拆卸，随后进行更换，减震弹簧二更换完成后，将减震组件二放置于限位槽三的槽腔，通过反向转动螺栓，使得下限位杆解除对上限位杆的锁定，减震弹簧二得到释放，便可配合减震装置一继续对桥梁进行减震。

Description

一种桥梁减震支架

技术领域

本实用新型涉及桥梁减震装置技术领域，尤其是涉及一种桥梁减震支架。

背景技术

在对桥梁进行减震的设备中，常使用的减震零件包括有减震弹簧，且减震弹簧在长期使用后，弹簧的弹力会减弱。

例如中国专利申请号CN202120879269.7所公开的一种公路桥梁减震支架，其具体内容为：公路桥梁减震支架包括底座，底座为矩形，底座顶面的中心位置处垂直固定连接有减震柱，减震柱为实心圆柱，减震柱顶面固定连接有减震弹簧，减震弹簧远离减震柱的一端连接有承接板，承接板为矩形板，承接板底面的中心位置处与减震弹簧固定连接，减震弹簧外套设有用于保护减震弹簧的波纹软管，其存在以下技术问题：

弹簧在长时间使用后弹簧的弹力会发生缩减，造成对桥梁的支撑效果降低，若不进行及时更换，桥梁易发生损坏，其减震弹簧固定连接在减震柱顶面，难以进行拆卸更换。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的减震弹簧在损坏后难以进行更换的问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥梁减震支架，包括减震装置一。

所述减震装置一的下端安装有用于配合减震装置一对桥梁进行减震的减震装置二。

所述减震装置一包括有用于对桥梁进行减震的支撑组件二，所述减震装置一包括有用于对支撑组件二进行限位的支撑支架，所述支撑支架的内部安装有用于配合支撑组件二对桥梁进行减震的支撑组件一，所述支撑组件一的一端连接有用于配合支撑组件二控制支撑组件一进行升降的限位组件。

所述减震装置二包括有用于配合减震装置一对桥梁进行减震的减震组件二，所述减震组件二包括有减震弹簧二，所述减震组件二的外部安装有用于配合减震组件二对减震弹簧二进行拆卸的减震组件一。

进一步地，所述支撑支架包括有用于对支撑组件二进行限位的支撑架一，所述支撑架一的中部开设有用于供支撑组件二进行伸缩的孔腔一，所述孔腔一的槽腔安装有用于控制支撑组件二进行复位的减震弹簧一，所述孔腔一的槽腔安装有用于对减震弹簧一进行限位的限位块一。

进一步地，所述支撑组件一包括有用于配合限位组件控制支撑组件二进行上下移动的抵触板一，所述支撑组件一的下端安装有用于控制限位组件进行摆动的短杆一。

进一步地，所述支撑组件二包括有用于控制限位组件进行摆动的调节组件，所述调节组件的上端安装有用于控制调节组件进行升降的长杆，所述长杆的上端安装有用于配合桥梁控制长杆进行升降的下压组件，所述下压组件的上端安装有用于和桥梁进行抵触的抵触板二，所述下压组件的下端安装有用于对减震弹簧一进行挤压的下压板。

进一步地，所述限位组件包括有摆杆，所述摆杆的一端开设有用于配合支撑架一对限位组件进行限位的限位孔，所述摆杆的一端安装有用于配合支撑组件二控制限位组件进行摆动的限位夹块，所述限位夹块的一端安装有用于在限位槽一的槽腔进行移动的限位块，所述摆杆的另一端开设有用于配合支撑组件二控制支撑组件一进行移动的限位槽二。

进一步地，所述减震组件一包括有支撑架二，所述支撑架二的内部开设有用于对支撑架一进行限位的孔腔三，所述孔腔三的内腔安装有用于配合减震装置一对桥梁进行减震的减震缸，所述减震缸的上端安装有用于控制减震组件二进行上下移动的支撑板，所述支撑板的中部开设有用于对减震组件二进行限位的限位槽三。

进一步地，所述减震弹簧二的下端安装有用于对减震弹簧二进行支撑的限位板一，所述减震弹簧二上端安装有用于配合限位板一对减震弹簧二进行限位的限位板二，所述限位板一的中部安装有下限位杆，所述限位板二的中部安装有用于配合下限位杆对减震弹簧二进行锁定的上限位杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在减震弹簧二发生损坏时，通过控制减震缸对减震组件二进行挤压，使得限位板二向限位板一靠近，对减震弹簧二进行挤压，随后螺栓插入螺纹孔的孔腔，配合下限位杆对上限位杆进行固定，进而对减震弹簧二进行固定，当减震缸复位时，可将减震组件二从限位槽三的槽腔内进行拆卸，随后进行更换，减震弹簧二更换完成后，将减震组件二放置于限位槽三的槽腔，通过反向转动螺栓，使得下限位杆解除对上限位杆的锁定，减震弹簧二得到释放，便可配合减震装置一继续对桥梁进行减震。

附图说明

图1为本实用新型减震支架的结构示意图；

图2为本实用新型减震装置一的结构示意图；

图3为本实用新型支撑支架的结构示意图；

图4为本实用新型支撑组件二的结构示意图；

图5为本实用新型限位组件的结构示意图；

图6为本实用新型减震装置二的结构示意图；

图7为本实用新型减震组件一的结构示意图；

图8为本实用新型减震组件二的结构示意图。

附图中，各附图标记所代表的零部件名称列表如下：

001-减震装置一；

01-支撑支架，100-支撑架一，110-限位滑块一，120-孔腔一，121-限位块一，122-减震弹簧一，130-孔腔二，131-固定杆，200-支撑组件一，210-抵触板一，220-短杆一，221-限位滑块二，300-支撑组件二，310-长杆，320-下压组件，321-抵触板二，322-下压板，330-调节组件，331-限位槽一，400-限位组件，410-摆杆，411-限位槽二，412-限位孔，420-限位夹块，421-限位块；

002-减震装置二；

500-减震组件一，510-支撑架二，511-孔腔三，520-减震缸，521-支撑板，522-限位槽三，600-减震组件二，610-限位板一，611-限位槽四，620-减震弹簧二，630-上限位杆，631-短杆二，632-螺纹孔，640-下限位杆，641-螺栓，650-限位板二，651-限位槽五。

具体实施方式

以下详细地描述了实现本实用新型的优选的具体实施方式，并且结合附图作出了清楚、完整的说明。

请参阅图1-图8，本实用新型提供一种桥梁减震支架，通过减震装置一001和减震装置二002的配合对桥梁进行减震，且在对减震弹簧二620进行拆卸更换时，通过减震缸520控制限位板二650向限位板一610靠近，带动短杆二631向下限位杆640的内部移动，后将螺栓641通过下限位杆640上端开设的孔插入螺纹孔632的孔腔，使得在限位板一610和限位板二650的配合下，对减震弹簧二620进行锁定，随后减震缸520进行复位，配合减震装置一001对桥梁进行支撑减震，且减震组件二600便可进行拆卸，对减震弹簧二620进行更换，更换后的减震组件二600继续放入减震缸520的中部，且放置在限位槽三522的槽腔内，通过转动螺栓641，对减震弹簧二620解除限位。

本实用新型提供的一种桥梁减震支架包括有减震装置一001和减震装置二002，且减震装置二002安装在减震装置一001的下端，用于配合减震装置一001对桥梁进行减震。

减震装置一001包括有用于对桥梁进行减震的支撑组件二300，支撑组件二300包括有用于控制限位组件400进行摆动的调节组件330，调节组件330的边部均开设有用于供限位块421进行移动的限位槽一331，调节组件330的上端固定安装有用于控制调节组件330进行升降的长杆310，长杆310的上端固定安装有用于配合桥梁控制长杆310进行升降的下压组件320，且下压组件320的上端固定安装有用于和桥梁进行抵触的抵触板二321，下压组件320的下端安装有用于对减震弹簧一122进行挤压的下压板322，且减震弹簧一122套接于长杆310的杆体。

减震装置一001包括有用于对支撑组件二300进行限位的支撑支架01，且支撑组件二300安装在支撑支架01的中部，支撑支架01包括有用于对支撑组件二300进行限位的支撑架一100，支撑架一100的中部开设有用于供支撑组件二300进行伸缩的孔腔一120，孔腔一120的槽腔安装有用于控制支撑组件二300进行复位的减震弹簧一122，孔腔一120的槽腔安装有用于对减震弹簧一122进行限位的限位块一121，且限位块一121将孔腔一120的槽腔分隔为上空腔和下空腔，减震弹簧一122放置在孔腔一120的上空腔，车辆在桥梁上行驶时，且经过的上方时，使得桥梁对支撑组件二300进行挤压，通过减震弹簧一122和减震装置二002的配合对桥梁进行减震，且带动支撑组件二300下降时，支撑组件二300对减震弹簧一122进行挤压，调节组件330同步向下进行移动，带动限位组件400发生转动，并带动支撑组件一200向上进行移动，用于对桥梁进行支撑，当车辆行驶至支撑组件一200的上端桥梁处时，支撑组件一200带动限位组件400发生摆动，使得限位组件400配合减震弹簧一122带动支撑组件二300向上进行移动，对桥梁进行支撑并配合减震装置二002对桥梁进行减震。

支撑支架01的内部安装有用于配合支撑组件二300对桥梁进行减震的支撑组件一200，支撑组件一200包括有用于配合限位组件400控制支撑组件二300进行上下移动的抵触板一210，支撑组件一200的下端固定安装有用于控制限位组件400进行摆动的短杆一220，短杆一220的下端固定安装有用于在限位槽二411的槽腔内进行滑动的限位滑块二221。

支撑架一100包括有用于在孔腔三511的孔腔内进行上下移动的限位滑块一110，且限位滑块一110放置于支撑板521的上端，支撑架一100的内部开设有用于供限位组件400进行转动的孔腔二130，且孔腔二130的槽腔内固定安装有用于对限位组件400进行限位的固定杆131，固定杆131的一端和孔腔一120相连通，固定杆131的槽腔另一端和支撑组件一200所处的槽腔进行连通。支撑组件一200的一端连接有用于配合支撑组件二300控制支撑组件一200进行升降的限位组件400。限位组件400包括有摆杆410，摆杆410的一端开设有用于配合支撑架一100对限位组件400进行限位的限位孔412，且固定杆131设置于限位孔412的槽腔内，摆杆410的一端固定安装有用于配合支撑组件二300控制限位组件400进行摆动的限位夹块420，限位夹块420的一端安装有用于在限位槽一331的槽腔进行移动的限位块421，摆杆410的另一端开设有用于配合支撑组件二300控制支撑组件一200进行移动的限位槽二411。当支撑组件二300下降时，带动限位块421在限位槽一331的槽腔内进行移动，使得限位组件400以固定杆131的轴心为中心进行转动，并带动支撑组件一200进行上下移动，且限位滑块二221在限位槽二411的槽腔内进行滑动。

减震装置二002包括有用于配合减震装置一001对桥梁进行减震的减震组件二600，减震组件二600包括有减震弹簧二620，在减震弹簧二620发生损坏时可配合减震组件一500对减震弹簧二620进行拆卸，更换后的减震弹簧二620可继续放置在孔腔三511的槽腔，配合减震装置一001对桥梁进行减震。减震弹簧二620的下端安装有用于对减震弹簧二620进行支撑的限位板一610，限位板一610的中部开设有用于对减震弹簧二620进行限位的限位槽四611。减震弹簧二620上端安装有用于配合限位板一610对减震弹簧二620进行限位的限位板二650，且限位板二650的中部开设有用于对减震弹簧二620进行限位的限位槽五651。限位槽四611的槽腔中部固定安装有下限位杆640，限位槽五651的槽腔中部固定安装有用于配合下限位杆640对减震弹簧二620进行锁定的上限位杆630，且上限位杆630的下端固定安装有用于在下限位杆640内部进行伸缩的短杆二631，短杆二631的杆体中部均开设有用于配合螺栓641对减震弹簧二620进行限位的螺纹孔632，下限位杆640的上端安装有用于配合螺纹孔632对上限位杆630进行锁定的螺栓641。通过控制减震缸520对减震组件二600进行挤压时，使得限位板二650向限位板一610靠近，对减震弹簧二620进行挤压，随后螺栓641插入螺纹孔632的孔腔，配合下限位杆640对上限位杆630进行固定，进而对减震弹簧二620进行固定，当减震缸520复位时，可将减震组件二600从限位槽三522的槽腔内进行拆卸，随后进行更换，减震弹簧二620更换完成后，将减震组件二600放置于限位槽三522的槽腔，通过反向转动螺栓641，使得下限位杆640解除对上限位杆630的锁定，减震弹簧二620得到释放，便可配合减震装置一001继续对桥梁进行减震。

减震组件二600的外部安装有用于配合减震组件二600对减震弹簧二620进行拆卸的减震组件一500，减震组件一500包括有支撑架二510，支撑架二510的内部开设有用于对支撑架一100进行限位的孔腔三511，孔腔三511的内腔安装有用于配合减震装置一001对桥梁进行减震的减震缸520，减震缸520的上端固定安装有用于控制减震组件二600进行上下移动的支撑板521，且支撑板521用于对减震装置一001进行支撑，支撑板521的中部开设有用于对减震组件二600进行限位的限位槽三522，使得减震组件二600稳固在减震缸520的中部不易发生偏移。

基于以上内容及附图，本领域的技术人员能够理解和实施本实用新型。此外，本领域的技术人员在不作出创造性劳动前提下，对本实用新型进行的任何非创造性修改仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种桥梁减震支架，包括减震装置一(001)，其特征在于：

所述减震装置一(001)的下端安装有用于配合减震装置一(001)对桥梁进行减震的减震装置二(002)；

所述减震装置一(001)包括有用于对桥梁进行减震的支撑组件二(300)，所述减震装置一(001)包括有用于对支撑组件二(300)进行限位的支撑支架(01)，所述支撑支架(01)的内部安装有用于配合支撑组件二(300)对桥梁进行减震的支撑组件一(200)，所述支撑组件一(200)的一端连接有用于配合支撑组件二(300)控制支撑组件一(200)进行升降的限位组件(400)；

所述减震装置二(002)包括有用于配合减震装置一(001)对桥梁进行减震的减震组件二(600)，所述减震组件二(600)包括有减震弹簧二(620)，所述减震组件二(600)的外部安装有用于配合减震组件二(600)对减震弹簧二(620)进行拆卸的减震组件一(500)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述支撑支架(01)包括有用于对支撑组件二(300)进行限位的支撑架一(100)，所述支撑架一(100)的中部开设有用于供支撑组件二(300)进行伸缩的孔腔一(120)，所述孔腔一(120)的槽腔安装有用于控制支撑组件二(300)进行复位的减震弹簧一(122)，所述孔腔一(120)的槽腔安装有用于对减震弹簧一(122)进行限位的限位块一(121)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述支撑组件一(200)包括有用于配合限位组件(400)控制支撑组件二(300)进行上下移动的抵触板一(210)，所述支撑组件一(200)的下端安装有用于控制限位组件(400)进行摆动的短杆一(220)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述支撑组件二(300)包括有用于控制限位组件(400)进行摆动的调节组件(330)，所述调节组件(330)的上端安装有用于控制调节组件(330)进行升降的长杆(310)，所述长杆(310)的上端安装有用于配合桥梁控制长杆(310)进行升降的下压组件(320)，所述下压组件(320)的上端安装有用于和桥梁进行抵触的抵触板二(321)，所述下压组件(320)的下端安装有用于对减震弹簧一(122)进行挤压的下压板(322)。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述限位组件(400)包括有摆杆(410)，所述摆杆(410)的一端开设有用于配合支撑架一(100)对限位组件(400)进行限位的限位孔(412)，所述摆杆(410)的一端安装有用于配合支撑组件二(300)控制限位组件(400)进行摆动的限位夹块(420)，所述限位夹块(420)的一端安装有用于在限位槽一(331)的槽腔进行移动的限位块(421)，所述摆杆(410)的另一端开设有用于配合支撑组件二(300)控制支撑组件一(200)进行移动的限位槽二(411)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述减震组件一(500)包括有支撑架二(510)，所述支撑架二(510)的内部开设有用于对支撑架一(100)进行限位的孔腔三(511)，所述孔腔三(511)的内腔安装有用于配合减震装置一(001)对桥梁进行减震的减震缸(520)，所述减震缸(520)的上端安装有用于控制减震组件二(600)进行上下移动的支撑板(521)，所述支撑板(521)的中部开设有用于对减震组件二(600)进行限位的限位槽三(522)。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述减震弹簧二(620)的下端安装有用于对减震弹簧二(620)进行支撑的限位板一(610)，所述减震弹簧二(620)上端安装有用于配合限位板一(610)对减震弹簧二(620)进行限位的限位板二(650)，所述限位板一(610)的中部安装有下限位杆(640)，所述限位板二(650)的中部安装有用于配合下限位杆(640)对减震弹簧二(620)进行锁定的上限位杆(630)。