CN213328672U - 一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置。用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置包括底座、调节机构、螺纹筒和缓冲机构，底座的顶部通过升降机构安装有箱体，调节机构安装在箱体的内部，螺纹筒螺纹连接在丝杆置于箱体外部的杆壁上，且螺纹筒与箱体的侧壁滑动连接，螺纹筒远离丝杆的一端通过滚球活动连接有支撑板，缓冲机构安装在支撑板上。本实用新型提供的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置具有能够根据基坑距离大小可以自行调节支撑距离，且具有较好的缓冲作用支撑受力分散，提高装置适应性和稳定安全性的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置。
背景技术
桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
在桥梁施工过程中，常需要进行基坑挖掘，此时需要对基坑进行支护，传统支护装置都是根据基坑距离现场焊接合适的支撑装置，浪费时间且拆卸不便适应性不好，且对基坑进行硬性支撑没有缓冲作用受力点过于集中，稳定性较差容易对支撑装置造成损坏。
因此，有必要提供一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种能够根据基坑距离大小可以自行调节支撑距离，且具有较好的缓冲作用支撑受力分散，提高装置适应性和稳定安全性的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置包括：底座，所述底座的顶部通过升降机构安装有箱体；调节机构，所述调节机构包括主动锥齿轮、第一从动锥齿轮、第二从动锥齿轮、丝杆和转杆，所述转杆转动连接在箱体的顶部，所述主动锥齿轮与转杆置于箱体内部的一端固定连接，所述丝杆设为两组，且两组所述丝杆分别螺纹连接在箱体的两端侧壁上，所述第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮分别与两组丝杆置于箱体内部的一端固定连接，所述主动锥齿轮与第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮相互啮合；螺纹筒，所述螺纹筒螺纹连接在丝杆置于箱体外部的杆壁上，且所述螺纹筒与箱体的侧壁滑动连接，所述螺纹筒远离丝杆的一端通过滚球活动连接有支撑板；缓冲机构，所述缓冲机构包括压杆、安装板、滑块和缓冲弹簧，所述箱体的两端边缘处均固定安装有安装板，所述安装板的侧壁上开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述缓冲弹簧固定连接在滑块与滑槽的内侧壁之间，所述压杆的一端与滑块的侧壁转动连接，所述压杆的另一端与支撑板的侧壁转动连接。
优选的，所述箱体的侧壁上固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离箱体的一端与螺纹筒的侧壁固定连接，能够使丝杆在转动时带动螺纹筒移动。
优选的，所述升降机构包括气缸和升缩杆，所述气缸固定安装在底座的顶部，所述升缩杆与气缸的输出端固定连接，所述升缩杆的顶部与箱体的底部固定连接，便于对支撑板的高度进行调节到合适的位置。
优选的，所述压杆的杆壁上固定安装有照明灯，便于在夜晚对基坑内部进行照明。
优选的，所述压杆通过铰链与滑块和支撑板的侧壁转动连接，便于压杆能够推动滑块分散支撑板的压力。
优选的，所述底座的顶部螺纹连接有固定螺纹柱，便于对底座进行固定。
与相关技术相比较，本实用新型提供的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置：1，将底座放进基坑内部，根据基坑的长度大小，转动主动锥齿轮会通过第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮带动两组丝杆转动，使两组丝杆可以同时转动，从而带动两组螺纹筒通过移动对两组支撑板之间的距离进行快速调节，不需要安装盒拆卸节省时间提高适应性。
2，由于支撑板是与螺纹筒活动连接的，所以当基坑挤压支撑板时，支撑板会向两端挤压压杆，从而可以得到缓冲并且将支撑板受到的力分散到安装板上，从而可以提高装置的稳定和安全性。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的调节机构结构示意图。
图中标号：1、底座，2、升降机构，21、气缸，22、升缩杆，3、箱体，4、调节机构，41、主动锥齿轮，42、第一从动锥齿轮，43、第二从动锥齿轮，44、丝杆，45、转杆，5、螺纹筒，6、支撑板，7、缓冲机构，71、压杆，72、安装板，73、滑块，74、缓冲弹簧，8、照明灯，9、伸缩杆，9a、固定螺纹柱， 9b、铰链，9c、滚球，9d、滑槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的调节机构结构示意图。用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置包括：底座1、调节机构4、螺纹筒5和缓冲机构7，底座1的顶部通过升降机构2安装有箱体 3。
在具体实施过程中，如图1和图2所示，调节机构4包括主动锥齿轮41、第一从动锥齿轮42、第二从动锥齿轮43、丝杆44和转杆45，转杆45转动连接在箱体3的顶部，主动锥齿轮41与转杆45置于箱体3内部的一端固定连接，丝杆44设为两组，且两组丝杆44分别螺纹连接在箱体3的两端侧壁上，第一从动锥齿轮42和第二从动锥齿轮43分别与两组丝杆44置于箱体3内部的一端固定连接，主动锥齿轮41与第一从动锥齿轮42和第二从动锥齿轮43相互啮合。
螺纹筒5螺纹连接在丝杆44置于箱体3外部的杆壁上，且螺纹筒5与箱体3的侧壁滑动连接，螺纹筒5远离丝杆44的一端通过滚球9c活动连接有支撑板6。
箱体3的侧壁上固定安装有伸缩杆9，伸缩杆9远离箱体3的一端与螺纹筒5的侧壁固定连接。
需要说明的是：通过转杆45可以转动主动锥齿轮41，主动锥齿轮41则会带动与其相互啮合的第一从动锥齿轮42和第二从动锥齿轮43转动，从而带动两组丝杆44转动，由于螺纹筒5与丝杆44螺纹连接，且通过伸缩杆9与箱体3的侧壁滑动连接，丝杆44转动会带动两组螺纹筒5同时移动，从而使两组螺纹筒5带动两组支撑板6同时移动与基坑相抵将基坑支撑住，不需要安装和拆卸节省时间提高适应性。
参考图1所示，缓冲机构7包括压杆71、安装板72、滑块73和缓冲弹簧 74，箱体3的两端边缘处均固定安装有安装板72，安装板72的侧壁上开设有滑槽9d，滑块73滑动连接在滑槽9d的内部，缓冲弹簧74固定连接在滑块73 与滑槽9d的内侧壁之间，压杆71的一端与滑块73的侧壁转动连接，压杆71 的另一端与支撑板6的侧壁转动连接。
压杆71通过铰链与滑块73和支撑板6的侧壁转动连接。
需要说明的是：当基坑挤压支撑板6时，支撑板6会带动压杆71上下移动，并带动滑块73在滑槽9c的内部来回滑动，而缓冲弹簧74会对滑块73起到缓冲作用，从而可以对支撑板6起到缓冲效果，并且通过压杆71可以对支撑板6受到的压力进行分散，提高支撑板6的稳定性和安全性。
参考图1所示，升降机构2包括气缸21和升缩杆22，气缸21固定安装在底座1的顶部，升缩杆22与气缸21的输出端固定连接，升缩杆22的顶部与箱体3的底部固定连接。
需要说明的是：通过气缸21工作可以带动升缩杆22上下移动，升缩杆 22则会带动与其顶部固定连接的箱体3上下移动，从而可以根据基坑情况对支撑板6的高度进行调节。
参考图1所示，底座1的顶部螺纹连接有固定螺纹柱9a，通过转动固定螺纹柱9a移动插进土壤内部可以对底座1进行固定，防止支撑板6晃动提高稳定性。
本实用新型提供的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置的工作原理如下：
将底座1放进基坑内部，通过转动固定螺纹柱9a移动插进土壤内部可以对底座1进行固定，防止支撑板6晃动提高稳定性，通过气缸21工作可以带动升缩杆22上下移动，升缩杆22则会带动与其顶部固定连接的箱体3上下移动，从而可以根据基坑情况对支撑板6的高度调节到合适位置，然后通过转杆 45可以转动主动锥齿轮41，主动锥齿轮41则会带动与其相互啮合的第一从动锥齿轮42和第二从动锥齿轮43转动，从而带动两组丝杆44转动，由于螺纹筒5与丝杆44螺纹连接，且通过伸缩杆9与箱体3的侧壁滑动连接，丝杆44 转动会带动两组螺纹筒5同时移动，从而使两组螺纹筒5带动两组支撑板6 同时移动与基坑相抵将基坑支撑住，而当基坑挤压支撑板6时，支撑板6会带动压杆71上下移动，并带动滑块73在滑槽9c的内部来回滑动，而缓冲弹簧 74会对滑块73起到缓冲作用，从而可以对支撑板6起到缓冲效果，并且通过压杆71可以对支撑板6受到的压力进行分散，从而能够根据基坑距离大小可以自行调节支撑距离，且具有较好的缓冲作用支撑受力分散，提高装置适应性和稳定安全性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置，其特征在于，包括：
底座(1)，所述底座(1)的顶部通过升降机构(2)安装有箱体(3)；
调节机构(4)，所述调节机构(4)包括主动锥齿轮(41)、第一从动锥齿轮(42)、第二从动锥齿轮(43)、丝杆(44)和转杆(45)，所述转杆(45)转动连接在箱体(3)的顶部，所述主动锥齿轮(41)与转杆(45)置于箱体(3)内部的一端固定连接，所述丝杆(44)设为两组，且两组所述丝杆(44)分别螺纹连接在箱体(3)的两端侧壁上，所述第一从动锥齿轮(42)和第二从动锥齿轮(43)分别与两组丝杆(44)置于箱体(3)内部的一端固定连接，所述主动锥齿轮(41)与第一从动锥齿轮(42)和第二从动锥齿轮(43)相互啮合；
螺纹筒(5)，所述螺纹筒(5)螺纹连接在丝杆(44)置于箱体(3)外部的杆壁上，且所述螺纹筒(5)与箱体(3)的侧壁滑动连接，所述螺纹筒(5)远离丝杆(44)的一端通过滚球(9c)活动连接有支撑板(6)；
缓冲机构(7)，所述缓冲机构(7)包括压杆(71)、安装板(72)、滑块(73)和缓冲弹簧(74)，所述箱体(3)的两端边缘处均固定安装有安装板(72)，所述安装板(72)的侧壁上开设有滑槽(9d)，所述滑块(73)滑动连接在滑槽(9d)的内部，所述缓冲弹簧(74)固定连接在滑块(73)与滑槽(9d)的内侧壁之间，所述压杆(71)的一端与滑块(73)的侧壁转动连接，所述压杆(71)的另一端与支撑板(6)的侧壁转动连接。
2.根据权利要求1所述的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述箱体(3)的侧壁上固定安装有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)远离箱体(3)的一端与螺纹筒(5)的侧壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述升降机构(2)包括气缸(21)和升缩杆(22)，所述气缸(21)固定安装在底座(1)的顶部，所述升缩杆(22)与气缸(21)的输出端固定连接，所述升缩杆(22)的顶部与箱体(3)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述压杆(71)的杆壁上固定安装有照明灯(8)。
5.根据权利要求1所述的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述压杆(71)通过铰链与滑块(73)和支撑板(6)的侧壁转动连接。
6.根据权利要求1所述的用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述底座(1)的顶部螺纹连接有固定螺纹柱(9a)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021023378.0U CN213328672U (zh) | 2020-06-07 | 2020-06-07 | 一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置 |
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| CN202021023378.0U CN213328672U (zh) | 2020-06-07 | 2020-06-07 | 一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置 |
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| CN213328672U true CN213328672U (zh) | 2021-06-01 |
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| CN202021023378.0U Active CN213328672U (zh) | 2020-06-07 | 2020-06-07 | 一种用于桥梁工程领域的桥梁施工支撑装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213328672U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113502739A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-10-15 | 中冶赛迪工程技术股份有限公司 | 一种公路桥梁伸缩缝 |
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2020
- 2020-06-07 CN CN202021023378.0U patent/CN213328672U/zh active Active
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