CN220640520U - 一种预留抽留叉车起重孔的码垛线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加气混凝土技术领域，提出了一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，包括拆垛链条线，所述拆垛链条线外部固定连接有多个支撑腿一，所述拆垛链条线外部一侧设有打包链条线，所述打包链条线外部固定连接有多个支撑腿二，多个所述支撑腿一与支撑腿二底部均与地面顶部相接触，所述拆垛链条线和打包链条线顶部均设有多个加气混凝土，多个所述加气混凝土底部分别与拆垛链条线和打包链条线顶部相接触，所述拆垛链条线外部设有支撑架体，所述支撑架体设置于拆垛链条线顶部，所述支撑架体内部滑动连接有拆垛组件。通过上述技术方案，解决了现有技术中浪费大量人力资源和时间成本以及工作效率难以得到提升的问题。

Description

一种预留抽留叉车起重孔的码垛线

技术领域

本实用新型涉及加气混凝土技术领域，具体的，涉及一种预留抽留叉车起重孔的码垛线。

背景技术

加气混凝土是以硅质材料和钙质材料为主要原料，掺加发气剂，通过配料、搅拌、浇注、预养、切割、蒸压、养护等工艺过程制成的轻质多孔硅酸盐制品。建材行业加气砌块砖的釜后打包设备。原有老式打包线不需要每层分开,只需要放在铁托盘分段打包即可；由于成本问题需要在原有垛型基础上增加两层。这类型砖在蒸养过程时会互相粘连，根据工艺不同粘连程度也不一样；随后砖机厂家就增加了掰板机，来实现砖层的预分离；该设备体积过大、价格过高。对于企业的场地和成本都有不同的受到影响和制约。如今市场的变化企业为了压缩成本老式打包方式很快被现有的无托盘打包技术替代。

目前，在对于加气混凝土进行包装的过程中需要包装机对其进行包装，然后再通过叉车将整垛加气混凝土叉走，但是在包装之前需要大量人工进行排放和预留孔的工作，十分浪费时间，并且工作效率难以得到提升，因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，解决了相关技术中设立的浪费大量人力资源和时间成本以及工作效率难以得到提升的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，包括拆垛链条线，所述拆垛链条线外部固定连接有多个支撑腿一，所述拆垛链条线外部一侧设有打包链条线，所述打包链条线外部固定连接有多个支撑腿二，多个所述支撑腿一与支撑腿二底部均与地面顶部相接触，所述拆垛链条线和打包链条线顶部均设有多个加气混凝土，多个所述加气混凝土底部分别与拆垛链条线和打包链条线顶部相接触，所述拆垛链条线外部设有支撑架体，所述支撑架体设置于拆垛链条线顶部，所述支撑架体内部滑动连接有拆垛组件，所述拆垛组件顶部固定连接有行架式拆垛机，所述拆垛链条线外部设有两个可调式护砖装置，两个可调式护砖装置底部之间固定连接有固定底板。

优选的，所述打包链条线外部一侧设有暂存平台，所述暂存平台形状为方形。

优选的，所述打包链条线外部一侧设有固定架体，所述固定架体处于拆垛链条线与暂存平台之间。

优选的，所述固定架体内部转动连接有控制连接臂，所述控制连接臂底端转动连接有夹持摆放总成，所述夹持摆放总成位于打包链条线顶部。

优选的，所述打包链条线外部设有行架式码垛机，所述行架式码垛机顶部固定连接有支撑台。

优选的，所述支撑台内部滑动连接有滑动组件，所述滑动组件顶部固定连接有连接气缸。

优选的，所述连接气缸底部固定连接有夹持臂，所述夹持臂内部固定连接有多个固定板。

优选的，所述夹持臂内部两侧均固定连接有夹持板，四个所述夹持板呈两两状分布。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中，通过夹持摆放总成不断在打包链条线和暂存平台上的系统码放工作，可以使得工作人员的工作减轻，并且可以进行连续的预留孔工作，解决了浪费大量人力资源和时间成本以及工作效率难以得到提升的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型结构的部分结构示意图一；

图3为本实用新型结构的部分结构示意图二；

图4为本实用新型结构的部分结构示意图三；

图5为本实用新型中行架式码垛机的整体结构示意图。

图中：1、拆垛链条线；2、支撑腿一；3、打包链条线；4、支撑腿二；5、加气混凝土；6、支撑架体；7、行架式拆垛机；8、拆垛组件；9、暂存平台；10、固定架体；11、控制连接臂；12、行架式码垛机；13、支撑台；14、滑动组件；15、连接气缸；16、夹持臂；17、固定板；18、夹持板；19、夹持摆放总成；20、可调式护砖装置；21、升降机构；22、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～图2所示，本实施例提出了一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，包括拆垛链条线1，拆垛链条线1外部固定连接有多个支撑腿一2，拆垛链条线1外部一侧设有打包链条线3，打包链条线3外部固定连接有多个支撑腿二4，多个支撑腿一2与支撑腿二4底部均与地面顶部相接触，拆垛链条线1和打包链条线3顶部均设有多个加气混凝土5，多个加气混凝土5底部分别与拆垛链条线1和打包链条线3顶部相接触，拆垛链条线1外部设有支撑架体6，支撑架体6设置于拆垛链条线1顶部，支撑架体6内部滑动连接有拆垛组件8，拆垛组件8顶部固定连接有行架式拆垛机7，拆垛链条线1外部设有两个可调式护砖装置20，两个可调式护砖装置20底部之间固定连接有固定底板。

使用时，当需要对加气混凝土5进行拆垛和传输的工作时，首先工作人员需要将行架式拆垛机7和拆垛组件8进行开启，然后拆垛组件8将会夹取外部的加气混凝土5运送到拆垛链条线1的顶部，并且拆垛链条线1此时会进行传输移动的工作，当加气混凝土5到达控制连接臂11的旁边时，此时可调式护砖装置20将会控制其内部的升降机构21对加气混凝土5进行夹持固定的工作，以便于后续加气混凝土5在各个层数之间进行较为可靠的分离工作。

实施例2

如图2～图5所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了

本实施例中，打包链条线3外部一侧设有暂存平台9，暂存平台9形状为方形，可以使得暂存平台9对加气混凝土5进行存放的工作。

本实施例中，打包链条线3外部一侧设有固定架体10，固定架体10处于拆垛链条线1与暂存平台9之间，可以使固定架体10对控制连接臂11的转动范围达到利用最大化。

本实施例中，固定架体10内部转动连接有控制连接臂11，控制连接臂11底端转动连接有夹持摆放总成19，夹持摆放总成19位于打包链条线3顶部，可以使得夹持摆放总成19对加气混凝土5进行拆解。

本实施例中，打包链条线3外部设有行架式码垛机12，行架式码垛机12顶部固定连接有支撑台13，可以使得支撑台13得到支撑。

本实施例中，支撑台13内部滑动连接有滑动组件14，滑动组件14顶部固定连接有连接气缸15，可以使得滑动组件14带动连接气缸15进行移动的工作。

本实施例中，连接气缸15底部固定连接有夹持臂16，夹持臂16内部固定连接有多个固定板17，可以使得连接气缸15带动夹持臂16进行移动的工作。

本实施例中，夹持臂16内部两侧均固定连接有夹持板18，四个夹持板18呈两两状分布，可以使得夹持板18对加气混凝土5进行夹持。

在上述工作过程中，由于加气混凝土5的层数为六层，所以当夹持摆放总成19在对加气混凝土5进行夹取的工作时，此时夹持摆放总成19会对第一层的加气混凝土5进行夹取分离的工作，然后通过控制连接臂11的转动控制会带动夹持摆放总成19进行一定的移动，夹持摆放总成19此时会将第一层的加气混凝土5放置在打包链条线3的顶部形成整体的基底，在上述工作过程中，由于第一层的加气混凝土5会被分离而出，所以此时系统会控制可调式护砖装置20内部的夹板22离开第二层的加气混凝土5，然后控制连接臂11会控制夹持摆放总成19进行回程再次夹取的工作，当夹持摆放总成19将第二层的加气混凝土5铺设在打包链条线3顶部的第一层基底上时，此时夹持摆放总成19会单独控制其内部的部分伸缩气缸组件对第二层的加气混凝土5进行码放，即两侧为单排式、中间为相连的两排式；

当码放完成后，此时夹持摆放总成19将会带动剩余的加气混凝土5移动至暂存平台9的顶部并且进行码放，并且中间不会留有空隙直至码实，当拆垛链条线1上加气混凝土5上面的两层都被拆垛后，此时第三层加气混凝土5两边的夹板22将会松开，然后拆垛链条线1将会工作带动剩余的四层加气混凝土5进行移动，然后滑动组件14将会收到信号，滑动组件14会控制带动夹持臂16和夹持板18等组件进行移动，当夹持臂16移动至合适的位置时，此时连接气缸15将会控制内部的滑动组件14向下移动，之后夹持臂16、固定板17和夹持板18将会对拆垛链条线1上的四层余砖进行夹持工作，当夹持完成后，此时滑动组件14将会滑动至打包链条线3顶部并与打包链条线3平行，然后连接气缸15会再次控制内部的伸缩气缸组件下进行移动，此时夹持板18会松开加气混凝土5，使得之前在打包链条线3顶部被码好的两层加气混凝土5与通过夹持板18存放的加气混凝土5之间形成整垛结构，然后打包链条线3将会继续传输，以便于后续打包链条线3周边的打包机对排列好的整垛加气混凝土5进行打包的工作，当打包完排列好的加气混凝土5时，此时在前期码放后的第二层将会形成预留孔结构，从而可以便于后续叉车的运输工作，减轻工人的负担，提升工作效率；

在上述工作完成后，拆垛链条线1将会重复进行对加气混凝土5的输送，并且夹持摆放总成19会不断对拆垛链条线1顶部的加气混凝土5进行拆垛的工作，由于暂存平台9顶部的余砖将会不断的累积增多，所以当余砖从第一层码动至第四层时都处于码实的状态，当码动至第五层时，此时又将会通过夹持摆放总成19内部的伸缩气缸组件对加气混凝土5进行码放，即两侧为单排式、中间为相连的两排式，之后第六层在码动时则会再次被码实，从而可以在六层加气混凝土5中的第四层再次形成预留孔结构，当暂存平台9顶部的加气混凝土5成为整垛时，此时系统将会控制夹持摆放总成19不从拆垛链条线1这边进行拆垛，而是将暂存平台9顶部整垛的加气混凝土5层层放置在打包链条线3的顶部进行传输，此时由于加气混凝土5为整垛的状态，因此滑动组件14也不会进行堆积工作，因而可以使得加气混凝土5再次像上述的打包过程一样进行打包工作，之后等待叉车通过预留孔进行叉走即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，包括拆垛链条线(1)，其特征在于，所述拆垛链条线(1)外部固定连接有多个支撑腿一(2)，所述拆垛链条线(1)外部一侧设有打包链条线(3)，所述打包链条线(3)外部固定连接有多个支撑腿二(4)，多个所述支撑腿一(2)与支撑腿二(4)底部均与地面顶部相接触，所述拆垛链条线(1)和打包链条线(3)顶部均设有多个加气混凝土(5)，多个所述加气混凝土(5)底部分别与拆垛链条线(1)和打包链条线(3)顶部相接触，所述拆垛链条线(1)外部设有支撑架体(6)，所述支撑架体(6)设置于拆垛链条线(1)顶部，所述支撑架体(6)内部滑动连接有拆垛组件(8)，所述拆垛组件(8)顶部固定连接有行架式拆垛机(7)，所述拆垛链条线(1)外部设有两个可调式护砖装置(20)，两个可调式护砖装置(20)底部之间固定连接有固定底板。

2.根据权利要求1所述的一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，其特征在于，所述打包链条线(3)外部一侧设有暂存平台(9)，所述暂存平台(9)形状为方形。

3.根据权利要求2所述的一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，其特征在于，所述打包链条线(3)外部一侧设有固定架体(10)，所述固定架体(10)处于拆垛链条线(1)与暂存平台(9)之间。

4.根据权利要求3所述的一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，其特征在于，所述固定架体(10)内部转动连接有控制连接臂(11)，所述控制连接臂(11)底端转动连接有夹持摆放总成(19)，所述夹持摆放总成(19)位于打包链条线(3)顶部。

5.根据权利要求4所述的一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，其特征在于，所述打包链条线(3)外部设有行架式码垛机(12)，所述行架式码垛机(12)顶部固定连接有支撑台(13)。

6.根据权利要求5所述的一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，其特征在于，所述支撑台(13)内部滑动连接有滑动组件(14)，所述滑动组件(14)顶部固定连接有连接气缸(15)。

7.根据权利要求6所述的一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，其特征在于，所述连接气缸(15)底部固定连接有夹持臂(16)，所述夹持臂(16)内部固定连接有多个固定板(17)。

8.根据权利要求7所述的一种预留抽留叉车起重孔的码垛线，其特征在于，所述夹持臂(16)内部两侧均固定连接有夹持板(18)，四个所述夹持板(18)呈两两状分布。