CN220640163U - 一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，包括安装在船体一侧的底座、安装在底座上的立轴、套装在立轴上且能沿立轴的轴心转动的导缆立滚及放置在甲板上的锚缆钢丝绳；所述导缆立滚的下端靠近底座的位置设有周向布置的曲面部，所述锚缆钢丝绳绕过导缆立滚的曲面部进行缆绳收放作业。本实用新型的用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，解决了大角度下锚时锚缆钢丝绳卡在导缆立滚底部与底座板交接处，导致钢丝绳异常磨损加剧和断丝的问题，延长了锚缆钢丝绳的使用寿命，避免频繁更换锚缆钢丝绳导致的船舶运营成本和人工劳动强度增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，属于船舶设备领域。
背景技术
在海上施工作业的工程船舶尤其是大型工程船舶，如打桩船、起重船、DCM船等均配置定位系统并辅以锚泊系统完成准确定位，以确保施工质量。另外，船舶在海上，也需要通过锚对地的抓力来抵抗海上风、浪和水流对船舶的作用，确保船舶在海上锚泊安全。锚泊系统一般包括控制系统、动力泵站、锚绞车、锚缆钢丝绳、锚和导缆器等装置。
船舶在施工定位时，受定位精度要求，左右首尾边锚需要与船体中轴线有一定的夹角，尤其是受水域宽度影响锚缆抛出长度受限时，锚缆钢丝绳与船体中轴线和水面的夹角很大，钢丝绳与导缆立滚的包角过大，受力时，钢丝绳卡在导缆立滚底部与底座板交接处，在收放缆绳的时候，导缆立滚无法正常转动，导致钢丝绳在该处异常磨损加剧，甚至导致断丝，使用一段时间就必须要更换锚缆钢丝绳。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，确保锚缆钢丝绳在受力状态自行脱离导缆立滚与底板交接处，减轻异常磨损，延长锚缆钢丝绳的使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，包括安装在船体一侧的底座、安装在底座上的立轴、套装在立轴上且能沿立轴的轴心转动的导缆立滚及放置在甲板上的锚缆钢丝绳；
所述导缆立滚的下端靠近底座的位置设有周向布置的曲面部，所述锚缆钢丝绳绕过导缆立滚的曲面部进行缆绳收放作业。
作为改进的，所述曲面部为凹形。
作为改进的，所述立轴的顶部与固定在底座上的支架连接，立轴的底部通过底座板与底座连接。
作为改进的，所述支架包括固定在底座上的立板、与立板连接的横板，所述立轴的顶部与横板相连。
作为改进的，所述底座板焊接在底座上，底座板的焊缝凸起处及底座板上的边角打磨形成光滑的过渡圆角。
作为改进的，所述导缆立滚与立轴间安装有铜套。
作为改进的，所述铜套与导缆立滚上设有加油通道。
与现有技术相比，本实用新型的用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，解决了大角度下锚时锚缆钢丝绳卡在导缆立滚底部与底座板交接处，导致钢丝绳异常磨损加剧和断丝的问题，延长了锚缆钢丝绳的使用寿命，避免频繁更换锚缆钢丝绳导致的船舶运营成本和人工劳动强度增加。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、立轴，2、导缆立滚，3、铜套，4、加油通道，5、立板，6、锚缆钢丝绳，7、底座板，8、底座，9、曲面部，10、横板，11、甲板，12、船体。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图以及具体实施例对本申请技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
如图1所示，一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，包括焊接在船体12一侧的底座8、安装在底座8上的立轴1、套装在立轴1上且能沿立轴1的轴心转动的导缆立滚2及放置在甲板11上的锚缆钢丝绳6；
所述导缆立滚2的下端靠近底座8的位置设有周向布置的曲面部9，所述锚缆钢丝绳6绕过导缆立滚2的曲面部9进行缆绳收放作业。
作为实施例的改进，所述曲面部9为光滑的凹形，两端高、中间低，能确保锚缆钢丝绳6在受力状态时自行脱离导缆立滚底部与底座板交接处(即传统的卡绳处)，自动运行到导缆立滚2的曲面部9，使导缆立滚2正常的转动，实现了锚缆钢丝绳6在导缆立滚2上的正常、顺畅收放。
另外，为了确保导缆立滚2转动正常，需要确保导缆立滚2的直径尺寸不大于底座板7，本实用新型还减小了导缆立滚2底部与底座8间的间隙，同时减小了立滚底端部的直径，使其直径比底座板7的外沿少1mm，以便于钢丝绳受力时不会因为导缆立滚2的尺寸大于底座板7而造成卡阻。
作为实施例的改进，所述立轴1的顶部与固定在底座8上的支架连接，立轴1的底部通过底座板7与底座8连接，确保导缆立滚2能正常转动。
作为实施例的进一步改进，所述支架包括固定在底座8上的立板5、与立板5连接的横板10，所述立轴1的顶部与横板10相连，依靠支架的支撑作用，使立轴1安装在底座8上能更稳固，且不会影响导缆立滚2在立轴1上的转动。
作为实施例的改进，所述底座板7焊接在底座8上，结构稳固性高，底座板7的焊缝凸起处及底座板7上的边角打磨形成光滑的过渡圆角，进一步避免了锚缆钢丝绳6卡在导缆立滚底部与底座板交接处发生异常磨损加剧、断丝等情况。
作为实施例的改进，所述导缆立滚2与立轴1间安装有铜套3，所述铜套3安装在导缆立滚2上，依靠铜套3起到使导缆立滚2顺利转动的效果，根据实际施工需求，可以采用两个铜套3，均布在导缆立滚2与立轴1间的两端，同时导缆立滚2上设计有与铜套3匹配的凹槽，依靠导缆立滚2、铜套3与立轴1间的转动，实现了导缆立滚2的正常转动。
作为实施例的进一步改进，为了提高转动的顺畅，所述铜套3与导缆立滚2上设有加油通道4，根据使用需要，定期加注润滑油。
船舶在施工定位和日常的锚泊时，当锚缆钢丝绳6受力沿导缆立滚2转动时，锚缆钢丝绳6受导缆立滚2上曲面的导向作用，会自动向曲面的中心移动，自行脱离导缆立滚底部与底座板7的交接处，依靠光滑的曲面，使锚缆钢丝绳的收放自如、正常，延长了锚缆钢丝绳的使用寿命，避免频繁更换锚缆钢丝绳导致的船舶运营成本和人工劳动强度增加。
通过实际使用和运行，该用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，使用效果良好。
Claims (7)
1.一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，包括安装在船体(12)一侧的底座(8)、安装在底座(8)上的立轴(1)、套装在立轴(1)上且能沿立轴(1)的轴心转动的导缆立滚(2)及放置在甲板(11)上的锚缆钢丝绳(6)；
所述导缆立滚(2)的下端靠近底座(8)的位置设有周向布置的曲面部(9)，所述锚缆钢丝绳(6)绕过导缆立滚(2)的曲面部(9)进行缆绳收放作业。
2.根据权利要求1所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述曲面部(9)为凹形。
3.根据权利要求1所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述立轴(1)的顶部与固定在底座(8)上的支架连接，立轴(1)的底部通过底座板(7)与底座(8)连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述支架包括固定在底座(8)上的立板(5)、与立板(5)连接的横板(10)，所述立轴(1)的顶部与横板(10)相连。
5.根据权利要求3所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述底座板(7)焊接在底座(8)上，底座板(7)的焊缝凸起处及底座板(7)上的边角打磨形成光滑的过渡圆角。
6.根据权利要求1所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述导缆立滚(2)与立轴(1)间安装有铜套(3)。
7.根据权利要求6所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述铜套(3)与导缆立滚(2)上设有加油通道(4)。
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