CN220640019U - 一种汽车门环结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于汽车门环技术领域，具体为一种汽车门环结构，包括门槛中段加强件，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述A立柱加强件、所述A立柱上边梁加强件、所述B立柱上边梁加强件和所述B立柱加强件依次通过连接组件可拆卸连接在一起，以形成汽车门环，本实用新型通过设置连接组件将门槛中段加强件、门槛前段加强件、A立柱加强件、A立柱上边梁加强件、B立柱上边梁加强件和B立柱加强件可拆卸连接在一起，具有能够实现在汽车门环发生形变时，只需将所对应的变形部件给拆下来进行修理或更换即可，不仅在一定程度上给人员带来了便捷性，还会在一定程度上降低成本的投入及降低工作强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门环技术领域，具体为一种汽车门环结构。
背景技术
汽车门环由A柱、B柱、门槛、A柱上边梁、B柱上边梁及其他连接件组成，作为汽车车身重要零件，在汽车发生撞击，尤其是小偏置碰和侧碰时对车内驾驶员及乘客的安全起关键保护作用。
现有的汽车门环通常是一体式的，这就导致在汽车门环发生变形时，要么在汽车上对汽车门环进行钣金工作或将整个汽车门环拆卸下来进行钣金工作，若是在汽车上进行钣金工作时，由于汽车空间有限，进而会提高人员的操作难度；若是将整个汽车门环拆卸下来进行钣金工作时，则会提高人员的劳动强度。虽然目前有组装式的汽车门环，但是该类汽车门环基本是通过焊接的方式进行连接的，这不仅增加了安装强度，还增加了拆卸强度。因此，发明一种汽车门环结构。
实用新型内容
鉴于上述和/或现有一种汽车门环结构中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供一种汽车门环结构，能够解决上述提出现有的问题。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车门环结构，其包括门槛中段加强件、门槛前段加强件、A立柱加强件、A立柱上边梁加强件、B立柱上边梁加强件和B立柱加强件，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述A立柱加强件、所述A立柱上边梁加强件、所述B立柱上边梁加强件和所述B立柱加强件依次通过连接组件可拆卸连接在一起，以形成汽车门环。
作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述连接组件包括：
L形槽，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述A立柱加强件、所述A立柱上边梁加强件、所述B立柱上边梁加强件和所述B立柱加强件的一端内壁开设有L形槽；
固定板，所述固定板固定安装在L形槽的内壁上。
作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括：
移动杆，所述移动杆滑动连接在固定板的内壁上；
第一限位板，所述移动杆的一端呈圆形排列等距固定安装若干第一限位板；
驱动板，所述驱动板固定安装在移动杆的另一端上。
作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括：
凹槽，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述A立柱加强件、所述A立柱上边梁加强件、所述B立柱上边梁加强件和所述B立柱加强件的另一端内壁开设有凹槽；
第二限位板，所述凹槽的内壁呈圆形排列等距固定安装若干第二限位板，且第一限位板经过两组第二限位板之间的缝隙位于第二限位板的一侧，且第一限位板经过旋转与第二限位板的相接触。
作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括：
标示槽，所述标示槽开设在驱动板的侧壁上；
第一定位槽，所述第一定位槽开设在驱动板的内壁上；
加固组件，所述加固组件位于L形槽和驱动板之间。
作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述加固组件包括：
第二定位槽，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述A立柱加强件、所述A立柱上边梁加强件、所述B立柱上边梁加强件和所述B立柱加强件的一端内壁开设有与L形槽相连通的第二定位槽；
空心管；
挡板，所述空心管的两端均固定安装挡板。
作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述加固组件还包括：
其形状设置为方形的定位杆，每组所述挡板的内壁均滑动连接定位杆，一组所述定位杆的一端插在第二定位槽中，另一组所述定位杆的一端插在第一定位槽中；
活塞，两组所述定位杆的相对端均固定安装活塞，且活塞滑动连接在空心管中；
弹簧，所述弹簧套在定位杆上，且弹簧的两端分别与挡板和活塞固定连接。
作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述A立柱加强件、所述A立柱上边梁加强件、所述B立柱上边梁加强件和所述B立柱加强件的连接处两侧均通过螺丝固定安装加固板。
与现有技术相比：
通过设置连接组件将门槛中段加强件、门槛前段加强件、A立柱加强件、A立柱上边梁加强件、B立柱上边梁加强件和B立柱加强件可拆卸连接在一起，具有能够实现在汽车门环发生形变时，只需将所对应的变形部件给拆下来进行修理或更换即可，不仅在一定程度上给人员带来了便捷性，还会在一定程度上降低成本的投入及降低工作强度。
附图说明
图1为本实用新型结构正视示意图；
图2为本实用新型局部结构仰视示意图；
图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图；
图4为本实用新型第一限位板结构排列示意图；
图5为本实用新型第二限位板排列示意图。
图中：门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50、B立柱加强件60、L形槽71、固定板72、移动杆73、第一限位板74、驱动板75、凹槽76、第二限位板77、标示槽78、第一定位槽79、空心管81、挡板82、定位杆83、活塞84、弹簧85、第二定位槽86、加固板90。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供一种汽车门环结构，请参阅图1-图5，包括门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50和B立柱加强件60，门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50和B立柱加强件60依次通过连接组件可拆卸连接在一起，以形成汽车门环。
连接组件包括：L形槽71、固定板72、移动杆73、第一限位板74、驱动板75、凹槽76、第二限位板77、标示槽78、第一定位槽79、加固组件；
门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50和B立柱加强件60的一端内壁开设有L形槽71，固定板72固定安装在L形槽71的内壁上，移动杆73滑动连接在固定板72的内壁上，且移动杆73与第二限位板77内表面相接触，移动杆73的一端呈圆形排列等距固定安装若干第一限位板74，两组第一限位板74之间的距离大于第二限位板77的宽度，移动杆73的一端与第一限位板74的一侧相平齐，且第一限位板74的一侧与凹槽76相接触，第一限位板74的另一侧与第二限位板77相接触，其第一限位板74与第二限位板77的宽度相同，驱动板75固定安装在移动杆73的另一端上，门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50和B立柱加强件60的另一端内壁开设有凹槽76，凹槽76的内壁呈圆形排列等距固定安装若干第二限位板77，两组第二限位板77之间的距离大于第一限位板74的宽度，且第一限位板74经过两组第二限位板77之间的缝隙位于第二限位板77的一侧，且第一限位板74经过旋转与第二限位板77的相接触，标示槽78开设在驱动板75的侧壁上，通过设置标示槽78，具有能够实现以标示槽78作为参照物来判断第一限位板74的角度，第一定位槽79开设在驱动板75的内壁上，加固组件位于L形槽71和驱动板75之间。
加固组件包括：第二定位槽86、空心管81、挡板82、其形状设置为方形的定位杆83、活塞84、弹簧85；
门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50和B立柱加强件60的一端内壁开设有与L形槽71相连通的第二定位槽86，空心管81的两端均固定安装挡板82，每组挡板82的内壁均滑动连接定位杆83，挡板82中与定位杆83相连接的孔形状尺寸与定位杆83的形状尺寸相匹配，一组定位杆83的一端插在第二定位槽86中，第二定位槽86与定位杆83的一端形状尺寸相匹配，另一组定位杆83的一端插在第一定位槽79中，第一定位槽79与定位杆83的一端形状尺寸相匹配，通过将定位杆83设为方形，具有能够使定位杆83带动移动杆73进行旋转的作用，两组定位杆83的相对端均固定安装活塞84，且活塞84滑动连接在空心管81中，活塞84的直径与空心管81的内腔直径相匹配，弹簧85套在定位杆83上，且弹簧85的两端分别与挡板82和活塞84固定连接。
门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50和B立柱加强件60的连接处两侧均通过螺丝固定安装加固板90。
组装过程：使门槛中段加强件10和门槛前段加强件20相接触，并使L形槽71和凹槽76相连通，此时，使驱动板75进行转动，直至第一限位板74位于两组第二限位板77之间的一侧，然后，使驱动板75往凹槽76中进行移动，直至第一限位板74经过两组第二限位板77之间与凹槽76相接触，接触后，再使驱动板75进行旋转，直至第一限位板74与第二限位板77相重合，此时，由于第一限位板74与第二限位板77和凹槽76相接触，以及移动杆73与第二限位板77相接触，进而能够实现稳定连接；过后，再使两组定位杆83进行相向移动，此时，弹簧85则会发生形变，直至两组定位杆83的长度小于第一定位槽79和第二定位槽86的距离，然后，使两组定位杆83分别与第一定位槽79和第二定位槽86相对齐，此时，撤去外力，进而会在弹簧85的作用下使一组定位杆83插进第一定位槽79中，另一组定位杆83插进第二定位槽86中，以实现能够通过驱动板75对第一限位板74进行挤压，以提高稳定性，进而将门槛中段加强件10和门槛前段加强件20连接在一起；如此循环，以实现通过连接组件将门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50和B立柱加强件60连接在一起，以形成汽车门环；
最后，通过螺丝在门槛中段加强件10、门槛前段加强件20、A立柱加强件30、A立柱上边梁加强件40、B立柱上边梁加强件50和B立柱加强件60的连接处两侧均固定安装加固板90，以起到加固作用，进一步提高连接稳定性。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (8)
1.一种汽车门环结构，包括门槛中段加强件(10)、门槛前段加强件(20)、A立柱加强件(30)、A立柱上边梁加强件(40)、B立柱上边梁加强件(50)和B立柱加强件(60)，其特征在于，所述门槛中段加强件(10)、所述门槛前段加强件(20)、所述A立柱加强件(30)、所述A立柱上边梁加强件(40)、所述B立柱上边梁加强件(50)和所述B立柱加强件(60)依次通过连接组件可拆卸连接在一起，以形成汽车门环。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述连接组件包括：
L形槽(71)，所述门槛中段加强件(10)、所述门槛前段加强件(20)、所述A立柱加强件(30)、所述A立柱上边梁加强件(40)、所述B立柱上边梁加强件(50)和所述B立柱加强件(60)的一端内壁开设有L形槽(71)；
固定板(72)，所述固定板(72)固定安装在L形槽(71)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述连接组件还包括：
移动杆(73)，所述移动杆(73)滑动连接在固定板(72)的内壁上；
第一限位板(74)，所述移动杆(73)的一端呈圆形排列等距固定安装若干第一限位板(74)；
驱动板(75)，所述驱动板(75)固定安装在移动杆(73)的另一端上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述连接组件还包括：
凹槽(76)，所述门槛中段加强件(10)、所述门槛前段加强件(20)、所述A立柱加强件(30)、所述A立柱上边梁加强件(40)、所述B立柱上边梁加强件(50)和所述B立柱加强件(60)的另一端内壁开设有凹槽(76)；
第二限位板(77)，所述凹槽(76)的内壁呈圆形排列等距固定安装若干第二限位板(77)，且第一限位板(74)经过两组第二限位板(77)之间的缝隙位于第二限位板(77)的一侧，且第一限位板(74)经过旋转与第二限位板(77)的相接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述连接组件还包括：
标示槽(78)，所述标示槽(78)开设在驱动板(75)的侧壁上；
第一定位槽(79)，所述第一定位槽(79)开设在驱动板(75)的内壁上；
加固组件，所述加固组件位于L形槽(71)和驱动板(75)之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述加固组件包括：
第二定位槽(86)，所述门槛中段加强件(10)、所述门槛前段加强件(20)、所述A立柱加强件(30)、所述A立柱上边梁加强件(40)、所述B立柱上边梁加强件(50)和所述B立柱加强件(60)的一端内壁开设有与L形槽(71)相连通的第二定位槽(86)；
空心管(81)；
挡板(82)，所述空心管(81)的两端均固定安装挡板(82)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述加固组件还包括：
其形状设置为方形的定位杆(83)，每组所述挡板(82)的内壁均滑动连接定位杆(83)，一组所述定位杆(83)的一端插在第二定位槽(86)中，另一组所述定位杆(83)的一端插在第一定位槽(79)中；
活塞(84)，两组所述定位杆(83)的相对端均固定安装活塞(84)，且活塞(84)滑动连接在空心管(81)中；
弹簧(85)，所述弹簧(85)套在定位杆(83)上，且弹簧(85)的两端分别与挡板(82)和活塞(84)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述门槛中段加强件(10)、所述门槛前段加强件(20)、所述A立柱加强件(30)、所述A立柱上边梁加强件(40)、所述B立柱上边梁加强件(50)和所述B立柱加强件(60)的连接处两侧均通过螺丝固定安装加固板(90)。
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