CN220639499U - 一种便于维修的发动机悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种便于维修的发动机悬置支架。本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节便于维修的发动机悬置支架。本实用新型提供了这样一种便于维修的发动机悬置支架，包括有连接块、连接架、安装板、螺栓和螺纹杆，连接块的左右两侧均转动连接有螺纹杆，螺纹杆左右两端的后侧均设有槽孔，连接块上设有调节机构，所述调节机构转动连接有连接架，连接架固定连接有安装板，安装板四周均设有螺孔，螺孔内设有螺栓。本实用新型通过调节机构，根据每款车型的车身框架与发动机之间的距离将悬置支架调节到合适的位置，可使本悬置支架在多款不同的车型上使用，增加了利用率，提高维修效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种便于维修的发动机悬置支架。
背景技术
发动机通过悬置支架安装到汽车车架上，悬置支架需要起到改善发动机安全性、降低噪音、节约成本等功能，同时还要兼顾提高安全性以及轻量化、美观的要求。
现有的车辆车身框架宽度不一，没有统一标准，根据每款车型的不同，车企基本使用本厂定制款的悬置支架，在需对悬置支架进行维修时，有些较冷门的车型的悬置支架货源市场上比较紧缺，比较难找寻到合适的悬置支架，无法及时将悬置支架更换，从而延长维修时间，因此，特别需要研发一款可调节的悬置支架，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
本实用新型为了克服每款车型的不同，车企基本使用本厂定制款的悬置支架，有些较冷门的车型的悬置支架货源市场上比较紧缺，比较难找寻到合适的悬置支架，无法及时将悬置支架更换，从而延长维修时间的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节便于维修的发动机悬置支架。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种便于维修的发动机悬置支架，包括有连接块、连接架、安装板、螺栓和螺纹杆，连接块的左右两侧均转动连接有螺纹杆，螺纹杆左右两端的后侧均设有槽孔，连接块上设有调节机构，所述调节机构转动连接有连接架，连接架固定连接有安装板，安装板四周均设有螺孔，螺孔内设有螺栓。
优选地，调节机构包括有滑动架、转动轴、固定块和导杆，所述槽孔内滑动连接有滑动架，滑动架与螺纹杆螺纹连接，连接块顶部左右两端均固定连接有固定块，固定块与滑动架后端之间连接有导杆，左右两个滑动架之间连接有转动轴，连接架与转动轴转动连接。
优选地，还包括有内菱形套、同步轮和同步带，螺栓上滑动配合有内菱形套，内菱形套与安装板转动连接，内菱形套外侧固定连接有同步轮，四个同步轮通过同步带传动连接。
优选地，还包括有风机，转动轴后侧固定连接有风机。
优选地，安装板具有隔热的效果。
优选地，同步带为聚氨酯材料。
优选地，连接块槽孔内左右两侧均设有凸块，滑动架前端的左右两侧均设有与所述槽孔适配的滑槽。
优选地，滑动架与转动轴的连接处安装有橡胶套。
(3)有益效果
1、本实用新型通过调节机构，根据每款车型的车身框架与发动机之间的距离将悬置支架调节到合适的位置，可使本悬置支架在多款不同的车型上使用，增加了利用率，提高维修效率。
2、本实用新型通过转动内菱形套，内菱形套通过同步带带动四个同步轮同时转动，不需逐个的将螺栓拧动，即可使了四个螺栓同时转动，使得螺栓在内菱形套内滑动，加快了螺栓的拆卸或者加固作业，操作方便快捷，且省时省力。
3、本实用新型通过风机对安装板的进行吹风，能够缓解安装板的温度，以使达到降温的作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
图3为本实用新型连接架和安装板的结构示意图。
图4为本实用新型螺栓、内菱形套和同步轮的结构示意图。
图5为本实用新型螺栓套设在螺孔内的状态图。
附图中的标记为：1-连接块，2-滑动架，3-转动轴，4-连接架，5-固定块，6-导杆，7-安装板，8-螺栓，9-内菱形套，10-同步轮，11-同步带，12-螺纹杆，13-风机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例：一种便于维修的发动机悬置支架，如图1、图3和图4所示，包括有连接块1、连接架4、安装板7、螺栓8和螺纹杆12，连接块1的左右两侧均转动连接有螺纹杆12，螺纹杆12为前后横向安装，螺纹杆12左右两端的后侧均设有槽孔，连接块1上设有调节机构，所述调节机构转动连接有连接架4，连接架4中间设有通孔，连接架4通过焊接的方式连接有安装板7，安装板7具有隔热的效果，安装板7四周设有四个螺孔，螺孔内通过螺纹连接的方式连接有螺栓8。
如图1所示，调节机构包括有滑动架2、转动轴3、固定块5和导杆6，所述槽孔内滑动连接有滑动架2，滑动架2前端设有与螺纹杆12适配的螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆12螺纹连接，连接块1顶部左右两端均通过焊接的方式连接有固定块5，固定块5与滑动架2后端之间连接有导杆6，左右两个滑动架2之间连接有转动轴3，滑动架2与转动轴3的连接处之间安装有橡胶套，连接架4与转动轴3转动连接，连接块1槽孔内左右两侧均设有凸块，滑动架2前端的左右两侧均设有与所述槽孔适配的滑槽。
当使用本装置时，将连接块1固定安装在车架上，根据发动机与安装板7的距离，转动螺纹杆12，使滑动架2往发动机的方向移动，滑动架2带动连接架4和安装板7同时往发动机方向靠近，当安装板7与发动机接触时，进而再次转动螺纹杆12，使连接块1与挡板处于紧绷状态，使悬置支架对发动机形成支撑作用，最后通过螺栓8将安装板7与发动机紧固连接，即可根据每款车型的车身框架与发动机之间的距离将悬置支架调节到合适的位置，不需在市场上特意选择专用的悬置支架，从而降低找寻时间，提高维修效率。
如图1、图4和图5所示，还包括有内菱形套9、同步轮10和同步带11，螺栓8螺帽上套设有内菱形套9，内菱形套9与安装板7转动连接，内菱形套9外侧通过焊接的方式连接有同步轮10，四个同步轮10依次通过同步带11传动连接，同步带11为聚氨酯材料，当需将安装板7与发动机之间连接的螺栓8拆卸或者加固时，通过转动内菱形套9，内菱形套9通过同步带11带动四个同步轮10同时转动，不需逐个的将螺栓8拧动，即可使了四个螺栓8同时转动，使得螺栓8在内菱形套9内滑动，加快了螺栓8的拆卸或者加固作业，操作方便快捷，且省时省力。
如图2所示，还包括有风机13，转动轴3后侧通过栓接的方式连接有风机13，在车辆行驶的过程中，发动机的温度会上升，由于安装板7过于接近发动机，安装板7的温度随之增高，通过风机13对安装板7的进行吹风，能够缓解安装板7的温度。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种便于维修的发动机悬置支架，其特征在于，包括有连接块(1)、连接架(4)、安装板(7)、螺栓(8)和螺纹杆(12)，连接块(1)的左右两侧均转动连接有螺纹杆(12)，连接块(1)左右两端的后侧均设有槽孔，连接块(1)上设有调节机构，所述调节机构转动连接有连接架(4)，连接架(4)固定连接有安装板(7)，安装板(7)四周均设有螺孔，螺孔内设有螺栓(8)。
2.根据权利要求1所述的一种便于维修的发动机悬置支架，其特征在于，调节机构包括有滑动架(2)、转动轴(3)、固定块(5)和导杆(6)，所述槽孔内滑动连接有滑动架(2)，滑动架(2)与螺纹杆(12)螺纹连接，连接块(1)顶部左右两端均固定连接有固定块(5)，固定块(5)与滑动架(2)后端之间连接有导杆(6)，左右两个滑动架(2)之间连接有转动轴(3)，连接架(4)与转动轴(3)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于维修的发动机悬置支架，其特征在于，还包括有内菱形套(9)、同步轮(10)和同步带(11)，螺栓(8)上滑动配合有内菱形套(9)，内菱形套(9)与安装板(7)转动连接，内菱形套(9)外侧固定连接有同步轮(10)，四个同步轮(10)通过同步带(11)传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于维修的发动机悬置支架，其特征在于，还包括有风机(13)，转动轴(3)后侧固定连接有风机(13)。
5.根据权利要求1所述的一种便于维修的发动机悬置支架，其特征在于，安装板(7)具有隔热的效果。
6.根据权利要求1所述的一种便于维修的发动机悬置支架，其特征在于，同步带(11)为聚氨酯材料。
7.根据权利要求1所述的一种便于维修的发动机悬置支架，其特征在于，连接块(1)槽孔内左右两侧均设有凸块，滑动架(2)前端的左右两侧均设有与所述槽孔适配的滑槽。
8.根据权利要求1所述的一种便于维修的发动机悬置支架，其特征在于，滑动架(2)与转动轴(3)的连接处之间安装有橡胶套。
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