CN220639494U - 新能源商用车用中置式电池组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源商用车用中置式电池组件，包括滑动托架、高压箱和至少一个电池箱，关键在于：在所述滑动托架上设有连接架，所述高压箱和所述电池箱沿所述连接架的长度方向依次固定在所述连接架上，所述高压箱的底部限位于所述连接架的高压箱限位腔内和/或所述电池箱的底部限位于所述连接架的电池箱限位腔内。本实用新型的有益效果是：1、高压箱和电池箱限位并固定在连接架上，便于安装和后续的维护；2、电池箱限位腔和高压箱限位腔均呈向下收缩的喇叭状空间，便于高压箱和电池箱的定位；3、在滑动托架内设置了锁止组件，可以使滑动托架位于商用车的电池仓内后，滑动托架与商用车进行锁止，防止滑动托架发生移动。

Description

新能源商用车用中置式电池组件

技术领域

本实用新型属于新能源商用车技术领域，具体涉及一种新能源商用车用中置式电池组件。

背景技术

新能源商用车往往采用换电式结构，从而可以在换电站更换电能充足的电池以解决续航问题。在中置式的换电结构中，一般是将电池组件放置在车辆的两个纵梁之间然后通过抽拉的方式实现电池组件的更换。电池组件包括高压箱、至少一个电池箱以及连接高压箱和电池箱的连接板，当有两个及以上电池箱时，在相邻电池箱间亦设有连接板进行连接。

现有技术中，如CN218827516U公开了一种组合式商用车中置式快换电池机构，其在电池箱底部设计了支撑架以与滑动托架相连。在上述技术方案中，高压箱与电池箱间设有连接结构、电池箱与滑动托架间设有连接结构，导致整体连接结构复杂、安装精度高，不利于制造和安装以及后续的维护。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源商用车用中置式电池组件，在连接架中设计用于限位高压箱和电池箱的限位腔，高压箱和电池箱限位后直接与连接架相固定，结构简单、成本低，可以实现快速的安装以及便于后期的维护。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种新能源商用车用中置式电池组件，包括滑动托架、高压箱和至少一个电池箱，关键在于：在所述滑动托架上设有连接架，所述高压箱和所述电池箱沿所述连接架的长度方向依次固定在所述连接架上，所述高压箱的底部限位于所述连接架的高压箱限位腔内和/或所述电池箱的底部限位于所述连接架的电池箱限位腔内。

进一步的，在所述电池箱的底面设有支撑架，所述电池箱的底部借助所述支撑架限位于所述电池箱限位腔内。

进一步的，在所述高压箱的底部侧面设有与所述连接架相连的连接板，在所述电池箱的底部侧面设有与所述连接架相连的连接座。

进一步的，在所述滑动托架的头部设有定位杆。

进一步的，在所述滑动托架内设有锁止组件，所述锁止组件包括滑动限位在所述滑动托架上且沿所述滑动托架的长度方向设置有多个的锁销、滑动设置在所述滑动托架上并驱动锁销的端部沿所述滑动托架的宽度方向移动而进出商用车车架上锁孔的滑动轴以及设置在所述滑动托架和所述滑动轴间的第一弹簧。

进一步的，在所述滑动托架上设有锁销套、固定在所述锁销套的开口处的端盖、两端分别与所述滑动轴和所述锁销铰接的连杆以及两端限位在所述锁销的凸台和所述端盖间的第二弹簧，所述锁销的连接部穿过所述端盖与所述连杆相连。

进一步的，所述连接架包括平行设置且均与所述滑动托架相连的两个安装板以及连接两个安装板并将两个安装板间的空间分隔为高压箱限位腔和电池箱限位腔的多个隔板。

进一步的，所述安装板包括与所述滑动托架相连的托架连接部、与所述电池箱相连的箱体连接部以及倾斜设置在托架连接部和箱体连接部间的限位部，两个相对设置的安装板的限位部与所述隔板相配合形成向下收缩的高压箱限位腔和电池箱限位腔。

进一步的，所述箱体连接部位于所述托架连接部的上方外侧，所述限位部向外倾斜设置在所述箱体连接部和所述托架连接部间。

进一步的，所述隔板包括安装板连接部以及一侧或两侧向下折弯形成的分隔部，所述分隔部与所述安装板连接部间的折弯角小于90。

本实用新型的有益效果是：1、高压箱和电池箱限位并固定在连接架上，便于安装和后续的维护；2、电池箱限位腔和高压箱限位腔均呈向下收缩的喇叭状空间，便于高压箱和电池箱的定位；3、在滑动托架内设置了锁止组件，可以使滑动托架位于商用车的电池仓内后，滑动托架与商用车进行锁止，防止滑动托架发生移动。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型新能源商用车用中置式电池组件去除高压箱和电池箱后的结构示意图；

图2是本实用新型新能源商用车用中置式电池组件去除高压箱和电池箱后的另一结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型新能源商用车用中置式电池组件中连接架的结构示意图；

图5是本实用新型新能源商用车用中置式电池组件中锁销的连接示意图；

图6是电池箱的结构示意图；

图7是高压箱的结构示意图；

图8是本实用新型新能源商用车用中置式电池组件安装在车架后的结构示意图；

图9是图8中车架的结构示意图。

附图中，1、滑动托架，2、高压箱，3、电池箱，4、连接架，4-1、电池箱限位腔，4-2、高压箱限位腔，5、安装板，5-1、托架连接部，5-2、箱体连接部，5-3、限位部，6、隔板，6-1、安装板连接部，6-2、分隔部，7、支撑架，8、连接座，9、连接板，10、定位杆，11、商用车车架，11-1、锁孔，12、锁销，12-1、凸台，13、滑动轴，14、连杆，15、第一弹簧，16、锁销套，17、端盖，18、第二弹簧。

具体实施方式

参见附图1-9，本实用新型提供了一种新能源商用车用中置式电池组件，包括滑动托架1、高压箱2和至少一个电池箱3以及固定在滑动托架1上方的连接架4。高压箱2和电池箱3沿连接架4的长度方向依次固定在连接架4上。高压箱2的底部限位于连接架4的高压箱限位腔4-2内和/或电池箱3的底部限位于连接架4的电池箱限位腔4-1内。在本实施例中，电池架组件中设有1个高压箱2和2个电池箱3，高压箱2和电池箱3的底部均限位于连接架4中对应的限位腔内。

参见附图1、2和4，上述的连接架4包括平行且对称设置、均与滑动托架1相连的两个安装板5以及连接两个安装板5并将两个安装板5间的空间分隔为高压箱限位腔4-2和电池箱限位腔4-1的多个隔板6。隔板6根据需要设置有两个以上，以分隔出对应数量的限位腔。

安装板5为钣金件，其包括与滑动托架1相连的托架连接部5-1、用于与电池箱3和高压箱2相连的箱体连接部5-2以及倾斜设置在托架连接部5-1和箱体连接部5-2间的限位部5-3。两个相对设置的安装板5的限位部5-3与隔板6相配合形成向下收缩的高压箱限位腔4-2和电池箱限位腔4-1。

具体的，箱体连接部5-2位于托架连接部5-1的上方外侧，限位部5-3向外倾斜设置在箱体连接部5-2和托架连接部5-1间。

隔板6为钣金件，其包括安装板连接部6-1以及一侧或两侧向下折弯形成的分隔部6-2，分隔部6-2与安装板连接部6-1间的折弯角小于90。安装板连接部6-1除了两端与安装板5相连，还通过螺栓等紧固件与电池箱3相连接。

由于限位部5-3和分隔部6-2均倾斜设置，因此电池箱限位腔4-1和高压箱限位腔4-2均呈向下收缩的喇叭状空间，利于电池箱3和高压箱2与连接架4间的定位。在安装板5和/或隔板6上均设有安装孔和减重孔。

参见附图6，为便于对电池箱3的底部进行限位，在电池箱3的底面设有支撑架7，电池箱3的底部借助支撑架7限位于电池箱限位腔4-1内。在支撑架7上设有与限位部5-3和分隔部6-2相配合的斜面，以便于电池箱3的定位。

在电池箱3的底部侧面设有与连接架4相连的连接座8，连接座8与安装板5和隔板6间通过螺栓和螺母进行连接。

参见附图7，在高压箱2的底部侧面亦固定有连接板9以实现高压箱2与连接架4的固定。高压箱2底部设有与限位部5-3相配合的倒角，以利于高压箱2与连接架4间的定位。

参见附图1和2，为便于滑动托架1与商用车的电池仓间进行定位，在滑动托架1的头部设有定位杆10。

参见附图1-3、5、8和9，为实现滑动托架1在电池仓内放置好后，滑动托架1与商用车车架11间不发生位移，在滑动托架1内设有锁止组件。锁止组件包括滑动限位在滑动托架1上且沿滑动托架1的长度方向设置有多个的锁销12、滑动设置在滑动托架1上并驱动锁销12的端部沿滑动托架1的宽度方向移动而进出商用车车架11上锁孔的滑动轴13、两端分别与滑动轴13和锁销12铰接的连杆14以及设置在滑动托架1和滑动轴13间的第一弹簧15。锁销12的移动方向和滑动轴13的移动方向相垂直。在滑动托架1上设有对锁销12进行导向的锁销套16、固定在锁销套16的开口处的端盖17以及两端限位在锁销12的凸台12-1和端盖17间的第二弹簧18，锁销12的连接部穿过端盖17与连杆14相铰接。通过推动滑动轴13水平移动即可使得锁销12离开商用车车架11上锁孔11-1。初始状态下，在第一弹簧15的作用下，锁销12的端部位于商用车车架11上的锁孔11-1内。

本实用新型的电池架组件在使用时，在连接架4上固定有高压箱2和电池箱3。在向商用车车架11内推入电池架组件时，通过向滑动轴13施力使滑动轴13与滑动托架1有相对位移以使得锁销12整体位于锁销套16内，以便于滑动托架1进入商用车车架11内。当电池架组件整体进入商用车车架11内时，解除对滑动轴13的施力，在第一弹簧15和第二弹簧18的作用力下滑动轴13复位使得锁销12的头部进入商用车车架11的锁孔11-1从而实现电池架组件与商用车车架11间的限位。

设置在滑动托架1上的滚轮可以使整个电池组件方便的从车架11拉出或推入。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种新能源商用车用中置式电池组件，包括滑动托架（1）、高压箱（2）和至少一个电池箱（3），其特征在于：在所述滑动托架（1）上设有连接架（4），所述高压箱（2）和所述电池箱（3）沿所述连接架（4）的长度方向依次固定在所述连接架（4）上，所述高压箱（2）的底部限位于所述连接架（4）的高压箱限位腔（4-2）内和/或所述电池箱（3）的底部限位于所述连接架（4）的电池箱限位腔（4-1）内。

2.根据权利要求1所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：在所述电池箱（3）的底面设有支撑架（7），所述电池箱（3）的底部借助所述支撑架（7）限位于所述电池箱限位腔（4-1）内。

3.根据权利要求1所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：在所述高压箱（2）的底部侧面设有与所述连接架（4）相连的连接板（9），在所述电池箱（3）的底部侧面设有与所述连接架（4）相连的连接座（8）。

4.根据权利要求1所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：在所述滑动托架（1）的头部设有定位杆（10）。

5.根据权利要求1所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：在所述滑动托架（1）内设有锁止组件，所述锁止组件包括滑动限位在所述滑动托架（1）上且沿所述滑动托架（1）的长度方向设置有多个的锁销（12）、滑动设置在所述滑动托架（1）上并驱动锁销（12）的端部沿所述滑动托架（1）的宽度方向移动而进出商用车车架（11）上锁孔（11-1）的滑动轴（13）、两端分别与所述滑动轴（13）和所述锁销（12）铰接的连杆（14）以及设置在所述滑动托架（1）和所述滑动轴（13）间的第一弹簧（15）。

6.根据权利要求5所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：在所述滑动托架（1）上设有锁销套（16）、固定在所述锁销套（16）的开口处的端盖（17）以及两端限位在所述锁销（12）的凸台（12-1）和所述端盖（17）间的第二弹簧（18），所述锁销（12）的连接部穿过所述端盖（17）与所述连杆（14）相连。

7.根据权利要求1-6任一项所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：所述连接架（4）包括平行设置且均与所述滑动托架（1）相连的两个安装板（5）以及连接两个安装板（5）并将两个安装板（5）间的空间分隔为高压箱限位腔（4-2）和电池箱限位腔（4-1）的多个隔板（6）。

8.根据权利要求7所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：所述安装板（5）包括与所述滑动托架（1）相连的托架连接部（5-1）、与所述电池箱（3）相连的箱体连接部（5-2）以及倾斜设置在托架连接部（5-1）和箱体连接部（5-2）间的限位部（5-3），两个相对设置的安装板（5）的限位部（5-3）与所述隔板（6）相配合形成向下收缩的高压箱限位腔（4-2）和电池箱限位腔（4-1）。

9.根据权利要求8所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：所述箱体连接部（5-2）位于所述托架连接部（5-1）的上方外侧，所述限位部（5-3）向外倾斜设置在所述箱体连接部（5-2）和所述托架连接部（5-1）间。

10.根据权利要求7所述的新能源商用车用中置式电池组件，其特征在于：所述隔板（6）包括安装板连接部（6-1）以及一侧或两侧向下折弯形成的分隔部（6-2），所述分隔部（6-2）与所述安装板连接部（6-1）间的折弯角小于90。