CN220639478U - 集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集成遮阳帘的汽车顶棚框架，包括：矩形框架结构，矩形框架结构包括前梁、后梁以及两根侧梁并由前梁、后梁以及两根侧梁围合而成，前梁、后梁的两端分别由两根侧梁连接；两根侧梁上各设置有导轨以及底座，两根导轨相互平行设置，两个底座分别对应设置于导轨的第一端；卷帘组件，卷帘组件包括两端分别滑动设置于两根导轨上的拉杆、卷帘轴以及一端固定于卷帘轴上的卷帘布，卷帘布的另一端固定于拉杆上，卷帘布缠绕在卷帘轴上，卷帘轴的两端分别可转动的设置于两个底座上；本实用新型通过将遮阳帘与顶棚框架集成，解决了现有技术中搭接于汽车顶棚框架的汽车遮阳帘空间局促、结构松散臃肿的问题。

Description

集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车

技术领域

本实用新型涉及车载遮阳帘技术领域，特别是涉及一种集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车。

背景技术

由于玻璃天幕的美观以及节省空间，玻璃天幕在汽车中的运用越来越广泛，特别是新能源汽车；但是当白天天气晴朗的时候，阳光也非常容易穿过玻璃天幕对乘客进行直射，为此，越来越多的车型在选择玻璃天幕的同时加装遮阳帘以应对太阳直射。

现有技术的汽车遮阳帘的框架结构多选择搭接于汽车顶棚框架上，此种结构一方面会使得本来就寸土寸金乘客头部空间变得更加局促，结构更加的臃肿；同时，将遮阳帘的框架结构搭接于汽车顶棚框架上结构上会比较松散，汽车长时间的颠簸可能会导致连接结构松脱；并且遮阳帘的框架结构也会增加汽车顶棚框架的负荷，因此需要一种新型的遮阳帘解决上述问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车，解决现有技术中搭接于汽车顶棚框架的汽车遮阳帘空间局促、结构松散臃肿的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种集成遮阳帘的汽车顶棚框架，包括：

矩形框架结构，所述矩形框架结构包括前梁、后梁以及两根侧梁并由所述前梁、后梁以及两根侧梁围合而成，所述前梁、后梁的两端分别由两根所述侧梁连接；两根所述侧梁上各设置有导轨以及底座，两根所述导轨相互平行设置，两个底座分别对应设置于所述导轨的第一端；

卷帘组件，所述卷帘组件包括两端分别滑动设置于两根所述导轨上的拉杆、卷帘轴以及一端固定于所述卷帘轴上的卷帘布，所述卷帘布的另一端固定于所述拉杆上，所述卷帘布缠绕在所述卷帘轴上，所述卷帘轴的两端分别可转动的设置于两个所述底座上。

作为一种更为优选的方式，所述卷帘组件还包括拉锁盘管以及盘绕在所述拉锁盘管上的传动拉绳，所述拉锁盘管设置于所述卷帘轴的一端，并与所述卷帘轴同轴转动，所述传动拉绳的一端固定于所述拉锁盘管上，另一端绕过所述导轨的第二端并与所述拉杆相连，当卷帘轴转动释放卷帘布时，所述拉锁盘管转动带动传动拉绳缠绕在其上，卷帘轴释放多长的卷帘布，所述拉锁盘管就回收多少传动拉绳，所述传动拉绳在回收过程中，带动所述拉杆朝向导轨的第二端运动，进而拉紧释放卷帘布，使的遮阳帘打开；当卷帘轴转动缠绕回收卷帘布时，所述拉锁盘管转动释放传动拉绳，卷帘轴回收多长的卷帘布，所述拉锁盘管就释放多长的传动拉绳，所述卷帘布在回收过程中，带动所述拉杆朝向导轨的第一端运动，进而拉紧所述传动拉绳。

作为一种更为优选的方式，所述卷帘组件还包括平衡弹力件，所述拉杆内部设置有容置所述平衡弹力件的内腔，所述平衡弹力件设置于所述内腔中，所述传动拉绳一端伸入所述内腔并与所述平衡弹力件的一端连接；理想状态下，在遮阳帘打开过程中，卷帘轴转动释放多少卷帘布，拉锁盘管转动就回收多少传动拉绳，在遮阳帘关闭过程中，卷帘轴转动回收多少卷帘布，拉锁盘管转动就释放多少传动拉绳；但是在实际运行中，由于各种因素，很难保证上述对应关系，可能出现卷帘轴转动回收的卷帘布长度大于拉锁盘管释放的传动拉绳长度的情况，这时平衡弹力件被拉伸，补足了这部分的长度差，同时也平衡了阻力，使得拉杆的运行更加的平稳。

作为一种更为优选的方式，所述卷帘组件包括两组拉锁盘管以及传动拉绳，两组所述拉锁盘管分别设置于所述卷帘轴的两端，两根传动拉绳的一端分别固定缠绕在对应的拉锁盘管上，两根所述传动拉绳的另一端分别与所述平衡弹力件的两端相连，两组拉锁盘管以及传动拉绳可以保证在遮阳帘打开过程中，两根传动拉绳可以同时给拉杆的两端施加拉力，使得所述拉杆受到的拉力更加的均匀，拉杆在导轨上的运行也更加的平顺。

作为一种更为优选的方式，所述卷帘组件还包括驱动组件，所述驱动组件设置于其中一个底座上，并与所述卷帘轴相连，所述驱动组件带动所述卷帘轴转动，释放缠绕在其上的卷帘布，同时所述遮阳帘拉杆牵引机构的涡卷组件带动拉杆朝向所述涡卷组件运动，将卷帘布拉紧，所述遮阳帘打开，同样的，所述驱动组件带动所述卷帘轴反向转动，带动卷帘布拉动所述拉杆，将所述卷帘布缠绕在所述卷帘轴上，所述遮阳帘关闭。

作为一种更为优选的方式，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机的驱动端与所述卷帘轴相连，利用驱动电机作为动力源来驱动所述卷帘轴转动，使得卷帘轴的转动方向以及转速更加的易于控制，同时结构简单，便于组装。

作为一种更为优选的方式，所述驱动组件还包括传动机构，所述传动机构包括设置于所述驱动电机的驱动端的驱动齿轮以及设置于所述卷帘轴端部的传动齿轮，所述驱动齿轮以及传动齿轮相互啮合，利用齿轮传动，结构简单，组装方便。

作为一种更为优选的方式，所述遮阳帘还包括电控单元，所述电控单元与所述驱动组件相连，以控制所述卷帘轴的旋转方向进而实现所述遮阳帘的打开或者关闭，利用电控单元来控制驱动组件的起闭或转动方向，进而控制所述遮阳帘的打开或者关闭，精准便捷。

作为一种更为优选的方式，所述矩形框架结构上设置有绷紧凸起，所述绷紧凸起设置于所述卷帘布的下侧，并与所述卷帘布抵接用以绷紧所述卷帘布，保证了卷帘布在打开过程中时刻处于绷紧的状态，避免了松垮的卷帘布在汽车运行过程中晃动并碰撞天幕产生噪音的问题。

为了解决上述问题，本实用新型还提供一种汽车，包括：上述任一项所述集成遮阳帘的汽车顶棚框架。

作为一种更为优选的方式，所述汽车还包括玻璃天幕，所述矩形框架结构与所述玻璃天幕贴合，进一步使得结构更加的紧凑，运行更加的平稳。

如上所述，本实用新型的集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车，具有以下有益效果：本实用新型的集成遮阳帘的汽车顶棚框架在使用时，通过拉杆在所述导轨上滑动配合卷帘轴转动释放或者回收卷帘布，实现遮阳帘的关闭或者打开；同时将遮阳帘的导轨以及底座集成到汽车顶棚框架上，相较于传统的将遮阳帘搭接于汽车顶棚框架的技术方案，减少了连接件以及遮阳帘的前后连杆，减少了生产成本同时使得结构更加的紧凑；本实用新型的汽车采用集成遮阳帘的汽车顶棚框架进一步节省了头部空间，降低了汽车长时间的颠簸可能会导致连接结构松脱的风险；本实用新型的集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车通过将遮阳帘与顶棚框架集成，解决了现有技术中搭接于汽车顶棚框架的汽车遮阳帘空间局促、结构松散臃肿的问题。

附图说明

图1显示为本实用新型的集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车的爆炸示意图；

图2显示为图1中区域A的局部放大图；

图3显示为本实用新型的集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车的局部剖视图。

元件标号说明

1 矩形框架结构

11 前梁

12 后梁

13 侧梁

131 底座

131a 引导凸起

132 导轨

132a 滑块

14 蘑菇搭扣

2 卷帘组件

21 拉杆

22 卷帘轴

23 卷帘布

24 拉锁盘管

25 传动拉绳

26 平衡弹力件

3 玻璃天幕

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。下面的详细描述不应该被认为是限制性的，并且本申请的实施例的范围仅由公布的专利的权利要求书所限定。这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本申请。空间相关的术语，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等，可在文中使用以便于说明图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固持”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种集成遮阳帘的汽车顶棚框架，包括：

矩形框架结构1，所述矩形框架结构1包括前梁11、后梁12以及两根侧梁13并由所述前梁11、后梁12以及两根侧梁13围合而成，所述前梁11、后梁12的两端分别由两根所述侧梁13连接；两根所述侧梁13上各设置有导轨132以及底座131，两根所述导轨132相互平行设置，两个底座131分别对应设置于所述导轨132的第一端；

卷帘组件2，所述卷帘组件2包括两端分别滑动设置于两根所述导轨132上的拉杆21、卷帘轴22以及一端固定于所述卷帘轴22上的卷帘布23，所述卷帘布23的另一端固定于所述拉杆21上，所述卷帘布23缠绕在所述卷帘轴22上，所述卷帘轴22的两端分别可转动的设置于两个所述底座131上。

本实用新型的集成遮阳帘的汽车顶棚框架在使用时，通过拉杆21在所述导轨132上滑动配合卷帘轴22转动释放或者回收卷帘布23，实现遮阳帘的关闭或者打开；同时将遮阳帘的导轨132以及底座131集成到汽车顶棚框架上，相较于传统的将遮阳帘搭接于汽车顶棚框架的技术方案，减少了连接件以及遮阳帘的前后连杆，减少了生产成本同时使得结构更加的紧凑。

在本实施例中，如图1以及图2所示，所述卷帘组件2还包括拉锁盘管24以及盘绕在所述拉锁盘管24上的传动拉绳25，所述拉锁盘管24设置于所述卷帘轴22的一端，并与所述卷帘轴22同轴转动，所述传动拉绳25的一端固定于所述拉锁盘管24上，另一端绕过所述导轨132的第二端并与所述拉杆21相连，当卷帘轴22转动释放卷帘布23时，所述拉锁盘管24转动带动传动拉绳25缠绕在其上，卷帘轴22释放多长的卷帘布23，所述拉锁盘管24就回收多少传动拉绳25，所述传动拉绳25在回收过程中，带动所述拉杆21朝向导轨132的第二端运动，进而拉紧释放卷帘布23，使的遮阳帘打开；当卷帘轴22转动缠绕回收卷帘布23时，所述拉锁盘管24转动释放传动拉绳25，卷帘轴22回收多长的卷帘布23，所述拉锁盘管24就释放多长的传动拉绳25，所述卷帘布23在回收过程中，带动所述拉杆21朝向导轨132的第一端运动，进而拉紧所述传动拉绳25。

在本实施例中，如图1所示，所述卷帘组件2还包括平衡弹力件26，所述拉杆21内部设置有容置所述平衡弹力件26的内腔，所述平衡弹力件26设置于所述内腔中，所述传动拉绳25一端伸入所述内腔并与所述平衡弹力件26的一端连接；理想状态下，在遮阳帘打开过程中，卷帘轴22转动释放多少卷帘布23，拉锁盘管24转动就回收多少传动拉绳25，在遮阳帘关闭过程中，卷帘轴22转动回收多少卷帘布23，拉锁盘管24转动就释放多少传动拉绳25；但是在实际运行中，由于各种因素，很难保证上述对应关系，可能出现卷帘轴22转动回收的卷帘布23长度大于拉锁盘管24释放的传动拉绳25长度的情况，这时平衡弹力件26被拉伸，补足了这部分的长度差，同时也平衡了阻力，使得拉杆21的运行更加的平稳；进一步的，在本实施例中，如图1所示，所述平衡弹力件26采用弹簧，其中弹簧具有结构简单，方便获取，易于安装等优点，非常适合作为设置于狭小空间中的平衡弹力件26。

在本实施例中，如图1所示，所述卷帘组件2包括两组拉锁盘管24以及传动拉绳25，两组所述拉锁盘管24分别设置于所述卷帘轴22的两端，两根传动拉绳25的一端分别固定缠绕在对应的拉锁盘管24上，两根所述传动拉绳25的另一端分别与所述平衡弹力件26的两端相连，两组拉锁盘管24以及传动拉绳25可以保证在遮阳帘打开过程中，两根传动拉绳25可以同时给拉杆21的两端施加拉力，使得所述拉杆21受到的拉力更加的均匀，拉杆21在导轨132上的运行也更加的平顺。

在本实施例中，所述卷帘组件2还包括驱动组件，所述驱动组件设置于其中一个底座131上，并与所述卷帘轴22相连，所述驱动组件带动所述卷帘轴22转动，释放缠绕在其上的卷帘布23，同时所述遮阳帘拉杆21牵引机构的涡卷组件带动拉杆21朝向所述涡卷组件运动，将卷帘布23拉紧，所述遮阳帘打开，同样的，所述驱动组件带动所述卷帘轴22反向转动，带动卷帘布23拉动所述拉杆21，将所述卷帘布23缠绕在所述卷帘轴22上，所述遮阳帘关闭。

在本实施例中，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机的驱动端与所述卷帘轴22相连，利用驱动电机作为动力源来驱动所述卷帘轴22转动，使得卷帘轴22的转动方向以及转速更加的易于控制，同时结构简单，便于组装。

在本实施例中，所述驱动组件还包括传动机构，所述传动机构包括设置于所述驱动电机的驱动端的驱动齿轮以及设置于所述卷帘轴22端部的传动齿轮，所述驱动齿轮以及传动齿轮相互啮合，利用齿轮传动，结构简单，组装方便。

在本实施例中，所述遮阳帘还包括电控单元，所述电控单元与所述驱动组件相连，以控制所述卷帘轴22的旋转方向进而实现所述遮阳帘的打开或者关闭，利用电控单元来控制驱动组件的起闭或转动方向，进而控制所述遮阳帘的打开或者关闭，精准便捷。

在本实施例中，如图1以及图2所示，所述矩形框架结构1上设置有绷紧凸起，所述绷紧凸起设置于所述卷帘布23的下侧，并与所述卷帘布23抵接用以绷紧所述卷帘布23，保证了卷帘布23在打开过程中时刻处于绷紧的状态，避免了松垮的卷帘布23在汽车运行过程中晃动并碰撞天幕产生噪音的问题；进一步的，在本实施例中，所述绷紧凸起一共包括两个，两个所述绷紧凸起对称设置于所述矩形框架结构1后梁12的两端，如此可以保证卷帘布23打开的姿态对称，同时也使得卷帘布23的绷紧效果更好，同时相较于传统将遮阳帘搭接于汽车顶棚框架的技术方案，绷紧凸起直接集成到所述矩形框架结构1的后梁12上，进一步精简了结构，拓展了空间。

在本实施例中，如图1以及图2所示，所述底座131上还设置有引导凸起131a，所述引导凸起131a用以导引卷帘布23进入导轨132，使得卷帘布23在导轨中运行的更加的顺滑。

进一步的，在本实施例两种，两个所述导轨132上分别设置有滑块132a，所述拉杆21的两端分别与滑块132a连接，利用滑块132a带动所述拉杆21在导轨132上的运动，使得拉杆21运行的更加的平顺。

为了解决上述问题，本实用新型还提供一种汽车，包括：上述任一项所述集成遮阳帘的汽车顶棚框架。

本实用新型的汽车采用集成遮阳帘的汽车顶棚框架进一步节省了头部空间，降低了汽车长时间的颠簸可能会导致连接结构松脱的风险。

在本实施例中，如图1以及图3所示，所述汽车还包括玻璃天幕3，所述矩形框架结构1与所述玻璃天幕3贴合，进一步使得结构更加的紧凑，运行更加的平稳；进一步的，在本实施例中，所述矩形框架结构1采用蘑菇搭扣14与玻璃天幕3贴合，更具体的，在本实施例中，两个所述侧梁13上分别均匀设置两个蘑菇搭扣14，所述前梁11均匀设置有四个蘑菇搭扣14，如此使得所述矩形框架结构1与玻璃天幕3贴合的更加的紧密。

综上所述，本实用新型的集成遮阳帘的汽车顶棚框架及汽车通过将遮阳帘与顶棚框架集成，解决了现有技术中搭接于汽车顶棚框架的汽车遮阳帘空间局促、结构松散臃肿的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种集成遮阳帘的汽车顶棚框架，其特征在于，包括：

矩形框架结构(1)，所述矩形框架结构(1)包括前梁(11)、后梁(12)以及两根侧梁(13)并由所述前梁(11)、后梁(12)以及两根侧梁(13)围合而成，所述前梁(11)、后梁(12)的两端分别由两根所述侧梁(13)连接；两根所述侧梁(13)上各设置有导轨(132)以及底座(131)，两根所述导轨(132)相互平行设置，两个底座(131)分别对应设置于所述导轨(132)的第一端；

卷帘组件(2)，所述卷帘组件(2)包括两端分别滑动设置于两根所述导轨(132)上的拉杆(21)、卷帘轴(22)以及一端固定于所述卷帘轴(22)上的卷帘布(23)，所述卷帘布(23)的另一端固定于所述拉杆(21)上，所述卷帘布(23)缠绕在所述卷帘轴(22)上，所述卷帘轴(22)的两端分别可转动的设置于两个所述底座(131)上。

2.根据权利要求1所述的集成遮阳帘的汽车顶棚框架，其特征在于：所述卷帘组件(2)还包括拉锁盘管(24)以及盘绕在所述拉锁盘管(24)上的传动拉绳(25)，所述拉锁盘管(24)设置于所述卷帘轴(22)的一端，并与所述卷帘轴(22)同轴转动，所述传动拉绳(25)的一端固定于所述拉锁盘管(24)上，另一端绕过所述导轨(132)的第二端并与所述拉杆(21)相连，当卷帘轴(22)转动释放卷帘布(23)时，所述拉锁盘管(24)转动带动传动拉绳(25)缠绕在其上，卷帘轴(22)释放多长的卷帘布(23)，所述拉锁盘管(24)就回收多少传动拉绳(25)，所述传动拉绳(25)在回收过程中，带动所述拉杆(21)朝向导轨(132)的第二端运动，进而拉紧释放卷帘布(23)，使的遮阳帘打开；当卷帘轴(22)转动缠绕回收卷帘布(23)时，所述拉锁盘管(24)转动释放传动拉绳(25)，卷帘轴(22)回收多长的卷帘布(23)，所述拉锁盘管(24)就释放多长的传动拉绳(25)，所述卷帘布(23)在回收过程中，带动所述拉杆(21)朝向导轨(132)的第一端运动，进而拉紧所述传动拉绳(25)。

3.根据权利要求2所述的集成遮阳帘的汽车顶棚框架，其特征在于：所述卷帘组件(2)还包括平衡弹力件(26)，所述拉杆(21)内部设置有容置所述平衡弹力件(26)的内腔，所述平衡弹力件(26)设置于所述内腔中，所述传动拉绳(25)一端伸入所述内腔并与所述平衡弹力件(26)的一端连接。

4.根据权利要求3所述的集成遮阳帘的汽车顶棚框架，其特征在于：所述卷帘组件(2)包括两组拉锁盘管(24)以及传动拉绳(25)，两组所述拉锁盘管(24)分别设置于所述卷帘轴(22)的两端，两根传动拉绳(25)的一端分别固定缠绕在对应的拉锁盘管(24)上，两根所述传动拉绳(25)的另一端分别与所述平衡弹力件(26)的两端相连。

5.根据权利要求1所述的集成遮阳帘的汽车顶棚框架，其特征在于：所述卷帘组件(2)还包括驱动组件，所述驱动组件设置于其中一个底座(131)上，并与所述卷帘轴(22)相连，所述驱动组件带动所述卷帘轴(22)转动，释放缠绕在其上的卷帘布(23)，同时所述遮阳帘拉杆(21)牵引机构的涡卷组件带动拉杆(21)朝向所述涡卷组件运动，将卷帘布(23)拉紧，所述遮阳帘打开，同样的，所述驱动组件带动所述卷帘轴(22)反向转动，带动卷帘布(23)拉动所述拉杆(21)，将所述卷帘布(23)缠绕在所述卷帘轴(22)上，所述遮阳帘关闭。

6.根据权利要求5所述的集成遮阳帘的汽车顶棚框架，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机的驱动端与所述卷帘轴(22)相连。

7.根据权利要求5所述的集成遮阳帘的汽车顶棚框架，其特征在于：所述遮阳帘还包括电控单元，所述电控单元与所述驱动组件相连，以控制所述卷帘轴(22)的旋转方向进而实现所述遮阳帘的打开或者关闭。

8.根据权利要求1所述的集成遮阳帘的汽车顶棚框架，其特征在于：所述矩形框架结构(1)上设置有绷紧凸起，所述绷紧凸起设置于所述卷帘布(23)的下侧，并与所述卷帘布(23)抵接用以绷紧所述卷帘布(23)。

9.一种汽车，其特征在于，包括：权利要求1至权利要求8任一项所述集成遮阳帘的汽车顶棚框架。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：所述汽车还包括玻璃天幕(3)，所述矩形框架结构(1)与所述玻璃天幕(3)贴合。