CN220637768U - 一种轮毂用同步紧固器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车修理工具领域，公开了一种轮毂用同步紧固器，包括支架，所述支架的底部四角均固定连接有万向轮，所述支架的内壁固定连接有两个电动推杆，两个所述电动推杆的输出端均固定连接有放置盒，所述放置盒的内壁设置有夹持组件，所述夹持组件的内壁设置有轮毂本体。本实用新型中，通过实现了同步紧固器在对轮毂进行紧固时，从而对轮毂进行固定的功能，进而避免轮毂在紧固时出现晃动，因此可能会导致螺栓松动，提高了对轮毂的紧固效果，并通过实现了替代人工完成对轮毂的紧固工作，能够极大的减少紧固时需要的时间，同时便于将紧固器与螺口对齐，提高了同步紧固器的工作效率。

Description

一种轮毂用同步紧固器

技术领域

本实用新型涉及汽车修理工具领域，尤其涉及一种轮毂用同步紧固器。

背景技术

轮毂是车辆中的一个组成部分，指的是安装在车辆上的轮子的内圈部分，它是连接轴承、车轮辐条和车轮胎的元件，起到承载车辆重量、传递动力和提供平稳运行的作用，轮毂通常由金属或复合材料制成，具有坚固、耐用的特点，它的内圈是与车辆的传动系统相连接的重要组件，带有凹槽或凸起以容纳轴承，轮毂的外圈则与车轮胎接触，具有与胎面相匹配的适当形状和尺寸，使用同步紧固器可以确保轮毂螺栓在紧固过程中得到均匀的力分布，因为均匀分布的紧固力可以减少轮毂在行驶过程中的不平衡，防止其松动或脱落。

经检索，现有中国专利公开号为： CN206086200U，提供了一种汽车轮毅用同步紧固器，该专利通过包括块状壳体、主齿轮、主连接轴、六角头结构、活动室、副齿轮、螺旋弹簧、副连接轴、紧固头和永磁体，所述块状壳体的内部的中心为空心结构且放置一组所述主齿轮，所述主齿轮的一端面的中心固定一组贯穿所述块状壳体的主连接轴，所述主连接轴在位于块状壳体外部的一端固定一组六角头结构，块状壳体的内部在位于所述主齿轮的边缘的部位设有内部放置有副齿轮的多组活动室，且所述副齿轮和主齿轮相啮合，所述副齿轮的一端面的中心固定一组贯穿所述块状壳体的副连接轴，所述副齿轮的另一端面和所述活动室之间放置一组螺旋弹簧，所述副连接轴在位于所述块状壳体外部的一端固定一组紧固头，所述块状壳体在位于紧固头的一端的中心固定一组永磁体。

虽然上述专利可以对能够对轮毅中的多个螺栓进行同时紧固，能够极大的减少紧固时需要的时间，且该装置操作简单，比较省力，但上述的一种汽车轮毅用同步紧固器还存在以下问题：该装置同步紧固器在对轮毂进行紧固时，未对轮毂进行固定，从而轮毂在紧固时出现晃动可能会导致螺栓松动，降低了对轮毂的紧固效果，同时人工完成对轮毂的紧固工作效率低下，从而增加紧固时需要的时间，同时不便于将紧固器与螺口对齐，降低同步紧固器的工作效率。

针对上述问题，为此，提出一种轮毂用同步紧固器。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种轮毂用同步紧固器，旨在改善现有技术中同步紧固器在轮毂进行紧固时未对轮毂进行固定的问题，以及改善现有技术中人工完成对轮毂的紧固工作效率低下以及增加紧固时需要时间的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轮毂用同步紧固器，包括支架，所述支架的底部四角均固定连接有万向轮，所述支架的内壁固定连接有两个电动推杆，两个所述电动推杆的输出端均固定连接有放置盒，所述放置盒的内壁设置有夹持组件，所述夹持组件的内壁设置有轮毂本体，所述支架的内壁固定连接有两个放置柱，所述支架的内壁设置有对齐组件，所述对齐组件的右侧设置有紧固组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持组件包括第一电机，所述第一电机的外壁固定连接在放置盒的内壁，所述放置盒的内壁转动连接有齿轮，所述放置盒的内壁滑动连接有两个齿接板，所述齿接板的对角一侧均固定连接有滑块，所述滑块的内壁滑动连接有两个限位柱，两个所述滑块的顶部均固定连接有夹块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述对齐组件包括第二电机，所述第二电机的外壁固定连接在支架的内壁右侧，所述支架的内壁左侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的左侧固定连接有安装块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述紧固组件包括第三电机，所述第三电机的外壁固定连接在安装块的内壁右侧，所述安装块的内壁转动连接有多个皮带轮，多个皮带轮的外壁均设置有皮带，其中两个所述皮带轮的右侧均设置有旋转弹簧，所述皮带轮的内壁均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧固定连接紧固头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮固定连接在第一电机的输出端，两个所述限位柱固定连接在放置盒的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述齿接板均与齿轮之间为啮合连接，两个所述夹块均滑动连接在放置盒的内壁，两个所述夹块与轮毂本体的外壁相贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆固定连接在第二电机的输出端，所述螺纹块滑动连接在支架的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述旋转弹簧均设置在安装块内壁，两个所述伸缩杆均转动连接在安装块内壁，其中一个皮带轮固定连接在第三电机的输出端。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过电动推杆、放置盒、第一电机、齿轮、齿接板、夹块、限位柱、滑块等结构之间的相互配合，实现了同步紧固器在对轮毂进行紧固时，从而对轮毂进行固定的功能，进而避免轮毂在紧固时出现晃动，因此可能会导致螺栓松动，提高了对轮毂的紧固效果。

2、本实用新型中，通过第二电机、螺纹杆、螺纹块、安装块、第三电机、皮带轮、皮带、旋转弹簧、伸缩杆、紧固头等结构之间的相互配合，实现了替代人工完成对轮毂的紧固工作，能够极大的减少紧固时需要的时间，同时便于将紧固器与螺口对齐，提高了同步紧固器的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轮毂用同步紧固器的正视支架立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轮毂用同步紧固器的轮毂本体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轮毂用同步紧固器的齿轮部分剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种轮毂用同步紧固器的齿接板部分结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种轮毂用同步紧固器的螺纹杆部分结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种轮毂用同步紧固器的旋转弹簧部分剖面结构示意图。

图例说明：

1、支架；2、万向轮；3、电动推杆；4、放置盒；5、第一电机；6、齿轮；7、齿接板；8、夹块；9、限位柱；10、滑块；11、轮毂本体；12、第二电机；13、螺纹杆；14、螺纹块；15、安装块；16、第三电机；17、皮带轮；18、皮带；19、旋转弹簧；20、伸缩杆；21、紧固头；22、放置柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种轮毂用同步紧固器，包括支架1，支架1的底部四角均固定连接有万向轮2，支架1的内壁固定连接有两个电动推杆3，两个电动推杆3的输出端均固定连接有放置盒4，放置盒4的内壁设置有夹持组件，夹持组件的设计是为了同步紧固器在对轮毂进行紧固时，从而对轮毂进行固定的功能，夹持组件的内壁设置有轮毂本体11，支架1的内壁固定连接有两个放置柱22，支架1的内壁设置有对齐组件，对齐组件的设计是为了便于将紧固器与螺口对齐，提高了同步紧固器的工作效率，对齐组件的右侧设置有紧固组件，紧固组件的设计是为了替代人工完成对轮毂的紧固工作，能够极大的减少紧固时需要的时间。

夹持组件包括第一电机5，第一电机5的外壁固定连接在放置盒4的内壁，放置盒4的内壁转动连接有齿轮6，放置盒4的内壁滑动连接有两个齿接板7，齿接板7的对角一侧均固定连接有滑块10，滑块10的内壁滑动连接有两个限位柱9，两个滑块10的顶部均固定连接有夹块8，通过将轮毂本体11放置在放置柱22上，通过打开电动推杆3的输出端推动放置盒4下降至合适的位置，通过打开第一电机5的输出端带动齿轮6转动，从而齿轮6啮合连接齿接板7进行移动，进而齿接板7的一端固定在滑块10的内壁随着齿接板7移动，同时另一端开设置有槽可以使齿接板7通过滑块10的内壁，进一步带动滑块10顶部的夹块8进项移动，从而使两个夹块8的内壁与轮毂本体11的内壁相贴合，进而对轮毂本体11进行固定，同时滑块10的内壁底部设置多个限位柱9，从而对滑块10进行限位，防止滑块10顶部的夹块8偏移，从而实现了同步紧固器在对轮毂本体11进行紧固时，从而对轮毂本体11进行固定的功能，进而避免轮毂本体11在紧固时出现晃动，因此可能会导致螺栓松动，提高了对轮毂本体11的紧固效果。

对齐组件包括第二电机12，第二电机12的外壁固定连接在支架1的内壁右侧，支架1的内壁左侧转动连接有螺纹杆13，螺纹杆13的外壁螺纹连接有螺纹块14，螺纹块14的左侧固定连接有安装块15，通过打开支架1内壁左侧第二电机12的输出端带动螺纹杆13转动，从而使带动螺纹块14在螺纹杆13的外壁进行移动，进而螺纹块14在支架1的内壁槽内进行限位下，防止螺纹块14发生自转，同时带动安装块15升降至合适的位置时，从而将安装块15与轮毂本体11中间的部件对齐，从而便于将紧固器与螺口对齐，提高了同步紧固器的工作效率。

紧固组件包括第三电机16，第三电机16的外壁固定连接在安装块15的内壁右侧，安装块15的内壁转动连接有多个皮带轮17，多个皮带轮17的外壁均设置有皮带18，其中两个皮带轮17的右侧均设置有旋转弹簧19，皮带轮17的内壁均固定连接有伸缩杆20，伸缩杆20的左侧固定连接有紧固头21，打开安装块15内壁的安装块15的输出端带动皮带轮17转动，从而通过皮带18实现多个皮带轮17进行转动，进而带动伸缩杆20进行转动，进一步通过伸缩杆20一端的紧固头21伸至需要被安装轮毂本体11车辆的螺栓的外壁，从而紧固头21的转动可以螺栓拧紧，同时通过旋转弹簧19也会产生相应的压力，提供旋转螺栓时，需要的压力，从而使得螺栓进行紧固，从而实现了替代人工完成对轮毂的紧固工作，能够极大的减少紧固时需要的时间。

齿轮6固定连接在第一电机5的输出端，这样的设计是为了齿轮6转动提供动力，两个限位柱9固定连接在放置盒4的内壁，这样的设计是为了将限位柱9固定，两个齿接板7均与齿轮6之间为啮合连接，这样的设计是为了实现齿接板7与齿轮6传动，两个夹块8均滑动连接在放置盒4的内壁，这样的设计是为了对夹块8进行限位，防止夹块8偏移导致对轮毂本体11的固定效果下降，两个夹块8与轮毂本体11的外壁相贴合，这样的设计是为了将轮毂本体11进行固定，螺纹杆13固定连接在第二电机12的输出端，这样的设计是为了螺纹杆13转动提供动力，螺纹块14滑动连接在支架1的内壁，这样的设计是为了对螺纹块14进行限位，防止螺纹块14发生自转，两个旋转弹簧19均设置在安装块15内壁，这样的设计是为了对旋转弹簧19，防止旋转弹簧19偏移，两个伸缩杆20均转动连接在安装块15内壁，这样的设计是为了防止伸缩杆20在转动过程中发生晃动，其中一个皮带轮17固定连接在第三电机16的输出端，这样的设计是为了其中一个皮带轮17转动提供动力。

工作原理：工作人员通过将轮毂本体11放置在放置柱22上，通过打开电动推杆3的输出端推动放置盒4下降至合适的位置，通过打开第一电机5的输出端带动齿轮6转动，从而齿轮6啮合连接齿接板7进行移动，进而齿接板7的一端固定在滑块10的内壁随着齿接板7移动，同时另一端开设置有槽可以使齿接板7通过滑块10的内壁，进一步带动滑块10顶部的夹块8进行移动，从而使两个夹块8的内壁与轮毂本体11的内壁相贴合，进而对轮毂本体11进行固定，同时滑块10的内壁底部设置多个限位柱9，从而对滑块10进行限位，防止滑块10顶部的夹块8偏移，从而实现了同步紧固器在对轮毂本体11进行紧固时，从而对轮毂本体11进行固定的功能，进而避免轮毂本体11在紧固时出现晃动，因此可能会导致螺栓松动，提高了对轮毂本体11的紧固效果，并通过打开支架1内壁左侧第二电机12的输出端带动螺纹杆13转动，从而使带动螺纹块14在螺纹杆13的外壁进行移动，进而螺纹块14在支架1的内壁槽内进行限位下，防止螺纹块14发生自转，同时带动安装块15升降至合适的位置时，从而将安装块15与轮毂本体11中间的部件对齐，从而便于将紧固器与螺口对齐，提高了同步紧固器的工作效率，然后打开安装块15内壁的安装块15的输出端带动皮带轮17转动，从而通过皮带18实现多个皮带轮17进行转动，进而带动伸缩杆20进行转动，进一步通过伸缩杆20一端的紧固头21伸至需要被安装轮毂本体11车辆的螺栓的外壁，从而紧固头21的转动可以螺栓拧紧，同时通过旋转弹簧19也会产生相应的压力，提供旋转螺栓时，需要的压力，从而使得螺栓进行紧固，从而实现了替代人工完成对轮毂的紧固工作，能够极大的减少紧固时需要的时间。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮毂用同步紧固器，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）的底部四角均固定连接有万向轮（2），所述支架（1）的内壁固定连接有两个电动推杆（3），两个所述电动推杆（3）的输出端均固定连接有放置盒（4），所述放置盒（4）的内壁设置有夹持组件，所述夹持组件的内壁设置有轮毂本体（11），所述支架（1）的内壁固定连接有两个放置柱（22），所述支架（1）的内壁设置有对齐组件，所述对齐组件的右侧设置有紧固组件。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂用同步紧固器，其特征在于：所述夹持组件包括第一电机（5），所述第一电机（5）的外壁固定连接在放置盒（4）的内壁，所述放置盒（4）的内壁转动连接有齿轮（6），所述放置盒（4）的内壁滑动连接有两个齿接板（7），所述齿接板（7）的对角一侧均固定连接有滑块（10），所述滑块（10）的内壁滑动连接有两个限位柱（9），两个所述滑块（10）的顶部均固定连接有夹块（8）。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂用同步紧固器，其特征在于：所述对齐组件包括第二电机（12），所述第二电机（12）的外壁固定连接在支架（1）的内壁右侧，所述支架（1）的内壁左侧转动连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的外壁螺纹连接有螺纹块（14），所述螺纹块（14）的左侧固定连接有安装块（15）。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂用同步紧固器，其特征在于：所述紧固组件包括第三电机（16），所述第三电机（16）的外壁固定连接在安装块（15）的内壁右侧，所述安装块（15）的内壁转动连接有多个皮带轮（17），多个皮带轮（17）的外壁均设置有皮带（18），其中两个所述皮带轮（17）的右侧均设置有旋转弹簧（19），所述皮带轮（17）的内壁均固定连接有伸缩杆（20），所述伸缩杆（20）的左侧固定连接有紧固头（21）。

5.根据权利要求2所述的一种轮毂用同步紧固器，其特征在于：所述齿轮（6）固定连接在第一电机（5）的输出端，两个所述限位柱（9）固定连接在放置盒（4）的内壁。

6.根据权利要求2所述的一种轮毂用同步紧固器，其特征在于：两个所述齿接板（7）均与齿轮（6）之间为啮合连接，两个所述夹块（8）均滑动连接在放置盒（4）的内壁，两个所述夹块（8）与轮毂本体（11）的外壁相贴合。

7.根据权利要求3所述的一种轮毂用同步紧固器，其特征在于：所述螺纹杆（13）固定连接在第二电机（12）的输出端，所述螺纹块（14）滑动连接在支架（1）的内壁。

8.根据权利要求4所述的一种轮毂用同步紧固器，其特征在于：两个所述旋转弹簧（19）均设置在安装块（15）内壁，两个所述伸缩杆（20）均转动连接在安装块（15）内壁，其中一个皮带轮（17）固定连接在第三电机（16）的输出端。