CN220622690U - 一种减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机，包括箱体，箱体内安装有蜗轮副，箱体顶面开设凹槽，凹槽中间设置有注油孔，注油孔倾斜设置，注油孔顶端靠近箱体正面，底端靠近箱体背面，注油孔顶端还包括高出凹槽低于箱体顶面的连接台，连接台中间开设与注油孔连通的直孔；凹槽为阶梯形结构，包括外侧的阶梯平面和中心的凹槽底面，阶梯平面向凹槽底面延伸设置弹性挡块；还包括单向注油阀，卧式安装时注油孔顶端较高，箱体内部的润滑油水平面不容易到达注油孔顶端，也就不容易外溢；单向注油阀上的密封帽的延伸段能够放置在凹槽底面，并借助弹性挡片限位固定，使密封帽不会从箱体上脱出，也使单向注油阀不易掉落。

Description

一种减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机。

背景技术

为了更好地利用蜗杆减速机，会需要使输出轴朝向不同的方向，尤其是在一些机械加工中有时需要将输出轴朝上进行工作，普通的蜗杆减速机平放时，为了方便注油，大部分减速机的注油孔安装在箱体顶端，将减速机卧式安装则存在油塞掉落或者内部润滑油溢出以及油塞松动导致内部润滑油受到污染等现象。

因此，需要一种能够立式安装也能够卧式安装的减速机。

实用新型内容

针对现有技术中普通蜗杆减速机在卧式安装时可能出现的溢油和油塞掉落的问题，本实用新型提供了一种减速机，采用单向注油阀设置在注油孔处，并设置有密封帽能够固定

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种减速机，关键是：包括箱体，所述箱体内安装有蜗轮副，蜗轮副包括蜗杆、蜗轮、与蜗杆相连的输入轴和与蜗轮连接的输出轴；所述箱体底面设置有四个第一底脚，所述箱体背面设置有四个第二底脚，所述箱体顶面开设凹槽，所述凹槽中间设置有注油孔，所述注油孔倾斜设置，注油孔顶端靠近箱体正面，底端靠近箱体背面，所述注油孔顶端还包括高出凹槽低于箱体顶面的连接台，所述连接台中间开设与注油孔连通的直孔；

所述凹槽为阶梯形结构，包括外侧的阶梯平面和中心的凹槽底面，所述阶梯平面向凹槽底面延伸设置弹性挡块；还包括单向注油阀，所述单向注油阀包括注油阀本体和密封帽，所述注油阀本体插入连接台的直孔内，所述密封帽包括与注油阀本体固定连接的连接段和连接段底端向外延伸的延伸段，所述延伸段厚度小于阶梯平面与凹槽底面之间的高度差，所述延伸段放置在凹槽底面内并借助弹性挡块限位。

箱体立式安装时箱底底面设置的第一底脚起到对箱体的支撑作用，同时减小地面的振动对箱体内部的影响；箱体卧式安装时，第二底脚对箱体起到支撑作用；在箱体顶面开设的注油孔为倾斜结构，注油孔顶端接近箱体正面，即卧式安装时注油孔顶端较高，箱体内部的润滑油水平面不容易到达注油孔顶端，也就不容易外溢；单向注油阀上的密封帽的延伸段能够放置在凹槽底面，并借助弹性挡片限位固定，使密封帽不会从箱体上脱出，也使单向注油阀不易掉落。

优选的，所述箱体正面安装有法兰盘。

优选的，所述输出轴为中空轴。

优选的，所述注油阀本体为不锈钢材质，所述密封帽为橡胶材质。

优选的，所述注油阀本体自上而下设置有环形的限位板和密封挡板，所述密封帽套装在注油阀本体上，所述密封帽内部设置有与限位板配合的挡环7，所述密封挡板与连接台上表面接触配合。

优选的，所述弹性挡块设置有2-5个。

优选的，所述注油孔3倾斜角为α，15°＜α＜60°。

优选的，所述输入轴和输出轴均借助轴承安装在箱体内并做密封处理。

本实用新型的有益效果：箱体采用倾斜的注油孔结构和单向注油阀配合，使减速机无论是立式安装还是卧式安装，注油孔的进油口水平高度都比较高，箱体内的润滑油不容易外溢，并且密封帽的密封性能好，能够避免箱体内的润滑油收到污染，避免如灰尘等进入润滑油导致蜗轮蜗杆齿面受损等情况。

附图说明

图1为实施例中减速机的轴侧结构示意图；

图2为实施例中减速机的单向注油阀拔出时结构示意图；

图3为实施例中减速机的正面结构示意图；

图4为实施例中减速机的侧面结构示意图；

图5为实施例中减速机的截面结构示意图；

图6为实施例中减速机的单向注油阀的截面结构示意图；

图7为实施例中减速机的单向注油阀安装在箱体的部分截面结构示意图；

图8为实施例中减速机的A部分放大结构示意图；

图中：1代表箱体；101代表第一底脚；102代表第二底脚；2代表蜗轮副；201代表蜗杆；202代表蜗轮；203代表输入轴；204代表输出轴；3代表注油孔；301代表连接台；302代表直孔；4代表凹槽；401代表阶梯平面；402代表凹槽底面；403代表弹性挡块；5代表单向注油阀；501代表注油阀本体；502代表密封帽；503代表连接段；504代表延伸段；505代表限位板；506代表密封挡板；507代表挡环；6代表法兰盘。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施例如图1、2、3、4、5、6、7和8所示，一种减速机，关键是：包括箱体1，箱体1内安装有蜗轮副2，蜗轮副2包括蜗杆201、蜗轮202、与蜗杆201相连的输入轴203和与蜗轮202连接的输出轴204；箱体1底面设置有四个第一底脚101，箱体1背面设置有四个第二底脚102，箱体1顶面开设凹槽4，凹槽4中间设置有注油孔3，注油孔3倾斜设置，注油孔3顶端靠近箱体1正面，底端靠近箱体1背面，注油孔3顶端还包括高出凹槽4低于箱体1顶面的连接台301，连接台301中间开设与注油孔3连通的直孔302；

凹槽4为阶梯形结构，包括外侧的阶梯平面401和中心的凹槽底面402，阶梯平面401向凹槽底面402延伸设置弹性挡块403；还包括单向注油阀5，单向注油阀5包括注油阀本体501和密封帽502，注油阀本体501插入连接台301的直孔302内，密封帽502包括与注油阀本体501固定连接的连接段503和连接段503底端向外延伸的延伸段504，延伸段504厚度小于阶梯平面401与凹槽底面402之间的高度差，延伸段504放置在凹槽底面402内并借助弹性挡块403限位。

如图1和3所示，箱体1正面安装有法兰盘6，可以通过法兰盘6安装，增加安装方式。

如图1、2和3所示，输出轴204为中空轴，中空轴的结构使输出204可以直接与其他工序的输入轴连接，减少空间占用，减少其他配件如联轴器的使用，整个减速机适配性高，占用空间小。

为了避免注油阀被锈蚀和为了保证润滑油不被污染，注油阀本体501为不锈钢材质，密封帽502为橡胶材质。

如图6、7和8所示，注油阀本体501自上而下设置有环形的限位板505和密封挡板506，密封帽502套装在注油阀本体501上，密封帽502内部设置有与限位板505配合的挡环507，密封挡板506与连接台301上表面接触配合。

为了使密封帽502的延伸段504倍均匀固定，弹性挡块403设置有2-5个。

为了保证注油孔3进油顺畅，注油孔3的倾斜角为α，15°＜α＜60°。

输入轴203和输出轴204均借助轴承安装在箱体1内并做密封处理，能够避免箱体漏油。

工作原理：本实用新型能够根据下端工序输入轴的位置调整安装方式，也就是说既可以立式安装也能够卧式安装使输出轴204朝上，满足各种安装需求。在安装时首先将蜗轮副2固定安装到箱体1内，调试完成后加注润滑油，将单向注油阀5的前端插入直孔302中，密封挡板506与连接台301上表面密封接触，避免外界的空气及灰尘进入箱体1内；将密封帽502与注油阀本体501连接，密封帽502为弹性橡胶材质，密封帽502内的挡环507也为橡胶材质，挡环507的内径小于注油阀本体501的限位板505的外径，在将密封帽502在注油阀本体501上时，抓住密封帽502的延伸段504用力将密封帽502的连接段503下拉使挡环507借助自身弹性从外侧经过限位板505，并由限位板505限位；将延伸段504用手或其他工具挤压到凹槽底面402上，使延伸段504与凹槽底面贴和，挤压处其中的空气，延伸段504被弹性挡块403从边缘限位固定，不容易脱落。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种减速机，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)内安装有蜗轮副(2)，蜗轮副(2)包括蜗杆(201)、蜗轮(202)、与蜗杆(201)相连的输入轴(203)和与蜗轮(202)连接的输出轴(204)；所述箱体(1)底面设置有四个第一底脚(101)，所述箱体(1)背面设置有四个第二底脚(102)，所述箱体(1)顶面开设凹槽(4)，所述凹槽(4)中间设置有注油孔(3)，所述注油孔(3)倾斜设置，注油孔(3)顶端靠近箱体(1)正面，底端靠近箱体(1)背面，所述注油孔(3)顶端还包括高出凹槽(4)低于箱体(1)顶面的连接台(301)，所述连接台(301)中间开设与注油孔(3)连通的直孔(302)；

所述凹槽(4)为阶梯形结构，包括外侧的阶梯平面(401)和中心的凹槽底面(402)，所述阶梯平面(401)向凹槽底面(402)延伸设置弹性挡块(403)；还包括单向注油阀(5)，所述单向注油阀(5)包括注油阀本体(501)和密封帽(502)，所述注油阀本体(501)插入连接台(301)的直孔(302)内，所述密封帽(502)包括与注油阀本体(501)固定连接的连接段(503)和连接段(503)底端向外延伸的延伸段(504)，所述延伸段(504)厚度小于阶梯平面(401)与凹槽底面(402)之间的高度差，所述延伸段(504)放置在凹槽底面(402)内并借助弹性挡块(403)限位。

2.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述箱体(1)正面安装有法兰盘(6)。

3.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述输出轴(204)为中空轴。

4.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述注油阀本体(501)为不锈钢材质，所述密封帽(502)为橡胶材质。

5.根据权利要求4所述的一种减速机，其特征在于：所述注油阀本体(501)自上而下设置有环形的限位板(505)和密封挡板(506)，所述密封帽(502)套装在注油阀本体(501)上，所述密封帽(502)内部设置有与限位板(505)配合的挡环(507)，所述密封挡板(506)与连接台(301)上表面接触配合。

6.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述弹性挡块(403)设置有2-5个。

7.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述注油孔(3)的倾斜角为α，15°＜α＜60°。

8.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述输入轴(203)和输出轴(204)均借助轴承安装在箱体(1)内并做密封处理。