CN220621987U - 强制曲轴箱通风系统和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种强制曲轴箱通风系统，用于发动机，包括曲轴箱和干燥罐；曲轴箱与油气分离器连通；干燥罐的进气口与整车高压气瓶的出气口连通、干燥罐的出气口与曲轴箱连通；整车高压气瓶用于向曲轴箱内输送高压气体，并将曲轴箱内甲醇燃烧废气吹至油气分离器。该系统利用整车高压气瓶向曲轴箱内输送高压气体，能将曲轴箱内的甲醇燃烧废气吹至油气分离器，使得曲轴箱内的甲醇燃烧废气快速排出，避免与机油长时间接触，保护机油免受甲醇燃烧废气影响而变质、乳化，利于避免出现机油更换周期缩短、整机润滑性变差、发动机磨损加剧的情况。本实用新型还公开一种应用上述强制曲轴箱通风系统的发动机，其机油更换周期短、整机润滑性能好、可靠性高。

Description

强制曲轴箱通风系统和发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种强制曲轴箱通风系统，还涉及一种应用上述强制曲轴箱通风系统的发动机。

背景技术

甲醇作为一种发动机未来的替代燃料，具有来源广泛、制备简单、燃烧性能优异等特点，同时有降低碳烟和氮氧化物排放的优点。在众多替代燃料中，甲醇具有重要的研究价值和光明的应用前景。

甲醇作为燃料应用于发动机时，其燃烧后的废气通过发动机的缸套活塞间的间隙进入曲轴箱，该废气中存在未燃甲醇以及燃烧后产生的甲酸、甲醛等，长时间存在于曲轴箱中容易使得机油乳化、变质，导致机油更换周期缩短，整机润滑性变差，发动机磨损加剧。

综上所述，如何避免甲醇燃烧后的废气长时间存在于曲轴箱内，保护曲轴箱内的机油免受乳化、变质，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种强制曲轴箱通风系统，其利用整车高压气瓶向曲轴箱内输送高压气体，能将曲轴箱内的甲醇燃烧废气吹至油气分离器，使得曲轴箱内的甲醇燃烧废气快速排出，避免与机油长时间接触，保护机油免受甲醇燃烧废气影响而变质、乳化，利于避免出现机油更换周期缩短、整机润滑性变差、发动机磨损加剧的情况。本实用新型还提供一种应用上述强制曲轴箱通风系统的发动机，其机油更换周期短、整机润滑性能好、可靠性高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种强制曲轴箱通风系统，用于发动机，包括：

曲轴箱，所述曲轴箱与油气分离器连通；

干燥罐，所述干燥罐的进气口与整车高压气瓶的出气口连通、所述干燥罐的出气口与所述曲轴箱连通；所述整车高压气瓶用于向所述曲轴箱内输送高压气体，并将所述曲轴箱内甲醇燃烧废气吹至所述油气分离器。

优选的，上述强制曲轴箱通风系统中，所述曲轴箱中相对的两侧分别设置与所述油气分离器连通的取气口和与所述干燥罐连通的接气口。

优选的，上述强制曲轴箱通风系统中，所述曲轴箱的多缸摇臂罩开设有与所述曲轴箱内部连通的所述取气口，所述取气口与所述油气分离器连通。

优选的，上述强制曲轴箱通风系统中，所述取气口的数量不少于所述多缸摇臂罩的缸数，并且所述多缸摇臂罩的每缸均设置所述取气口。

优选的，上述强制曲轴箱通风系统中，所述取气口的数量与所述多缸摇臂罩的缸数相同，并且两者一一对应。

优选的，上述强制曲轴箱通风系统中，所述曲轴箱的底部设置所述接气口，所述干燥罐的出气口与所述曲轴箱的该接气口连通。

优选的，上述强制曲轴箱通风系统中，所述干燥罐和所述曲轴箱之间的连通管路上设有调压阀。

优选的，上述强制曲轴箱通风系统中，所述调压阀由电子控制单元根据所述曲轴箱内压力控制。

优选的，上述强制曲轴箱通风系统中，所述曲轴箱设有压力传感器，该压力传感器与所述电子控制单元信号连接。

一种发动机，包括强制曲轴箱通风系统，所述强制曲轴箱通风系统为上述技术方案中任意一项所述的强制曲轴箱通风系统。

本实用新型提供一种强制曲轴箱通风系统，用于发动机，包括曲轴箱和干燥罐；曲轴箱与油气分离器连通；干燥罐的进气口与整车高压气瓶的出气口连通、干燥罐的出气口与曲轴箱连通；整车高压气瓶用于向曲轴箱内输送高压气体，并将曲轴箱内甲醇燃烧废气吹至油气分离器。

该强制曲轴箱通风系统利用整车高压气瓶向曲轴箱内输送高压气体，能将曲轴箱内的甲醇燃烧废气吹至油气分离器，使得曲轴箱内的甲醇燃烧废气快速排出，避免与机油长时间接触，保护机油免受甲醇燃烧废气影响而变质、乳化，利于避免出现机油更换周期缩短、整机润滑性变差、发动机磨损加剧的情况。

同时，本实用新型提供的强制曲轴箱通风系统中，通入曲轴箱内的气体为整车高压气瓶提供的高压气体，高压气体经过压缩，其温度较高，进入曲轴箱后不易导致曲轴箱内温度降低过多，避免曲轴箱内甲醇燃烧废气中的水分、甲醇等燃烧产物析出而进入机油，适用于寒区环境的发动机。

另外，本实用新型提供的强制曲轴箱通风系统中，整车高压气瓶提供的高压气体经由干燥罐干燥后才通入曲轴箱内，避免通入曲轴箱的气体携水分进入，以免水分进入机油。

本实用新型还提供一种应用上述强制曲轴箱通风系统的发动机，其机油更换周期短、整机润滑性能好、可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的强制曲轴箱通风系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的多缸摇臂罩的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的取气口的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的多缸摇臂罩与气管的装配示意图；

其中，图1-图4中：

整车高压气瓶101；干燥罐102；调压阀103；曲轴箱104；电子控制单元105；多缸摇臂罩106；气管支管161；气管主管162；取气口11。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种强制曲轴箱通风系统，其利用整车高压气瓶向曲轴箱内输送高压气体，能将曲轴箱内的甲醇燃烧废气吹至油气分离器，使得曲轴箱内的甲醇燃烧废气快速排出，避免与机油长时间接触，保护机油免受甲醇燃烧废气影响而变质、乳化，利于避免出现机油更换周期缩短、整机润滑性变差、发动机磨损加剧的情况。本实用新型实施例还公开一种应用上述强制曲轴箱通风系统的发动机，其机油更换周期短、整机润滑性能好、可靠性高。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型实施例提供一种强制曲轴箱通风系统，用于发动机，包括曲轴箱104和干燥罐102；曲轴箱104与油气分离器连通；干燥罐102的进气口与整车高压气瓶101的出气口连通、干燥罐102的出气口与曲轴箱104连通；整车高压气瓶101用于向曲轴箱104内输送高压气体，并将曲轴箱104内甲醇燃烧废气吹至油气分离器。

该强制曲轴箱通风系统利用整车高压气瓶101向曲轴箱104内输送高压气体，能将曲轴箱104内的甲醇燃烧废气吹至油气分离器，使得曲轴箱104内的甲醇燃烧废气快速排出，避免与机油长时间接触，保护机油免受甲醇燃烧废气影响而变质、乳化，利于避免出现机油更换周期缩短、整机润滑性变差、发动机磨损加剧的情况。

同时，本实施例提供的强制曲轴箱通风系统中，通入曲轴箱104内的气体为整车高压气瓶101提供的高压气体，高压气体经过压缩，其温度较高，进入曲轴箱104后不易导致曲轴箱104内温度降低过多，避免曲轴箱104内甲醇燃烧废气中的水分、甲醇等燃烧产物析出而进入机油，适用于寒区环境的发动机。

另外，本实施例提供的强制曲轴箱通风系统中，整车高压气瓶101提供的高压气体经由干燥罐102干燥后才通入曲轴箱104内，避免通入曲轴箱104的气体携水分进入，以免水分进入机油。

优选的，曲轴箱中相对的两侧分别设置与油气分离器连通的取气口11和与干燥罐102连通的接气口。

取气口11和接气口位于曲轴箱相对的两侧，确保曲轴箱104内气流顺畅地流通，提高高压气体将曲轴箱104内的甲醇燃烧废气吹至油气分离器的便利性。

取气口11通过气管与油气分离器连通，气管包括与油气分离器连通的气管主管162和与气管主管162连通的气管支管161；气管支管161与取气口11连通，两者个数相同，且两者一一对应。

具体的，上述强制曲轴箱通风系统中，曲轴箱104的多缸摇臂罩106开设有与曲轴箱104内部连通的取气口11，取气口11与油气分离器连通。

取气口11的数量设置为不少于多缸摇臂罩106的缸数，并且多缸摇臂罩106的每缸均设置取气口11。

本实施例提供的强制曲轴箱通风系统中，多缸摇臂罩106中每个缸分别设计取气口11，能够保证曲轴箱气体流通顺畅，防止曲轴箱内气体在多缸摇臂罩106内形成气体流动死区而导致乳化物及变质机油进入油底壳。

具体的，取气口11的数量设置为与多缸摇臂罩106的缸数相同，并且两者一一对应，能保证多缸摇臂罩106内气流的均匀性。

曲轴箱104的底部设置接气口，干燥罐102的出气口与曲轴箱104的该接气口连通。

本实施例提供的强制曲轴箱通风系统中，取气口11和接气口分别布置于多缸摇臂罩106和曲轴箱104底部，保证两种口位于曲轴箱相对的两侧，确保曲轴箱104内气流顺畅地流通，提高高压气体将曲轴箱104内的甲醇燃烧废气吹至油气分离器的便利性。

干燥罐102和曲轴箱104之间的连通管路上设有调压阀103。

上述调压阀优选设置为电控调压阀，以方面调节。优选的，调压阀103由电子控制单元105根据曲轴箱104内压力控制。具体的，曲轴箱104内设有与电子控制单元105信号连接的压力传感器，该压力传感器用于检测曲轴箱104内压力，并将压力信号传输给电子控制单元105，电子控制单元105根据该压力信号控制调压阀103，实现根据发动机实际负荷调节引入曲轴箱的压缩空气量，让进入曲轴箱104内的压缩空气量更加精确，保证曲轴箱104的强制通风效果。

本实用新型实施例还提供一种发动机，包括强制曲轴箱通风系统，强制曲轴箱通风系统为上述实施例提供的强制曲轴箱通风系统。

本实施例提供的发动机应用上述实施例提供的强制曲轴箱通风系统，其机油更换周期短、整机润滑性能好、可靠性高。当然，本实施例提供的发动机还具有上述实施例提供的有关强制曲轴箱通风系统的其他效果，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种强制曲轴箱通风系统，用于发动机，其特征在于，包括：

曲轴箱，所述曲轴箱与油气分离器连通；

干燥罐，所述干燥罐的进气口与整车高压气瓶的出气口连通、所述干燥罐的出气口与所述曲轴箱连通；所述整车高压气瓶用于向所述曲轴箱内输送高压气体，并将所述曲轴箱内甲醇燃烧废气吹至所述油气分离器。

2.根据权利要求1所述的强制曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱中相对的两侧分别设置与所述油气分离器连通的取气口和与所述干燥罐连通的接气口。

3.根据权利要求2所述的强制曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱的多缸摇臂罩开设有与所述曲轴箱内部连通的所述取气口，所述取气口与所述油气分离器连通。

4.根据权利要求3所述的强制曲轴箱通风系统，其特征在于，所述取气口的数量不少于所述多缸摇臂罩的缸数，并且所述多缸摇臂罩的每缸均设置所述取气口。

5.根据权利要求4所述的强制曲轴箱通风系统，其特征在于，所述取气口的数量与所述多缸摇臂罩的缸数相同，并且两者一一对应。

6.根据权利要求2所述的强制曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱的底部设置所述接气口，所述干燥罐的出气口与所述曲轴箱的该接气口连通。

7.根据权利要求1所述的强制曲轴箱通风系统，其特征在于，所述干燥罐和所述曲轴箱之间的连通管路上设有调压阀。

8.根据权利要求7所述的强制曲轴箱通风系统，其特征在于，所述调压阀由电子控制单元根据所述曲轴箱内压力控制。

9.根据权利要求8所述的强制曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱设有压力传感器，该压力传感器与所述电子控制单元信号连接。

10.一种发动机，其特征在于，包括强制曲轴箱通风系统，所述强制曲轴箱通风系统为权利要求1-9任意一项所述的强制曲轴箱通风系统。