CN220619652U - 基于海绵城市的生态市政道路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了基于海绵城市的生态市政道路,包括基石层,碎石层内部固定安装有两个主排水管道,相邻两个加强横架之间设置有多个防护围挡,碎石层的顶部设置有夯土层,夯土层的顶部设置有道路层;本实用新型对碎石层结构进行改进,在碎石层主排水管道的外侧设置加强横架,通过加强横架对主排水管道进行支撑,使得主排水管道不会发生偏移,通过加强横架还设置有多个防护围挡,且的防护围挡之间形成防护腔,进而碎石层内部的碎石颗粒设置在防护围挡内部,在发生积水沉降时,由于碎石层得到了固定,因此,不会被轻易冲走,这样夯土层得到了支撑,也就不会发生沉降,整个道路更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于市政道路技术领域,涉及基于海绵城市的生态市政道路。
背景技术
海绵城市,是新一代城市雨洪管理概念,是指城市能够像海绵一样,在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性,也可称之为“水弹性城市”。城市能够像海绵一样,在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”,国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”,下雨时吸水、蓄水、渗水、净水,需要时将蓄存的水释放并加以利用,实现雨水在城市中自由迁移,申请号202221651065.9公开了一种基于海绵城市的市政道路结构,包括基石层,所述基石层的顶部设置有碎石层,所述碎石层的顶部设置有分隔层,所述分隔层的顶部设置有夯土层,所述夯土层的顶部设置有表面层,所述表面层的中部设置有排水机构,本实用新型的优点在于:通过设置表面层和排水机构,避免下雨时出现路面严重积水的情况,从而确保了车辆和安全行驶和行人的安全通过,通过设置绿化带和生态树池,绿化带和生态树池中的植物的根系会对夯土层进一步加固,确保了夯土层的稳固性,避免夯土层因大雨冲刷而出现空洞,导致路面出现下陷或坍塌,确保了路面的平整性,从而确保了行人和车辆的安全性。
上述道路结构的设置,没有在碎石层设置防护结构,由于夯土层直接设置在碎石层顶部,当碎石层内部水流过大,会直接冲击碎石层,进而造成夯土层移位,同时也会将设置在碎石层内部的管道冲击移动,造成管道偏移,因此,需要进行改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供基于海绵城市的生态市政道路,以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
基于海绵城市的生态市政道路,包括基石层、碎石层、夯土层、主排水管道、道路层、机动车道和防护围挡,所述基石层的顶部固定设置有碎石层,所述碎石层内部固定安装有两个主排水管道,所述主排水管道的边侧固定连接有多个加强横架,相邻两个所述加强横架之间设置有多个防护围挡,且所述碎石层内部的碎石颗粒设置在防护围挡内部,所述碎石层的顶部设置有夯土层,所述夯土层的顶部设置有道路层。
在上述的基于海绵城市的生态市政道路中,所述道路层的中部设置有机动车道,所述机动车道的边侧设置有下水井,且所述下水井与主排水管道连通。
在上述的基于海绵城市的生态市政道路中,所述道路层的两侧设置有人行道,所述人行道和道路层之间设置有生态树池。
在上述的基于海绵城市的生态市政道路中,所述人行道的边侧开设有导水槽,所述导水槽的内部设置有倾斜滤网。
在上述的基于海绵城市的生态市政道路中,所述人行道的底端固定连接有排液管道,所述加强横架的一端固定连接有支撑导管,且所述排液管道的底端与支撑导管连通。
在上述的基于海绵城市的生态市政道路中,所述加强横架的内部开设有导液通道,所述支撑导管通过导液通道与主排水管道连通。
与现有技术相比,本实用新型基于海绵城市的生态市政道路的优点为:
本申请对碎石层结构进行改进,在碎石层主排水管道的外侧设置加强横架,通过加强横架对主排水管道进行支撑,使得主排水管道不会发生偏移,通过加强横架还设置有多个防护围挡,且的防护围挡之间形成防护腔,进而碎石层内部的碎石颗粒设置在防护围挡内部,在发生积水沉降时,由于碎石层得到了固定,因此,不会被轻易冲走,这样夯土层得到了支撑,也就不会发生沉降,整个道路更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型基于海绵城市的生态市政道路的结构示意图。
图2是本实用新型基于海绵城市的生态市政道路的碎石层结构示意图。
图3是本实用新型基于海绵城市的生态市政道路的倾斜滤网放大结构示意图。
图中,1、基石层;2、碎石层;3、夯土层;4、主排水管道;5、道路层;6、机动车道;7、下水井;8、生态树池;9、人行道;10、导水槽;11、加强横架;12、支撑导管;13、防护围挡;14、倾斜滤网。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
基于海绵城市的生态市政道路,包括基石层1、碎石层2、夯土层3、主排水管道4、道路层5、机动车道6和防护围挡13,基石层1的顶部固定设置有碎石层2,碎石层2内部固定安装有两个主排水管道4,主排水管道4的边侧固定连接有多个加强横架11,相邻两个加强横架11之间设置有多个防护围挡13,且碎石层2内部的碎石颗粒设置在防护围挡13内部,碎石层2的顶部设置有夯土层3,夯土层3的顶部设置有道路层5。
如图1、图2、图3所示,本实用新型基于海绵城市的生态市政道路,具体的,道路层5的中部设置有机动车道6,机动车道6的边侧设置有下水井7,且下水井7与主排水管道4连通。
如图1、图2、图3所示,本实用新型基于海绵城市的生态市政道路,具体的,道路层5的两侧设置有人行道9,人行道9和道路层5之间设置有生态树池8。
如图1、图2、图3所示,本实用新型基于海绵城市的生态市政道路,具体的,人行道9的边侧开设有导水槽10,导水槽10的内部设置有倾斜滤网14。
如图1、图2、图3所示,本实用新型基于海绵城市的生态市政道路,具体的,人行道9的底端固定连接有排液管道,加强横架11的一端固定连接有支撑导管12,且排液管道的底端与支撑导管12连通。
如图1、图2、图3所示,本实用新型基于海绵城市的生态市政道路,具体的,加强横架11的内部开设有导液通道,支撑导管12通过导液通道与主排水管道4连通。
本实用新型基于海绵城市的生态市政道路,本申请对道路的碎石层2的结构进行改进,在碎石层2的主排水管道4的外侧设置加强横架11,通过加强横架11对主排水管道4进行支撑,使得主排水管道4在使用时,不会发生偏移,通过加强横架11还设置有多个防护围挡13,且防护围挡13之间形成防护腔,进而碎石层2内部的碎石颗粒设置在防护围挡13内部,在道路发生积水沉降时,由于碎石层2得到了固定,因此,不会被轻易冲走,这样顶部夯土层3得到了支撑,也就不会发生沉降,使得整个道路更加稳定。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.基于海绵城市的生态市政道路,包括基石层(1)、碎石层(2)、夯土层(3)、主排水管道(4)、道路层(5)、机动车道(6)和防护围挡(13),其特征在于,所述基石层(1)的顶部固定设置有碎石层(2),所述碎石层(2)内部固定安装有两个主排水管道(4),所述主排水管道(4)的边侧固定连接有多个加强横架(11),相邻两个所述加强横架(11)之间设置有多个防护围挡(13),且所述碎石层(2)内部的碎石颗粒设置在防护围挡(13)内部,所述碎石层(2)的顶部设置有夯土层(3),所述夯土层(3)的顶部设置有道路层(5)。
2.根据权利要求1所述的基于海绵城市的生态市政道路,其特征在于,所述道路层(5)的中部设置有机动车道(6),所述机动车道(6)的边侧设置有下水井(7),且所述下水井(7)与主排水管道(4)连通。
3.根据权利要求1所述的基于海绵城市的生态市政道路,其特征在于,所述道路层(5)的两侧设置有人行道(9),所述人行道(9)和道路层(5)之间设置有生态树池(8)。
4.根据权利要求3所述的基于海绵城市的生态市政道路,其特征在于,所述人行道(9)的边侧开设有导水槽(10),所述导水槽(10)的内部设置有倾斜滤网(14)。
5.根据权利要求4所述的基于海绵城市的生态市政道路,其特征在于,所述人行道(9)的底端固定连接有排液管道,所述加强横架(11)的一端固定连接有支撑导管(12),且所述排液管道的底端与支撑导管(12)连通。
6.根据权利要求5所述的基于海绵城市的生态市政道路,其特征在于,所述加强横架(11)的内部开设有导液通道,所述支撑导管(12)通过导液通道与主排水管道(4)连通。
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