CN220618116U - 吊具和吊装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及氢能源发动机箱体吊装技术领域，尤其涉及一种吊具和吊装设备。该吊具用于吊装氢能源发动机箱体，该吊具包括：连接部件，连接部件用于与起吊装置连接；以及至少两个伸缩部件，至少两个伸缩部件围绕连接部件周向间隔分布，伸缩部件设置为能够从连接部件中伸出或者缩回；当伸缩部件从连接部件中伸出，伸缩部件能够抵压在氢能源发动机箱体的延伸板的底面。该在该吊具落放氢能源发动机箱体时，氢能源发动机箱体可以直接下放到落放位置，无需人工支撑环节，缩短了氢能源发动机箱体的落放时间，进而提高了搬运氢能源发动机箱体的效率。

Description

吊具和吊装设备

技术领域

本实用新型涉及氢能源发动机箱体吊装技术领域，尤其涉及一种吊具和吊装设备。

背景技术

如图1所示，氢能源发动机箱体1是一个大体积的长方体壳体。该氢能源发动机箱体1包括四个长方形壁板11，该氢能源发动机箱体1的顶部还具有环形的延伸板12。延伸板12的外侧分别与四个壁板11连接，延伸板12的内侧从壁板11处向内延伸。

目前还没有适配吊装氢能源发动机箱体的吊具，所以现场经常采用吊装带来充当吊具。吊装氢能源发动机箱体时，将两根吊装带缠绕氢能源发动机箱体，然后进行吊装搬运。但是当氢能源发动机箱体移动到落放点时，需要至少两名现场工人配合落放，其中一名现场人员将氢能源发动机箱体支撑起一定的高度，另一名现场人员则将吊装带解下，然后所有人一起将氢能源发动机箱体缓缓落放就位。显然采用吊装带作为吊具，需要多人配合，而且解除吊装带的时间较长，导致氢能源发动机箱体的落放时间延长，进而降低了搬运氢能源发动机箱体的效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是：吊装带作为吊具容易降低搬运氢能源发动机箱体的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种吊具，用于吊装氢能源发动机箱体，该吊具包括：连接部件，连接部件用于与起吊装置连接；以及至少两个伸缩部件，至少两个伸缩部件围绕连接部件周向间隔分布，伸缩部件设置为能够从连接部件中伸出或者缩回；当伸缩部件从连接部件中伸出，伸缩部件能够抵压在氢能源发动机箱体的延伸板的底面。

在一些实施例中，连接部件包括起吊部和至少两个固定部，并且所有伸缩部件与所有固定部一一对应；固定部的首端与起吊部固定连接，伸缩部件设置为能够从固定部的末端伸出或者缩回。

在一些实施例中，固定部周向围绕伸缩部件，伸缩部件的首端与固定部螺纹连接。

在一些实施例中，固定部套设在与其对应的伸缩部件的外部，以使伸缩部件能够沿着该固定部的长度方向伸缩；固定部的内部设有限位块，伸缩部件的侧部设有限位槽，限位槽沿固定部的长度方向延伸，限位块插入到限位槽中，以限制伸缩部件伸缩的长度。

在一些实施例中，起吊部中设有驱动结构，驱动结构设置为能够驱动伸缩部件沿着固定部伸缩。

在一些实施例中，驱动结构包括驱动杆和传动杆，起吊部套设在驱动杆和传动杆的外部，驱动杆的外壁与起吊部的内壁螺纹连接；驱动杆的顶端从起吊部的顶端伸出，驱动杆的底端顶压在传动杆的顶端，传动杆的底端与起吊部的底端间隔开，并且传动杆的底端与起吊部的底端通过弹性部件连接，弹性部件使传动杆朝向驱动杆偏置，传动杆的底端的直径自上而下逐渐减小；伸缩部件的首端抵压在传动杆的底端的径向侧面，以使传动杆能够驱动伸缩杆从固定部中伸出。

在一些实施例中，伸缩部件的顶面设置为磨砂面。

在一些实施例中，固定部和伸缩部件的数量分别为四个，所有伸缩部件能够一一对应的抵压在氢能源发动机箱体的四个延伸板的直角部位的底面。

在一些实施例中，连接部件的顶部设有吊环。

本实用新型还提供一种吊装设备，该吊装设备包括起吊装置和上述吊具，吊具安装于起吊装置。

通过上述技术方案，本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

当需要起吊氢能源发动机箱体时，将吊具落放到预设位置，然后将伸缩部件伸出，使伸缩部件的端部位于延伸板的下方；然后上拉连接部件，伸缩部件的端部顶压在延伸板的底面；继续上拉连接部件，伸缩部件将氢能源发动机箱体拉起，进而实现氢能源发动机箱体的起吊。当氢能源发动机箱体到达落放点，将氢能源发动机箱体下放到落放位置，然后使伸缩部件向连接部件缩回，进而使伸缩部件与氢能源发动机箱体脱离接触，氢能源发动机箱体完成搬运。所以该在该吊具落放氢能源发动机箱体时，氢能源发动机箱体可以直接下放到落放位置，无需人工支撑环节，缩短了氢能源发动机箱体的落放时间，进而提高了搬运氢能源发动机箱体的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是氢能源发动机箱体的立体图示意图；

图2是本实用新型一实施例中吊具与氢能源发动机箱体连接的纵截面示意图；

图3是本实用新型一实施例中吊具的纵截面示意图；

图4是本实用新型一实施例中吊具的纵截面示意图；

图5是本实用新型一实施例中吊具与氢能源发动机箱体连接的俯视图示意图。

附图标记说明：

1、氢能源发动机箱体；11、壁板；12、延伸板；2、吊具；21、连接部件；211、起吊部；212、固定部；2121、限位块；22、伸缩部件；221、限位槽；23、驱动结构；231、驱动杆；232、传动杆；233、弹性部件；24、吊环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，但不能用来限制本实用新型的范围，本实用新型可以以许多不同的形式实现，不局限于文中实用新型的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

本实用新型提供这些实施例是为了使本实用新型透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本实用新型的范围。应注意到：除非另外具体说明，这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是大于或等于两个；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

此外，本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。

还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。

本实用新型使用的所有术语与本实用新型所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

如图2至图5所示，本实用新型提供了一种吊具2，该吊具2用于吊装氢能源发动机箱体1。该吊具2包括连接部件21和至少两个伸缩部件22。连接部件21用于与起吊装置连接。至少两个伸缩部件22围绕连接部件21周向间隔分布，伸缩部件22设置为能够从连接部件21中伸出或者缩回；当伸缩部件22从连接部件21中伸出，伸缩部件22能够抵压在氢能源发动机箱体的延伸板的底面。

具体的，连接部件21可以是杆状、管状或者其他形状等，本实用新型不做限制。伸缩部件22的数量可以是两个、三个、四个或者更多，本实用新型不做限制。当伸缩部件22的数量是两个时，两个伸缩部件22之间的夹角为180度；或者说两个伸缩部件22能够沿着相反的方向伸出或者缩回。当伸缩部件22的数量是三个时，每两个伸缩部件22之间的夹角是60度；或者三个伸缩部件22之间的夹角分别是90度、90度和180度。当伸缩部件22的数量是四个时，四个伸缩部件22呈轴对称分布或者中心对称分布。对于伸缩部件22的其他间隔分布形式，本实用新型不再一一列举，只要吊具2能够实现将氢能源发动机箱体1稳定吊起即可。当伸缩部件22从连接部件21中伸出，伸缩部件22的端部能够位于延伸板12正下方；当伸缩部件22从连接部件21中缩回，伸缩部件22的端部能够离开延伸板12的正下方。

在本实施例中，当需要起吊氢能源发动机箱体1时，将吊具2落放到预设位置，然后将伸缩部件22伸出，使伸缩部件22的端部位于延伸板12的下方；然后上拉连接部件21，伸缩部件22的端部顶压在延伸板12的底面；继续上拉连接部件21，伸缩部件22将氢能源发动机箱体1拉起，进而实现氢能源发动机箱体1的起吊。当氢能源发动机箱体1到达落放点，将氢能源发动机箱体1下放到落放位置，然后使伸缩部件22向连接部件21缩回，进而使伸缩部件22与氢能源发动机箱体1脱离接触，吊具2完成搬运。所以该在该吊具2落放氢能源发动机箱体1时，氢能源发动机箱体1可以直接下放到落放位置，无需人工支撑环节，缩短了氢能源发动机箱体1的落放时间，进而提高了搬运氢能源发动机箱体1的效率。

需要说明的是，伸缩部件22的安装位置应当充分考虑氢能源发动机箱体1的重心位置，以避免吊氢能源发动机箱体1从吊具2上脱离。

如图2至图4所示，在一些实施例中，连接部件21包括起吊部211和至少两个固定部212，并且所有伸缩部件22与所有固定部212一一对应。固定部212的首端与起吊部211固定连接，伸缩部件22设置为能够从固定部212的末端伸出或者缩回。

具体的，固定部212的数量和伸缩部件22的数量是一致的，每一个伸缩部件22都与一个固定部212对应连接。所有固定部212周向间隔分布，以使伸缩部件22能够周向间隔分布。伸缩部件22的首端安装在固定部212中，伸缩部件22的末端为自由端，伸缩部件22的末端用于与延伸板12的底面接触。

在本实施例中，当伸缩部件22从固定部212的末端伸出，伸缩部件22从固定部212中伸出的部分变长，伸缩部件22的末端伸出到延伸板12的正下方，并且伸缩部件22的末端能够与延伸板12的底面接触，此时吊具2能够用来起吊氢能源发动机箱体1。当伸缩部件22从固定部212的末端缩回，伸缩部件22从固定部212中伸出的部分变短，伸缩部件22的末端能够与延伸板12的底面脱离接触。

如图2所示，在一些实施例中，固定部212周向围绕伸缩部件22，伸缩部件22的首端与固定部212螺纹连接。

具体的，固定部212设有内螺纹，伸缩部件22设有外螺纹，固定部212的内螺纹与伸缩部件22的外螺纹螺纹连接。正向旋转伸缩部件22，伸缩部件22从固定部212中伸出的部分变长；反向旋转伸缩部件22，伸缩部件22从固定部212中伸出的部分变短。

在一些实施例中，固定部212设置为管状部件，伸缩部件22设置为杆状部件。固定部212的侧壁内侧设有内螺纹，伸缩部件22的首端沿着固定部212的轴向从固定部212的末端伸入到固定部212中，伸缩部件22的首端的径向外侧设有外螺纹，固定部212的内螺纹与伸缩部件22的外螺纹螺纹连接。

在另一些实施例中，固定部212的末端设有圆柱状安装槽，圆柱状安装槽的径向侧壁上设有内螺纹。伸缩部件22设置为杆状部件，伸缩部件22的首端的径向外侧设有外螺纹，固定部212的内螺纹与伸缩部件22的外螺纹螺纹连接。

如图3所示，在一些实施例中，固定部212套设在与其对应的伸缩部件22的外部，以使伸缩部件22能够沿着该固定部212的长度方向伸缩；固定部212的内部设有限位块2121，伸缩部件22的侧部设有限位槽221，限位槽221沿固定部212的长度方向延伸，限位块2121插入到限位槽221中，以限制伸缩部件22伸缩的长度。

具体的，固定部212可以设置为管状部件，固定部212中具有安装空间，伸缩部件22位于该安装空间中，并且能够从在该安装空间往复移动。该安装空间的纵截面轮廓与伸缩部件22的纵截面轮廓相匹配，以使伸缩部件22能够在固定部212中稳定移动。限位块2121安装在固定部212的侧壁内侧，限位块2121从固定部212的侧壁处向安装空间中延伸；限位槽221从伸缩部件22的侧面向伸缩部件22的内部凹陷，限位块2121伸入到限位槽221中。

在本实施例中，当伸缩部件22伸出时，限位块2121能够阻挡限位槽221的朝向连接部件21的一端，以避免伸缩部件22过度伸出；当伸缩部件22缩回时，限位块2121能够阻挡限位槽221的背向连接部件21的一端，以避免伸缩部件22过度缩回。所以通过限位块2121和限位槽221的配合，限制伸缩部件22的伸缩范围。

如图4所示，在一些实施例中，起吊部211中设有驱动结构23，驱动结构23设置为能够驱动伸缩部件22沿着固定部212伸缩。

具体的，当需要将吊具2与氢能源发动机箱体1连接时，操作驱动结构23，以使伸缩部件22延伸到延伸板12的下方；当需要将吊具2与氢能源发动机箱体1脱离时，操作驱动结构23，以使伸缩部件22离开延伸板12的下方。

如图4所示，在一些实施例中，驱动结构23包括驱动杆231和传动杆232，起吊部211套设在驱动杆231和传动杆232的外部，驱动杆231的外壁与起吊部211的内壁螺纹连接。驱动杆231的顶端从起吊部211的顶端伸出，驱动杆231的底端顶压在传动杆232的顶端，传动杆232的底端与起吊部211的底端间隔开，并且传动杆232的底端与起吊部211的底端通过弹性部件233连接，弹性部件233使传动杆232朝向驱动杆231偏置，传动杆232的底端的直径自上而下逐渐减小。伸缩部件22的首端抵压在传动杆232的底端的径向侧面，以使传动杆232能够驱动伸缩杆从固定部212中伸出。

具体的，起吊部211设置为管状结构，驱动杆231和传动杆232分别安装在起吊部211中。起吊部211的底端可以设置为封闭，以方便安装弹性部件233。弹性部件233可以是压缩弹簧等装置。正向转动驱动杆231，驱动杆231沿着连接管向下移动，驱动杆231下压传动杆232，传动杆232同步向下移动，弹性部件233持续压缩；同时伸缩部件22的首端与传动杆232的底端的更大直径部位接触，传动杆232的底端推动伸缩部件22向外伸出，以使伸缩部件22延伸到延伸板12的下方。正向转动驱动杆231，驱动杆231沿着连接管向上移动，传动杆232受弹簧弹力作用向上移动；同时伸缩部件22的首端与传动杆232的底端脱离接触，传动杆232的底端对伸缩部件22的限制解除，伸缩部件22能够缩回。

在本实施例中，传动杆232不仅能够推动伸缩部件22移动，还可以顶压伸缩部件22，避免伸出的伸缩部件22返回，进而避免伸缩部件22与氢能源发动机箱体1脱离接触。而且在该方案中，伸缩部件22可以仅做水平移动，无需旋转，所以伸缩部件22的顶面可以设置成平面，有利于增加伸缩部件22与延伸板12之间的接触面积，避免伸缩部件22与氢能源发动机箱体1脱离接触。

在一些实施例中，驱动杆231和传动杆232之间可以设置推力球轴承，以减小二者之间的摩擦。传送杆上设置多个能够沿着连接管的内壁移动的滚轮，以减小传动杆232与连接管之间的摩擦。当然，所有滚轮应当以轴对称的方式分布。伸缩部件22的首端设置滚动轮，该滚动轮与传动杆232的末端接触，以减小伸缩部件22与传动杆232之间的摩擦。连接管的内壁上设置滑块，传动杆232的侧部设置滑槽，滑槽沿着传动杆232的长度方向延伸，滑块伸入到滑槽中。通过滑块和滑槽的配合，使得传动杆232只能上下移动，避免传动杆232周向转动。

在一些实施例中，伸缩部件22的顶面设置为磨砂面。

具体的，伸缩部件22的顶面需要与延伸板12的底面接触，伸缩部件22的顶面设置为磨砂面，能够增加伸缩部件22与延伸板12之间的摩擦力，氢能源发动机箱体1在吊装过程中滑动。

如图5所示，在一些实施例中，固定部212和伸缩部件22的数量分别为四个，所有伸缩部件22能够一一对应的抵压在氢能源发动机箱体的四个延伸板12的直角部位的底面。

具体的，每个伸缩部件22与一个延伸板12的直角部位相对应，当伸缩部件22伸出时，伸缩部件22的末端能够抵压在直角部位的底面。

在本实施例中，氢能源发动机箱体1的相邻两个壁板11之间形成夹角，当伸缩部件22的末端伸入到延伸板12的直角部位的底面，伸缩部件22的末端夹置在两个壁板11之间，并且两个壁板11能够对伸缩部件22形成限位，避免伸缩部件22水平滑动。

如图2至图4所示，在一些实施例中，连接部件21的顶部设有用于和起吊装置连接的吊环24，以使方便吊具2与起吊装置连接。

具体的，吊环24为环状结构，吊环24的底部与连接部件21的顶部连接。

本实用新型还提供了一种吊装设备，该吊装设备包括起吊装置和上述吊具2，吊具2安装于起吊装置。

具体的，起吊装置可以是本领域常规的电葫芦等装置，本实用新型不做限制。起吊装置与吊具2连接，起吊装置能够上拉和下放吊具2。

在本实施例中，当需要起吊氢能源发动机箱体1时，将吊具2落放到预设位置，然后将伸缩部件22伸出，使伸缩部件22的端部位于延伸板12的下方；然后起吊装置上拉连接部件21，伸缩部件22的端部顶压在延伸板12的底面；起吊装置继续上拉连接部件21，伸缩部件22将氢能源发动机箱体1拉起，进而实现氢能源发动机箱体1的起吊。

至此，已经详细描述了本实用新型的各实施例。为了避免遮蔽本实用新型的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里实用新型的技术方案。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (10)

1.一种吊具，用于吊装氢能源发动机箱体，其特征在于，包括：

连接部件(21)，所述连接部件(21)用于与起吊装置连接；以及

至少两个伸缩部件(22)，所述至少两个伸缩部件(22)围绕所述连接部件(21)周向间隔分布，所述伸缩部件(22)设置为能够从所述连接部件(21)中伸出或者缩回；当所述伸缩部件(22)从所述连接部件(21)中伸出，所述伸缩部件(22)能够抵压在氢能源发动机箱体的延伸板的底面。

2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述连接部件(21)包括起吊部(211)和至少两个固定部(212)，并且所有所述伸缩部件(22)与所有所述固定部(212)一一对应；

所述固定部(212)的首端与所述起吊部(211)固定连接，所述伸缩部件(22)设置为能够从所述固定部(212)的末端伸出或者缩回。

3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述固定部(212)周向围绕所述伸缩部件(22)，所述伸缩部件(22)的首端与所述固定部(212)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述固定部(212)套设在与其对应的所述伸缩部件(22)的外部，以使所述伸缩部件(22)能够沿着该所述固定部(212)的长度方向伸缩；所述固定部(212)的内部设有限位块(2121)，所述伸缩部件(22)的侧部设有限位槽(221)，所述限位槽(221)沿所述固定部(212)的长度方向延伸，所述限位块(2121)插入到所述限位槽(221)中，以限制所述伸缩部件(22)伸缩的长度。

5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述起吊部(211)中设有驱动结构(23)，所述驱动结构(23)设置为能够驱动所述伸缩部件(22)沿着所述固定部(212)伸缩。

6.根据权利要求5所述的吊具，其特征在于，所述驱动结构(23)包括驱动杆(231)和传动杆(232)，所述起吊部(211)套设在所述驱动杆(231)和所述传动杆(232)的外部，所述驱动杆(231)的外壁与所述起吊部(211)的内壁螺纹连接；

所述驱动杆(231)的顶端从所述起吊部(211)的顶端伸出，所述驱动杆(231)的底端顶压在所述传动杆(232)的顶端，所述传动杆(232)的底端与所述起吊部(211)的底端间隔开，并且所述传动杆(232)的底端与所述起吊部(211)的底端通过弹性部件(233)连接，所述弹性部件(233)使所述传动杆(232)朝向所述驱动杆(231)偏置，所述传动杆(232)的底端的直径自上而下逐渐减小；

所述伸缩部件(22)的首端抵压在所述传动杆(232)的底端的径向侧面，以使所述传动杆(232)能够驱动所述伸缩部件(22)从所述固定部(212)中伸出。

7.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述伸缩部件(22)的顶面设置为磨砂面。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的吊具，其特征在于，所述固定部(212)和所述伸缩部件(22)的数量分别为四个，所有所述伸缩部件(22)能够一一对应的抵压在氢能源发动机箱体的四个延伸板的直角部位的底面。

9.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述连接部件(21)的顶部设有吊环(24)。

10.一种吊装设备，其特征在于，包括起吊装置和权利要求1-9中任一项所述的吊具(2)，所述吊具(2)安装于所述起吊装置。