CN215485051U - 桅杆升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种桅杆升降机构，其特征在于：包括由外到里依次套接的第一桅杆、第二桅杆、……、第N桅杆，在第n桅杆的底部兜设有一条承载绳，在第n‑1桅杆上端相对固定设置有一组滑轮，所述第n桅杆的承载绳两端分别绕过所述第n‑1桅杆上端对应一侧的滑轮后固定连接在第n‑2桅杆上，其中n的取值为3～N，N≥3，在第一桅杆和第二桅杆之间还设置有用于推动第二桅杆升降的液压缸。其效果是：结构简单，组装方便，通过液压缸与承载绳的配合，可以实现多节桅杆同步伸缩，结构稳定，承载能力强，而且能有效防止拖杆。

Description

桅杆升降机构

技术领域

本实用新型涉及一种机械机构，尤其是一种桅杆升降机构。

背景技术

为了满足旗帜、电线、照明灯具等设备的高空支撑，常常用到桅杆结构。

现有的桅杆结构通常采用人工升降，费时费力，且难以锁紧，容易损坏。也有人提出了诸多电动升降式的桅杆结构，如中国专利CN211364847U所公开的一种电控升降式船舶桅杆机构，虽然在一定程度上可以替代部分人工操作，但是其高度有限，由于采用电动丝杆支撑，其承载能力有限。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种桅杆升降机构，主要解决现有桅杆结构升降困难，承载有限，以及容易滑落等问题。

为了实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：

一种桅杆升降机构，其关键在于：包括由外到里依次套接的第一桅杆、第二桅杆、……、第N桅杆，在第n桅杆的底部兜设有一条承载绳，在第n-1桅杆上端相对固定设置有一组滑轮，所述第n桅杆的承载绳两端分别绕过所述第n-1桅杆上端对应一侧的滑轮后固定连接在第n-2桅杆上，其中n的取值为3～N，N≥3，在第一桅杆和第二桅杆之间还设置有用于推动第二桅杆升降的液压缸。

可选地，相邻两节桅杆的承载绳布置方向错位设置，相邻两节桅杆上的滑轮在竖直方向上也对应错位设置。

可选地，所述第一桅杆、第二桅杆、……、第N桅杆均呈方柱型。

可选地，相邻两节桅杆上的滑轮在竖直方向上错位90°设置。

可选地，在第一桅杆至第N-1桅杆上端的四个角上分别设置有限位导向块。

可选地，在第N桅杆的顶部设置有载物台。

可选地，在第n桅杆底部相对设置有两块限位挡板，在第n桅杆底部的承载绳上还设置有限位块，且所述限位块位于所述两块限位挡板之间。

可选地，靠近所述第一桅杆还设置有电线收纳筒。

可选地，所述电线收纳筒的上端设置有喇叭状的收纳口。

可选地，在第一桅杆至第N-2桅杆的外壁上均设置有承载绳固定座，在第二桅杆至第N-1桅杆的上端均设置有滑轮安装座。

本实用新型的显著效果是：

结构简单，组装方便，通过液压缸与承载绳的配合，可以实现多节桅杆同步伸缩，结构稳定，承载能力强，而且能有效防止拖杆。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例安装结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中承载绳的安装走向示意图。

图中标记：1-第一桅杆、2-第二桅杆、3-第三桅杆、4-第四桅杆、5-第五桅杆、6-承载绳、7-滑轮、8-液压缸、9-载物台、10-电线收纳筒、11-收纳口、12-限位导向块、13-承载绳固定座、14-滑轮安装座、15-限位挡板、16-限位块

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例提供的一种桅杆升降机构，包括由外到里依次套接的第一桅杆1、第二桅杆2、第三桅杆3、第四桅杆4、第五桅杆5总共5节桅杆主体，从图中可以看出，在第三桅杆3、第四桅杆4以及第五桅杆5的底部都分别兜设有一条承载绳6，在第二桅杆2、第三桅杆3以及第四桅杆4的上端都分别相对固定设置有一组滑轮7，第n桅杆的承载绳两端分别绕过第n-1桅杆上端对应一侧的滑轮后固定连接在第n-2桅杆上，n的取值为3～5，在第一桅杆1和第二桅杆2之间还设置有用于推动第二桅杆2升降的液压缸8，为了方便安装需要支撑的物品，本实施例中在第五桅杆5顶部设置有载物台9。

将该桅杆升降机构用于移动照明设备时，为了方便照明设备供电线缆的收集，在靠近第一桅杆1还设置有电线收纳筒10，图1可以看出，在电线收纳筒10的上端设置有喇叭状的收纳口11。

为了更好的方便承载绳6的安装，实施过程中，相邻两节桅杆的承载绳布置方向错位设置，相邻两节桅杆上的滑轮在竖直方向上也对应错位设置。

具体实施时，桅杆的形状可以是圆筒状，也可以采用方柱型，本实施例中，第一桅杆1、第二桅杆2、第三桅杆3、第四桅杆4、第五桅杆5均呈方柱型，这样设计，相邻两节桅杆上的滑轮7在竖直方向上错位90°设置，为了保持各节桅杆在竖直方向上平稳伸缩，在第一桅杆至第四桅杆上端的四个角上分别设置有限位导向块12。

为了方便安装和连接，在第一桅杆1至第三桅杆3的外壁上均设置有承载绳固定座13，在第二桅杆2至第四桅杆4的上端均设置有滑轮安装座14，承载绳6通常采用钢丝绳，通过承载绳固定座13和滑轮安装座14上的滑轮7能够方便的安装和固定。

图2示出了第五桅杆5中承载绳的分布方式，结合图2可以看出，为了更好的防止滑竿，在第三桅杆3、第四桅杆4和第五桅杆5的底部都相对设置有两块限位挡板15，在对应的承载绳6上还设置有限位块16，且所述限位块16位于所述两块限位挡板15之间。这样设计，即使承载绳6某处发生断裂，在限位块16和限位挡板15的作用下，断裂的承载绳6上方的桅杆也不会瞬间发生滑落，确保桅杆的安全性。

本实用新型的工作原理是：

利用液压缸8较强的承载能力实现对桅杆的升降控制，结合图1和图2所示的结构可以看出，将第一桅杆1固定在安装基座上，液压缸8推动第二桅杆2上升，第一桅杆1和第二桅杆2之间的长度增加，此时将会增加第二桅杆2上端滑轮7外侧承载绳6的长度，由于承载绳6的总长度固定，必然会减小第二桅杆2内部承载绳的长度，使得承载绳6上兜设的第三桅杆3向上提升；

同理，当第三桅杆3向上提升时，第三桅杆3与第二桅杆2之间的长度增加，此时将会增加第三桅杆3上端滑轮7外侧承载绳6的长度，从而减小第三桅杆3内部承载绳的长度，使得承载绳上兜设的第四桅杆4向上提升；

同理，当第四桅杆4向上提升时，第四桅杆4与第三桅杆3之间的长度增加，此时将会增加第四桅杆4上端滑轮7外侧承载绳6的长度，从而减小第四桅杆4内部承载绳的长度，使得承载绳上兜设的第五桅杆5向上提升；

由此可以看出，在液压缸8推动第二桅杆2上升时，在各节桅杆承载绳的带动下，第三桅杆3、第四桅杆4和第五桅杆5将保持同步上升；反之，液压缸8收缩时，第二桅杆2、第三桅杆3、第四桅杆4和第五桅杆5即可实现同步下降，从而实现桅杆机构的升降控制。

综上所述，本实用新型提供的桅杆升降机构，结构简单，组装方便，通过液压缸与承载绳的配合，可以实现多节桅杆同步伸缩，结构稳定，承载能力强，而且能有效防止拖杆。

最后需要说明的是，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改性、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种桅杆升降机构，其特征在于：包括由外到里依次套接的第一桅杆、第二桅杆、……、第N桅杆，在第n桅杆的底部兜设有一条承载绳，在第n-1桅杆上端相对固定设置有一组滑轮，所述第n桅杆的承载绳两端分别绕过所述第n-1桅杆上端对应一侧的滑轮后固定连接在第n-2桅杆上，其中n的取值为3～N，N≥3，在第一桅杆和第二桅杆之间还设置有用于推动第二桅杆升降的液压缸。

2.根据权利要求1所述的桅杆升降机构，其特征在于：相邻两节桅杆的承载绳布置方向错位设置，相邻两节桅杆上的滑轮在竖直方向上也对应错位设置。

3.根据权利要求1或2所述的桅杆升降机构，其特征在于：所述第一桅杆、第二桅杆、……、第N桅杆均呈方柱型。

4.根据权利要求3所述的桅杆升降机构，其特征在于：相邻两节桅杆上的滑轮在竖直方向上错位90°设置。

5.根据权利要求4所述的桅杆升降机构，其特征在于：在第一桅杆至第N-1桅杆上端的四个角上分别设置有限位导向块。

6.根据权利要求1所述的桅杆升降机构，其特征在于：在第N桅杆的顶部设置有载物台。

7.根据权利要求1或2或4或5或6所述的桅杆升降机构，其特征在于：在第n桅杆底部相对设置有两块限位挡板，在第n桅杆底部的承载绳上还设置有限位块，且所述限位块位于所述两块限位挡板之间。

8.根据权利要求1或2或4或5或6所述的桅杆升降机构，其特征在于：靠近所述第一桅杆还设置有电线收纳筒。

9.根据权利要求8所述的桅杆升降机构，其特征在于：所述电线收纳筒的上端设置有喇叭状的收纳口。

10.根据权利要求1或2或4或5所述的桅杆升降机构，其特征在于：在第一桅杆至第N-2桅杆的外壁上均设置有承载绳固定座，在第二桅杆至第N-1桅杆的上端均设置有滑轮安装座。

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