TWI460116B - 電動升降裝置 - Google Patents

Description

電動升降裝置

本發明係關於一種升降裝置之設計，特別是關於一種電動升降裝置。

查，一般對於在高處進行作業或者需要將地面上之物體升高至高處適當位置時，皆須藉由輔助工具之幫助才能達成所欲完成目的，而現有所使用之輔助工具，不外乎是藉由梯子、鷹架、雲梯車、垂掛升降機、吊車或所謂的升降機構來進行。

其中升降機構普遍應用於各式機械領域中。如就動力升降裝置，限定在未升高前之總裝置高度低，升高後總裝置高度變高，具有以基礎機台來憑空升高功能的升降裝置而言，習知機構大致上包括有：

一、框型構件拉索式：其以拉索拉動層層套裝的桿件，由大到小升展出去，例如：雲梯消防車的雲梯、工程用吊車的套箱型吊桿等，其優點是升程高、頂端負載大，缺點是機構複雜、基礎段高度高、無法垂直升降，有仰角與操作空間的限制。

二、X型構件油壓推桿式：以油壓配合X型伸縮機構來升降負載物，例如：埋地型頂車機、倉儲用升降機等，其優點是可垂直升降較無空間的限制、頂端負載大，缺點是機構複雜、基礎段有一定的升程比例高度、升程有限。

三、之字型構件馬達式：在之字型構件各關節處裝上伺服或步進馬達，再以微電腦協調各馬達的轉動量，達到讓載台水平上升之目的。優點是可垂直升降，缺點是機構複雜、基礎段有一定的升程比例高度，升程及操作空間都有限制。

四、A型皮尺構件馬達式：一皮尺座在下，折回的皮尺的折回處在上，若在其上配置一有承載少量重量的杯型物時，則當皮尺伸高時，杯子也會被推舉而跟著升高。優點是可垂直升降，缺點是基礎段有一定的必要高度、杯型物也會晃動。

五、管型構件推索式：以馬達驅動鋼纜推索，推動層層套裝的管件，達到使桿件伸展的目的，其優點是可垂直升降較無空間的限制，缺點是頂端負載小易晃動、基礎段有一定的升程比例高度、升程有限。

其中以管型構件推索式之升降機構而言，查，中華民國新型專利第195606號之一種昇高機結構改良，其主要係由昇高機主體、馬達及變速箱組所組成，其特徵在昇高機主體設置有一主管，其內分別縱向套設有第一內管、第二內管、第三內管及第四內管組成伸縮管組，另在主管外側設置有輔助腳架，該伸縮管組外側設有組滑輪組，第一內管、第二內管及第三內管之缺槽底端處各固設有底滑輪，並配合於第一內管、第二內管及第三內管上端適當處分別固設有頂滑輪。變速箱組及馬達係設置於主管上端處，變速箱組外組設有一鋼線絞輪，其上則繞設有鋼索，並使鋼索分別繞設通過第一內管、第二內管及第三內管之底滑輪及頂滑輪，而使鋼索末端最終固設於第四內管之底端處，使得當馬達傳動時，可經由變速箱組之動力傳輸，而使鋼線絞輪產生正轉或逆轉，藉以收捲或伸放該鋼索絞輪上之鋼索，以利控制該伸縮管組各內管之升降，藉以提供一可隨意攜帶且方便操作之昇高機結構者。

然而，前述昇高機結構之例子只適用於小型負載的升降，雖然機構組成簡單，可隨意攜帶且方便操作，但相對可供載重及升降高度有著相當大的限制，其設計不僅容易因外力因素或者碰撞而導致構件損壞，當其上升至一預定高度時，也容易因風力的吹拂而導致頂上所負載之物件容易晃動，造成穩定性不足的缺點，故對於較大型負載之應用而言，例如：SNG車之天線升降、消防車升降、雷達升降等則完全不適合，因此，對於此種負載而言，此類的管型構件推索式之升降機構仍存在限制或缺失，實際應用時係無法依特定需要滿足所需。

緣此，本發明之目的即是提供一種電動升降裝置，用以改善習知升降機構存有之缺點。

本發明之另一目的是提供一種電動升降裝置，用以供大型負載穩定及不易晃動之升降。

本發明為解決習知技術之問題所採用之技術手段係為一種電動升降裝置，係將一驅動螺桿通過具有一通孔之一螺桿固定座而連接一驅動馬達，該驅動馬達驅動該驅動螺桿之一驅動端而轉動驅動螺桿，其中電動升降裝置包含一中空螺桿、一軸向導引構件及一套接殼體。

中空螺桿係滑動套設於驅動螺桿之外圍，且中空螺桿藉由一受限在驅動螺桿之螺旋壁面之一延伸滑槽的滑移構件之連動而轉動。

軸向導引構件具有用以夾置中空螺桿的一夾爪部、用以受驅動螺桿所連動的一螺紋導引部、以及一殼體接觸部。而套接殼體係環設在軸向導引構件而與殼體接觸部所頂抵。

其中當驅動馬達驅動該驅動螺桿沿著一旋轉方向轉動時，驅動螺桿係以經由螺紋導引部而驅動軸向導引構件經轉動而垂直運動的方式同步帶動中空螺桿為垂直運動，且連動中空螺桿之另一軸向導引構件的螺紋導引部受中空螺桿之轉動而以垂直運動的方式同步帶動另一夾置於該另一軸向導引構件之中空螺桿為垂直運動。

在本發明之一實施例中，滑移構件係鎖固在中空螺桿之內壁面，且滑移構件在驅動螺桿之螺旋壁面之延伸滑槽中沿著一垂直於旋轉方向之軸向方向移動。

在本發明之一實施例中，更包括一鎖固在另一中空螺桿之內壁面之滑移構件，滑移構件係在中空螺桿之螺旋壁面之一延伸滑槽中沿著軸向方向移動。

在本發明之一實施例中，更包括一錐形軸承構件、一減速機及一法蘭構件，錐形軸承構件係設置在螺桿固定座之通孔及驅動螺桿之間，減速機設置在驅動馬達及驅動螺桿之驅動端之間，而法蘭構件係設置在減速機及螺桿固定座之間。

在本發明之一實施例中，更包括一外殼體，係環設在螺桿固定座上，而一設置在軸向導引構件之殼體接觸部之側壁面上的環形滑塊構件係接觸於外殼體之內壁面。

在本發明之一實施例中，外殼體及套接殼體之頂端分別設置有一內擋構件。

在本發明之一實施例中，外殼體及套接殼體係分別為一碳纖維殼體。

在本發明之一實施例中，另一軸向導引構件之殼體接觸部之側壁面上設置有一環形滑塊構件，該環形滑塊構件係接觸於套接殼體之內壁面。

在本發明之一實施例中，更包括一軸承構件，係環套驅動螺桿且設置在中空螺桿及軸向導引構件之間。

在本發明之一實施例中，更包括一軸承構件，係環套中空螺桿且設置在另一中空螺桿及另一軸向導引構件之間。

經由本發明所採用之技術手段，由驅動機構及包括有複數個中空螺桿、軸向導引構件及套接殼體之伸縮機構所組成，其組成及連接關係之配置適合用在大型負載及較大高度的升降，例如：SNG車之天線升降、消防車升降、雷達升降等等，本發明具有垂直升降之大比例升程高度、頂端承載大、不易晃動、穩定性高等優點，能有效改善習知藉由馬達驅動鋼纜推索而推動層層套裝管件達到使桿件伸展之管型構件推索式升降機構所存有之缺點。

本發明所採用的具體實施例，將藉由以下之實施例及附呈圖式作進一步之說明。

同時參閱第1圖至第3C圖所示，第1圖係顯示本發明之電動升降裝置之立體圖，第2A圖係顯示本發明之電動升降裝置之上半部之剖面圖，第2B圖係顯示本發明之電動升降裝置之下半部之剖面圖，第3A圖係顯示本發明之電動升降裝置之局部立體示意圖之一，第3B圖係顯示本發明之電動升降裝置之局部立體示意圖之二，第3C圖係顯示本發明之電動升降裝置之局部立體示意圖之三。

本發明之電動升降裝置100包含一驅動機構1及一伸縮機構2。驅動機構1包括一驅動螺桿11、一具有一通孔121之螺桿固定座12、一錐形軸承構件13、一法蘭構件14、一減速機15及一驅動馬達16。驅動螺桿11之驅動端111通過螺桿固定座12之通孔121而動力銜接驅動馬達16，錐形軸承構件13設置在螺桿固定座12之通孔121及驅動螺桿11之間，減速機15設置在驅動馬達16及驅動螺桿11之驅動端111之間，而法蘭構件14係設置在減速機15及螺桿固定座12之間。其中驅動馬達16經由減速機15正向或反向驅動驅動螺桿11之驅動端111而使驅動螺桿11正向或反向轉動。

伸縮機構2主要包含複數個中空螺桿、複數個軸向導引構件以及複數個套接殼體，在本發明中，由於每個中空螺桿、每個軸向導引構件以及每個套接殼體之組成及配置連接關係相同，只有尺寸如圖所示由下至上逐漸縮小，故在下文中，伸縮機構2係以第一中空螺桿21a、第一軸向導引構件22a、第一套接殼體23a以及第二中空螺桿21b、第二軸向導引構件22b、第二套接殼體23b作組成元件及配置連接關係之敘述。

在本發明中，第一中空螺桿21a係滑動套設於驅動螺桿11之外圍，如第3A圖所示，驅動螺桿11之螺旋壁面具有三個等距的延伸滑槽112、113、114，第一中空螺桿21a之三個內壁面211a、212a、213a分别鎖固有一滑移構件214a、215a、216a，滑移構件214a、215a、216a係分別限位在延伸滑槽112、113、114中，使得滑移構件214a、215a、216a在驅動螺桿11之螺旋壁面之延伸滑槽112、113、114中可沿著一軸向方向D1上下移動，以及當驅動螺桿11轉動時，滑移構件214a、215a、216a受到旋轉的力量而抵壓延伸滑槽112、113、114之側壁，而可同時帶動第一中空螺桿21a轉動。

如第2B圖所示，第一軸向導引構件22a係環套驅動螺桿11且其係由一夾爪構件221a、一螺帽座222a、一螺帽座螺帽223a及一軸承構件224a所組成，夾爪構件221a、螺帽座222a及螺帽座螺帽223a係鎖固在一起。夾爪構件221a具有一用以夾置第一中空螺桿21a的夾爪部P1、螺帽座222a及螺帽座螺帽223a具有一用以受驅動螺桿11所連動及連動第一中空螺桿21a的螺紋導引部P2、以及一殼體接觸部P3，其中軸承構件224a設置在夾爪構件221a及螺帽座222a之間且如圖所示係環套驅動螺桿11且位在第一中空螺桿21a及第一軸向導引構件22a之螺帽座222a之間的相對位置，而第一套接殼體23a則環設在第一軸向導引構件22a上並與殼體接觸部P3相頂抵。

再者，一外殼體3係環設在螺桿固定座12上，而設置在第一軸向導引構件22a之殼體接觸部P3之側壁面上的二個環形滑塊構件225a係可滑動接觸於外殼體3之內壁面。

如第3B圖所示，第二中空螺桿21b係滑動套設於第一中空螺桿21a之外圍，其中第一中空螺桿21a之外螺旋壁面同樣具有三個等距的延伸滑槽217a、218a、219a，第二中空螺桿21b之三個內壁面211b、212b、213b亦分别鎖固有一滑移構件214b、215b、216b，滑移構件214b、215b、216b係分別限位在第一中空螺桿21a之延伸滑槽217a、218a、219a中，使得滑移構件214b、215b、216b在第一中空螺桿21a之螺旋壁面之延伸滑槽217a、218a、219a中可同樣沿著該軸向方向D1上下移動，並且當第一中空螺桿21a轉動時，滑移構件214b、215b、216b受到旋轉的力量而抵壓延伸滑槽217a、218a、219a之側壁，而可同時帶動第二中空螺桿21b轉動。

再者，如第2B圖所示，第二軸向導引構件22b係環套第一中空螺桿21a且第二軸向導引構件22b係同樣由一夾爪構件221b、一螺帽座222b、一螺帽座螺帽223b及一軸承構件224b所組成，夾爪構件221b、螺帽座222b及螺帽座螺帽223b係鎖固在一起。同樣地，夾爪構件221b具有一用以夾置第二中空螺桿21b的夾爪部P1’、螺帽座222b及螺帽座螺帽223b具有一用以受第一中空螺桿21a所連動及連動第二中空螺桿21b的螺紋導引部P2’、以及一殼體接觸部P3’，其中軸承構件224b設置在夾爪構件221b及螺帽座222b之間且如圖所示係環套第一中空螺桿21a且位在第二中空螺桿21b及第二軸向導引構件22b之螺帽座222b之間的相對位置，而第二套接殼體23b則環設在第二軸向導引構件22b上並與殼體接觸部P3’相頂抵，以及設置在第二軸向導引構件22b之殼體接觸部P3’之側壁面上的二個環形滑塊構件225b係滑動接觸於第一套接殼體23a之內壁面。

此外，如第3C圖所示，第一套接殼體23a之三個等距的外壁面上係分別鎖固有一延伸滑條構件231a，同樣地，其他套接殼體之三個等距的外壁面上係分別鎖固有延伸滑條構件(圖未顯示)。而再參閱第2A圖所示，外殼體3之頂端設置有一內擋構件4a，其係與第一套接殼體23a之外壁面相接觸，第一套接殼體23a之頂端亦設置有一內擋構件4b，其與第二套接殼體23b之外壁面相接觸，同樣地，其他套接殼體之頂端亦設置有內擋構件，其皆與另一相鄰的套接殼體之外壁面相接觸。

在本實施例中，外殼體3、第一套接殼體23a、第二套接殼體23b及其他套接殼體係分別為一碳纖維殼體，其碳纖維材質具有密度高、抗腐蝕性強及抗氧化等優點，當然亦可使用傳統的鋁合金，在此僅以一最佳實施例表現。

請再同時參閱第4A圖至第4C圖所示，第4A圖係顯示本發明之電動升降裝置上升時之立體示意圖，第4B圖係顯示本發明之電動升降裝置上升時之局部斷面圖之一，第4C圖係顯示本發明之電動升降裝置上升時之局部斷面圖之二。

當本發明之電動升降裝置100上升時，驅動機構1之驅動馬達16經由減速機15以一旋轉方向R1正向驅動該驅動螺桿11之驅動端111而使驅動螺桿11沿著旋轉方向R1正向轉動，此時，套設在驅動螺桿11之外圍的第一中空螺桿21a藉由受限在驅動螺桿11之螺旋壁面之延伸滑槽112、113、114的滑移構件214a、215a、216a之連動而轉動，其係因當驅動螺桿11轉動時，滑移構件214a、215a、216a受到旋轉的力量而抵壓延伸滑槽112、113、114之側壁而可同時帶動第一中空螺桿21a轉動。

同樣地，套設於第一中空螺桿21a之外圍的第二中空螺桿21b藉由受限在第一中空螺桿21a之螺旋壁面之延伸滑槽217a、218a、219a的滑移構件214b、215b、216b之連動而轉動，其係因當驅動螺桿11及第一中空螺桿21a同時轉動時，滑移構件214b、215b、216b受到旋轉的力量而抵壓延伸滑槽217a、218a、219a之側壁而可同時帶動第二中空螺桿21a轉動。

此時，第一軸向導引構件22a及第二軸向導引構件22b之螺紋導引部P2、螺紋導引部P2’受到轉動的驅動螺桿11及第一中空螺桿21a之螺旋壁面的導引而使得第一軸向導引構件22a及第二軸向導引構件22b沿著垂直於旋轉方向R1之軸向方向D1向上移動，由於第一軸向導引構件22a之夾爪部P1及第二軸向導引構件22b之夾爪部P2’係分別夾置第一中空螺桿21a及第二中空螺桿21b，故第一中空螺桿21a及第二中空螺桿21b即同時以受限在驅動螺桿11之螺旋壁面之延伸滑槽112、113、114的滑移構件214a、215a、216a以及受限在第一中空螺桿21a之螺旋壁面之延伸滑槽217a、218a、219a的滑移構件214b、215b、216b而向上移動。故如第4B圖所示，第一中空螺桿21a、第一軸向導引構件22a及第一套接殼體23a係同時沿著軸向方向D1向上移動而使得第一軸向導引構件22a與螺桿固定座12逐漸產生間距，同時，第二中空螺桿21b、第二軸向導引構件22b、第二套接殼體23b亦沿著軸向方向D1向上移動而使得第二軸向導引構件22b與第一軸向導引構件22a逐漸產生間距。

如第4C圖所示，當第一中空螺桿21a、第一軸向導引構件22a、第一套接殼體23a以及第二中空螺桿21b、第二軸向導引構件22b、第二套接殼體23b係以垂直運動的方式同步向上移動後，第一軸向導引構件22a之殼體接觸部P3會在向上移動一段時間後而頂抵到外殼體3之頂端的內擋構件4a，同樣地，第二軸向導引構件22b之殼體接觸部P3’會頂抵第一套接殼體23a之頂端的內擋構件4b，以及其他軸向導引構件之殼體接觸部會頂抵到各個對應的內擋構件(圖未顯示)而完成本發明之電動升降裝置100向上升起之動作。

參閱第5A圖至第5C圖所示，第5A圖係顯示本發明之電動升降裝置下降時之示意圖，第5B圖係顯示本發明之電動升降裝置下降時之局部斷面圖之一，第5C圖係顯示本發明之電動升降裝置下降時之局部斷面圖之二。

當本發明之電動升降裝置100由升起時之最高處開始下降時(如第5A圖所示)，驅動機構1之驅動馬達16經由減速機15以一旋轉方向R2反向驅動該驅動螺桿11之驅動端111而使驅動螺桿11沿著旋轉方向R2反向轉動，同樣地，套設在驅動螺桿11之外圍的第一中空螺桿21a藉由受限在驅動螺桿11之螺旋壁面之延伸滑槽112、113、114的滑移構件214a、215a、216a之連動而反向轉動，其係因當驅動螺桿11轉動時，滑移構件214a、215a、216a受到旋轉的力量而抵壓延伸滑槽112、113、114之側壁而可同時帶動第一中空螺桿21a反向轉動。

而套設於第一中空螺桿21a之外圍的第二中空螺桿21b藉由受限在第一中空螺桿21a之螺旋壁面之延伸滑槽217a、218a、219a的滑移構件214b、215b、216b之連動而反向轉動，其係因當驅動螺桿11及第一中空螺桿21a同時反向轉動時，滑移構件214b、215b、216b受到反向旋轉的力量而抵壓延伸滑槽217a、218a、219a之側壁而可同時帶動第二中空螺桿21a反向轉動。

此時，第一軸向導引構件22a及第二軸向導引構件22b之螺紋導引部P2、螺紋導引部P2’受到轉動的驅動螺桿11及第一中空螺桿21a之螺旋壁面的反向導引而使得第一軸向導引構件22a及第二軸向導引構件22b沿著垂直於旋轉方向R1之軸向方向D1向下移動，由於第一軸向導引構件22a之夾爪部P1及第二軸向導引構件22b之夾爪部P2’係分別夾置第一中空螺桿21a及第二中空螺桿21b，故第一中空螺桿21a及第二中空螺桿21b即同時以受限在驅動螺桿11之螺旋壁面之延伸滑槽112、113、114的滑移構件214a、215a、216a以及受限在第一中空螺桿21a之螺旋壁面之延伸滑槽217a、218a、219a的滑移構件214b、215b、216b而向下移動。故如第5C圖所示，第一中空螺桿21a、第一軸向導引構件22a及第一套接殼體23a係同時沿著軸向方向D1向下移動而第二中空螺桿21b、第二軸向導引構件22b、第二套接殼體23b亦沿著軸向方向D1向下移動而使得第二軸向導引構件22b與第一軸向導引構件22a逐漸縮短因上升時所產生的間距，並逐漸恢復至本發明之電動升降裝置100未升起前之樣態。

在上文中，係以第一中空螺桿21a、第一軸向導引構件22a、第一套接殼體23a以及第二中空螺桿21b、第二軸向導引構件22b、第二套接殼體23b作連接關係及升降動作之敘述。由於每個中空螺桿、每個軸向導引構件以及每個套接殼體之組成及配置連接關係相同，故其升降的原理及動作在此不多加一一贅述。

其中本發明之電動升降裝置100之頂端可另外結合其他用途例如雷達或通訊等裝置，在此則不多加敘述。

由以上之實施例可知，本發明所提供之電動升降裝置確具產業上之利用價值，故本發明業已符合於專利之要件。惟以上之敘述僅為本發明之較佳實施例說明，凡精於此項技藝者當可依據上述之說明而作其它種種之改良，惟這些改變仍屬於本發明之發明精神及以下所界定之專利範圍中。

100．．．電動升降裝置

1．．．驅動機構

11．．．驅動螺桿

111．．．驅動端

112、113、114．．．延伸滑槽

12．．．螺桿固定座

121．．．通孔

13．．．錐形軸承構件

14．．．法蘭構件

15．．．減速機

16．．．驅動馬達

2．．．伸縮機構

21a．．．第一中空螺桿

211a、212a、213a．．．內壁面

214a、215a、216a．．．滑移構件

217a、218a、219a．．．延伸滑槽

22a．．．第一軸向導引構件

221a．．．夾爪構件

222a．．．螺帽座

223a．．．螺帽座螺帽

224a．．．軸承構件

225a．．．環形滑塊構件

23a．．．第一套接殼體

231a．．．延伸滑條構件

21b．．．第二中空螺桿

211b、212b、213b．．．內壁面

214b、215b、216b．．．滑移構件

22b．．．第二軸向導引構件

221b．．．夾爪構件

222b．．．螺帽座

223b．．．螺帽座螺帽

224b．．．軸承構件

225b．．．環形滑塊構件

23b．．．第二套接殼體

3．．．外殼體

4a．．．內擋構件

4b．．．內擋構件

D1．．．軸向方向

P1、P1’．．．夾爪部

P2、P2’．．．螺紋導引部

P3、P3’．．．殼體接觸部

R1．．．旋轉方向

R2．．．旋轉方向

第1圖係顯示本發明之電動升降裝置之立體圖。

第2A圖係顯示本發明之電動升降裝置之上半部之剖面圖。

第2B圖係顯示本發明之電動升降裝置之下半部之剖面圖。

第3A圖係顯示本發明之電動升降裝置之局部立體示意圖之一。

第3B圖係顯示本發明之電動升降裝置之局部立體示意圖之二。

第3C圖係顯示本發明之電動升降裝置之局部立體示意圖之三。

第4A圖係顯示本發明之電動升降裝置上升時之立體示意圖。

第4B圖係顯示本發明之電動升降裝置上升時之局部斷面圖之一。

第4C圖係顯示本發明之電動升降裝置上升時之局部斷面圖之二。

第5A圖係顯示本發明之電動升降裝置下降時之示意圖。

第5B圖係顯示本發明之電動升降裝置下降時之局部斷面圖之一。

第5C圖係顯示本發明之電動升降裝置下降時之局部斷面圖之二。

100．．．電動升降裝置

1．．．驅動機構

12．．．螺桿固定座

15．．．減速機

16．．．驅動馬達

2．．．伸縮機構

23a．．．第一套接殼體

23b．．．第二套接殼體

3．．．外殼體

4a．．．內擋構件

Claims (7)

1. 一種電動升降裝置，係將一驅動螺桿通過具有一通孔之一螺桿固定座而連接一驅動馬達，該驅動馬達驅動該驅動螺桿之一驅動端而轉動該驅動螺桿，該電動升降裝置包含：一錐形軸承構件，係設置在該螺桿固定座之通孔及該驅動螺桿之間；一減速機，係設置在該驅動馬達及該驅動螺桿之驅動端之間；一法蘭構件，係設置在該減速機及該螺桿固定座之間；一中空螺桿，係滑動套設於該驅動螺桿之外圍，該中空螺桿藉由一受限在該驅動螺桿之螺旋壁面之一延伸滑槽的滑移構件之連動而轉動；一軸向導引構件，具有用以夾置該中空螺桿的一夾爪部、用以受該驅動螺桿所連動的一螺紋導引部、以及一殼體接觸部；一外殼體，係環設在該螺桿固定座上，而一設置在該軸向導引構件之殼體接觸部之側壁面上的環形滑塊構件係接觸於該外殼體之內壁面；一套接殼體，係環設在該軸向導引構件而與該殼體接觸部所頂抵，且該外殼體及該套接殼體之頂端分別設置有一內擋構件，其中當該驅動馬達驅動該驅動螺桿沿著一旋轉方向轉動時，該驅動螺桿係以經由該螺紋導引部而驅動該軸向導引構件經轉動而垂直運動的方式同步帶動該中空螺桿為垂直運動，且連動該中空螺桿之另一軸向導引構件的螺紋導引部受該中空螺桿之轉動而以垂直運動的方式同步帶動另一夾置於該另一軸向導引構件之中空螺桿為垂 直運動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動升降裝置，其中該滑移構件係鎖固在該中空螺桿之內壁面，且該滑移構件在該驅動螺桿之螺旋壁面之延伸滑槽中沿著一垂直於該旋轉方向之軸向方向移動。
3. 如申請專利範圍第2項所述之電動升降裝置，更包括一鎖固在該另一中空螺桿之內壁面之滑移構件，該滑移構件係在該中空螺桿之螺旋壁面之一延伸滑槽中沿著該軸向方向移動。
4. 如申請專利範圍第1項所述之電動升降裝置，其中該外殼體及該套接殼體係分別為一碳纖維殼體。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電動升降裝置，其中該另一軸向導引構件之殼體接觸部之側壁面上設置有一環形滑塊構件，該環形滑塊構件係接觸於該套接殼體之內壁面。
6. 如申請專利範圍第1項所述之電動升降裝置，更包括一軸承構件，係環套該驅動螺桿且設置在該中空螺桿及該軸向導引構件之間。
7. 如申請專利範圍第1項所述之電動升降裝置，更包括一軸承構件，係環套該中空螺桿且設置在該另一中空螺桿及該另一軸向導引構件之間。