CN220615746U - 一种保险杠辅助装配支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种保险杠辅助装配支架，包括车身钣金、安装在保险杠蒙皮薄弱区域处的塑料支架，所述塑料支架通过定位槽与铁支架连接，车身钣金能插入铁支架和塑料支架间并固定；塑料支架包括L型支架，L型支架的横板远离竖板一端与人字形支架连接，L型支架的夹角为钝角，人字形支架的一侧开口端通过圆弧段与L型支架的横板连接，人字形支架的另一侧开口端上设置有固定座，固定座内设置有第一螺钉，第一螺钉与保险杠蒙皮上对应的第一螺孔旋合。本实用新型在安装时，通过拆卸紧固螺钉，在铁支架和塑料支架之间留出空间供车身钣金插入，避免了对保险杠蒙皮刮伤，再拧紧紧固螺钉，减少了保险杠挤压变形，在保险杠的安装过程及实现了辅助作用。

Description

一种保险杠辅助装配支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种保险杠辅助装配支架。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

目前市场上大多数乘用车车上安装的保险杠存在以下技术缺陷：保险杠的装车稳定性差，在安装时由于车身钣金易与保险杠刮擦磕碰，或者挤压变形，造成掉漆或损坏。而保险杠蒙皮既是损坏机率大又是成本高的零件，生产成本高。

因此，如何设计一种减少车身钣金与保险杠刮擦的保险杠辅助装配支架，成为急需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种保险杠辅助装配支架，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种保险杠辅助装配支架，包括保险杠、车身钣金、安装在保险杠蒙皮薄弱区域处的塑料支架，所述塑料支架通过定位槽与铁支架连接，车身钣金能插入铁支架和塑料支架间并固定；塑料支架包括L型支架，L型支架的横板远离竖板一端与人字形支架连接，L型支架的夹角为钝角，人字形支架的一侧开口端通过圆弧段与L型支架的横板连接，人字形支架的另一侧开口端上设置有固定座，固定座内设置有第一通孔，第一通孔内设置有第一螺钉，第一螺钉与保险杠蒙皮薄弱区域上对应的第一螺孔旋合；保险杠上设置有L型立板，L型立板的夹角为钝角，人字形支架的另一侧开口端与闭合端之间的拐角段与保险杠上L型立板的外立面贴合；

L型支架的后端设置有后端板，后端板上设置有第二螺孔，铁支架的一端设置有第二通孔，第二通孔内设置有紧固螺钉，紧固螺钉与第二螺孔旋合。

本实用新型采用铁支架和塑料支架安装固定后，完整的保险杠总成包装入库、等待装车；在安装时，通过拆卸紧固螺钉，在铁支架和塑料支架之间留出空间供车身钣金插入，避免了对保险杠蒙皮刮伤，再拧紧紧固螺钉，减少了保险杠挤压变形，在保险杠的安装过程及实现了辅助作用；铁支架匹配方便，同时能减少因为车身钣金与保险杠的塑料件直接安装出现的刮伤，安装后由于车身钣金与塑料支架的接触，减小了挤压变形，从而提高了汽车保险杠的装车稳定性，减少了保险杠刮伤报废，降低了企业的生产成本，适用于汽车保险杠薄弱区域与车身钣金的安装。

附图说明

图1为本实用新型的前视三维图。

图2为本实用新型的后视三维图。

图3为本实用新型的主视图。

图中：1.紧固螺钉；2.塑料支架；3.铁支架；4.保险杠蒙皮薄弱区域；5.车身钣金；6.L型外立板；201.L型支架；202.人字形支架；203.固定座；204.第一定位块；205.第二定位块；206.后端板；207.J型结构；208.定位销；301.折板；302.导向槽；501.第三定位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-3，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，仍均应落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一、一种保险杠辅助装配支架，参考图1、图2，包括保险杠、车身钣金5、安装在保险杠蒙皮薄弱区域4处的塑料支架2，所述塑料支架2通过定位槽与铁支架3连接，车身钣金5能插入铁支架3和塑料支架2间并固定；塑料支架2包括L型支架201，L型支架201的横板远离竖板一端与人字形支架202连接，L型支架201的夹角为钝角，L型支架201的竖板端设置有J型结构207，J型结构207的钩部勾住保险杠的长方形孔；人字形支架202的一侧开口端通过圆弧段与L型支架201的横板连接，人字形支架202的另一侧开口端上设置有固定座203，固定座203内设置有第一通孔，第一通孔内设置有第一螺钉，第一螺钉与保险杠蒙皮薄弱区域4上对应的第一螺孔旋合；保险杠上设置有L型立板6，L型立板6的夹角为钝角，人字形支架202的另一侧开口端与闭合端之间的拐角段与保险杠上L型立板6的外立面贴合；

L型支架201的后端设置有后端板206，后端板206上设置有第二螺孔，铁支架3的一端设置有第二通孔，第二通孔内设置有紧固螺钉1，紧固螺钉1与第二螺孔旋合。本实用新型采用铁支架和塑料支架安装固定后，完整的保险杠总成包装入库、等待装车；在安装时，通过拆卸紧固螺钉，在铁支架和塑料支架之间留出空间供车身钣金插入，避免了对保险杠蒙皮刮伤，再拧紧紧固螺钉，减少了保险杠挤压变形，在保险杠的安装过程及实现了辅助作用；铁支架匹配方便，同时能减少因为车身钣金与保险杠的塑料件直接安装出现的刮伤，安装后由于车身钣金与塑料支架的接触，减小了挤压变形，从而提高了汽车保险杠的装车稳定性，减少了保险杠刮伤报废，降低了企业的生产成本，适用于汽车保险杠薄弱区域与车身钣金的安装。

实施例二、在实施例一的基础上，参考图3，所述后端板206上远离L型支架201的竖板一端依次设置有间距布置的第一定位块204，间距布置的第二定位块205，第一定位块204、第二定位块205的一侧端面与L型支架201的横板连接。所述车身钣金5上设有两组间距布置的定位槽，任意一组定位槽均由间距布置的第三定位块501组成，两个第一定位块204位于对应的一组定位槽内。本实用新型采用第一定位块位于两个第三定位块内，作为安装车身钣金的主、副定位，实现了车身钣金与塑料支架的定位安装。

实施例三、在实施例二的基础上，所述铁支架3与第二通孔对应的两侧边上设置有折板301，折板301位于两个第二定位块205之间。本实用新型采用折板位于两个第二定位块之间，作为铁支架的定位、导向，实现了铁支架与塑料支架的定位安装。

实施例四、在实施例二的基础上，所述铁支架3上设置有长方形的壳体，壳体向着远离后端板206的方向凸起，铁支架3上远离折板301的一端设置有导向槽302，导向槽302为U型开口结构，L型支架201的竖板一侧设置有定位销208，导向槽302与定位销208配合。本实用新型采用导向槽与定位销配合，铁支架斜向插入塑料支架时，定位销通过导向槽对铁支架进行导向、定位。

实施例五、在实施例二的基础上，所述固定座203包括圆柱形管体，圆柱形管体的底面靠近保险杠的一端设置有封板，第一通孔位于封板上。本实用新型采用第一通孔内设置第一螺钉，第一螺钉与保险杠蒙皮薄弱区域4上对应的第一螺孔旋合，完成保险杠蒙皮薄弱区域4与塑料支架2的安装。

具体实施时，本实用新型的整个支架由三部分组成，其中包括塑料支架2、铁支架3、紧固螺钉1，三个零件中的塑料支架2连接保险杠蒙皮薄弱区域4、与其边缘固定；铁支架3由定位销导向插入塑料支架2，并由紧固螺钉1紧固，实现三个部分零件的安装和固定，同时车身钣金5可插入铁支架3和塑料支架2之间并固定，从而实现保险杠与车身稳定地装配，本实用新型普遍适用于汽车保险杠与车身钣金5的安装，铁支架3匹配方便，同时能减少因为车身钣金5与保险杠塑料件直接安装出现的刮伤，安装后由于车身钣金5与塑料支架2有接触，挤压变形减小，从而提高汽车保险杠的装车稳定性，减少了保险杠刮伤报废，降低了企业的生产成本。

本实用新型是运用于保险杠的薄弱区域装配：一方面，它使轿车保险杠装配方便；另一方面，它有效地减少了保险杠装配时车身钣金5对保险杠边缘的蒙皮挤压、刮伤，同时也提高了保险杠装配的稳定性，铁支架3插入塑料支架2时，定位巧妙、安装稳定。

本实用新型的安装工序为：1、将塑料支架2安装于保险杠蒙皮薄弱区域4，并固定；2、借助定位铁支架3斜向插入塑料支架2；3.安装紧固螺钉1紧固铁支架3和塑料支架2；4、调节紧固螺钉1的松紧程度或者完全松卸紧固螺钉1，将车身钣金5插入铁支架3和塑料支架2之间，以达到保险杠总成装配于车身。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种保险杠辅助装配支架，包括保险杠、车身钣金(5)、安装在保险杠蒙皮薄弱区域(4)处的塑料支架(2)，其特征在于：所述塑料支架(2)通过定位槽与铁支架(3)连接，车身钣金(5)能插入铁支架(3)和塑料支架(2)间并固定；塑料支架(2)包括L型支架(201)，L型支架(201)的横板远离竖板一端与人字形支架(202)连接，L型支架(201)的夹角为钝角，人字形支架(202)的一侧开口端通过圆弧段与L型支架(201)的横板连接，人字形支架(202)的另一侧开口端上设置有固定座(203)，固定座(203)内设置有第一通孔，第一通孔内设置有第一螺钉，第一螺钉与保险杠蒙皮薄弱区域(4)上对应的第一螺孔旋合；保险杠上设置有L型立板(6)，L型立板(6)的夹角为钝角，人字形支架(202)的另一侧开口端与闭合端之间的拐角段与保险杠上L型立板(6)的外立面贴合；

L型支架(201)的后端设置有后端板(206)，后端板(206)上设置有第二螺孔，铁支架(3)的一端设置有第二通孔，第二通孔内设置有紧固螺钉(1)，紧固螺钉(1)与第二螺孔旋合。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠辅助装配支架，其特征在于：所述后端板(206)上远离L型支架(201)的竖板一端依次设置有间距布置的第一定位块(204)，间距布置的第二定位块(205)，第一定位块(204)、第二定位块(205)的一侧端面与L型支架(201)的横板连接。

3.根据权利要求2所述的一种保险杠辅助装配支架，其特征在于：所述铁支架(3)与第二通孔对应的两侧边上设置有折板(301)，折板(301)位于两个第二定位块(205)之间。

4.根据权利要求2所述的一种保险杠辅助装配支架，其特征在于：所述铁支架(3)上设置有长方形的壳体，壳体向着远离后端板(206)的方向凸起，铁支架(3)上远离折板(301)的一端设置有导向槽(302)，导向槽(302)为U型开口结构，L型支架(201)的竖板一侧设置有定位销(208)，导向槽(302)与定位销(208)配合。

5.根据权利要求4所述的一种保险杠辅助装配支架，其特征在于：所述车身钣金(5)上设有两组间距布置的定位槽，任意一组定位槽均由间距布置的第三定位块(501)组成，两个第一定位块(204)位于对应的一组定位槽内。