CN220615637U - 角度调节机构、照明组件和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种角度调节机构，被配置为使得待调节机构绕铰接轴线转动，包括调节螺杆和调节螺母，所述调节螺母套设于所述调节螺杆，并且两者经由螺纹啮合，使得调节螺杆的旋转运动转换为所述调节螺母的平移运动；所述调节螺母与所述待调节机构之间为孔轴配合，使得所述调节螺母的所述平移运动带动所述待调节机构绕所述铰接轴线转动，并且所述轴和所述孔之间存在游隙，使得在所述待调节机构绕所述铰接轴线转动期间，所述轴和所述孔能够相对运动。本实用新型还涉及一种照明组件和机动车辆。

Description

角度调节机构、照明组件和机动车辆

技术领域

本实用新型的实施例一般地涉及照明和/或信号指示领域，并且更具体地，涉及一种角度调节机构、照明装置和机动车辆。

背景技术

由于每辆机动车的车身姿态角都是不同的，照明装置如迎宾灯、投影灯等在安装到机动车辆上时，都需要调节照明装置的安装角度，以获得清晰的、和/或位置合适的光图案。

现有的角度调节机构包括调节螺杆和调节螺母，其中，调节螺母与照明模组通过二次注塑工艺一体地成型，在调节过程中，调节螺杆和调节螺母通过螺纹啮合，调节螺杆的旋转运动转化为调节螺母的平移运动，进而使得照明模组绕铰接轴线线转动。然而，由于调节螺母和照明模组形成为一体，照明模组的转动会导致调节螺母在水平方向发生位移，从而导致调节螺母与调节螺杆发生干涉，造成调节机构卡死或者零件开裂。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决或克服现有技术中存在的上述和其它问题和缺陷中的至少一种。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种角度调节机构，被配置为使得待调节机构绕铰接轴线转动，包括调节螺杆和调节螺母，所述调节螺母套设于所述调节螺杆，并且两者经由螺纹啮合，使得调节螺杆的旋转运动转换为所述调节螺母的平移运动；所述调节螺母与所述待调节机构之间为孔轴配合，使得所述调节螺母的所述平移运动带动所述待调节机构绕所述铰接轴线转动，并且所述轴和所述孔之间存在游隙，使得在所述待调节机构绕所述铰接轴线转动期间，所述轴和所述孔能够相对运动。

在一些实施例中，所述轴与所述孔大致在一方向上相切，该方向横向于所述相对运动的方向。

在一些实施例中，所述孔在所述相对运动的方向上的尺寸与所述待调节机构的可转动角度范围相关。

在一些实施例中，所述调节螺母包括啮合部，所述啮合部套设于所述调节螺杆，并且所述啮合部的内表面形成有用于与所述调节螺杆啮合的螺纹，其中，所述孔和所述轴中的一者设置在所述啮合部的外周面。

在一些实施例中，所述待调节机构的壳体包括用于安装所述调节螺母的底座，所述底座包括两个对向延伸的支撑臂，所述孔和所述轴中的另一者形成在每个所述支撑臂上。

在一些实施例中，所述啮合部在圆周方向上形成有一缺口，使得所述啮合部可在所述调节螺杆的极限调节位置张开。

在一些实施例中，所述轴的横截面呈多边形。

在一些实施例中，所述调节螺母还包括定位部，所述定位部被配置为，在所述调节螺母套设在所述调节螺杆之前绕所述轴旋转的情况下，可与所述待调节机构的壳体干涉。

在一些实施例中，所述调节螺母包括从啮合部延伸的侧板，所述定位部在所述侧板的至少一侧表面横向延伸；所述待调节机构包括用于容纳所述定位部的槽状结构，所述槽状结构的两相对侧壁构成所述定位部的止挡部，以防止所述调节螺母绕所述轴过度旋转。

在一些实施例中，两个所述定位部分别从所述侧板的两相反的侧表面横向延伸，所述待调节机构的壳体包括分别位于所述侧板的两相反侧的两个槽状结构，所述两个槽状结构之间形成有容纳侧板的空间。

在一些实施例中，所述槽状结构的尺寸大于所述定位部的尺寸，并且与所述调节螺母的平移运动的幅度相关。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种照明组件，包括：

被配置为发光模组的待调节机构；

如上任一项所述的角度调节机构。

据本实用新型的又一方面，实施例还提供了一种机动车辆，其包括上述照明组件，以及车体，所述待调节机构铰接至所述车体，所述车体包括用于透射所述待调节机构的光线的透光窗口，以及用于安装所述角度调节机构的调节螺杆的安装座。

通过下文中参照附图对本实用新型所作的详细描述，本实用新型的其它目的和优点将显而易见，并可帮助对本实用新型有全面的理解。

附图说明

本实用新型的这些和/或其他方面、特征和优点从下面结合附图对说明性实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是示出根据本实用新型的照明组件2安装于机动车辆的部分车体1的一种透视图；

图2是示出根据本实用新型的照明组件2的一种透视图；

图3示意性地示出根据本实用新型实施例的调节螺母300的一种透视图；

图4示意性地示出根据本实用新型实施例的被配置为发光模组的待调节机构100的一种透视图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细的描述。在本说明书中，相同或相似的部件由相同或类似的附图标号指示。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体公开构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于说明，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其它情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

本实用新型的实施例涉及一种角度调节机构，包括调节螺母和调节螺杆，该角度调节机构可用于使得待调节机构绕铰接轴线转动，并可调节转动的角度。在以下实施例的描述中，以待调节机构为发光模组作为示例，该发光模组例如但不限于，迎宾灯、投影灯等。需要说明的是，待调节机构的示例不限于此，其可以是任意类型的装置，只要其满足在本实用新型中描述的与调节螺母之间的配合即可。

图1是示出根据本实用新型的照明组件2安装于机动车辆的部分车体1的一种透视图，图2是示出根据本实用新型的照明组件2的一种透视图。如图所示，照明组件2包括被配置为发光模组的待调节机构100，以及角度调节机构，其中，角度调节机构包括调节螺杆200和调节螺母300，照明组件2的各个部件之间的配合将在以下详细介绍。机动车辆包括部分车体1，如图所示，待调节机构100在位置A处铰接至车体1，从而能够绕铰接轴线(垂直于图2的纸面方向，未示出)转动；作为发光模组的待调节机构100能够发射光线，车体1由此包括用于透射所述光线的透光窗口(未示出)。另外，车体1还包括用于安装调节螺杆的安装座11，安装座内还可以设置有用于调节螺杆的垫圈和/或密封圈等。

需要说明的是，在本实用新型的实施例中，调节螺杆表示带有螺纹的杆状物，因此，也将涵盖调节螺钉。

图3示意性地示出根据本实用新型实施例的调节螺母300的一种透视图；图4示意性地示出根据本实用新型实施例的被配置为发光模组的待调节机构100的一种透视图。如图所示，调节螺母300包括啮合部310，其呈中空圆柱状，套设于调节螺杆200，并且啮合部310的内表面以及调节螺杆200的外表面均设有螺纹，由此使得两者可经由螺纹啮合，进而调节螺杆200的旋转运动能够转换为调节螺母300的平移运动，即在图3中，沿纸面上下方向的运动。

调节螺母300和待调节机构100之间为孔轴配合，调节螺母300的平移运动可以带动待调节机构100绕上述铰接轴线转动。具体地，调节螺母300包括一对轴320，其设置在啮合部310的外周面；待调节机构100包括用于安装调节螺母300的底座110，其包括两个对向延伸的支撑臂111，其中，在每个支撑臂111上形成有孔112，所述一对轴320可以分别容纳在所述一对孔112中，由此形成孔轴配合。在转动调节螺杆200的情况下，调节螺母300沿图3纸面的上下方向平移运动，使得轴320与孔112相干涉，从而带动待调节机构100在位置A处绕铰接轴线上下转动。

进一步地，如果轴320和孔112之间不设任何游隙，例如，孔112是紧紧包裹柱形轴320的柱形孔，那么在待调节机构100绕铰接轴线转动时，待调节机构100将会经由孔112带动轴320和调节螺母300发生水平位移，而使得调节螺母300和调节螺杆200在水平方向(螺纹的横向延伸方向)相互干涉，造成调节机构卡死或开裂。因此，在本实用新型的实施例中，还使得轴320和孔112之间存在游隙，即孔112的尺寸大于轴320的尺寸，使得两者能够发生相对运动。例如，可以将轴320设置为柱形轴，而将孔112设置为尺寸更大的长形孔，那么在待调节机构100绕铰接轴线转动期间，轴320和孔112能够相对运动，由此待调节机构100不会经由孔112带动轴320和调节螺母300发生水平位移，也不会使得调节螺母300和调节螺杆200在水平方向上相互干涉。作为示例，轴320和孔112之间的相对运动大概沿着图3中长形孔112的长边。

需要说明的是，虽然在上述实施例中描述了调节螺母300具有轴320、待调节机构100具有孔112，但是也可以反过来使得待调节机构具有轴、调节螺母300具有孔，只要两者之间是孔轴配合即可。

优选地，轴320和孔112大致在一方向上相切，该方向横向于相对运动的方向，在图3的示例中，两者在长形孔112短边方向上相切。由此，可以使得，在调节螺母300发生平移运动时，能够马上带动待调节机构100绕铰接轴线转动。

优选地，孔112在上述相对运动的方向上的尺寸与待调节机构的可转动角度范围相关，在图4的示例中，即可以根据待调节机构的角度行程来确定孔112的长边的尺寸，使得在待调节机构的整个角度行程内，孔112和轴320可以发生相对运动而不发生任何干涉。

优选地，如图3所示，啮合部310在圆周方向上形成有一缺口330，使得啮合部310可以在调节螺杆200的极限调节位置张开，从而防止零件的卡死或开裂。

进一步地，在调节螺母300仅是装配到待调节机构100而没有装配到调节螺杆200的情况下，由于调节螺母300和待调节机构100之间为孔轴配合，调节螺母300容易绕轴320转动，导致在装配调节螺杆200之前需要重新将调节螺母300调整到合适的位置。为了解决这一问题，在一种示例中，使得轴320具有多边形形状的横截面，而非圆柱形的横截面，因此调节螺母300绕轴320的转动将会受到一定的阻力，从而可以防止调节螺母300绕轴320过度旋转。

在另一种示例中，调节螺母300还包括定位部，其被配置为，在调节螺母300套设在调节螺杆200之前绕轴320旋转的情况下，可与待调节机构100的壳体干涉，以防止调节螺母300的过度旋转。具体地，作为一种非限制性的实施例，如图3和图4所示，调节螺母300还包括从啮合部310延伸的侧板340，两个定位部350分别在侧板340的左右两个侧表面以突出物(例如，但不限于，柱状物)的形式横向于侧表面延伸。相对应地，在底座110的连接两支撑臂111的底面113上形成有两个槽状结构114，每个槽状结构114用于容纳一个定位部350，并且槽状结构114的位于调节螺母300绕轴转动方向上的两个相对的侧壁115构成止档部，在调节螺母300绕轴320向上或者向下旋转时，每个定位部350可与每个槽状结构114的上或者下侧壁115干涉，从而防止调节螺母300过度旋转。

槽状结构114形成的容纳空间的尺寸必须大于定位部350的尺寸，并且具体地，与调节螺母300的平移运动的幅度相关，以避免在调节螺母300的平移运动期间与调节螺母300发生干涉。

如图4所示，两个槽状结构114也位于调节螺母300的侧板340的相对两侧，换句话说，两个槽状结构114之间形成有空隙以容纳侧板340，这同样为了避免在调节螺母300的平移运动期间与调节螺母300的侧板340发生干涉。

在本实用新型的实施例中，通过使得调节螺母与待调节机构之间为孔轴配合，并且孔和轴之间存在游隙，可以避免在待调节机构绕铰接轴线转动期间，调节螺母与调节螺杆之间发生干涉从而造成调节机构卡死或者零件开裂。

本实用新型的实施例还提供了包括如在上述任一实施例中描述的照明组件的机动车辆。

虽然结合附图对本实用新型进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本实用新型的优选实施例进行示例性说明，而不能理解为对本实用新型的一种限制。附图中的尺寸比例仅仅是示意性的，并不能理解为对本实用新型的限制。

虽然本实用新型的总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体公开构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (13)

1.一种角度调节机构，被配置为使得待调节机构(100)绕铰接轴线转动，其特征在于，包括调节螺杆(200)和调节螺母(300)，所述调节螺母(300)套设于所述调节螺杆(200)，并且两者经由螺纹啮合，使得调节螺杆(200)的旋转运动转换为所述调节螺母(300)的平移运动；

所述调节螺母(300)与所述待调节机构(100)之间为孔轴配合，使得所述调节螺母(300)的所述平移运动带动所述待调节机构(100)绕所述铰接轴线转动，并且所述轴(320)和所述孔(112)之间存在游隙，使得在所述待调节机构(100)绕所述铰接轴线转动期间，所述轴(320)和所述孔(112)能够相对运动。

2.根据权利要求1所述的角度调节机构，其特征在于，所述轴(320)与所述孔(112)大致在一方向上相切，该方向横向于所述相对运动的方向。

3.根据权利要求1所述的角度调节机构，其特征在于，所述孔(112)在所述相对运动的方向上的尺寸与所述待调节机构(100)的可转动角度范围相关。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的角度调节机构，其特征在于，所述调节螺母(300)包括啮合部(310)，所述啮合部(310)套设于所述调节螺杆(200)，并且所述啮合部(310)的内表面形成有用于与所述调节螺杆(200)啮合的螺纹，其中，所述孔(112)和所述轴(320)中的一者设置在所述啮合部(310)的外周面。

5.根据权利要求4所述的角度调节机构，其特征在于，所述待调节机构(100)的壳体包括用于安装所述调节螺母(300)的底座(110)，所述底座(110)包括两个对向延伸的支撑臂(111)，所述孔(112)和所述轴(320)中的另一者形成在每个所述支撑臂(111)上。

6.根据权利要求4所述的角度调节机构，其特征在于，所述啮合部(310)在圆周方向上形成有一缺口(330)，使得所述啮合部(310)可在所述调节螺杆(200)的极限调节位置张开。

7.根据权利要求5或6所述的角度调节机构，其特征在于，所述轴(320)的横截面呈多边形。

8.根据权利要求5或6所述的角度调节机构，其特征在于，所述调节螺母(300)还包括定位部(350)，所述定位部(350)被配置为，在所述调节螺母(300)套设在所述调节螺杆(200)之前绕所述轴(320)旋转的情况下，可与所述待调节机构(100)的壳体干涉。

9.根据权利要求8所述的角度调节机构，其特征在于，所述调节螺母(300)包括从啮合部(310)延伸的侧板(340)，所述定位部(350)在所述侧板(340)的至少一侧表面横向延伸；所述待调节机构(100)包括用于容纳所述定位部(350)的槽状结构(114)，所述槽状结构(114)的两相对侧壁(115)构成所述定位部(350)的止挡部，以防止所述调节螺母(300)绕所述轴(320)过度旋转。

10.根据权利要求9所述的角度调节机构，其特征在于，两个所述定位部(350)分别从所述侧板(340)的两相反的侧表面横向延伸，所述待调节机构(100)的壳体包括分别位于所述侧板(340)的两相反侧的两个槽状结构(114)，所述两个槽状结构(114)之间形成有容纳侧板(340)的空间。

11.根据权利要求9所述的角度调节机构，其特征在于，所述槽状结构(114)的尺寸大于所述定位部(350)的尺寸，并且与所述调节螺母(300)的平移运动的幅度相关。

12.一种照明组件，其特征在于，包括：

被配置为发光模组的待调节机构(100)；

如权利要求1至11中任一项所述的角度调节机构。

13.一种机动车辆，其特征在于，包括：

权利要求12所述的照明组件；

车体(1)，所述待调节机构(100)铰接至所述车体(1)，所述车体(1)包括用于透射所述待调节机构(100)的光线的透光窗口，以及用于安装所述角度调节机构的调节螺杆(200)的安装座(11)。