CN220615439U - 一种具有缓冲结构的汽车零部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲结构的汽车零部件，涉及汽车零部件技术领域，具体包括汽车门框、锁环，所述锁环固定安装在所述汽车门框上，所述锁环一侧的所述汽车门框上设置有放置槽，所述放置槽内转动安装有双向螺杆，所述双向螺杆的一侧设置有驱动件，本实用新型通过驱动双向螺杆转动，双向螺杆驱动两个驱动板相互靠近，同时驱动板推动对应的圆盘二移动，圆盘二通过弹簧推动圆盘一移动，圆盘一移动通过支撑板推动缓冲板进行移动，从而将缓冲板调整到预设位置，同时在支撑板的阻碍下对圆盘一与圆盘二对弹簧进行一定程度的压缩，从而将缓冲板调整到最佳缓冲力度，从而防止无法对复位弹簧进行调节造成对汽车门框以及门锁的再次损伤。

Description

一种具有缓冲结构的汽车零部件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有缓冲结构的汽车零部件。

背景技术

现如今，马路上的汽车越来越多，上下班通勤、家庭乘坐、旅游出行、购物等，每次使用汽车时需要反复的对车门进行打开和关闭，使得车门与车身反复进行碰撞造成损伤。

经检索，如公告号为CN218894524U的一种汽车门锁缓冲机构的专利，包括安装在汽车门框上的锁栓，锁栓与汽车门框固定，汽车门框与锁栓相邻一侧的侧壁开设有安装槽，安装槽内安装有缓冲组件，缓冲组件包括复位弹簧和缓冲板，复位弹簧在原长状态下长度与安装槽侧壁宽度相等，复位弹簧一端与缓冲板一侧的侧壁固定，复位弹簧另一端与安装槽远离锁栓一侧的内壁固定，缓冲板与安装槽滑移配合，本实用新型通过缓冲组件的设置对车门的作用力进行缓冲，并同时对车门门锁的卡板结构进行缓冲，降低车门门锁在关闭过程中对汽车门框撞击的作用力，从而延长了汽车门框以及门锁的使用寿命。

上述方案解决了由于使用者的力量难以有效控制，导致车门门框常常被车门以及门锁撞击，导致车门门框、车门门锁或车门发生损坏的问题，但是由于通过复位弹簧对车门进行缓冲，每次使用汽车时都会用车门对复位弹簧造成反复冲击，使得复位弹簧的复位能力逐渐变小，由于无法对复位弹簧进行调节造成对汽车门框以及门锁的损伤。

实用新型内容

针对上述背景技术中对现有技术存在无法对复位弹簧进行调节造成对汽车门框以及门锁损伤的不足和缺陷。

本实用新型公开的具有缓冲结构的汽车零部件，包括汽车门框、锁环，所述锁环固定安装在所述汽车门框上，所述锁环一侧的所述汽车门框上设置有放置槽，所述放置槽内转动安装有双向螺杆，所述双向螺杆的一侧设置有驱动件，所述双向螺杆上对称安装有两个驱动板，两个所述驱动板相互靠近的一侧均设置有弹性机构，所述双向螺杆靠近所述锁环的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板与所述放置槽滑动连接，所述缓冲板靠近所述双向螺杆的一侧转动安装有两个支撑板，两个所述支撑板的一端设置有在所述弹性机构上。

进一步的，所述弹性机构包括弹簧，所述弹簧套在所述双向螺杆上，所述弹簧的两端分别固定安装有圆盘一、圆盘二，所述圆盘一与所述支撑板转动连接，所述圆盘二与所述驱动板转动连接。

进一步的，所述圆盘一与所述圆盘二之间设置有多个伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端与所述圆盘一固定连接，另一端与所述圆盘二固定连接。

进一步的，两个所述支撑板的两侧均对称设置有辅助板，每个所述辅助板的一端均与所述缓冲板转动连接，另一端通过转轴与所述圆盘一转动连接。

进一步的，所述驱动包括驱动杆，所述驱动杆转动安装在所述汽车门框上，所述驱动杆与所述双向螺杆通过锥齿轮啮合传动。

进一步的，所述缓冲板靠近所述双向螺杆的一侧对称设置有导向杆，所述导向杆与所述汽车门框滑动连接，

进一步的，所述导向杆靠近所述双向螺杆的一端安装有限位筒，所述限位筒为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有双向螺杆，驱动板，支撑板，弹簧，圆盘一，圆盘二等部件，当缓冲板的作用减小后，通过驱动双向螺杆转动，双向螺杆驱动两个驱动板相互靠近，同时驱动板推动对应的圆盘二移动，圆盘二通过弹簧推动圆盘一移动，圆盘一移动通过支撑板推动缓冲板进行移动，从而将缓冲板调整到预设位置，同时在支撑板的阻碍下对圆盘一与圆盘二对弹簧进行一定程度的压缩，从而将缓冲板调整到最佳缓冲力度，从而防止无法对复位弹簧进行调节造成对汽车门框以及门锁的再次损伤。

2、本实用新型通过设置有辅助板，限位筒，导向板等部件，当缓冲板受到冲击时通过辅助板部件分担支撑板受到的压力，同时使缓冲板的受力更加均匀，防止缓冲板和支撑板受到损伤，从而提高装置的使用寿命，并通过限位筒部件与导向板部件之间相互配合，从而限制缓冲板的运动方向和运动距离，在对弹簧的压力进行调整时，通过限位筒限制移动距离，从而防止缓冲板与对汽车门框脱离。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大示意图；

图5为本实用新型局部爆炸示意图。

图中：1、汽车门框；2、锁环；3、缓冲板；4、双向螺杆；5、驱动板；6、支撑板；7、弹簧；8、圆盘一；9、圆盘二；10、转轴；11、伸缩杆；12、辅助板；13、驱动杆；14、锥齿轮；15、导向杆；16、限位筒。

具体实施方式

以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。

请参阅图1-图5，本实用新型的具有缓冲结构的汽车零部件，包括汽车门框1、锁环2，锁环2固定安装在汽车门框1上，锁环2一侧的汽车门框1上设置有放置槽，放置槽内转动安装有双向螺杆4，双向螺杆4的一侧设置有驱动件，双向螺杆4上对称安装有两个驱动板5，两个驱动板5相互靠近的一侧均设置有弹性机构，双向螺杆4靠近锁环2的一侧设置有缓冲板3，缓冲板3与放置槽滑动连接，缓冲板3靠近双向螺杆4的一侧转动安装有两个支撑板6，两个支撑板6的一端设置在弹性机构上，当弹性机构使用一段时间后，弹性机构受到损耗，使得缓冲板3的力度不够时，通过驱动件控制双向螺杆4转动，双向螺杆4驱动两个驱动板5相互靠近，同时驱动板5推动对应的弹性机构移动，并通过支撑板6将缓冲板3推至预设位置，从而使得缓冲板3的缓冲效果恢复，防止缓冲效果减小造成对汽车门框1以及门锁的损伤。

请参阅图2、图5，弹性机构包括弹簧7，弹簧7套在双向螺杆4上，弹簧7的两端分别固定安装有圆盘一8、圆盘二9，圆盘一8与支撑板6转动连接，圆盘二9与驱动板5转动连接，驱动板5移动的同时推动圆盘二9移动，圆盘二9通过弹簧7推动圆盘一8移动，圆盘一8通过支撑板6推动缓冲板3进行移动，从而调整缓冲板3的位置。

请参阅图2、图5，圆盘一8与圆盘二9之间设置有多个伸缩杆11，每个伸缩杆11的一端与圆盘一8固定连接，另一端与圆盘二9固定连接，在缓冲板3受到冲击时，通过支撑板6推动圆盘一8移动，圆盘一8对弹簧7和伸缩杆11压缩，并通过伸缩杆11限制圆盘一8与圆盘二9之间的位置。

请参阅图4，两个支撑板6的两侧均对称设置有辅助板12，每个辅助板12的一端均与缓冲板3转动连接，另一端通过转轴10与圆盘一8转动连接，在缓冲板3受到冲击时，通过辅助板12与支撑板6之间的相互配合推动圆盘一8移动，从而提高装置工作时的稳定性。

请参阅图2，驱动包括驱动杆13，驱动杆13转动安装在汽车门框1上，驱动杆13与双向螺杆4通过锥齿轮14啮合传动，通过控制驱动杆13转动，驱动杆13转动的同时通过锥齿轮14啮合带动双向螺杆4转动，从而控制驱动板5的移动。

请参阅图3，缓冲板3靠近双向螺杆4的一侧对称设置有导向杆15，导向杆15与汽车门框1滑动连接，通过导向杆15限制缓冲板3的运动方向，增加移动稳定性。

请参阅图3，导向杆15靠近双向螺杆4的一端安装有限位筒16，限位筒16为橡胶材质，在对缓冲板3位置进行调整时，通过限位筒16限制缓冲板3的移动距离，防止缓冲板3与汽车门框1脱离，同时通过橡胶材质减少缓冲板3每次受到冲击后复位对汽车门框1的撞击损伤。

在使用本实用新型时：当长时间工作后弹簧7受到损伤造成缓冲板3的位置发生改变后，通过控制驱动杆13转动，驱动杆13通过锥齿轮14驱动双向螺杆4转动，双向螺杆4驱动两个驱动板5相互靠近，同时驱动板5带动圆盘二9移动，圆盘二9通过弹簧7推动圆盘一8移动，圆盘一8通过支撑板6推动缓冲板3移动，缓冲板3带动导向杆15和限位筒16移动，当限位筒16与汽车门框1接触后，缓冲板3到达预设位置并停止，这时支撑板6阻挡圆盘一8继续移动，并与圆盘二9配合对弹簧7进行压缩，从而将弹簧7调整到预设压力，使缓冲板3的缓冲达到最佳效果。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种具有缓冲结构的汽车零部件，包括汽车门框(1)、锁环(2)，其特征在于：所述锁环(2)固定安装在所述汽车门框(1)上，所述锁环(2)一侧的所述汽车门框(1)上设置有放置槽，所述放置槽内转动安装有双向螺杆(4)，所述双向螺杆(4)的一侧设置有驱动件，所述双向螺杆(4)上对称安装有两个驱动板(5)，两个所述驱动板(5)相互靠近的一侧均设置有弹性机构，所述双向螺杆(4)靠近所述锁环(2)的一侧设置有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)与所述放置槽滑动连接，所述缓冲板(3)靠近所述双向螺杆(4)的一侧转动安装有两个支撑板(6)，两个所述支撑板(6)的一端设置在所述弹性机构上。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述弹性机构包括弹簧(7)，所述弹簧(7)套在所述双向螺杆(4)上，所述弹簧(7)的两端分别固定安装有圆盘一(8)、圆盘二(9)，所述圆盘一(8)与所述支撑板(6)转动连接，所述圆盘二(9)与所述驱动板(5)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述圆盘一(8)与所述圆盘二(9)之间设置有多个伸缩杆(11)，每个所述伸缩杆(11)的一端与所述圆盘一(8)固定连接，另一端与所述圆盘二(9)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：两个所述支撑板(6)的两侧均对称设置有辅助板(12)，每个所述辅助板(12)的一端均与所述缓冲板(3)转动连接，另一端通过转轴(10)与所述圆盘一(8)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述驱动包括驱动杆(13)，所述驱动杆(13)转动安装在所述汽车门框(1)上，所述驱动杆(13)与所述双向螺杆(4)通过锥齿轮(14)啮合传动。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述缓冲板(3)靠近所述双向螺杆(4)的一侧对称设置有导向杆(15)，所述导向杆(15)与所述汽车门框(1)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述导向杆(15)靠近所述双向螺杆(4)的一端安装有限位筒(16)，所述限位筒(16)为橡胶材质。